Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Руль РЖД и куда он клонится

Аватар пользователя nhfvdfq71

У Алексея Навального не так давно случился громкий пост относительно РЖД.

Тема моя, френды мне прислали ссылку на него практически сразу (обычно-то я за рукопожатной политотой не слежу и их проблемы близкими себе отнюдь не считаю). Спросили, что вообще я по поводу сказанного думаю. Я почитал, осмыслил, хотел было сформулировать свой ответ. 

И тут случилась внеплановая посадка на пятёрочку. Обитатели страны Креаклии пришли в возбуждение, помутнение мозга столичной политоты на пару суток превысило все критические значения, стрелка осциллографа заметалась и зашкалила, и спокойно делиться своими выводами в такой обстановке было бесполезно. Выбивало мозг даже у зарубежных креаклов, их буквально искрило и плющило. Вот до такой клинической степени; правда, конкретно этот - не зарубежный персонаж, а проживающий в серой буферно-лимитрофной зоне, временно поглощённой более сильным игроком. Впрочем, думаю, в каунасской дурке есть все необходимые препараты круглосуточно, так что Бог с ним, в период обострений его полечат.

Затем другая рука неуклюжего государственного механизма, задумавшись над нетривиальной задачкой, поправила ущерб, который наделала первой рукой (а ведь и правда - зачем своими руками лепить бесплатного исусика? надо искать промежуточные решения). Столичные хомячки либеральной ориентации сразу успокоились, неправедные решения они любят и уважают, если те играют в их правильную сторону, а наиболее глупые из них ещё и посчитали этот забавный казус своей "победой". Сейчас ситуация замерла в состоянии промежуточного пата. Временно, конечно.

* * *
Однако вопрос оценки сути того поста остался. 
Так какой же сухой остаток оттуда я вынес, прочтя его дважды (один раз - скорочтением, второй раз - медленно и с расстановкой)?

Во-первых, у Алексея в посте нет ни слова о собственно империи РЖД и именно её внутренних процессах. Перечтите текст сами. И обратите внимание, сколько сотен слов и разоблачений посвящено разной околоэкономике, типа привокзальных отелей, но ничего - собственно про железную дорогу. То есть, ничего от слова "вообще", и это при том, что околоэкономика занимает лишь доли процента от гигантских оборотов самой РЖД. 

Какие процессы там происходят? Куда идёт инвестирование, в каких размерах, в какие проекты, сколько там предположительно отламывается на сторону и куда? Какие структурные разделения происходят в транспортном монополисте, как они влияют на перевозки и рентабельность, кто и как ими пользуется, скажем, национализирует убытки и/или приватизирует прибыль? Никакой конкретики нет. И это уже само по себе настораживает. Следовательно, цель поста - не разобраться в процессах и не вывести кого-то на чистую воду, а какая-то иная. 

Во-вторых, следите внимательно за его текстом - всё (как и водится у правоверных либералов) сводится только к одной материи - баблу, ещё раз баблу и движению денежных потоков. Ничего, кроме этого, не существует у них вообще. И это красноречиво иллюстрирует узость и зашоренность либеральной модели мышления - бабло первично, и нет, кроме этого, ничего интересного либералу. А если удастся повернуть управление денежными потоками в правильные руки - то всё, задача решена. Это мы уже знаем, проходили такую логику.

А ведь серьёзных вопросов к железнодорожникам много. Как вообще текущая политика РЖД влияет на связность страны? Сколько отменено поездов, связывающих регионы, а сколько введено? Какие линии держатся на грани, а какие уже отмирают? И почему? Какова тарифная политика и почему так быстро растёт цена билета? Чем это объяснить? Почему уменьшается доля субсидируемого государством плацкарта, а доля не регулируемых им услуг растёт? К чему приводят различные оптимизации внутри структурных подразделений РЖД и не ухудшает ли это качество перевозок? А к чему привело образование множества отдельных грузовых операторов на сети? Может быть, к живительной конкуренции и снижению тарифов, на радость коммерсантам? Ага, щяз. Это привело только к огромному перепробегу вагонов, а также к снижению качества изготовления грузовых вагонов в период их бума - и что сейчас ведет к многочисленным сходам. Вот она, ваша "конкуренция" и её гримасы. 

Понятно, что все эти важные, но далёкие от бабла государственные материи скучны и откровенно неинтересны либеральному уму. Лучше обсуждать околоэкономику и баблодвижение. И то, что остриё направлено исключительно на главу РЖД, с полным умолчанием о всех остальных персонах железнодорожного монстра и его внутренней экономики - порождает естественный вывод, что его банально валят, используя в том числе и ресурс Навального. Кто-то его валит целенаправленно. Этот кто-то, скорее всего, просто хочет оказаться у руля огромного организма, дабы рулить им далее в своих интересах. 

Вот что следует из построения и структуры текста этого громкого поста.

Значит, нужно понять, какие конкретно силы рвутся к рулю РЖД. Смотреть в корень, а не распалять свои эмоции в приятной атмосфере сетевой толпы. Это будет правильней, чем бросаться вслед за истерическими хомячками обсуждать затейливые бабло-комбинации. Quo vadis? Ведь этот монстр - не просто корпорация, а фактически государствообразующее предприятие, кровеносная система Государства Российского. Оно не только кормит несколько миллионов работающих, но ещё и перевозит миллиарды тонно-километров грузов, держит на себе сотни ведомственных больниц в самых отдалённых регионах, а также их жизнеобеспечение. 

И если к рулю в результате прорвётся очередной чубайсо-кох, жаждущий поделить этот гигантский ресурс по традиционной либеральной модели (оторвав выгодные куски, и бросив всё социально-невыгодное на съедение "эффективности") - вот это и есть настоящая опасность для страны и потенциальная катастрофа. Нужно обязательно "следить за руками". Это ещё ничего, если в результате спецоперации по смене руководства у руля окажется какой-нибудь технократ Мишарин. А если какой-нибудь Дворкович, или прости Господи, одержимый либертарианский фанатик типажа гайдара (что ещё хуже корыстных дворковичей)? 

Вот тогда сливай воду. Поделят беспощадно и выбросят ненужные социальные куски на помойку. А расхлёбывать результат будут простые граждане. Ничего не напоминает, из прошлого? Помните же шахтёров Междуреченска образца 1989-го? Классические "полезные идиоты" (по Ленину): пойти за гладкостригущими горлопанами, свалить страну, разрушить собственное жизнеустройство и в результате оказаться у разбитого корыта. В лучшем случае. Потому что в худшем случае тем бедным шахтерам давно уже поют песню загробные отбойные молотки. А хуле - "естественный отбор", полезные идиоты не вписываются в рынок и не нужны ему.

Что касается персоны Якунина. На данном этапе я лично к нему отношусь умеренно-нейтрально, несмотря на пресловутые шубохранилища. Почему? Да, для меня не секрет, что власть предержащие, в полном соответствии с нравами нынешнего строя и нынешней системы, могут использовать свои полномочия в личных целях. Да, есть такое дело. И это не есть хорошо. И об этом полезно знать, конечно. Это закономерно влияет на репутацию. Также понятно, что человек с легальной зарплатой в 70-75 млн.руб. в год как главы РЖД и председателя правления Транскредитбанка (не считая дивидендов и премий, о которых я не осведомлён) может многое себе позволить, в качестве приложения к своему основному административному ресурсу.

Однако оценивать главу железнодорожного ведомства лично я буду всё-таки по результату его основной деятельности, как прагматик. Если он загоняет сеть в тупик, целенаправленно или просто некачественным управлением, или делит её на выгодные и невыгодные куски, раздирая единое целое - это одно. Если же связность территории не страдает, поезда остаются, ходят по часам и связывают территорию, подвижной состав обновляется, а система жизнеобеспечения сотен городов и дальних регионов остаётся - это другое. Вот и посмотрим, что получится. Хотя, вопросов к Якунину много, и задавать их следует - вот тут я согласен с логикой Навального. 

Настоящий государственник должен сохранять голову трезвой и холодной, и не бежать сломя голову и отключив мозги за очередным гдляном или микро-ельциным. Собачьи пляски вокруг навальных - не наша опера. Оставьте затейливый онанизм обитателям страны Креаклии, и пусть они там пляшут, как хотят.

Но следить за руками и держать руку на пульсе мы должны. 
Чтобы политота в итоге не припёрлась в наш дом.

Таковы мои выводы из прочитанного у Алексея Навального.

ИСТОЧНИК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(21:17:50 / 23-07-2013)

замечательно, я считаю. очень разумный подход.

увы, теперь это такая редкость.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(21:21:28 / 23-07-2013)

Места знать надо ))

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(21:26:53 / 23-07-2013)

хорошо вам.

вы знаете.

как рыба )))

Аватар пользователя vadesi
vadesi(5 лет 1 месяц)(22:42:32 / 23-07-2013)

Если же связность территории не страдает, поезда остаются, ходят по часам и связывают территорию, подвижной состав обновляется, а система жизнеобеспечения сотен городов и дальних регионов остаётся - это другое.

Поддерживаю. Я и в других сферах такой же подход считаю правильным. "Настоящему хозяйственнику" нужна гибкость, нужен резерв для манёвра, и в этом смысле умеренная коррупция, поставленная под контроль патриотических интересов, действует как смазка, обеспечивая бесперебойность процессов даже там, где косность бюрократии и законов не дают работать. Но непатриотичный "настоящий хозяйственник" (у которого дело не делается как надо) - просто вор.

Аватар пользователя SKY
SKY(5 лет 7 месяцев)(08:02:11 / 24-07-2013)

+ очень красивый пост.

Аватар пользователя Aнgpeü
Aнgpeü(4 года 4 месяца)(21:20:56 / 23-07-2013)

Годная статья, ПМСМ.

Аватар пользователя woddy
woddy(4 года 10 месяцев)(21:56:30 / 23-07-2013)

Результаты основной деятельности обсуждают в соседнем топике

http://aftershock.news/?q=node/34001

по факту 1) ездить на авто (автомобиль, автобус) стало дешевле чем на ЖД 2) перевозить фурами давно дешевле чем на ЖД 3) пассажирские перевозки гнобятся за якобы "нерентабельность".

итого: мне пофиг какая дача у Якунина. но закрытие многих поездов мне не пофиг (я регулярно езжу по сибири). заметный рост цен мне тоже не пофиг. сокращение плцкартных вагонов "по маркетинговым соображениям" мне тоже не пофиг. поясню: из базы билетов убирают плацкарные места, и их невозможно купить. те кто знают, ждут пока вагоны "вернутся" (обычно за неделю до отправления). те кто не знают - вынуждены покупать купейные места.

Аватар пользователя vs
vs(5 лет 10 месяцев)(01:07:24 / 24-07-2013)

>> но закрытие многих поездов мне не пофиг (я регулярно езжу по сибири)

Подскажите пожалуйста, какие именно безальтернативыне поезда "по сибири" закрыты?

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(22:10:48 / 23-07-2013)

Хороший анализ.

Вот тут еще по теме поста.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(09:11:11 / 24-07-2013)

Вот тут еще по теме поста.

По теме. Упражнения в пропагандистике.

Аватар пользователя Захожучасто
Захожучасто(4 года 5 месяцев)(22:35:46 / 23-07-2013)

  Автору топика как-бы и понравилось, но не очень...Ведь валят Человека!  Правда хуёвенького, но ведь это-ж не Архангел Гавриил снизошёл...  А даже, если-бы и Архангел, так ведь не время щас... Когда Мишарины кругомъ рыщутъ! Ну ничего, что и тот Мишарину наставник и покровитель, но всё равно, как-то...  не по-людски, что-ли что-бы вот так!  Вот если-бы Сам! Тогда и не считалось бы что =валят=.  Тогда бы по справедливости было.  Вот тогда бы, да... И не обидно было бы что нас не спросили.

  А так ведь самоуправство и только...  Чистой воды анархия и хаос!

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Тоже порвался и заискрил курдючок?

Аватар пользователя Захожучасто

порвался, заискрил, курдючок

  ???

...вот, вроде чувствую, что вы "как-бы жжоте", а юмора не просекаю.  Извините.  Вам наверное, с богемой общаться привычнее...

Аватар пользователя Jeka_SS
Jeka_SS(4 года 5 месяцев)(07:48:04 / 24-07-2013)

полностью с Вами согласен

Аватар пользователя rst0
rst0(5 лет 10 месяцев)(10:20:43 / 24-07-2013)

Нам понятны ваши нежные чувства к Карнавальному.

Аватар пользователя Захожучасто

  За компроматом на семью подпольного олигарха, я вижу инсайдеров как минимум из двух нехилых таких департаментов.  Вы интересовались? Схемку поглядите - простой смертный такого не нарисует. Кто ему из Виргинских островов и Кипра расклады выложит?

 Да и железнодорожник не зазря, с Самим, глухаря преломлял, что супруга его, часть должностей оставила и пару свечных заводиков штафиркам отписала.  И то ведь: здоровье надо беречь - перегрузки какие в дюжине советов директоров юбку протирать.

Аватар пользователя rst0
rst0(5 лет 10 месяцев)(12:52:23 / 24-07-2013)

Ваши нежные чувства к Провальному затмевают вам мозг, ну или как вариант не читали писульку от Криминального.

Аватар пользователя Ash
Ash(4 года 4 месяца)(00:24:41 / 24-07-2013)

РЖД само ввело такую гадкую логистику, что никто не хочет иметь с ней дела. Даже колесные пары для того же РЖД не возят по жд, а возят фурами. Навальный виноват?
Тем паче, что официальные данные показывает резкое ухудшение роста услуг РЖД, удорожание при отвратном сервисе, сильное падение дохода компании.
Если РЖД такая замечательна организация, то почему Якунин просит денег у Путина на компенсации перевозок? Отнимает у граждан их соцобеспечение? Якунин - бездарь. Пока советсткие вагоны еще не рассыпались - делает баблос. Вливания в компанию с ее же доходов ничтожны
Если оставить все как есть, то РЖД разорится сама, и правительство не поможет.

Если в Канаде частная ЖД сидит на своей дороге и возит руду, то деньги там есть. Но у нас денег нет при полной монополии РЖД на перевозку всей руды по стране.

Аватар пользователя vs
vs(5 лет 10 месяцев)(01:06:05 / 24-07-2013)

>> Пока советсткие вагоны еще не рассыпались - делает баблос.

Напомните пожалуйста в каких пассажирских поездах есть советские вагоны?

>> официальные данные показывает резкое ухудшение роста услуг РЖД,

Можно  сылочку на эти "официальные данные"? Вы уверен что 25 лет назад вагоны были чище а белье приятнее?

>> то почему Якунин просит денег у Путина на компенсации перевозок?

Потому что пассажиркие перевозки на ЖД всегда дотировались.

А сейчас почти нет.

Аватар пользователя Ash
Ash(4 года 4 месяца)(01:46:51 / 24-07-2013)

1. Садитесь на поезд в Адлер и вообще южном направлении. Вагоны просто рассыпаются от времени. Жалобы в ЖЖ Якунина.
2.Офиц. статистика РЖД о самих себе.-
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=82338
Прибыль «Российских железных дорог» по международным стандартам финансовой отчетности за прошлый год сократилась на 54 процента
3. Назовите период дотаций времен не-Путина, а где-то с 1977 года.

Аватар пользователя vs
vs(5 лет 10 месяцев)(01:56:03 / 24-07-2013)

>>Вагоны просто рассыпаются от времени.

а с чего вы взяли что они советских времен?

летом вагонов не хватает, и вытаскивают с парков запаса весь хлам, да. Сезон пройдет и их опять не будет. Хотите новый вагон? - покупайте билеты на фирменные,а не на дополнительнве поезда.

>> по международным стандартам финансовой отчетности за прошлый год сократилась на 54 процента

угу, ПГК отжали педведевские у РЖД, что вы хотите в таких условиях. Вы не подскажете случайно кто владелец ПГК?

>>а где-то с 1977 года.

С 1977г по 1992й все пасажирские перевозки дотировались государством.

Аватар пользователя Ash
Ash(4 года 4 месяца)(02:12:32 / 24-07-2013)

1. Вагону было ровно 29 лет. При этом сотрудники РЖД утверждают, что на запасных путях стоят новые вагоны, но их не отправляют. Похоже задалбывают старьем и себя и пассажиров. Якунин сам приносит извинения в своем ЖЖ.
2. Факт остается фактом. Лисин закупил новые локомотивы и делает деньги, в отличии от Якунина. И деньги очень неплохие. Наверное Лисин четко распределил графики и посты, недопустив шлюх и друзей родственников знакомых. Может ему РЖД все отдать, раз он на 8 локомотивах сделал больше денег, чем Якунин на 50?
3. С чего вы остановились на 1992 году?

Аватар пользователя Информатик

.

Охренеть :-)

1. Логистику невозможно "ввести". Логистику можно организовать, выбрав одну или (синтетически) несколько логистических моделей, при условии как можно большей полноты информации о: планируемом грузопотоке/мощностях парка/складских и терминальных мощностях.

Если появились "независимые" грузоперевозчики, скрывающие информацию, то ---  о каком динамическом планировании можно даже рассуждать в ЦФТО ?

.

2. Тарифы ж/д перевозок устанавливает ФСТ, а не ОАО РЖД.   А вот нерентабельность при их исполнении - происходит у ОАО РЖД.   Лоббирование ОАО РЖД "перебивается"  "сырьевиками", которым пофигу на необходимость ивестиций в модернизацию ж/д-сети.   Эти факты --- никто и "не  скрывает".  Но школоте всё равно, она ничего не знает о "Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года" и проблеме централизации логистики (даже ВШЭ "парится"!!!) и возникающими запорами из-за некоординированности бизнес-поведения "частников".

.

3. "Частные" ж/д могут быть "безпроблемными" для всех ж/д-участников только в варианте "от собственного карьера/месторождения --- до общей ж/дсети".  Немецы, например, ну явно  не "идиоты", у них  железные дороги --- монополист и законом от 1934 (!) года запрещено было осуществлять автобусное сообщение между теми населенными пунктами, между которыми уже была проложена железная дорога (и только в 2013 отменили).
Например, немцев "уговаривали"  на политическое решение о продаже/приватизации Немецких железных дорог (Deutsche Bahn AG). Немцы несколько лет "отнекивались", анализировали, испытали в 2008 и… решили отложить продажу на неопределенный срок. Слишком высоки риски для немецкой экономики и, видимо, не хотят своё качество ж/д услуг "уронить" до британского ("частного").

.

4. "Якунин просит денег у Путина" --- но на модернизацию и объединение ж/д-инфраструктуры/метрополитена. Школоте --- опять же всё равно, как и пофиг на те сведения, что Еврокомиссия под "консультированием" Morgan Stanley пока безуспешно борется с децентрализацией европейских ж/д-сетей   :-)

.

5.  Где и чем (пальцем? палкой?) вас таких "делают" ?  Первые жертвы "болонизации" и ЕГЭ ?
.

Аватар пользователя Ash
Ash(4 года 4 месяца)(09:57:16 / 24-07-2013)

Весь высер ваш только в направлении: Рентабельна ли РЖД или нет. Выходит, что в мире жд много где рентабельна, за исключением случаев рецессий, падений, избыточности управления (как в РЖД), разорение компаний.
Но у нас РЖД нерентабельно вообще везде. Несмотря на то, что является кровеносной системой страны.
Вас в министры еще не взяли с такой ахинеей  в башке? Стоило ли сразу принимать решение о РЖД, не узнав, как вообще работаюь LTD компании в мире на жд? У нас приказ подписали, но как работать в этой сфере не знает никто. Из-за этого убытки и происходят. По Марксу "извлечение максимальной прибыли при минимальных издержках". Часники уже воют от такой логистики и тупизма. Предлагают деньги на выкуп всей ветки, которая им нужна, но Якунин и слышать не хочет.
Во ВШЭ сечас еще больше будут париться после отъезда Гуриева и его приближенных.

Аватар пользователя Jeka_SS
Jeka_SS(4 года 5 месяцев)(07:50:04 / 24-07-2013)

Унас 317 км главного хода частной ж.д.... но ... потом выход все на тот же РЖД 

Аватар пользователя vs
vs(5 лет 10 месяцев)(01:55:01 / 24-07-2013)

-//-

Аватар пользователя CCAPMX
CCAPMX(5 лет 10 месяцев)(06:47:08 / 24-07-2013)

надо сказать, что пост Навального читается гораздо легче

:(

Аватар пользователя Tramontina
Tramontina(5 лет 5 месяцев)(10:57:50 / 24-07-2013)

А начало статьи вообще не в кассу.

Опосения оправданы, но и сам автор многкратно уже говорил в предыдущих своих постах, что РЖД полностью неэфективен и стопорит всю экономику по всем фронтам.

Так что валить Якунина надо в любом случае, и реформировать РЖД, но конечно же в интересах всей страны, а не в угоду каких то отдельных групп.

Аватар пользователя imanover
imanover(5 лет 9 месяцев)(10:11:38 / 24-07-2013)
Ничего не скажу про Овального, но цены на билеты, на одинаковые расстояния в России и Казахстане на жд отличаются в разы, не в пользу российских дорожников :( Проще сказать как говорит моя дочь российские железные дороги ОПУПЕЛИ в доску! Разница в стоимости доходит до 5 раз!
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(10:16:13 / 24-07-2013)

.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(13:11:42 / 24-07-2013)

Поначалу хмурился, потом проняло. Всё верно автор написал. Хорошо, что с медведом такое не пройдёт... Вот уж кто-кто главный саботажник...

Аватар пользователя cesaria
cesaria(4 года 7 месяцев)(13:36:34 / 24-07-2013)

Билет из Азербайджана в РФ  дороже чем наоборот. В германии напрмер тоже жд дорого, дороже чем автобус

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 3 недели)(21:47:11 / 24-07-2013)

Я бы назвал эту статью "Охота на глухаря"   :)

Аватар пользователя fantomas
fantomas(5 лет 7 месяцев)(14:43:17 / 25-07-2013)

Якунин есть глухаря и смеется над этим постом. Шубохранилище и подземный паркинг для майбаха - вот цель. Какие там сенкансены и тэжэвэ, это пусть немчура катается, нам, гоям это все не нужно. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...