Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Автомобилестроение в мире

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

Обзор автомобилестроения от И.Г.Калабекова

Мировыми лидерами в производстве автомобилей в 80-х – 90-х годах прошлого века
были Япония, США, Германия и Франция (рис. 1.160, 1.161). В начале 21 века в группу
лидеров стремительно вошли Республика Корея и Китай. Причем производство автомобилей
в Китае за период 1992 – 2010 гг. увеличилось в 16,6 раз (рис. 1.160). США, Япония и
Германия во второй половите нулевых отдали лидерство в отрасли Китаю.

В России же 20 - 30 заводов, работающих на страну, построены не менее 30 – 40 лет назад. Так, почти 79% всех российских автомобилей в 2005 году произведено на четырех заводах, построенных в период социализма – АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ. Еще один бывший крупный завод – АЗЛК, выпустил свои последние автомобили в прошлом веке. Новых крупных отечественных заводов за период реформ не построено ни одного, старые выпуск увеличивают медленно – к 2010 году дореформенный уровень не был достигнут (рис. 1.160).

Понятно, что теперь нам и в этой отрасли за китайцами не угнаться: если в 1990 году Россия выпускала в 3,5 раза больше автомобилей, чем Китай, то в 2008 г. – в 5,2 раза, а в 2009 г. - в 19 раз меньше (рис. 1.160). В сравнении с отечественными «успехами», достижения китайского автомобилестроения уже не удивляют, а поражают: всего 19 лет, и какой разрыв, что же будет дальше?

Первые китайские автомобили появились в нашей стране в 2004 году. Один из представителей «АвтоВАЗа» на вопрос корреспондента радио «Маяк» о перспективах китайских автомобилей на российском рынке тогда воскликнул: «Какие китайцы – им еще учиться и учиться». Однако «учиться и учиться» надо было нашим руководителям отрасли у китайцев, причем 10 – 15 лет назад. Сейчас уже поздно, речь идет о спасении отечественного автомобилестроения. Довольно высокие пошлины на ввоз импортных автомобилей, программа утилизации старых автомобилей, другая госпомощь пока удерживают «на плаву» наши автомобильные заводы.

Но долго, без серьезной модернизации производств, улучшения качества выпускаемых автомобилей, эти заводы работать не смогут. В 2007 году наша страна стала одним из крупнейших в мире импортеров китайских автомобилей. А что творилось в самом Китае? Автомобильные заводы там росли как грибы после дождя (рис. 1.162). Созданы производства практически всех известных автомобильных марок (примерно 90 марок и более 250 моделей), сами китайцы не в состоянии их сосчитать. В 2009 году Китай надолго стал мировым лидером по объемам производства и продаж автомобилей (рис. 1.160, 1.161). В мире нет пока рынка более емкого, чем китайский

[Проще говоря, в китае строят два AвтоВаза в год]

Конечно, эти достижения не могут не радовать и россиян: насыщая свой рынок (рис. 1.163), параллельно китайцы будут активно насыщать и наш. Очень скоро дешевые автомобили из КНР запрудят наши дороги, как другие товары переполнили наши магазины и рынки. Вот только с дорогами большие проблемы, а их у китайцев купить нельзя (см. раздел «Дороги и транспорт»). Здесь принцип реформаторов 90-х «ваши дороги – дерьмо, сколько нужно - скупим за границей» пока не срабатывает.

Не только Китай ускоренными темпами развивает автомобильную промышленность. В 1990 году Россия уверенно опережала другие страны БРИК, в 2008 г. – уже все другие страны БРИК уверенно опережали нашу страну (рис. 1.164). Быстрыми темпами развивался автопром также в Мексике, Тайланде, Турции, Чехии, Иране.

источник: http://refru.ru/avtomoto.pdf


ну и добавлю от burckina-faso.livejournal.com

На первый взгляд бросается в глаза обилие всяких сборочных заводов и заводиков и общая цифра в 2,2 млн. собранных авто за год. Легковых и грузовых. Но основная масса из них легковых, причем легковых т.н. отверточной сборки. Число которых составляет 1,3 млн. или 62% против 0,9 млн. авто чисто отечественного производства и то чисто отечественного довольно условно, так как на многих отечественных марках устанавливаются двигатели и КПП импортного производства.

Для сравнения можно взглянуть на аналогичную карту автопрома образца 1990 года:

Число заводов будет поменьше, но объем чисто своего производства побольше будет: 1,9 млн. против 0,9 нынешнего условно чисто нашего производства.

А чем плохо отверточное производство против отечественного полного цикла? Вопрос нелепый для обывателей, у которых такого вопроса не может возникнуть никогда. Для них все импортное только лучше. Но все же попробую разобрать этот вопрос с точки зрения государственника, а не обывателя.

Минусы "отвертки" следующие: прибыль от этих производств, как правило, в России не задерживается - хозяева там, а не тут. Новые технологии к нам с "отверткой" не приходят. Ведь там кроме сварки, окраски и сборки ничего не делают. Ну, как подвиг, производят у нас штамповку кузовных элементов. Налоги от этих производств в местный бюджет не компенсируют убыток от уменьшения таможенных пошлин. И самый главный минус, на мой взгляд - это очень малое число новых рабочих мест от этих производств:

Ford во Всеволожске — 2,2 тыс. человек
Volkswagen в Калуге - 3 тыс. человек
Автофрамос - 2,6 тыс. человек
Автотор - данных нет
Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус - 1,1 тыс. человек
Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия — 750 человек
Джи Эм Авто - 1,7 тыс. человек
ПСМА Рус — 3 тыс. человек
Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус - 2200 человек.
Источник.

Какие-то несчастные тысячи, ей-богу. Сравните это число с числом занятых на одном АвтоВАЗе - 72 тыс. человек. Я, конечно, понимаю, что с точки зрения либеральной эффективности на ВАЗе работают одни бездельники и быдло, которых содержат "эффективные" офисные хомячки, но на самом деле все ровно наоборот - это работающие на АвтоВАЗе являются той самой материальной скрепой, благодаря которой держится РФ. Хомячки, если завтра исчезнут, то никто их исчезновения не заметит. В отличии от автопрома, который худо-бедно, но все же является высокоразвитым, технологичным сектором реального производства. Отверточное производство, увы, таковым не является. Это банальное средство снизить себе таможенные пошлины, заняв при этом от силы 1-2 тысячи человек, не слишком высокооплачиваемых, к тому же.

Таким образом можно сказать, что ни денег, ни славы, ни занятости населения "отвертка" России не приносит, а потому гордиться этим смысла нет. Только реальное, отечественное производство может нам помочь, а с этим, как видно из реальных цифр, у нас стало только хуже в сравнении с 1990 годом.

http://burckina-faso.livejournal.com/435335.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(17:15:38 / 23-07-2013)

Объем локализации по договорам о промсборке по новым правилам - 55-60%. Так что не надо врать про "отверточную сборку".

Неплохо бы еще в анализ включить и процент комплектности автомобиля, который в 90-м году был отнюдь не 100% при выходе с конвеера.

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

Объем локализации по договорам о промсборке по новым правилам - 55-60%. Так что не надо врать про "отверточную сборку".

эти новые правила про 55% к сегодняшнему дню не имеют отношения, это мысли о будущем. будет хорошо, если они реализуются. но сегодня - нет. так что не надо врать про 55-60%.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:44:47 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

Вы зря, имеет

к 2016-му будет иметь (если вообще будет), по новым правилам, о которых говорили выше.

У ниссана около 50% локализации

по ссылке камрада:

В середине 2012 года отмечалось, что на «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в среднем уровень локализации сейчас находится примерно в районе 17 %

да и вообще, судить о РФ по отдельным компаниям - это ненаучно.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:45:05 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

Я из этой отрасли.

на АШ не принято оперировать словами, принято - данными и цифирками. я опроверг ваши слова данными, поэтому постарайтесь дальше без слов. будут данные, в т.ч. опровержительные моим - послушаем.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:45:30 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

У меня цифры из закрытых отчётов.

между открытой инфой, которую я могу читануть, где написано, что у ниссана 17% и вашей отсылкой к некой закрытой, которую я не могу глянуть. я выберу открытую.

Выше 40% по Поло - их основной модели.

я не могу делать выводы о локализации в РФ по одной модели фольксвагена и хюндаю. да и даже по вашим данным, обещанных вами 55% не намечается.

ваши слова: да говорю же Вам, эти проценты уже достигнуты.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:46:18 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:46:27 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(18:03:00 / 23-07-2013)

Прежде всего, ссылка говорит о том, что в правительстве проблему осознают. над ее решением - работают.

И по существующим производствам данные тоже есть: 

Уровень локализации на ХММР составляет 45 %, начиная с первого дня коммерческого производства (Хёндэ)

Весной 2013 года на заводе «ПСМА Рус» было начато серийное производство седана «Ситроен C4». Особенностью новой модели стало то, что на момент её запуска локализация составила уже 34 %.

К марту 2013 года локализация производства седана Peugeot 408, который собирается на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, достигла отметки 33 %.

В середине 2012 года отмечалось, что уровень локализации в «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» составляет 15 %. Компания приняла решение о создании цехов штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей в 2014 году

По состоянию на осень 2010 года, уровень локализации модели Volkswagen Polo седан составлял 39 %, Volkswagen Tiguan — 22 %,Skoda Fabia — 9 %, Skoda Octavia — 9,28 %

И еще ссылочка:

 Сейчас, по расчетам российских представительств автокомпаний, локализация автомобиля Renault Logan составляет 53 процента, Volkswagen Polo седан - 39 процентов, Ford Focus - 30 процентов, Volkswagen Tiguan - 22 процента, Fiat Albea - 20 процентов, Ford Mondeo - 10 процентов и Skoda Fabia - 9 процентов.


Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

Прежде всего, ссылка говорит о том, что в правительстве проблему осознают. над ее решением - работают.

хорошо, но меня волнует реальность, а не что кто-то что-то осознает.

из представленных вами данных сложно сделать вывод о РФ, но видимо, что-то около 20%?

во-вторых локализация локализации рознь. не думаю, что перенесли самое высокотехнологичное.

вообщем предлагаю завязать с гаданием на кофейной гуще локализации. один приводит цифирки для 2016-го, второй из головы и всё такое. делайте нормальное исследование с объёмами брендов и желательно тем, что именно у нас производится и публикуйте.

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(18:39:43 / 23-07-2013)

Ну, про осознание - это ответ вот на это: 

Таким образом можно сказать, что ни денег, ни славы, ни занятости населения "отвертка" России не приносит, а потому гордиться этим смысла нет. Только реальное, отечественное производство может нам помочь, а с этим, как видно из реальных цифр, у нас стало только хуже в сравнении с 1990 годом.

Направление-то движения как раз в указанном автором направлении. 

Средние проценты по России - это непонятно что. Если считать в деньгах - будет один результат, если в штуках - другой. Если посмотреть на статистику продаж, то видно, что лидерами как раз выступают наиболее локализованные модели (Фокус, Солярис, Логан, Поло).

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(18:40:36 / 23-07-2013)

А, дополнение не видел.

Первичка - или отрывочная, или за деньги, увы.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:46:50 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 10 месяцев)(17:23:55 / 23-07-2013)

Сравнение с Китаем в любом случае некорректно. Многое из того, что наблюдается - не норма, а исключение из правил - такая страна - одна в мире. Точно так же можно взять какую-нибудь другую - успешную в плане автомобилестроения - страну и воскликнуть после сравнения Китаем - какой позор! А постоянное упоминание качества дорог больше говорит о том, что об этой проблеме говорит другая общеизвестная проблема.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 месяц)(17:29:56 / 23-07-2013)

Интересно. Но сравнение автопрома Китая и России в штуках и процентах некорректно. По одной простой причине. Население России - около 150 млн, Китая - около 1,5 млрд. Так что, если пересчитать количество автомобилей на душу населения - наш график резко рванёт вверх. Но нужно ли это? 

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

Но сравнение автопрома Китая и России в штуках и процентах некорректно. Так что, если пересчитать количество автомобилей на душу населения - наш график резко рванёт вверх.

вам стоит внимательнее читать

Но нужно ли это?

согласен, что не особо нужно. но не могу сказать, что не нужно.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:48:58 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

4. Что в статье упущено, так это то, что GM, Рено-Ниссан, Фольксваген и Форд запустят тут производство двигателей в 2015/2016 году. А это уже никак не сборка.

как построят и начнут производить - так это в статье и появится

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:49:17 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

Эти предприятия подписали обязательства о постройке заводов, т.е. это не фантазии о будущем

да, это называется намерения о будущем.

в автопроме поведение этой банды относительно удачное

угу. за 20 лет достигнут уровня РСФСР по собственному производству.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:49:35 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

Отказ от его выполнения влечёт за собой такие штрафы, что мало не покажется.

я реалист и аналитик, а не ванга и фантазёр. про будущее вообще ни в каком утвердительном ключе говорить нельзя. Авантюрист приводил пример про луну, и где сейчас его прогнозы? далее. по контрактам газпрома "бери или плати" тоже полагались дикие штрафы. такие же как вы, ванговали что штрафы и т.п.. В итоге газпром был послан в жопу со своими штрафами, а вангователи остались ни с чем.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:49:59 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 10 месяцев)(07:59:05 / 24-07-2013)

за 20 лет достигнут уровня РСФСР по собственному производству

Такое же передергивание, как предъявить 20-летнему студенту претензию, что он 20 лет уже как учится и все еще не специалист.

 

Аватар пользователя mashenka
mashenka(5 лет 11 месяцев)(18:22:04 / 23-07-2013)

Все эти графики в сущности неверные т.к. распределение по странам, а не по компаниям/брендам.
Так Канада производит только части или сборка:
"Автомобильная промышленность в Канаде состоит в основном из сборочных заводов иностранных автопроизводителей, большинство со штаб-квартирой в США или Японии, наряду с сотнями производителей автомобильных частей и систем."
http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Canada

Сходная ситуация в Бельгии, Голландии, Испании. Испанский СЕАТ - собственность Фольксвагена.
Правильные таблицы - по брендам

http://focus2move.com/item/223-top25-car-brands-ranking-at-july-2012-toyota-on-top-of-world

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:50:44 / 20-09-2013)

.

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 11 месяцев)(18:44:06 / 23-07-2013)

счастливые обладатели автомобиля китайского производства - отзовитесь!

есть такие на АШ?

Аватар пользователя likeguest

 счастливые обладатели автомобиля российского производства - отзовитесь!

есть такие на АШ? )))

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(20:24:19 / 23-07-2013)

как вы думате, сами китайцы много ездят на своих же авто ?

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя likeguest

думаю те 1% ездят как и наши 1%

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(10:04:49 / 24-07-2013)

Поизучайте какую долю рынка занимает автоваз. И это доля вместе с альянсом будет только рости.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Игорь Д.
Игорь Д.(5 лет 1 месяц)(20:08:11 / 23-07-2013)

Какой клеветнический пост! Все же знают, что Россия встает с колен! Плаксивая тряпка- Вам должно быть стыдно!

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(20:23:47 / 23-07-2013)

абсолютно нормальный пост. Ничего трагичного тоже нет.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

ну если ваши амбиции о сверхдержавности Родины удовлетворяются отсутствием трагичности, то конечно.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(22:10:16 / 23-07-2013)

Что тут трагичного ? Был тотальный развал в 90-е, можно сказать с чистого листа начали по новой, к сожалению. Можно как угодно относится к тому что сборочных производств много, но это уже новые производства на других принципах и с другой экономикой. С другой базой если хотите.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(20:22:41 / 23-07-2013)

Нормально все будет с автопромом. Деваться некуда, придется локализовывать и производить. Ну а автоваз никуда не денется. Рено с ниссаном подорили автовазу главное - имидж шильдика и  возможность пойти на рынки третьих стран, где этот альянс прочно сидит. Да и в целом то что делает сейчас автоваз, откровением не является и они легко бы могли бы больше, но с другой стороны нишевый продукт на определенную прослойку покупателей.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Корвет
Корвет(4 года 11 месяцев)(22:50:27 / 23-07-2013)

Знаю по марке кадиллак, т.е. Автотору. Полностью готовая машина прибывает из США в Польшу, где разбирается и отправляется в Калининград. Где снова собирается. Так что - с данной конкретной маркой - сплошная профанация, а не автопроизводство...

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(10:51:28 / 20-09-2013)

.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...