Германия в рамках объединения "Немецкая инициатива" предлагает обеспечить финансирование проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) "Москва - Казань", сообщил на брифинге первый вице- президент РЖД, генеральный директор ОАО "Скоростные магистрали" Александр Мишарин.
"У нас есть предложение со стороны наших немецких коллег о подписании аналогичного (российско-китайскому - прим. ТАСС) меморандума о сотрудничестве, где они берут на себя обязательства о финансировании до €2 млрд на разных условиях. Мы пока не подписали этот меморандум", - сказал он.
Мишарин отметил, что средства иностранных партнеров могут потребоваться уже в следующем году. Пока предусмотрены средства на первый квартал 2016 года: 5 млрд руб. из средств РЖД, 100 млн руб. - из федерального бюджета.
Как ранее сообщал Мишарин, РЖД обсуждают с Китаем создание фонда развития ВСМ на паритетной основе, который будет аккумулировать средства фонда "Шелковый путь", российских фондов и взносы РЖД. При этом фонд "Шелковый путь" в рамках новой структуры будет аккумулировать все китайские инвестиции в ВСМ "Москва - Казань", в том числе кредитные средства, которые планирует предоставить Банк развития Китая. По словам Мишарина, на сегодняшний день общий объем инвестиций в ВСМ с китайской стороны обсуждается на уровне около 500 млрд руб., в том числе 400 млрд руб. в виде кредитов.
Как ранее сообщал ТАСС со ссылкой на гендиректора Siemens в России и Центральной Азии Дитриха Меллера, консорциум "Немецкая инициатива" может поучаствовать в финансировании проекта ВСМ "Москва - Казань" наряду с Китаем.
Меллер отмечал, что китайских ассигнований будет недостаточно для финансирования всей трассы и подвижного состава, поэтому консорциум рассматриваем вопрос финансирования определенной части, в основном технологического оборудования.
Представитель Siemens говорил, что компания совместно с "Синарой" предлагает подвижной состав, а также заинтересована в автоматике, сигнализации, энергоснабжении ВСМ. По его словам, Siemens готов предложить для ВСМ "следующее поколение "Сапсанов", а разрабатывать и производить их можно на СП Siemens и "Синары" - "Уральские локомотивы".
В настоящее время "Синара" работает в сфере транспортного машиностроения совместно с Siemens - на совместном предприятии "Уральские локомотивы" производятся грузовые электровозы и электропоезда "Ласточка", которые способны развивать скорость до 160 км/ч. Поезд для ВСМ должен развивать скорость до 400 км/ч.
Протяженность ВСМ "Москва - Казань" составит около 770 км, скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч, на трассе будут организованы остановки через каждые 50-70 км. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа против нынешних 14 часов.
http://tass.ru/ekonomika/2557435
Правительство увеличит уставный капитал РЖД на 8,95 млрд рублей
Правительство РФ приняло решение увеличить уставный капитал ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на 8,95 млрд руб., говорится в сообщении компании.
Уставный капитал РЖД будет увеличен путем размещения по закрытой подписке в пользу РФ 8 млн 950 тыс. дополнительных обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 тыс. руб. за акцию.
Из полученных РЖД средств 5,3 млрд руб. будут направлены на развитие Малого кольца Московской железной дороги и радиальных направлений Московской железной дороги, 0,5 млрд руб. - на реализацию приоритетного инвестиционного проекта по развитию железнодорожной инфраструктуры общего пользования Московского региона, 0,65 млрд руб. - на создание высокоскоростной магистрали (ВСМ) "Москва - Казань", 2,5 млрд руб. - на строительство железнодорожной эстакады через Рязанский проспект Горьковского направления МЖД.
http://tass.ru/ekonomika/2558542
Комментарии
Конкуренция - это хорошо!
пфф... а потом еврогейцы примут новый пакет санкций и весь проект застопорится? Боюсь немцам придётся очень серьёзно потрудиться над вопросами гарантий. Ибо доверие потерянно.
-- Немцы боятся не_успеть_сесть в отъезжающий поезд. А поезд этот уже и название имеет : "Великий Шёлковый Путь".
Как когда то пошутил СолнцеЛикий -- путь от Португалии до Атлантики. Скидки с доставки Пекин-Казань они уже проипали. Но вот могут поспеть к поезду Казань-Москва-Минск-Берлин на коротком недоделанном участке .
Это они не в нашу ВСМ вкладываются, а в свой Сименс, Альстом, Войт и т.д.
И? Следующий шаг сделайте. Договорятся о поставках в проект оборудования всех этих Сименсов и прочих, а эти поставки окажутся заблокированны очередными евро(де)пута(т)нами и что будет делать руководство проекта? Всё останавливать и рвать волосы на ж.... ? Я же пишу - потеряли доверие, стали ненадёжными поставщиками. Теперь проекты с немцами так же надёжны как строительство военных кораблей во Франции.
И европейцам придётся серьёзно переплачивать чтоб войти в любые проекты
С геостратегической точки зрения - это всё проблемы Китая и Ротшильдов, раз уж подвизались на "Новый Шёлковый Путь". Вот пускай они и вправляют гейропу на путь истинный...
смешные ... хотите подвинуть китай - отменяй санкции
не не не. Санкции это херня.Отменили, приняли опять отменили, снова приняли. Лесом таких не определившихся. Система позволяющая так себя вести неприемлима. Гарантией может стать уголовное преследование всяческих лоббистов играющая в подкидного дурочка ради получаемых грантов, субсидий или преференций. Вопрос перерос стадию мелких конфликтов и уколов. Поведение ПАСюков и НАТОвских чиновников вполне откровенно. Или те же евроэнергопакеты... Они считают себя вне законов и правил. Если европка позволяет им резвиться и скоморошничать значит согласна на потерю своего доброго имени. А если несогласна то будет вынужденна меняться и ставить к стенке еврочиновников. Вот Вы верите что они сейчас готовы на такие шаги? Я не верю.
Я что-то не понимаю. Зачем китайцам эта трасса? Китайцев-пассажиров на той трассе будет не так уж и много. А грузы возить - большая скорость без надобности.
Да и наших пассажиров, думаю, будет не настолько много, чтобы строить новую железную дорогу. Тут ведь не только подвижной состав новый нужен, но и новые насыпь, рельсы, шпалы, мосты, контактная сеть и так далее. Расходы-то...
Помню, читал где-то про случай с поэтом Гёте. Пришли к нему чиновники, говорят, хотим поставить вам памятник. Не будете возражать? Он спрашивает, а в какую сумму обойдётся памятник. Назвали цифру, а он в ответ: "Отдайте лучше деньги мне, я сам буду стоять на площади".
И правильно - не заморачивайтесь, оно как-нить без Вас...
Если не ошибаюсь, китайцы планировали свои скоростные поезда пустить по этой линии.
Казань-Москва - хорошо. Но мало. Нужен выход на Ленинград, нужен выход на Урал и восточнее, много восточнее. В идеале - замкнуть на крупный центр в Китае.
Но - что возить по трассе, которая станет в десять раз длиннее? Быстрый транзит из практически всей Средней Азии в Северную Европу/на Балтику. Но энергорасходы для таких поездов - несколько отличаются от океанских контейнеровозов. Стало быть - мои пожелания .....
Ага, нам дадут кредит на закупку Сименсов итп, а мы потом нефтью по 20 баксов отдавать будем. Выгодно, чо. Свои паровозы пущать нужно.