Блин, ну и как вот это понимать? Как вредительство какое-то. Или, что называется, нерасторопные программёры и сисадмины должны получить по ушам?
Это заявил президент Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслав Трунаев. По его словам, бортовые устройства, по показаниям которых вычисляется пробег по трассам, получили только три компании из 43 членов ассоциации. Трунаев также отметил, что водители, находящиеся на подходе к Москве, где штрафы будут взиматься, не смогли активировать маршрутные карты, передает "Интерфакс".
С этого дня с грузовиков, массой свыше 12 тонн, взимается плата за использование федеральных трасс.
Трунаев также сообщил, что водители, находящиеся в пути, не смогли активировать маршрутные карты.
"Водители, находящиеся на подходе к Москве, где штрафы будут взиматься, не смогли активировать маршрутные карты, чтобы не налететь на штраф, система зависает", - сказал он.
В.Трунаев напомнил, что автоперевозчики ранее предлагали на несколько месяцев запустить систему в тестовом режиме - выдать маршрутные карты с нулевым балансом, постепенно выдать необходимое количество трекеров и отладить систему.
Он также отметил, что автоперевозчики готовы безвозмездно работать в общественном совете при Минтрансе РФ и консультировать министерство.
По его информации, автоперевозчики в регионе работают в воскресенье в обычном режиме, не проводя каких-либо публичных акций.
"Мы не идем на конфронтацию и свыклись с тем, что за проезд по дорогам придется платить", - отметил Трунаев.
В Сибирскую ассоциацию автомобильных перевозчиков входят компании из Новосибирска, Бийска, Барнаула, Омска, Челябинска и Санкт-Петербурга
Комментарии
Если в систему изначально закладывается кроилово, то никакие программисты с админами не спасут проект. Сэкономили на QA, поджали со сроками на меньшее количество человек, наняли более дешевых специалистов, не сделали проверку в "поле", получайте результат.
в систему изначально заланировали чтоб водилы повесили себе ярмо на шею своими руками и за свой счет.
Ну и принцип оценки программистов - дешёвые))
Мой программист получает порядка 130-150 тыров. Он дешёвый или нет?))
Но будет регулярно "зависать в раздумьях", если я пинками его из этих "мечт" вытаскивать не буду.
Такого рода проекты далеко не только в программистах нуждаются. Программист - у него мышление двоичное: да/нет, чёрное/белое. Дело вовсе не в программистах, а в самом управлении подобным проектом.
"автоперевозчики ранее предлагали на несколько месяцев запустить систему в тестовом режиме"
Похоже, автоперевозчики лучше разбираются в управлении проектами, чем господа, внедряющие систему "Платон".
Все просто - решили дополнительно поднять бабла на штрфах, вот и все.
Все равно перевозчики никуда не денутся.
Никакого вредительства, просто бизнес.
Не с 12 а с 11г. и с Этого же 11 года идет постоянная борьба за эти 12тн. куча писем и расчетов в ГД, Минтранс,Минэкономразвитие. Это вы только тут вылупились и услышали когда петух клюнул. Печально что Вротенберги поимеют всю страну сразу всех без разбору ... замечательный, гениальный проект....
На дороги хватало и того акциза который существует и даже болеее того его не могут весь использовать на дороги.
http://rusmonitor.com/dmitrijj-chernov-zachem-rotenbergi-provociruyut-re...
1. В основе расчета сбора – пробег 12-тонника 8500 км в год. Это введение в заблуждение. Реальный пробег в среднем 100000-150000 км в год. Тогда с участников рынка будет собрано более 550-820млрд.руб(0,77-1.15% ВВП РФ)., а не 50млрд. как заявлено. И эти деньги пройдут через какое-то ООО, а не через Налоговую. Кого пытаются обмануть – людей или правительство? Или всех вместе?
2. Задумайтесь: до 820 млрд.руб. через перевозчиков, как через налоговых агентов, будет изъято у народа в магазинах, аптеках и судьба этих средств не известна. По русской традиции часть средств сразу уйдёт на яхты и виллы, 30%, дойдя до дорог будет традиционно разворовано на откатах при строительстве и т.д. Даже Минэкономразвития (считай сами власти)оценивает введение системы платы как лишние 2-5% инфляции в год.
3. Проект оценён в 29 млрд.руб. Это запуск и содержание «на первое время». Своих средств концессионером вложено 2млрд., 27млрд. - льготный кредит Газпромбанка. Вознаграждение концессионера 10,6млрд. каждый год в течении 13 лет, итого 138млрд.руб. Вложили 2, получили 138. Неплохая рентабельность. Не всё то чистая прибыль? Мы готовы послушать про расходы.
4. Почему такой крупный проект остался без конкурсной основы? Разжуйте нам глупым. Почему надо платить 130 млрд. (на эти средства можно построить 720км 4-х полосной автомагистрали) какому то ООО, если в стране есть Налоговая служба?
5. О какой компенсации ущерба идет речь? Большинство «фур» весят 14-16 тонн пустая сцепка + 20-21 тонна груза = 35-37 тонн. Тяжеловесным же по всем российским правилам считается транспорт свыше 40 тонн. Может быть дороги надо строить лучше, а точнее воровать меньше?
6. В Европе подобные системы работают с 1993 года – к этому моменту дороги у них уже много лет как построены и в хорошем качестве. Количество автомагистралей:
Автомагистрали Население Площадь страны
Германия 12 917 км 81 млн 357 021 км
Франция 11 882 км 64 млн 547 030 км
Польша 1 553 км 38 млн 312 685 км
Бельгия 1 756 км 11 млн 32 545 км
Венгрия 911 км 9 млн 93 030 км
Россия 711 км 146 млн 17 125 407 км
7. Анализируем http://rosavtodor.ru/activity/world-experience/1519.html
Стоимость километра дороги – Москва-Питер, а это магистраль с 4/6/8/10 полосами и развязками – 180млн.руб./км. Считаем. 1,9млн машин, 125000км пробег в год, 30л/100км ср.расход грузовика, 8руб/литра акциз, транспортный налог 30тыс.руб. средний. 1900000х125000/100х30*8=570млрд.руб в год акциз. Транспортный – ещё 57млрд.руб. Не будем считать штрафы за перегруз, пропуска на проезд негабаритов/тяжеловесов и проч. Итого более 620 млрд.руб в год. 620 000/180=3 444 км дороги уровня Москва-Питер в год! Москва-Владивосток шириной в четыре полосы набрала бы финансирование за 2,5 года. Что? Много денег уходит на содержание дорог? Из статьи Росавтодора (см.выше): в Германии, с её дорожным фондом, в разы превосходящим российский, после самой жуткой в истории (по своему воздействию на дороги) зимы на латание дорог было выделено 1млрд. евро/70 млрд.руб (40 млрд.руб по старому курсу). Ладно, потратим денег на содержание столько же как в Германии - от 620 млрд. останется 550млрд., а дорога Москва-Владивосток наберет финансирование не за 2,5 года, а за 3 года и 1 месяц. ГДЕ ЭТО ВСЁ? Здесь человек догадывается где это всё http://www.vesti.ru/doc.html?id=327621#
8. Правительство обещало не увеличивать нагрузку на бизнес http://www.rbc.ru/rbcfreenews/557964229a79477345355c46
В случае введения сбора нагрузка ляжет именно на малый бизнес. Согласно данным http://www.mintrans.ru/upload/iblock/576/stat_2014.pdf стр.50 - в деятельности грузового автомобильного транспорта по крупным и средним организациям занято до 300 000чел. , а грузового транспорта зарегистрировано 6,0 млн машин. Кто управляет оставшимися более, чем 5-ю млн машинами? Одиночки-частники! По статистике выходит лишь каждым 20 грузовиком управляет наёмный водитель. В сегменте 12-тонных машин более миллиона мелких предпринимателей попадает под удар Платона. И все они главы своих семей и основные кормильцы. Ещё миллионы - хозяева пятитонников попадут под удар чуть позже, ведь, перенимается опыт Европы, а там платят все грузовики массой выше 3,5 тонн.
9. Пока не будет наведен порядок с по-настоящему перегруженными машинами – любой сбор на ремонт и строительство дорог не более чем сбор денег в дырявый карман. Вводите автоматические весы, без возможностей дачи взяток, ни один нормальный перевозчик не скажет ни слова против. Ещё раз: сначала контроль за перегрузами, только потом любые разговоры о сборах.
10. Стоимость аналогичных систем в ЕС:
Латвия 750 евро (53 000руб) для фуры в год. https://www.lvvignette.eu/#middle:cmd=tariffs
Германия – 0,135 евро/км (9,585руб/км) https://www.toll-collect.de/static/media/tc/informationen_tc/nutzer/nutz...
Италия ~ 0.14 евро/км ( 10руб/км) http://www.vinetki.eu/italia-vinetki-putni-taksi.html .
Много! Но з/п наёмного водителя в ЕС примерно 2000евро/140000руб. в мес. А в России владелец грузовика, работая сам за рулём, при пробеге 10 000км в мес, средней ставке 25 руб/км, за вычетом 10руб/км на ДТ получает 150000, из которых ремонтируется, платит кредиты, налоги, ипотеку, откладывает на смену грузовика и что останется - несёт в семью жене и детям. Теперь предлагается заплатить ещё 30000 руб, жене и детям нести будет нечего.
Также необходимо отметить, что дороги в Европе подразумевают и всю необходимую инфраструктуру – кафе, сервисы, отели. В РФ же - лишь серые километры полотна с неустроенным грязными стоянками, а про туалеты лучше не вспоминать.
Так что, Платон может стать нам другом, но, пока что, истина дороже.
Коллега, маленькое уточнение.
Доходная часть бюджета 2015 - 14 трлн вроде.
Так что 500 млрд - это 1/28 часть или 3.57%
800 млрд - ещё больше.)
Пятая колонна в действии.
+++
Пишут счастливые обладатели плутона:-) получили устройства ,пополнили счёт пока до дома доехали деньги со счёта списались , на звонки не отвечают. Ехали на легковой.
МММ отдыхает
Мелковат уровень для принятия решений.
Тут многие не понимают что через плУтона некто ООО Розенберги поимеют всех.
уже сегодня мой ценник поднялся на 25 копеек (при том что не особо понятно как эти платежи повлияют на налогообложение) а бабушки в деревнях уже завтра будут цокать языком, опять дорожает....
как то надо до них донести что это Ротебнерги и ДАМ залезли в их пенсию.
На 25 копеек? Надеюсь, не литр молока? Если да - то вы наглец. И таких, как вы, нужно расстреливать.
Пулю сначала отлей, идиот(ка). Литр. но не молока.
Ты прежде чем по клавишам тарабанить прикинь откуда я деньги на Платоновы хотелки взять должен?
станка печатного у меня нет. а доходы на грани выживания. итак народ в начале года сокращать пришлось.
от офиса стол со стулом оставили, чтоб закон не нарушать. мне в рот смотрят 9 мужиков, а я в этом году только и сумел на спецодежду им набрать. Задолбало.
Может, вам стоит поменять род деятельности?
Поменяю. с удовольствием. не хотите купить бизнес с положительной историей в 10 лет необремененный ничем, имеющий капитализацию минимум в 16 лямов и приносящий собственникам (так называемый семейный бизнес) 90 - 100 тыс в месяц? за 14 отдам.
зы. тут вначале лета дин банчек предлагал 16. но по такой схеме, что учредителю по ст. мошенничество
прямая дорога . я сказал нафиг. берите. хорошая скидка. но чтоб все законно.
Спасибо. Я столько и на своей работе имею.
Вот видите....90-100 тысяч в месяц имеете дохода, а рабочим только спецовку справили.
у вас с головой в порядке?
я написал - семейный бизнес. Жена - бух. дочка директор, я гл. инженер, завгар, энергетик и прочая. зарплаты по трицатнику. всЁ. при том что я вырос в нерезиновой и у меня там есть жильё. С моим опытом, более 10 лет руководитель опасного производства я за пару недель главным устроюсь. да и жена с аттестатом профбухгалтера и законченной при СССР аспирантурой по АХД не будет простаивать. В Москву вот страшно не хотим. чужая она стала.
Москва добралась до вас, увы.
Страницы