Продолжение ее серийного выпуска под вопросом из-за низкого спроса на модель и скорого начала производства Lada Vesta
На «АвтоВАЗе» приостановлен выпуск Lada Priora, сообщил ТАСС и подтвердил представитель автопредприятия. «По состоянию на сентябрь 2015 г. это производство выполнило месячный план», – констатировал он: сотрудники линии Priora сейчас занимаются мероприятиями по обучению, обслуживанию технологического оборудования и улучшению рабочих мест в режиме полной занятости.
Когда именно и на какой период приостановлен выпуск Priora на «АвтоВАЗе», представитель завода не сказал. По информации портала «Русский автомобиль», производство Priora прекратилось 14 сентября и уже не возобновится.
Завод при необходимости готов выпускать отдельные партии Priora, но продолжение серийного выпуска на мощностях «АвтоВАЗа» под большим вопросом, сообщили «Ведомостям» два человека, близких к заводу. На модель и так небольшой спрос, а скоро начнется производство Lada Vesta (с 25 сентября), которая находится в том же классе и ценовом сегменте, объясняют они. Об этой же проблеме говорит и топ-менеджер дилерской компании «АвтоВАЗа».
Седан Priora (модель также имеет кузов хетчбэк и универсал – их впоследствии получит и Vesta) стоит минимум 446 300 руб., а базовая цена седана Vesta может составить 495 000 руб. Но более низкая цена Priora не поможет – это морально устаревшая модель, напоминает дилер «АвтоВАЗа»: «Мы, например, ее давно уже не закупаем. Она проигрывает по цене и комфортности той же Granta». Granta выпускается с 2011 г., это самая популярная модель Lada в России, в кузове седан она стоит минимум 360 000 руб. Производство же Priora началось в 2007 г. В лучшие времена она лидировала в продажах Lada – доля Priora доходила почти до 30% (в 2009 г.), но затем снизилась до 10% (см. график). По итогам восьми месяцев 2015 г. продажи модели в России упали в 1,7 раза (по сравнению с январем – августом 2014 г.), общие продажи Lada сократились всего на 26%, а рынок в целом – на 33,5%. Priora покинула топ-10, а по итогам августа – и топ-20 самых популярных моделей на российском рынке.
Подробнее: http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2015/09/21/609475-na-avtovaze-prio...
Комментарии
А по надежности что? Читал что в минус 15 плохо заводится. Цепь меняется на 80 тысячах, надо будет на регулировку клапанов частенько заезжать. В плане надежности будет лучше чем наш 127 движок? Коробка МКПП на Весте будет реношная. Робот АМТ - наша, но она практически такая же гудящая как и наша МКПП :(. Думаю что наилучший вариант брать либо реношный движок и реношную МКПП, либо реношный движок и их же вариатор.
Да ничем. Рено практически во всем хуже, тут больше лобизм. Моторы Рено прожорливые и требуют дорого ремонта в случае чего.
Суперсовременный немецкий двигатель CBZB имеет привод масляного насоса цепью и коромысла в приводе клапанов.
М73 имеет коромысла и 2 клапана на цилиндр. При этом 2х тонная машина ест всего 16 литров по городу и разгоняется как мотоцикл.
Ап том и речь :)
Шо то говно, шо то говно, по сравнению даже с 10-ти летним мерсем.
Так и есть. Но люди платят за свою лень.
Как только этот мерс попадает в сервис - то оказывается, что это люди платят за свои понты.
немецкие машины это как раз по больше части образчик того, как за каждый вложенный рубль получить максимум продукта, правда только по назначению. Когда мэрс попадает в сервис, его чинят за не большие деньги, и он ездит дальше. Я уже не говорю, что при наличии гаража ехать в сервис ну просто по крайней необходимости. Это же не тойота какая нибудь и не рено )) Даже инструменты обычные подходят )))
Ага, например регламентное обслуживание мерса на большом пробеге(200тыков) - 100 тыров. Недорого, сразу видно за что платишь.
100 тыр это наверно пол машины разобрать и собрать. Честные 200 тыс на мерседесе при нормальном обслуживании выдаются только одометром. У нас очень много машин со скрученным пробегом, и там не 200 , а все 400+
Машину надо обслуживать. Заменять не когда сломалось, а превентивно. Поэтому по регламенту есть работы - надо сделать. Но это мерседес - поэтому дорого. Даже у неофициалов - з/ч дорогие.
Но любители премиума по цене приоры могут ремонтировать китайскими аналогами и удивляться, что их мерс
от приоры слабо отличается
А за 100 - это всего навсего замена цепи со звездочками.
100 тыр это капитала мотора. Нет, у богатых
свои причуды, некоторые например в юнитах обслуживаются,
или к официлам ездят... Не может замена звездочек с цепью столько
стоить, если только в регионах, где денег не считают.
Еще замена муфт распредвалов. C-Class C320 Sport Coupe.
Зачем их менять? Пробег в 200 не мог их убить.
Регламент. Превентивно. Да, говорят, ходят 300-400 тыков. Вы же масло, цепь, ремни меняете не когда им кирдык пришел?
В 2007 начали, в 2015 закончили, наверное это хороший жизненный цикл для производства автомобиля. Не так долго как было в Союзе, и не так быстро как нам навязывает гламурный глянец (алчный капитализм).
Так-то Пиора это отфейслифченная десятка,начали на 10 годков пораньше.
Хорошо бы выйти на 2-3 модификации двигателей. Газовый (приоритет), электрический, гибридный.
У меня товарищ купил КИА К5 с двигателем на газу. Пищит от восторга. От электрического никуда не денешься, факт. Это цель.
А вот, кстати, в некотором роде опровержение по поводу приоры-
http://www.kolesa.ru/news/rossijskie-smi-pospeshili-so-snjatiem-lada-pri...
Ничего нового, относительно статьи в "ведомостях", "колеса" не написали. Опровержения пока нет.
Верните "Волгу", *лица нетрадиционной ориентации*!!
На своей 105 гоняю 5 лет и вариантов замены не вижу.
К сожалению оно сдохло на мосту. Причём практически не мучаясь. Зараза...
в Дагестане объявлен траур
Приоры вроде в Чечне производили, а не в Дагестане.
я имел ввиду где потребляли:)
Скорее бы уже это корыто сняли с производства. Всего лишь древняя рейсталинговая десятка. Весту в массы, освободить для нее мощностя!!!
угу, давно пора на покой
помимо того, что безнадёжно устарела, так еще и с собственным модельным рядом конкурирует - Ларгус, как прагматичный универсал на голову выше, а Гранта, как хэтч. И грядущая Веста - полная замена в классе.
Ага, у нее 10е болезни по наследству. При этом она позиционируется выше более качественной калины.
При той невероятной многолетней войне со всех экранов против ВАЗ вообще удивительно, что завод выстоял и успешно развивается.
Тольятти "выстоял" за счет относительной дешевизны продукции и консервативности потребителей, и до вхождения в долю Рено-Ниссан никто о развитии там не заморачивался.
Ну не скажи. Рособорон многое поменяли там. Реео-ниссан больше на имдидж и на нишевость. Вот раньше автоваз мог поставить нормальную акп, а теперь нет, рено не даст. Ну и халявы не будет, только под нужды рынка, который у нас стремительно деградирует в американский.
Приора с кузовом универсал - самая симпатичная и практичная из Приор и не только. Настоящий лайнер :)
Ещё и самая лучшая с точки зрения аэродинамики :)
Все это понты и хрень собачья. У меня Москвич 2140, летом стуканул мотор, я лично, который до этого только менял вмнем свечи и масло, перебрался,поменял шатун,отшлифовал коленвала, и теперичя знаю что мой москвичек меня не подведет.
Фигня этот ваш москвич!
У меня вот телега! Зимой лошадь здохла, я ишака запряг и поехал дальше! Вот оно - качество и надежность!
.
100 тыр это капитала мотора. Нет, у богатых
свои причуды, некоторые например в юнитах обслуживаются,
или к официлам ездят... Не может замена звездочек с цепью столько
стоить, если только в регионах, где денег не считают.
Страницы