Сначала источник №1 -крупный региональный сайт.
В Индии признали 40% произведенных в Иркутске истребителей Су-30МКИ неисправными
Около 40% произведенных на Иркутском авиазаводе истребителей Су-30МКИ, поставляемых на вооружение ВВС Индии, признаны неисправными. Как пишет «Лента.ру», об этом сообщили независимые эксперты в докладе правительству Индии.
По данным отчета, в состоянии боевой готовности находится не более 60% самолетов при минимальной норме в 75%. Су-30МКИ страдает от технических проблем с электроникой и станциями предупреждения об облучении чужими радарами. Эксперты также отмечают плохое техобслуживание из-за отсутствия запчастей, поставляемых из России.
Всего с 2002 года, когда была поставлена первая партия российских истребителей, ВВС страны-покупателя потеряли шесть машин этого типа. Многофункциональный сверхманевренный Су-30МКИ изначально был разработан по заказу Индии на базе самолета Су-30МК. Собраны 272 машины, часть из них — по лицензии в Индии.
ИА «Иркутск онлайн»
URL: http://www.irk.ru/news/20151223/faults/
Читайте далее: http://www.irk.ru/news/20151223/faults/
Ого! скажут некоторые
Теперь источник №2 на который ссылается irk.ru
В Индии отчитались о неисправностях истребителей Су-30МКИ
Российские истребители Су-30МКИ, состоящие на вооружении ВВС Индии, страдают от технических неисправностей, в состоянии боеготовности находится не более 60 процентов машин при минимальной норме в 75 процентов. Об этом сообщает Defense News со ссылкой на доклад независимых аудиторов агентства Comptroller and Auditor General (CAG), опубликованный в преддверии визита в Москву премьер-министра Индии Нарендры Моди.
В 218-страничном докладе, представленном 18 декабря в парламент Индии, говорится, что эксплуатационная готовность Су-30МКИ низка из-за большого количества неисправных самолетов, низкого уровня обслуживания и невысокого налета. Из 210 истребителей, состоящих на вооружении ВВС Индии, в нелетном состоянии в настоящее время находятся 115-126 самолетов, утверждают аудиторы.
Как отмечается, Су-30МКИ страдает от технических проблем с электроникой и станциями предупреждения об облучении чужими радарами. Плохое техническое обслуживание, по данным CAG, связано с отсутствием запчастей, поставляемых из России. Всего с 2002 года, когда была поставлена первая партия российских истребителей, ВВС Индии потеряли шесть машин этого типа.
10 декабря холдинг-производитель Су-30 «Сухой» сообщил, что Индия до конца года намерена заключить с Россией соглашение о закупке запчастей к истребителям Су-30МКИ, которое будет действовать между странами в ближайшие пять лет. В настоящее время, по данным издания The Economic Times, главной проблемой поставок запчастей является долгий процесс с момента их заказа индийскими военными до момента начала производства данных запчастей в России. Этот срок составлял около 12 месяцев, теперь же военные надеются сократить его до 30 дней.
Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ, производимый на Иркутском авиазаводе корпорации «Иркут», изначально был разработан по заказу Индии на базе самолета Су-30МК. Всего заказано 272 машины, часть из них собрана по лицензии в Индии.
http://lenta.ru/news/2015/12/22/su30/
Как говорится, - почувствуйте разницу.
PS Откуда растут ноги у проблемы с запчастями? Пытаются контролировать индийскую сборку, чтобы под видом ремонта не появлялись новые самолеты?
UPD. Хороший комментарий с ирк.ру
Виктор Бянкин 23 декабря 2015 в 14:28
Не правильно судишь. Статья то появилась перед приездом премьера к нам в страну для подписания контрактов по новым поставкам. Это делается что бы сбить цену.
Проверяем. Действительно в среду начинается визит Нарендра Моди в РФ. http://www.vz.ru/news/2015/12/23/785438.html
Комментарии
Так, для сравнения:
когда самолеты поставлялись в Алжир? есть у Вас ссылка на источник по 75% готовности - это уже что-то. И какая модификация поставлялась в Алжир?
Контракт с Алжиром был подписан в 2006-м, по нему поставили 28 Су-30МКА на 1,5 млрд долларов, через 5 лет - ещё 16 на 900 млн долларов, в этом году был подписан контракт на 14 общей стоимостью около 800 млн долларов. Были бы хреновые машины - хрен бы подписали новый контракт.
Блог bmpd со ссылкой на гендиректора «Ростеха» сообщает, что корпорация "Иркут в апреле подписала контракт с Алжиром на продажу 14-ти истребителей Су-30МКИ(А), поставка которых будет осуществлена в 2016-2017 гг.
Согласно информации блогера, «Алжир на сегодняшний день уже закупил 44 истребителя Су-30МКИ(А), поставленных двумя траншами: в 2007-2009 годах (28 самолётов по контракту 2006 года на сумму 1,5 млрд. долларов) и в 2011-2012 годах (16 самолётов на сумму порядка 0,9 млрд. долларов, реализован опцион по контракту от 2006 года)».
Там другой косяк был: поставки МИГ-29 с контрафактными комплектующими.
Дело довели до суда :
Суд рассматривал дело генеральных директоров ООО "АТК Движение" Сергея Соболева, ЗАО "Волга-Авиасервис" Михаила Жевагина и ООО "СНК-Плюс" Сергея Кругленкова. Их обвиняли по статье 159 УК РФ (мошенничество). Соболеву вменялось мошенничество в особо крупном размере, остальным - просто в крупном.
Уголовное дело в отношении обвиняемых было возбуждено еще летом 2010 года. Однако судебный процесс над ними начался лишь в конце марта года текущего и проходил в закрытом режиме. В итоге суд приговорил Соболева к пяти годам заключения, а Жевагина и Кругленкова - к штрафам в размере 500 тысяч и 200 тысяч рублей соответственно.
http://topwar.ru/14872-sud-opredelil-nakazanie-trem-moshennikam-iz-za-ko...
А я как-то и не сомневался, что проблема не наша.
PS Откуда растут ноги у проблемы с запчастями? Пытаются контролировать индийскую сборку, чтобы под видом ремонта не появлялись новые самолеты?
Откуда-откуда... Гениальные погощики слонов любят копеечную экономию и не хотят платить за лицензионные комплектующие. Кроме того они там все поголовно хении электроники - вот вам и результат. Желающие еще могут вспомнить историю с "Викрамадитьей", когда эти слонолюбы со своими идиотскими техническими новациями эпически облажались.
Так оно и есть. С год назад на ТопВар была статья с разбором проблем сотрудничества в военной области. Выводы такие же как и вас.
Ссылку на инфу дадите как они там облажались?
Да там эпопея долгая была... А причины те же: понты дилетантов и желание сэкономить (либо лоббирование чужих интересов за откат, что в Индии дело привычное). Можете сами поискать. Вот, что первое под руку попалось:
http://www.arms-expo.ru/news/cooperation/vo-chto-oboydetsya-rossii-remon...
http://ria.ru/defense_safety/20120921/755737776.html
При этом наши предупреждали, что не надо этого делать. "А мы сами с усами!". Усы вышли, прямо скажем, недешевыми.
-ключевые слова выделены.
А вообще, наброс слабоват. На фоне сверхинтенсивной и безаварийной работы "сушек" в Сирии, поверить в виновность иркутского завода в небоеспособности индийских ВВС сложно.
Надо в Дели-таймс статейку в ответ тиснуть: 50% индийских пилотов и 70% техников – рукожопы. Об этом сообщили независимые эксперты в докладе правительству РФ.
У них просто такое импортозамещение: типо будем стрелять снарядами собственного производства, результат - надо закупать новые стволы для танковых пушек и сами снаряды, чтобы опять стволы не ушатать.
Так и с самолями - жопорукие танцоры диско с песнями и плясками пихают индуские расходники и комплектуху.
Можно еще про "Арджуну" вспомнить. Там история покруче Махабхараты! :)
угу, не зря же индийские военные предпочитают Т-90 отечественному танку
интересно было бы узнать , сколько из числа разбившихся собрано в Индии..не удивлюсь если все, криворукие индусы валят на нас свои головняки..
теперь понимаю, почему французы не соглашались на индийскую сборку своих рафалей - там бы ни один не взлетел
Для военных Индии это стандартная ситуация. Содержание современной военной техники в боевом состоянии требует высокотехнологичной инфраструктуры и соответствующих специалистов. Индусы до этого не дотягивают.
Источника, увы, так и не нашел, но смысл был в том, что у нидусов показатили аварийности военных бортов едва ли не рекордные в сравнении с другими странами. Причём, независимо от производителя бортов. А на регламентные работы, которые их обязывает выполнять производитель, кладут с прибором.
"Техника в руках дикаря - груда железа".
В оригинале: Техника в руках дикаря - ОБУЗА! ;-)
Эти индийские мартыхи плюют на все инструкции, любое их вмешательство в технику чревато тяжкими последствиями.
Статья провокационная. Она написана не для того, что бы как может показаться дискредитировать нашу технику, а для тогог, что бы вызвать раздражительные отклики со стороны наших горячеголовых обывателей
Посмотрите сколько негатива выплеснули на головы индийцев за короткий срок.
Они мол и дикари, и мартыхи и рукожопы....
Все это глупости чистой воды. Я лично был знаком с индийскими специалистами и даже с одним летчиком. Он образованный и очень ответственный интеллигентный человек, с дивным чувством юмора. Большой поклонник нашей техники и друг России. Он воевал на МИГ21 и дважды вылетал из самолета на катапульте. Получил компрессионное повреждение позвоночника, был списан из летного состава. Его сын тоже летчик, но летал на МИГ 29. Мне очень обидно читать такие замечания об Индии и индийцах.
Другое дело, что там, как и наверное везде, действуют люди, которые не всегда соотносят свои личные интересы со стратегическими интересами государства. К сожалению бывают такие периоды в истории, когда голоса этих людей становятся слишком громкие.
Например в 90-е в Индии была развернута компания как бы не заплатить России за поставки вооружений по клиринговым рупиям. Схема мошенничества была очень незатейливой.
Предлагалось пересчитать клиринговую валюту в доллары США через рухнувший в гиперинфляции рубль.
Получался дисконт в тысячи раз. Одновременно с этим в Индии зазвучали голоса, что мол надо России "незаплатить", а когда Россия прекратит дальнейшие поставки то все можно делать самим. Мол урожайность бананов у нас выше чем в России, как нибудь и с высокотехнологичной продукцией справимся. Люди которые в Индии галдели на эту тему, были чистой воды провокаторы. Они отлично понимали, что не справятся, но очень хотелось денег, и сейчас.
Но индийцы разрулили эту ситуацию, да еще как разрулили. С величайшем пониманием нашей обстановки 90-х годов, и верой в то, что все у нас наладится. да еще и ко взаимной выгоде. А горлопаны так резко были посланы на... что я аж позавидовал нашим индийским друзьям.
В интернете все это есть, посмотрите там интересно .
От себя могу добавить что в 90-е годы наше сотрудничество с Индией было подвергнуто жесточайшему испытанию, но было сохранено во многом не профессионалами, и уж тем более не коммерсантами, а просто порядочными людьми, которые сделали это просто из чувства справедливости.
Посмотрите хотя бы этот сюжет
http://www.youtube.com/watch?v=StZIJr-pHGg
там просто детектив да и только, а этот проект оказался очень плотно связанный с Индией.
по этой причине прошу вас убедительно, будьте по-сдержанней в своих высказываниях, которые могут оскорбить честных и порядочных людей.
Не поддавайтесь на провокацию и не "лейте воду" на вражескую "мельницу".
спасибо всем кто меня выслушал и попытался понять.