Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Хорошие новости отечественного судостроения. К возвращению подводных крыльев

Аватар пользователя Капитан

 Александр Горбенко

 

На рыбинском судостроительном заводе «Вымпел» после почти двадцатилетнего перерыва уже в этом месяце состоится закладка нового судна на подводных крыльях. Как сообщается, это будет скоростное пассажирское судно «Комета-120М», рассчитанное на морскую эксплуатацию и способное перевозить до 120 пассажиров.

Стоит сказать, что суда на подводных крыльях были гордостью советского гражданского судостроения. «Ракеты», «Метеоры» и «Кометы» были визитной карточкой СССР и встречались на фотографиях, календарях и плакатах едва ли не чаще, чем исторические и культурные памятники. И не зря. Ведь эти суда выпускались сотнями, сотнями же продавались на экспорт в десятки стран (включая страны «капиталистического лагеря»). Этими судами обеспечивалась значительная часть речных и морских пассажирских перевозок. Благодаря им скорость путешествий по воде стала сравнимой со скоростью поездок по железной дороге.

Кроме «Кометы-120М», на выставке «Международный военно-морской салон-2013» на стенде Нижегородского ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева были представлены и другие интересные разработки. Например, макет судна на подводных крыльях проекта 23170 «Циклон-250М», рассчитанного на перевозку 250 пассажиров. А также проект небольшого судна на подводных крыльях «Валдай-45Р» вместимостью до 45 пассажиров.

Также ЦКБ им. Р.Е. Алексеева продолжает разработку кораблей и судов по другим направлениям, колеблющимся между понятиями «хайтек» и «научная фантастика». Это и экранопланы, и корабли на воздушной каверне, и транспортно-амфибийные платформы на воздушной подушке. Нижегородское ЦКБ всегда занималось самыми передовыми и перспективными исследованиями. Их разработки всегда опережали время. И хочется надеяться, что время этих разработок настаёт. Что и другая техника, созданная нижегородскими конструкторами, послужит возрождению нашей страны как в гражданской, так и в военной области.

Ещё одной хорошей новостью судостроения следует считать возобновление строительства плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов». Напомним, что постройка плавучей атомной электростанции началась в 2007 году. Однако до последнего времени работы были заморожены. Но теперь они возобновлены, и Балтийский завод обещает закончить постройку к 2016 году. ПАТЭС сможет снабжать электроэнергией и теплом города и предприятия в труднодоступных районах страны, в первую очередь, на Крайнем Севере. Сейчас возрождается программа освоения Крайнего Севера, возобновления перевозок по Северному морскому пути и создания Арктической группировки войск. И такая ПАТЭС необходима при строительстве новых объектов приморской инфраструктуры.

http://www.odnako.org/blogs/show_26803/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(08:42:29 / 15-07-2013)

Интересно, корабли на подводных крыльях экономичней по топливному расходу на тонну груза, или нет.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(09:03:03 / 15-07-2013)

Нет. Жрут они весьма неслабо, хотя отчасти это компенсируется высокой скоростью.

Аватар пользователя Kvazar
Kvazar(4 года 8 месяцев)(09:50:38 / 15-07-2013)

За счет подводных крыльев снижается сопротивление воды, что позволяет развивать большую скорость. За счет чего они более прожорливые?

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(11:30:05 / 15-07-2013)

Ну, так тонна-километр дороже по топливу... А по времени пути - выгоднее, но эту выгоду как топливную экономичность так просто не учтёшь.

Поэтому сравнивать нужно сравнимое, баржу и крылья - не сравнивают... А прогулочный теплоход и крылья - сравнивать можно было б, если бы скорости опять же совпадали - так не совпадают.

Это отдельный (чуть не сказал - новый) вид транспорта, его преимущество - скорость. Тот, кому нужна это скорость - за неё и заплатит, и за топливо и за всё-всё...

Аватар пользователя Тракторист

До сих пор курсируют каметы по Волге, пригород Самары, правый берег(противоположный от Самары). 

Грузы на подводных крыльях это жесть)))) 

Аватар пользователя MrBlonde
MrBlonde(4 года 10 месяцев)(15:58:28 / 15-07-2013)

Не "Кометы" а "Восход" (1 штука)  http://www.spkflot.ru/voshod.htm. И курсирует это сильно сказано. Пускают его по выходным, когда пик потока. Есть еще один, говорят. Стоит без движков где-то. Да, кроме потребления горючки у них движки - расходный материал. 1 двигатель - 1 сезон! Было много всяких тут, но в 90-е годы все продали в Китай.

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(15:58:57 / 15-07-2013)

Если курсируют, то значит, есть пассажиры, любящие с ветерком... что хорошо.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(14:15:29 / 15-07-2013)

На Метеоре два движка по 1100 лошадей (суммарно - прописью - две тысячи двести лошадиных сил), а на берущем чуть больше пассажиров речном трамвае Москва стоят два 150-сильных движка (суммарно - прописью - триста лошадиных сил). Метеор идет в среднем 60 км/ч, а Москва - 25 км/ч. Вот и считайте расход топлива на, скажем, 100-километровый маршрут.

Аватар пользователя ВладимирХ
ВладимирХ(4 года 10 месяцев)(10:51:08 / 15-07-2013)

На тонно-километр или на секунду много жрут?

Можете более конкретные данные привести?

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(14:21:18 / 15-07-2013)

Могу.

Метеор. Водоизмещение - 53 тонны, вместимость - до 120 пассажиров, мощность двигательной установки - 1800-2200 лошадиных сил, скорость - до 65 км/ч

Москва. Водоизмещение - 93 тонны, вместимость - до 240 пассажиров, мощность двигательной установки - 300 лошадиных сил, скорость - 24 км/ч.

Метеор потребляет топлива в семь раз больше, а скорость имеет всего в два раза больше.

Аватар пользователя ВладимирХ
ВладимирХ(4 года 10 месяцев)(14:37:54 / 15-07-2013)

Да, спасибо. Впечатляет

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(09:40:03 / 15-07-2013)

Нет. Баржу никто не переплюнет по экономичности.

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 10 месяцев)(11:30:02 / 15-07-2013)

ниразу на барже не петушесвовал?
хотя бы по малому золотому кольцу?

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(20:52:01 / 15-07-2013)

Нет и нет.

Аватар пользователя hvv
hvv(5 лет 9 месяцев)(11:21:49 / 15-07-2013)

Читал на форуме фанатов судов, что в РФ у некоторых Метеоров срезают подводные крылья, превращая их в обычную лодку. Так расход топлива на 1 км вроде существенно меньше получается.

Сейчас почти все суда на подводных крыльях перегнали в СПБ. Космическая цена на билеты на них для туристов позволяет делать их движение окупаемыми. До петергофа Метеором вроде дешевле 700р в одну сторону не найти билетов.

Если кто хочет на них покататься практически бесплатно - сейчас в спб есть рейс "наба у Финляндского вокзала - Кронштадт", стоит всего СТО рублей (он дотируется областью как пригородные перевозки).

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(14:25:09 / 15-07-2013)

Ну вообще-то 650 днем и 450 вечером. Был там в начале июня.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(11:24:35 / 15-07-2013)

Если брать по сумарному показателю пассажиро-километры, и с учетом скорости, - то вполне экономичны. В качестве грузового судна их никто не использует по той причине, что вывести на режим грузовое судно в 5-10 тыс тонн нереально из за требуемой для достижения режима нереальной пиковой мощности от силовой установки. После "выхода на крыло", потребляемая мощность резко уменьшается.  Прелесть этого транспорта в том, что там где есть реки и заметное время навигации, -  для поселков вдоль реки не требуется никаких дорог. В СССРе я летом пользовался таким транспотром, - для выезда на природу, в верховья реки в субботу - воскресенье - самое то. Двухчасовая поездка на расстояние примерно в 100 км обходилась примерно в три рубля, такое же расстояние на междугородном автобусе - примерно в два рубля, электричка, - примерно в рупь. Поездка на такси по городу на растояние 10-12 км, - примерно три рубля. Преимущество Ракеты в том, что отплываешь из центра города, а на месте сошёл с пристани, - и вот тебе они, - "дикие места" (с). Ракета ходила туда, куда электрички не ходили, а автобусы если и ходили,  один-два раза в день или реже (Ракета - каждые два часа) . Дневной заработок у меня (работяга) был примерно 8-10 руб. 

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(08:46:00 / 15-07-2013)

Как-то была информация о возобновлении работ по экранопланам. Рогозин поддержал это направление. Вот это направление, в котором нам не было равных. Но что-то боле новостей не слышно, а на морском салоне тоже никаких сведений по этой теме не было. 

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(09:24:45 / 15-07-2013)

Вряд-ли экранопланы будут разрабатывать. Из-за их экономичности - производители топлива потеряют прибыль.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(09:53:21 / 15-07-2013)

Считаю что те концепции экранопланов в виде урезанного самолёта являются утопичными, и очень узко специализированны, а точнее никому не нужные вовсе. Утопичными в смысле их надобности.

Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 6 месяцев)(10:32:09 / 15-07-2013)

У нас в институте разрабатывали концепцию экраноплана, не требующего стартовых двигателей, способного выходить на экран посредством водо-воздушной смеси, распыляемой под крыло в переходном режиме, этот принцип аналогичен и одновременно зеркален принципу "воздушной каверны" для глиссеров или торпед (аля "шквал"), рассчеты показывали удивительные результаты, выход в режим экрана осуществлялся на дисстанциях до 6 раз короче в сравнении с "классическим" аппаратом и требовал лишь 10-20% приьавочной мощности к маршевому двигателю, взамен 50-100 на "классике", набираемых старотовым.

День фантастики.  

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(16:36:57 / 15-07-2013)

А эксперименты ставились, или тут только теория была?

Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 6 месяцев)(17:03:58 / 15-07-2013)

теория, численные эксперементы на моделях. В наше время натурные испытания - слишком затратное удовольствие. Впрочем в любом случае все заглохло, к сожалению.

п.с. - помню, что оптимальной концентрацией оказалось 4% воды :)

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(17:07:56 / 15-07-2013)

Затратное, да... но с иной стороны - не коллайдер ;)

Что заглохло - жаль. Мож с самих аппаратов - приплода бы и не вышло б... но вот, изучение пограничного случая динамики двух разных сред - это всегда хорошо, могло бы дать результат чисто научный, который неожиданно может помочь в иных прикладных сферах. А могло бы и не дать...

Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 6 месяцев)(17:10:26 / 15-07-2013)

Не знаю, секрет это или нет, но вопросом заинтересовались малазийцы, им отправили все наработки. Может быть оттуда когда-нибудь выстрелит...

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(17:09:30 / 15-07-2013)

Нечто похожее пытался сделать Бартини на своем ВВА-14. В далеком теперь 72 году.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(09:31:03 / 15-07-2013)

Мне из экранопланов нравиться концепцпя в виде "пряника", оптимальное соотношение внутренних объёмов, жёсткости конструкции на саму размерность транспортника. Такой аппарат с небольшыми закрылками и аэродинамическими наплывами, теоретически может уметь летать и без экранного эффекта, с помощью набранной скорости в том числе, в случае непредвиденного препятствия по курсу или необходимости резкого поворота. Значительно экономичней самолётов, да и грузы теоретически могут перевозить под 1000 тонн, а скоростя доставки неприлично быстрей чем кораблями, воякам точно должно понравиться. Да и такие аппараты могут и по северам летать, доставка грузов на север по тундрам, да и пустыням, но потребуется разработка маршрутов.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(10:44:11 / 15-07-2013)

Так их под военных и разрабатывали, а "севера" это уже для выбивания денег у газо-нефтяников. Насколько помню "Орленок " и "Лунь" могли летать-плавать и при шторме до 5 -6 баллов. Основная затыка была - система управления, что в общем-то и похоронило программу после ряда аварий.

Аватар пользователя Капитан
Капитан(5 лет 9 месяцев)(10:54:44 / 15-07-2013)

Дык, дело в том, что воякам их просто некуда воткнуть. Да, экраноплан летает быстрее корабля, но вооружение у него гораздо слабее. И для авиации он неподходит как как летает гораздо медленнее истребителей и стратегов.

Вот для гражданки - другое дело!

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(11:01:27 / 15-07-2013)

Как транспортник он хорош как для гражданских, так и для военных.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(11:09:37 / 15-07-2013)

Вы посмотрите на вооружение "Луни". Это практически готовый  ракетный крейсер - убийца авианосцев.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%F3%ED%FC_(%FD%EA%F0%E0%ED%EE%EF%EB%E0%ED) 

Только скорость чуть повыше.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(11:22:03 / 15-07-2013)

Как только я увидел этот концепт, мой вердикт был таков - хрень которая не будет на вооружении, да и вообще по совокупности характеристик, никому вообще не будет нужна.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(11:30:51 / 15-07-2013)

Высота полета на экране - 1-5 метров. С такой мореходностью ему только на Каспии и оставаться. Какие там авианосцы.

Аватар пользователя Synapse
Synapse(5 лет 1 месяц)(11:37:31 / 15-07-2013)

Он надо льдом еще может идти. Над ровной сушей, над мелководьем. Ниши есть.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(12:23:32 / 15-07-2013)

Авианосцы на ровной суше, во льду, или на мелководье - это нонсенс ;)

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(12:30:40 / 15-07-2013)

Ну а чё ) было бы прикольно ) и так же эпически глупо))

Аватар пользователя Synapse
Synapse(5 лет 1 месяц)(12:51:03 / 15-07-2013)

Севморпуть. Там и лед, и вода, и прибрежные зоны, и необходимость оперативной доставки людей и оборудования, например, для спасательных работ. К ядерной триаде можно также добавить аппараты типа "Лунь". Гоняться за ними над северной ледовой шапкой будет очень затруднительно. Без авиации - дело швах! А с авиацией - далеко и накладно. В общем, заноса в заднице для наших уважаемых партнеров.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(12:54:55 / 15-07-2013)

И что он делать во льдах будет ? Во льдах ему ни сесть ни взлететь - какие спасательные работы или оперативная доставка ?

Аватар пользователя Synapse
Synapse(5 лет 1 месяц)(14:33:51 / 15-07-2013)

Там есть и полыньи. Если лёд достаточно гладкий, то лёгкие машины сядут и на лёд.

Вообще, в мире на эту тему шуршат. Вон, в википедии статья. В конце - о планах европейцев и китайцев.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(15:00:45 / 15-07-2013)

Вы не путайте жужжалки размером с Ан-2 с экранопланом Лунь массой в 380 тонн. Какие полыньи, какой лед...

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(12:58:51 / 15-07-2013)

Насколько я понимаю, применение авианосцев тоже ограничено волнением до 7 баллов. Кроме того, проект "Лунь" не был испытан по полной программе. Возможно, что его мореходность можно было и повысить. На Каспии его запускали для того, чтобы было поменьше любопытных, ну и транспортировка по Волге проще. А собирались его применять на Черном море и на Дальнем Востоке. На Каспии для него не было и нет противников.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(13:00:58 / 15-07-2013)

Лунь по моему мнению бездарный концепт, но создатели его правда были по своему гениальные люди.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(13:13:28 / 15-07-2013)

Способ повысить его мореходность - только один. Увеличить его в размерах, причем в несколько раз. Хотя бы до 3 тысяч тонн водоизмещения. Тогда он не будет бояться океана.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(13:36:07 / 15-07-2013)

А может сразу до 100 т.тонн, чтоб его и "Джоржа Буша" запугать?

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(13:45:15 / 15-07-2013)

Увеличивать нужно ровно настолько, чтобы поднять высоту полета на экране в 2 а лучше 3 раза. Закон куба-квадрата нам позволяет оценить какой будет при этом рост массы. Примерно на порядок больше чем у Луня и получится.

Так что у вас - ирония, а у меня - хоть и элементарные, но все же самолетостроительные прикидки на пальцах.

Рост размеров нужен не для того, чтобы кого-то запугивать, а для того, чтобы не бояться океанскую волну.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(14:38:35 / 15-07-2013)

Насколько я понял, экранный эффект зависит от поперечного размера крыла, скорости и высоты полета. Также дополнительный эффект дает нагнетание воздуха под крыло от впереди расположенных двигателей. Алексеев использовал то, что было в 70-80г. Вам ,конечно виднее, как специалисту (без иронии), но, по-моему, современные двигатели существенно превосходят те двигательные установки, которые использовал Алексеев. Возможно, что куб-квадрат не будет действовать в классическом виде. Кроме того вопрос по материалам тогда решался очень ограниченным выбором, современные композиты также позволят уменьшить массу устройства.

Океанская волна будет определять размеры в том случае, если экраноплан приводняется во время шторма. По-моему, использование этих аппаратов, не предусматривало их применение как кораблей. И это - аварийный случай. 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(15:10:36 / 15-07-2013)

Океанская волна определяет не приводнение во время шторма, а минимальную высоту полета над уровнем океана без риска зарыться в случайно возникший перед тобой гребень (с гарантированным мгновенным п..цом в этом случае). Боевой аппарат должен рассчитываться на боевое применение, в неблагоприятных условиях.

Куб-квадрат хоть и в первом приближении, но действует всегда - это просто геометрия. Размер растет линейно, площадь - квадратично, объем - в третьей степени.

Современные двигатели и материалы могут дать выигрыш в десятки процентов, но не более. А мы вынуждены увеличивать размеры в разы. Так что 3000 тонн у аппарата океанской зоны - это еще оптимистическая оценка.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(15:53:33 / 15-07-2013)

Но ведь 7 баллов - это 3-5 (5,5) м волн, гарантированно можно лететь на 7м не боясь мелких брызг. Т.е. поднять высоту полета "Луня" на 2 метра, а не в разы.

"Лунь", по моему, задумывался не как океанский охотник, а как прибрежное противокорабельное устройство увеличенного радуиса действия и/или корабль прикрытия десантных операций.

Поэтому их и хотели вместе с "Орлятами" использовать на ЧФ. В случае "обострения отношений" - 1,5-2 часа и наши морпехи на Босфоре обеспечивают выход на простор ЧФ. 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(16:05:02 / 15-07-2013)

Какие 2 метра. У вас на волнении то 9 метров от поверхности воды будет то 1. Как можно выдержать такую нагрузку - мало того, что конструкции тяжело, его же еще при этом немилосердно и невыносимо трясет. Его страшно трясло даже при небольшом волнении на Каспии.

Поэтому не быть ему охотником за авианосцами.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(17:55:09 / 15-07-2013)

По-моему, высота волны - разность от подошвы соседней волны до гребня измеряемой. Поясните про 9м и 1м.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(18:01:49 / 15-07-2013)

Пусть высота полета над гребнем будет 1 метр. При высоте волны в 8 метров у вас расстояние от поверхности воды до крыла будет непрерывно колебаться от 9 до 1 метра. Подъемная сила над экраном сильно зависит от расстояния до экрана. В результате вы получите сильную тряску аппарата. Чтобы лететь безопасно - вам надо сильно уменьшить эти колебания высот (не в абсолютном выражении а в относительном). То есть подняться выше. Это требует увеличения хорды крыла и роста размеров аппарата.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(22:07:50 / 15-07-2013)

Так при 7 баллах высота волны от 3 до 5(5,5) м. Это воление уже критическое для действия авианосцев. Волны выше 8 м это уже 9-10 баллов. 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:15:41 / 15-07-2013)

Так и 5 метров для того же Луня - это верхняя грань. Начинает сильно падать подъемная сила и резко расти расход топлива.

А вы авианосец собираетесь атаковать при штиле ? Когда у него авиагруппа поднята ?

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(22:47:17 / 15-07-2013)

Так я же и говорю ( спрашиваю) о возможности увеличения высоты полета "Луня" до 7 м, за счет применения новых материалов и двигателей, без существенного увеличения размеров аппарата. Естественно при штиле атака УАГ встретит противодействие всей палубной авиации, а при 10 баллах,скорее всего, действия и надводных кораблей будут крайне затруднены. 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:53:53 / 15-07-2013)

Не сможете вы без увеличения размеров аппарата поднять высоту. Она определяется не материалами или двигателями, а грубо говоря величиной хорды крыла. Если вы просто поддадите газку и попробуете увеличить высоту - то вы выйдете из экранного режима и перейдете в самолетный.  И весь выигрыш экранный - похерится.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(00:46:15 / 16-07-2013)

Увеличение линейных размеров приводит к росту массогабаритов конструкции при обеспечении прочности с использованием тех же материалов.  Почему нельзя увеличить хорду крыла, заменив материал на более легкий (но такой же прочный) не очень сильно меняя остальные размеры аппарата?  Эффект экрана при более высоком полете может сохраняться за счет снижения скорости полета.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(14:48:01 / 15-07-2013)

Эффект экрана связан с тем, что возмущения (рост давления) от крыла достигают земли (воды), отражаются и успевают дойти до крыла. Таким образом, рост давления под крылом получается большим. Если принять скорость распространения волны давления равной скорости звука, то из равенства времени прохождения волной давления расстояния 2h времени пролета хорды крыла следует, что экранный эффект начинает проявляться с высоты

где l — ширина крыла (хорда крыла), V — скорость звука h — высота полёта, v — скорость полёта.

Чем шире крыло, ниже скорость полёта и высота — тем выше экранный эффект.

Традиционно на скоростях полётов самолетов у самой земли принято считать высотой действия экрана половину хорды крыла. Это даёт высоту порядка метра. Наиболее сильно экранный эффект проявляется у дельтапланов из-за малой полетной скорости (порядка 10 м/сек) и большой хорды крыла. У достаточно больших экранопланов высота полёта «на экране» может достигать 10 и более метров.

Центр давления (общая точка приложения силы) экранного эффекта находится ближе к задней кромке, центр давления «обычной» подъёмной силы — ближе к передней кромке, поэтому, чем больше вклад экрана в общую подъёмную силу, тем больше центр давления смещается назад. Это приводит к проблемам балансировки. Изменение высоты меняет балансировку, изменение скорости — тоже. Крен вызывает диагональное смещение центра давления.

Вывод: чем больше экраноплан, чем шире у него крыло - тем большая жопа у него с балансировкой на разных скоростях.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(14:32:16 / 15-07-2013)

Нет такого понятия: 5-6 балльный шторм. Есть 5-6 балльнье волнение. Это примерно двухметровые волны.

Вот как это выглядит с палубы теплохода:

Аватар пользователя Synapse
Synapse(5 лет 1 месяц)(11:35:29 / 15-07-2013)

ЭКИП что ли? Вроде, умер он.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(12:07:24 / 15-07-2013)

Да, именно что то вроде этого, но всё равно там доработок и проблем всяких выше крыши как я понял.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(14:36:28 / 15-07-2013)

Управляемость у этой штуки была такая, что живого пилота, согласного на нем полетать - так и не нашли.

Аватар пользователя Райвен
Райвен(5 лет 9 месяцев)(10:13:13 / 15-07-2013)

А только пару лет назад была тема на одном форуме, что экранопланы похоронили окончательно.

Радует, что возобновляют работы.

Аватар пользователя hvv
hvv(5 лет 9 месяцев)(11:22:31 / 15-07-2013)

Долго болтал с представителями этого завода на выставке СПБ год или 2 назад. Экранопланами в чистом виде (которые воды совсем не касаются) они больше не планируют заниматься, ибо очень плохая управляемость (огромный радиус поворота! резко повернешь - крыло под воду уйдет, и аппарат перевернется).

Теперь вроде они планируют делать экранопланы, но у которых есть на корме что-то типа маленьких подводных крыльев (или киля), все время  погруженных в воду. Для поворота - надо повернуть эту фигню под водой. За счет этой фигни аппарат получается очень маневренным - может легко и быстро поворачивать.

Аватар пользователя Synapse
Synapse(5 лет 1 месяц)(11:29:23 / 15-07-2013)

В Чкаловске Акваглайды делают. Тоже наследники Алексеева. Был внутри. Неплохая семиместная машинка. Но скорость не так велика - 200 км/ч. С точки зрения гражданского судоходства есть минус - они жутко шумные. Рев, как от здорового самолета. Но зрелище то ещё - скользит над водой, как те мотоциклы из "Звёздных войн".

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(11:30:48 / 15-07-2013)

Вроде-как есть разработка гибрида десантного ховера с экранолетом(есть возможность "подскока" не выше 50 метров, крейсерская скорость - 350 км/ч). Вооружение - скорострельная авиапушка,модули[АГС][ПТУР][ПВАРС](Ставить все нельзя, что-то одно).

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...