Погрузка на сети РЖД в 2015 году упала на 1%

Аватар пользователя кислая

Погрузка на сети РЖД за 2015 год составила 1,214 млрд. т., что на 1% меньше, чем за предыдущий год.

Железными дорогами погружено:
каменного угля – 323,3 млн. т. (+2,5% к 2014 году);
кокса – 11,1 млн. т. (-6%);
нефти и нефтепродуктов – 251,2 млн. т. (-2,1%);
руды железной и марганцевой – 109 млн. т. (+0,4%);
черных металлов – 71,4 млн. т. (-0,6%);
лома черных металлов – 15 млн. т. (-10,1%);
химических и минеральных удобрений – 51,4 млн. т. (+4,4%);
цемента – 28,6 млн. т. (-11,1%);
лесных грузов – 39,5 млн. т. (+2%);
зерна – 18,7 млн. т. (+2,7%);
строительных грузов – 130,7 млн. т. (-7,4%);
руды цветной и серного сырья – 20,4 млн. т. (+6,1%);
химикатов и соды – 25 млн. т. (-1,3%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 34,9 млн. т. (-1,8%).

Грузооборот в 2015 году составил 2 304,3 млрд. тарифных т-км (+0,2%), грузооборот с учетом порожнего пробега вагонов — 2 954,4 млрд. т-км (без изменений).

Погрузка в декабре 2015 года составила 104,3 млн. т. (+1,1%). Грузооборот в декабре составил 201,9 млрд. тарифных т-км (+1,6%), грузооборот с учетом порожнего пробега вагонов — 258,4 млрд. т-км (+1,3%).

http://infranews.ru/novosti/statistic/43766-pogruzka-na-seti-rzhd-v-2015...

Пы. Сы. Более детальный обзор будет на сайте ОВК, но выйдет он  к концу месяца.


РЖД в 2015 году сократили перевозку пассажиров на 4,3%

В 2015 году на инфраструктуре РЖД было перевезено 1,024 млрд. пассажиров, что на 4,3% меньше, чем за предыдущий год. Из них в пригородном сообщении — 926,5 млн. (-4,2%), в дальнем следовании – 97,9 млн. пассажиров (-5,1%).

Пассажирооборот на сети РЖД за отчетный период сократился на 6,5% и составил 120,4 млрд. пасс-км.

В декабре 2015 года перевезено 84,2 млн. пассажиров (-3,1%), в том числе в пригородном сообщении — 77 млн. пассажиров (-2,9%), в дальнем следовании — 7,2 млн. (‑4,9%). Пассажирооборот в декабре составил 8,5 млрд. пасс-км (-5,5%).

http://infranews.ru/novosti/statistic/43767-rzhd-v-2015-godu-sokratili-p...

Комментарии

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(5 лет 7 месяцев)

а как это: погрузка упала, а грузооборот не упал ? 

Аватар пользователя estrella-de-sur
estrella-de-sur(7 лет 7 месяцев)

Тонны уменьшились, а километры перевозки упавших тонн увеличились так, что произведение первого на второе в итоге осталось почти таким же.

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(5 лет 7 месяцев)

спасибо

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(5 лет 9 месяцев)

ВВП упал на 3%, а погрузка - всего на 1%. Это значит те самые 2% были просто лишними в экономике

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(5 лет 9 месяцев)

При некотором приближении - вполне допустимо. Объем погрузок кореллирует с объемами реальной экономики. Грузить виртуальные пузыри еще не додумались

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

2% - это по большей части исчезнувший экспорт-импорт и реальная экономика не причем....

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(5 лет 9 месяцев)

А экспортируется-импортируется - что, воздух, что ли? Или таки продукт реальной экономики?

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

В основном сырье и продукты первого передела.

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(5 лет 9 месяцев)

Таки да:))) А теперь посмотрите на цифры, которые привели - товары первого передела, типа экспортные, - в плюсе (за исключением нефти, которую грузят нефтепроводами). ТОо есть, можно предположить, что экспорт спасал падение импорта

Аватар пользователя Чебуран
Чебуран(6 лет 2 месяца)

Банки сильно упали вот и минус ВВП 

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(5 лет 9 месяцев)

За такую новость не грех и выпить

Аватар пользователя lataragan
lataragan(5 лет 8 месяцев)

благодарю за интересную агрегацию 

Комментарий администрации:  
*** Клон nopasaran (почти дословные дубли комментов), блокирован ***
Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(5 лет 7 месяцев)

Ещё вопрос:

По пассажиропотоку проседание в целом понятно - помимо памятного прошлогоднего "отпускания" пригородных поездов на откуп местным властям, вылившееся в массовую отмену электричек, оборвано жд сообщение с 404 и Крымом. А можно посмотреть где-нибудь, какую долю в обороте РЖД занимали в 2014 году грузовые перевозки в/на Украину и обратно?

 

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

Поищу - выложу, а сейчас пошла чистить снег....

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Весь все равно до апреля не очистите blush

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

Ой, и не говорите... В этом году - это какое то бедствие...Сначала на работе машину откапывала, что бы выехать, потом дома, что бы вьехать... 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Жып берите wink

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(5 лет 7 месяцев)

жып - большой, его от снега чистить в два раза дольше приходится.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Это смотря какой жып. Вон у тещи Сузуки Джимни: и проедет везде, и маленький, и дети наши назад помещаются

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

у меня хундай ix35, его долго от снега чистить (крышу ненавижу - не достаю), потом этот снег надо убирать, бо много...

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(5 лет 7 месяцев)

Лайфхак: http://www.amag.ru/catalog/219393.html  или любой аналог с телескопической ручкой и поворотной головой. При достаточной длине ручки с любой стороны авто снег легко скидывается "от себя", даже с места сходить не надо. Ручку сложил, в багажник закинул. На всю операцию уходит меньше минуты при минимуме физических затрат. )

 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Вот-вот, у жены Ситроен С4 Пикассо - там крыша вряд ли сильно ниже и уж точно не меньше, чем на ай-икс-35 - удобная штука, как раз сегодня давеча утром похожей штукой счищал

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

Есть у меня такая фигня, но с моим ростом она меня не особо выручает...


 Итак Украина:

Первое, что необходимо отметить, что практически все транзитные перевозки (и пассажирские и грузовые) через Украину были переведены в Белоруссию еще до того, как в прошлом году Украина перекрыла нам Ж.д сообщение.

По пассажирам:

начало прошлого года

Объем пассажирских перевозок по железной дороге между Украиной и Россией снизился на 60% в 2014 году по сравнению с 2013 годом.

"Железнодорожный транспорт в прошлом году перевез на 60% меньше пассажиров — это почти на 3 миллиона меньше, чем в 2013 году", — сказал Бреус. По его словам, пассажиропоток в международном сообщении прошлого года уменьшился на 63%, а во внутреннем — на 29%.

"Поезда формирования РЖД по территории Украины не курсируют, кроме транзитного поезда № 66/65 Москва-Кишинев. Поезда же формирования "Укрзализныци" курсируют до Санкт-Петербурга и Москвы", — приводит его слова пресс-служба.

Также в 2014 году произошло значительное уменьшение пассажиропотока в крымском направлении с Украиной. Так, в 2014 году на поезда формирования железных дорог Украины на полуостров пассажиры купили почти на 2,5 миллиона меньше билетов (на 60%), чем в 2013 году.

http://ria.ru/world/20150212/1047353890.html

К концу прошедшего года ситуация не улучшилась, поезда в Крым со стороны Украины не ходят вообще.

Поезда прямого сообщения с Украиной российского формирования в настоящее время не курсируют. По территории Украины проходит один транзитный поезд АО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка" РЖД) № 65/66 сообщением Москва - Кишинев. Поезд курсирует одним составом через день с остановкой в Киеве и других остановочных пунктах на территории Украины.
В целом, в настоящее время в сообщении Россия - Украина ежедневно курсирует 10-11 поездов. В том числе 6-7 поездов формирования Украинских железных дорог (Москва - Николаев, Москва - Харьков, Москва - Кривой Рог, Москва - Киев, Москва - Одесса, Москва - Львов), 3 поезда железной дороги Молдовы (два поезда сообщением Москва - Кишинев и один поезд сообщением Санкт-Петербург - Кишинев). При формировании поездов перевозчики включают в их состав от 9 до 18 вагонов.

http://www.rzd-partner.ru/news/passazhirskie-zh-d-perevozki/rzhd-poka-ne...

****************

По грузовым перевозкам то же самое - транзит ушел  в Белоруссию, кстати,под это дело была создана ОТЛК ( обьединенная транспортно-логистическая компания), которая "заиграла" новыми красками (транспортные коридоры ЕврАзЭС)

Национальные железнодорожные компании России, Белоруссии и Казахстана зарегистрировали ОТЛК 13 ноября 2014 года. Компанию возглавил генеральный директор ПАО «ТрансКонтейнер» Петр Баскаков.

ОТЛК займется перевозкой контейнерных грузов по территории трех стран, в том числе на транзитных маршрутах между Европой и Азией. Согласно бизнес-плану, общий грузооборот ОТЛК к 2020 году превысит 4 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера).

Учредителями ОТЛК выступили РЖД, АО «Национальная компания «Казакстан темир жолы» (КТЖ) и государственное объединение «Белорусская железная дорога» (БЖД). Их доли определялись исходя из рыночной стоимости вносимого в капитал имущества (общая сумма 39,76 млрд рублей). В результате доля РЖД в компании составила 99,8%, доли КТЖ и БЖД - по 0,1%. РЖД внесли в ОТЛК принадлежащие им 50% акций «ТрансКонтейнера» и 100% «РЖД Логистики». До конца 2016 года КТЖ должны внести в капитал ОТЛК акции двух «дочек» - АО «Казтранссервис» и АО «Кедентранссервис», а также фитинговые платформы и терминалы, расположенные на пограничных с Китаем станциях Достык и Алтынколь. Со стороны БЖД предлагается передать ОТЛК контроль над терминалами на станции Брест. После этого доля РЖД в ОТЛК составит 74%, КТЖ - 21%, БЖД - 5%. В будущем партнеры имеют право довести свои доли в уставном капитале до паритета (по 33,3%).

http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=32906

Почему речь о транзите , а не о физических обьемах грузоперевозок между РФ и Украиной, потому что снижение товарооборота между странами и санкционные запреты свели грузовые перевозки на нет, собственно не только грузовые, но и автомобильные тоже, причем автотранспортникам рекомендуют возить грузы ( оставшиеся) в Россию не через собственные пограничные переходы,  через ту же Беларусь.

Украина и ранее была интересна больше как транзитный коридор, особенно пользовались популярностью морские порта ( Николаев, Одесса), где большие глубины и длиннее причальные стенки, чем В России. Когда Украина запретила пользование вагонов  ПГК - ввела  санкции :

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») ввела запретительную конвенцию на перевозки грузов в подвижном составе ПГК и ее украинской «дочки». 

Согласно распоряжению перевозчика, датированному 22 сентября, запрещается перевозка всех грузов в вагонах собственности ОАО «ПГК» и ООО «ПГК в Украине», а также порожних вагонов упомянутых компаний. Запрет касается всех видов сообщения, включая транзит по территории Украины.

Время действия конвенции – с 22 сентября до отмены. Запрет распространяется на все государства и все железнодорожные администрации, включая саму «Укрзализныцю».

http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnye-gruzoperevozki/ukrzaliz...

меня это удивило, потому что ПГК и Укрзализныция были партнеры, причем не просто партнеры, а очень тесные ( сотрудничество с 2008 года). ПГК была практически единственной российской компанией на Украине:

Согласно информации на сайте "ПГК в Украине", компания оперирует в этой стране более чем 5 тысячами вагонов ПГК, а также собственным парком из 495 полувагонов и 110 цистерн. Сбалансированный клиентский портфель "ПГК в Украине" насчитывает более 50 компаний, 20% из которых — ведущие отраслевые предприятия страны.

http://rian.com.ua/economy/20150918/373879145.html

Конечно, Украина получила ответку и гораздо более болезненную:

После введения Украиной санкций против Первой грузовой компании (ПГК) Владимира Лисина Россия запретила работать в России украинскому госоператору "Укррефтранс".
"Укррефтранс" — подразделение государственной "Укрзализныци", владеющее крытыми вагонами и вагонами-рефрижераторами. По данным СПАРК, чистая прибыль за 2013 год была на уровне 12,9 млн гривен, то есть 50,5 млн руб. по среднему курсу за 2013 год. Подробной информации о парке "Укррефтранса" нет, но, учитывая специализацию компании, он невелик. По словам главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, весь российский парк изотермических и рефрижераторных вагонов — около 7 тыс. штук, причем на рефрижераторы приходится менее 3 тыс. штук.

Михаил Бурмистров говорит, что украинский парк вагонов "катастрофически изношен", поэтому при желании всегда можно найти формальный повод отставить "рефрижераторный вагон, который эксплуатируется с превышением нормативного срока службы". Он отмечает, что украинские вагоны в России эксплуатируются точечно: это окатышевозы, которых в РФ почти нет, немного специализированных цистерн и некоторое количество вагонов, обслуживающих трансграничные перевозки. 

http://www.rzd-partner.ru/press/kiev-poluchil-otvet-na-relsovye-sanktsii/

К этому стоит добавить, что Россия практически перестала покупать вагоны украинского производства:

Больше всего (на 76%) упал выпуск украинских заводов, ориентированных в основном на экспорт в Россию. Падение коснулось почти всех: "Азовмаша" (на 85%), Крюковского вагоностроительного завода (на 80,6%), Стахановского вагоностроительного завода (на 81,9%).

http://economics.unian.net/industry/902355-rossiya-sokratila-pokupku-ukr...

Это 2014 год.

Благодаря своим шагам ( с точки зрения Украины- обдуманным,  с нашей точки зрения - абсолютно тупым) Украина практически лишилась транзита - новый порядок пропуска украинских товаров в транзитном сообщении введенный с 1 января 2016:

Отказ Киева и Брюсселя учесть российские интересы в связи с вступлением в силу Соглашения об ассоциации Украины с ЕС привел, как и следовало ожидать, к отмене для Украины льгот в соответствии с Договором о свободной торговле СНГ. Ограничительные меры России, помимо возобновления пошлин на украинские товары и продуктового эмбарго, включают в себя ограничение транзита украинской продукции по территории РФ. Президент РФ В.Путин подписал указ «О мерах по обеспечению экономической безопасности и национальных интересов Российской Федерации при осуществлении международных транзитных перевозок грузов с территории Украины на территорию Республики Казахстан через территорию Российской Федерации». С 1 января 2016 г. международные транзитные автомобильные и железнодорожные перевозки грузов с территории Украины на территорию Казахстана через территорию РФ осуществляются только из Белоруссии и при условии наличия пломб, в том числе функционирующих на основе технологии ГЛОНАСС, а также при наличии у водителей транспортных средств, осуществляющих автомобильные перевозки, учетных талонов. Наложение пломб производится при въезде на территорию России в стационарных или передвижных контрольных пунктах. Водители также обязаны при въезде на территорию РФ получить учетные талоны и сдать их при выезде. 

http://ruspravda.info/Tranzitnaya-voyna-ili-Manilovshchina-po-kievski-18...

После чего:

Минэкономразвития предупреждает об угрозе введения РФ с 1 января ограничений на транзит товаров из Украины. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

"В рамках изменений в торгово-экономических отношениях между Украиной и РФ, ожидаемых с 1 января 2016 г., информируем об угрозе введения Российской Федерацией ограничений на транзит через ее территорию товаров происхождением из Украины в третьи страны (Азербайджан, Грузию, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Китай и других). Ожидается, что Российской Федерацией будут приняты особые меры контроля за транзитными перевозками по территории Российской Федерации в третьи страны тех украинских товаров, которые с 1 января 2016 г. будут запрещены для импорта в РФ", - говорится в сообщении.

Как уточняют в пресс-службе, кроме этого, Россия настаивает на уменьшении объемов квот как на двусторонние перевозки, так и на транзитные перевозки в рамках Соглашения между правительством Украины и правительством РФ о международном автомобильном сообщении.

В МЭРТ отметили, что введение РФ ограничений по транзиту товаров происхождением из Украины является экономически и юридически необоснованным и ожидаемо приведет к искусственному ухудшению условий торговли Украины с третьими странами, в частности Центральной Азии.

"Просим учесть данную информацию при планировании поставок товаров происхождением из Украины транзитом через территорию Российской Федерации в третьи страны", - резюмировали в МЭРТ.

http://112.ua/glavnye-novosti/minekonomrazvitiya-preduprezhdaet-ob-ugroz...

Именно поэтому Украина пытается организовать в обход России так называемую ветку "Шелкового пути"  по маршруту: Украина - Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай (через Каспийское и Черное моря).  На сайте это уже обсуждалось - Алексей Безбородов (InfraNews): География и экономика Шелкового Пути- это обьемный обзор по "ШП".

Раком до Пекина или Как Украина ищет пути в обход России - это коротко, но тоже емко и с иронией...

*******

В общем, как то так по Украине.....

 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

О, спасибо, много и подробно!

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

Пожалуйста.

Кстати, в США ж\д не имеют такого значения как в России в виду вывода производств за пределы США, с оставшимся вполне справляются с тем, что есть + автоперевозчики, которые работают с контейнерами. 

54db7e580d338_3d2dff5c0f8ac5015b4a36b4e5

Вы много видите здесь ж.д путей? Я то же не вижу... Есть, конечно, и с ж\д путями:

Aerial2-44-2.jpg

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 10 месяцев)

про Украину завтра напишу - сегодня была без сил...

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Физицские нагрузки  - полезная штука! blush

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Это что же, в России, чья экономика вовсю порвана в клочья, железнодорожные перевозки снизились меньше, чем в процветающих США, так что ли?

Аватар пользователя Чебуран
Чебуран(6 лет 2 месяца)

Так точно.

Аватар пользователя DimaPozitiv
DimaPozitiv(6 лет 6 месяцев)

Декабрьские данные вышли достаточно хорошие.