Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Ядерные реакторы в космосе: ТЭМ.

Аватар пользователя Лектор

Вершиной 20 летних исследовательских и конструкторских усилий по созданию космических энергоустановок на базе ядерных реакторов в СССР стал полетевшая в 1988 году двойка спутников "Плазма-А". Эти установки базировались на отлаженной на земле технологии термоэмиссионного преобразования энергии (более 80 испытательных сборок провели в реакторах от 100 до 16000 часов). Вложенные усилия, масштаб работ и красота идеи оказались настолько мощными, что последующие 20 лет в статьях профильных организаций, проектировавших и планировавших КА с ЯЭУ вы не найдете ничего, кроме развития идей реакторов с термоэмиссионными преобразователями. 20 лет разговоров про светлое ядерно-космическое будущее оборвались в октябре 2009 года, когда финансирование получили не многочисленные проекты развития "Плазма-А", а "Транспортно-энергетический модуль" с турбомашинным преобразованием. И во главе проекта встали совсем не те люди, которые занимались этой тематикой раньше. Одну из ключевых ролей в таком развороте кроме усилий лоббистов сыграла одна техническая идея, связанная со сбросом тепла в космосе.

Американская АМС JIMO, тоже планировавшаяся с ядерным реактором на борту.


Хорошо известно, что вес - это главный враг космических ЯЭУ, а холодильники для сброса паразитного тепла - самый тяжелый элемент подобных аппаратов. В варианте с термоэмиссионными преобразователями этот вопрос решается довольно элегантно - да, их кпд невелик по сравнению с турбинным циклом, но температура холодильников излучателей может быть очень высока (порядка 1000К, а сам реактор разогрет до 1650К) , а как мы помним, вес холодильников зависит от температуры в степени 1/T^4. В итоге эта степенная зависимость переигрывает вчетверо больший объем тепла, который надо сбросить с термоэмиссионной ЯЭУ.

Только если у вас нет революционной идеи капельного ХИ.

Идея заключается в том, что бы вместо того, что бы гонять жидкость по трубкам внутри излучающих панелей, она полетит прямо сквозь космос - от форсунок-формирователей струй до каплеуловителя. При этом, теоретически, вес ХИ можно сократить в разы, а потери на испарение в вакуум решаются подбором специальной кремнеорганической жидкости. В таком раскладе у термоэмиссионых ЯЭУ начинает играть их "родимое пятно" - невысокая плотность мощности на электрогенерирующих твэлах, ну и кпд в 5-8%.

Именно такой концепт ТЭМ - с турбомашинным преобразованием тепловой энергии и капельными холодильниками был предложен ФГУП «Центр Келдыша» в 2009 году. Новаторство идеи легло на благодатную почву пика "развития инноваций в стране" президентом Медведевым, а помноженное на силу лоббистов Росатома и главы «ИЦ Келдыша» академика Коротеева позволило смести жалкие "архаичные" проекты РКК Энергии, КБ Арсенал, ОАО "Красная звезда" с доски и получить заветное финансирование.

Первый эскизный вариант ТЭМ с 4 капельными холодильниками (бежево-коричневые полотнища). Снизу рендер в сложенном положении. (с) РКК Энергия


Для проведения НИОКР в 2010 году была начата программа стоимостью 17 миллиардов рублей, из которых 7.245 млрд. руб. выделялось на реактор, 3.955 на систему преобразования энергии, а около 5.8 млрд - на оставшийся космический аппарат. Ядерный реактор поручили делать институту НИКИЭТ (создателю свинцового быстровика БРЕСТ), систему преобразования энергии - ИЦ им. Келдыша, а весь космический аппарат - РКК “Энергия”.

Облик первой редакции ТЭМ поражал любого инженера, знающего контекст. Сверхвысокотемпературный (1600К!) быстрый реактор, охлаждаемый газом, топливо из карбонитрида урана (перспективное, но малоизученное), турбокомпрессорные установки, работающие на 60000 оборотах в минуту c температурой на турбине 1500К непрерывно 10 лет, теплообменники, на те же 1500К. Раздвигающаяся конструкция аппарата длинной 54 метра и шириной 20, в исходном состоянии укладывающаяся под обтекателем РН. Рекордная мегаваттная космическая электросистема с напряжением 4,5 киловольта, питающая 16 ионных ЭРД мощностью по 60 киловатт (в 10 раз мощнее летавших на тот момент и в 1,5 раза мощнее лабораторных рекордсменов). Наконец сам космический аппарат, который должен был выдерживать в 10 раз большую дозу облучения, чем сегодняшний типичный уровень в 100 килорад - облучения как от реактора, так и от радиационных поясов, сквозь которые пришлось бы буксировать полезные нагрузки.

Плакат ТЭМ на МАКС-2013. За ядерным блоком слева и справа видны две основные концепции - с капельными и панельными ХИ.


Проект начал развиваться, регулярно блистая перспективами и инновациями в интервью, ТВ и конференциях. Наиболее резво взялся за работу Росатом - быстро отказавшись от карбонитридного топлива в пользу знакомого оксидного был спроектирован ядерный реактор, смесь стандартного и нового. В цилиндрическом корпусе из нержавеющей стали диаметром 50 см и длинной примерно метр расположены несколько сотен цилиндрических твэлов, содержащих оксид высокообогащенного урана в оболочках из монокристаллического молибдена диаметром 4-5 мм. Общая расчетная масса топлива 80-150 кг, в зависимости от достижимого выгорания. Управление осуществляет вдвижением и выдвижением 19 поглощающих стержней системы управления из карбида бора в молибденовой оболочке. Быстрый реактор имеет тепловую мощность 3,8 мегаватта и охлаждается газовой смесью из 78% гелия и 22% ксенона при рабочем давлении в 40 атм. Температура газовой смеси на входе 1200, а на выходе 1500К (1227 С).

Модель активной зоны ТЭМ для гидравлических испытаний.


Ядерную установку разрабатывает несколько предприятий Росатома, в т.ч. ФЭИ, много десятилетий занимавшийся разработкой космических ЯЭУ, НПО “Луч”, владеющий технологиями высокотемпературных твэлов, а внутриреакторное поведение элементов ЯЭУ ТЭМ в петле с горячей рабочей газовой смесью вел НИИАР, обладающий самым большим парком исследовательских реакторов в стране. Не смотря на уход с битьем посуды из НИКИЭТ в 2012 году главного конструктора реактора В.П. Сметанникова разработка реактора продолжается практически в графике - испытана петля с новым для ядерщиков теплоносителем и штатным твэлом, создан частичный теплогидравлический стенд, а в НИТИ в Сосновом Бору строится наземный образец ЯЭУ. Запуск этой установки планируется на 2015 год, и такой запуск будет безусловной победой ядерной инженерной науки.

Ранняя версия реактора РУГК для ЯЭУ ТЭМ. (с) Росатом


Другая кооперация из ИЦ им. Келдыша, КБХМ, КБХА и ВНИИЭМ занималась турбомашинным преобразователем. На ТЭМ планируется установить 4 одинаковых модуля мощностью по 250 киловатт. В систему входят так же AC/DC и DC/DC преобразователи, буферные аккумуляторы, дополнительные системы охлаждения оборудования. Вместе с ядерным реактором масса энергоблока должна была составить 6800 кг.

Схема и параметры ЯЭДУ ТЭМ. (с) Центр Келдыша.


Кадр из ролика Центра им. Келдыша с разрезом 250 киловаттного турбогенератора ТЭМ. 


Тепловая энергия превращается в электрическую в газотурбинном цикле (Брайтона), где энергия газа, извлеченная на турбине идет как на электрический генератор, так и на вращение компрессора, поддерживающего циркуляцию газа. Через теплообменник остаточное тепло сбрасывается во второй контур, где рассеивается в космос с помощью холодильников-излучателей.

Модель 250 кВт турбогенератора ТЭМ 1:2 


Сложности по разработке элементов системы турбомашинного преобразования сравнимы со сложностью реактора. По отдельности все требования выполнимы: существуют газовые турбины и на большие, чем 1500К температуры, а турбонасосы ракетных двигателей, перекачивающие водород, имеют частоты вращения и окружные скорости даже выше, чем 60000 и 500 м/с. Однако собрать все сразу в сочетании с 10 летним необслуживаемым ресурсом - прыжок был явно выше головы. Например, проблемы с высокотемпературными газовыми теплообменниками в свое время зарубили очень перспективное направление регенеративных газотурбинных двигателей, а газодинамические подшипники для невесомости довольно сложно испытывать на ресурс в условиях гравитации.

Пластины опытного теплообменника ТЭМ. 


В 2013 году ИЦ им. Келдыша рапортовал об успехах по созданию прототипов всех важнейших элементов турбомашинного преобразователя - двух типов теплообменников, генератора и газотурбинной установки. Однако по последним данным НИР идут довольно туго и ресурс оборудования далек от нужного. Уже осенью 2013 постулируется факт, что капельные холодильники далековаты от инженерного воплощения, и разработать их пока не получится. Обещанные рекордные ионные ЭРД постепенно мельчают - проблемы с большеразмерными перфорированными электродами с высоким ресурсом, которые не умеет решать никто в мире остаются нерешенными.

Прототип ионного двигателя ТЭМ от Центра Келдыша. Уже помельчавших в размерах по сравнению с изначальной задумкой.

Вариант ТЭМ с панельными холодильниками.


Кроме того, взаимодействие Центра Келдыша (входящего в Роскосмос), возглавляемого академиком Коротеевым с остальными крупными космическими предприятиями зачастую носит натянутый характер с взаимным поливанием грязью, что тоже не способствует прогрессу. ТЭМ, красиво расписанный на этапе эскизного проекта начинает рассыпаться на этапе подтверждения характеристик агрегатов.

Модель сложенного ТЭМ, лето 2013 года. Обратите внимание на ионные двигатели - их стало 24 против 15 на ранней модели. Холодильники все еще капельные.


Наконец, работа предприятий во главе с РКК “Энергия” была направлена на создание собственно космического аппарата, вооруженного ядерным энергоисточником. “Энергия” вынуждена была взяться за фронт работы, который перекрывал путь ее собственной разработке буксира с термоэмиссионной ЯЭУ “Геркулес”, да и фронт проблем был шире чем у двух других основных “головняков”. Необходимо было создать тяжелый КА, имеющий на борту все традиционные элементы -  системы ориентации и орбитального маневрирования на гидразиновых ЖРД, мощные солнечные батареи и телеметрию, системы причаливания к полезной нагрузке и заправки, ксеноновые баки и наконец заставить это все работать 10 лет в радиационных условиях. Еще более специфическими элементами должны были стать:

-раскладывающиеся фермы для выноса ЯЭУ от тела КА, с удлинением в космосе в 2,5 раза, с 20 до 54 метров.

-раздвигающиеся трубопроводы теплоносителя их герметизация - все это должно безотказно работать в условиях вакуума и радиации

-раскладывающиеся панели ХИ площадью в сотни квадратных метров

-высоковольные линии запитки ЭРД.

-раскладывающиеся крылья, несущие ЭРД и холодильники-излучатели

Эскизный проект ТЭМ в представлении РКК-Энергия.


Все это великолепие требовалось упихать в максимальные 22 тонны, которые способна выводить РН “Ангара-5”.  Фактически, сразу после выдачи эскиза будущего ТЭМ РКК “Энергия” начинает усиленно отгребать от проекта ТЭМ, скинув часть задач на ГКНПЦ им. Хруничева, а часть - на КБ Арсенал - создателей КА “УС-А” и “Плазма-А”. Представители РКК начинает рассказывать в интервью, что буксиры на базе СБ не так и плохи. Арсенал, в свою очередь сдувает пыль со своих проектов буксиров с 300-500 кВт термоэмиссионной ЯЭУ.

Разрез реактора ТЭМ в версии технического проекта. (с) НИКИЭТ


В конце 2014 года сложная ситуация с проектом выливается в его секвестирование в рамках Федеральной космической программы на “2016-2025”. В ней остается финансирование на НИР, причем в основном по линии, где есть какие-то результаты - собственно ядерный реактор и турбомашинные преобразователи. Космический запуск ТЭМ убирается из планов, и мы видим, как будущее, в котором у человечества появляются новые инструменты для освоения космоса тает, как на фотографиях в “Назад в будущее”. В очередной раз, как в случае с “Геркулесом” или JIMO человечество откатывается назад, не в силах преодолеть технический барьер на пути к созданию мощных космических реакторов.

Взято в моем блоге, заходите, там много разных новостей, которые не публикую здесь.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(22:16:16 / 11-07-2015)

> Взято в моем блоге, заходите, там много разных новостей, которые не публикую здесь.

Уж лучше ты к нам сюда полностью переезжай, - или на иной сервер, физически расположенный в России, если АШ не хватает.

Я не думаю, что на следующих этапах суперкризиса доступ к иностранным серверам гарантирован. 

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(22:20:30 / 11-07-2015)

Что-то я сомневаюсь, что в условиях суперкризиса, отсуствия интернета меня и моих читателей будет заботить доступ к блогу и вообще тематика ядерных-термоядерных реакторов.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(22:21:18 / 11-07-2015)

Отсутствие доступа к западным серверам и отсутствие инета вовсе не одно и тоже. 

Аватар пользователя Доберман
Доберман(5 лет 6 месяцев)(09:45:15 / 12-07-2015)

НУ ваш собеседник упирает на то, что будет куча других проблем, более жизненных и критичных. Вряд ли суперкризис будет проходить спокойно .

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(12:05:44 / 12-07-2015)

совет - Перезжайте  или  дайте  добро на копировние....

просто из "слухов", "совсем слухов" и "подлежащей прочтению" информации - очень вероятен раздел интернета в ближайший год два.... 

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя Дмитрий Донбас

Прошу прощения за свою серость, но как можно разделить интернет? Или вы имеете в виду исключительно запрет российским пользователям использовать хостинг и сревера западных компаний "оси добра"?

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(14:41:15 / 13-07-2015)

запрет трафика магистральными провайдерами, например.

отключить можно доступ как к отдельным серверам, так и целым сегментам.

Ну а вслучае хаоса и гражнской войны в самих США (при перезагрузке финсистемы), под вопросом много чего, начиная от сохранности электроснабжения на ЦОД-ах. 

Аватар пользователя layratan189
layratan189(2 года 5 месяцев)(22:30:57 / 11-07-2015)

интересный обзор, благодарю.

"

там много разных новостей, которые не публикую здесь."

Жаль, но было бы интересно дублировать и тут, в ленте Ваших публикаций

Аватар пользователя btk
btk(2 года 5 месяцев)(23:03:58 / 11-07-2015)

Как всегда очень интересно, благодарю. Надеюсь в дальнейшем и про перспективные двигатели что-нибудь расскажете. 

Аватар пользователя Aleksey_L
Aleksey_L(4 года 5 месяцев)(23:15:18 / 11-07-2015)

Читаю вас и в жж и тут. спасибо за интересные обзоры. 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(23:22:08 / 11-07-2015)

Ядерные установки безусловно нужны. Они дадут возможность хоть как то освоить межпланетное пространство. Но задачу космических перелетов не решат.  Все это примитивно.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(23:31:46 / 11-07-2015)

Да, ужасно примитивно, где-то рядом с паровозом Черепановых. 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(23:51:48 / 11-07-2015)

как то так. От парусных лодок мы перезодим на паровой двигатель. Хотя аналогия немного кривая. Ну хотя бы на марс слетать можно будет, и длительность полетов увеличится.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(23:54:48 / 11-07-2015)

Ага, удобно знать будущее. И на каких двигателях мы будем в 2200ом летать в космосе?

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(00:10:27 / 12-07-2015)

Ну почему же, атомный двигатель в космосе был предсказан, правда должно было раньше, но хорошо хоть теперь. Но он не обеспечит всех потребностей, увы. 

Зы

А так  хотелось бы видеть нормальные принципы перемещений,  что бы можно было совершать "перелеты" внутри галактики.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя btk
btk(2 года 5 месяцев)(00:15:51 / 12-07-2015)

на каких двигателях мы будем в 2200ом летать в космосе?

Возможно, на этих  

 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(00:52:15 / 12-07-2015)

Не хотелось бы. Не обеспечивает нормалтные перемещения.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Alexandr_A
Alexandr_A(5 лет 5 месяцев)(01:00:17 / 12-07-2015)

Кинетический двигатель. Идея гениальная и вроде как не альтернативщина. Только вот кто будет топливо по трассам развозить.

http://lnfm1.sai.msu.ru/SETI/koi/media/Podvysockiy.pdf

http://lnfm1.sai.msu.ru/SETI/koi/articles/Zotiev-Panov-2014-04-08.pdf

Аватар пользователя hardknap
hardknap(5 лет 1 месяц)(21:43:39 / 12-07-2015)

Автор думает, что кинетическая энергия (зонда и мишени) после столкновения зонда и мишени будет равна нулю относительно корабля? Кроме закона сохранения энергии есть ещё закон сохранения импульса.

Аватар пользователя Alexandr_A
Alexandr_A(5 лет 5 месяцев)(11:44:17 / 13-07-2015)

С импульсом все впорядке. Теоретически только часть энергии может быть передана кораблю по его вектору. 

Простейший логический эксперимент. Разбиваем пирамиду в бильярде. Дальняя стенка отсутствует, боковые стенки не параллельны, расходятся в стороны по направлению удара, как сопло. Когда шар разбивает пирамиду, часть шаров ударяет в боковые стенки передавая импульс столу, в противоположном направлении.

Аватар пользователя atesterev
atesterev(5 лет 1 месяц)(02:23:47 / 12-07-2015)

Мы уже ни на каких :(...

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(2 года 8 месяцев)(00:07:26 / 12-07-2015)

Обещанные рекордные ионные ЭРД постепенно мельчают - проблемы с большеразмерными перфорированными электродами с высоким ресурсом, которые не умеет решать никто в мире остаются нерешенными. 


потверждаю проблемы есть 

но честно они преодолимы опыт есть

и если мы первый вариант с 500мм запороли

то обещаю сделаю все но следующие сдам

зуб даю 

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(01:09:00 / 12-07-2015)

Без трудностей не бывает. А без идеологии, и глобального целеполагания - вообще трудно.

Аватар пользователя S.cot
S.cot(3 года 2 месяца)(01:12:01 / 12-07-2015)

Спасибо,интересно,с удовольствием вас читаю.

Аватар пользователя gfksx2
gfksx2(5 лет 10 месяцев)(03:09:31 / 12-07-2015)

Спасибо очень интересно, всегда нравился космос и технический прогресс. Однако мне представляется что подобную штуку не возможно собрать на земле . Я думаю что гораздо проще собрать её в космосе , это избавит от раздвижных конструкций , трубопроводов и кабелей . Не верю что этот агрегат сможет обойтись без ремонта и обслуживания, по моему мнению пора появится космическим "слесарям" и "судосборщикам", которые прилетая на небольшом челноке на пару дней смогут собирать блоки доставленые с земли , соединять трубопроводы и провода.

Аватар пользователя Доберман
Доберман(5 лет 6 месяцев)(09:47:37 / 12-07-2015)

НУ наши развернули работы по космической верфи. ДУмаю там все будет. Но в целом, кмк, сейчас проблемы освоения космоса не стоит. Какой смысл вкладываться? Слишком дорого для престижа.

Аватар пользователя space_monster
space_monster(3 года 6 месяцев)(09:58:04 / 12-07-2015)

Возник тот же вопрос) Ведь стоимость всей этой конструкции с ЯР, системами охлаждения и т.п выйдет на порядки дороже самой стоимости запуска, т.е запускать сразу всю конструкцию которая стоит на вес золота на одном старте мне кажется очень опасно. С другой стороны может система соединений всей этой конструкции очень усложнит всю систему и добавит серьезный перевес у самого корабля? Нужно ждать ответы автора))

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(10:52:30 / 12-07-2015)

Для того, что бы собирать в космосе, необходимо каждый кусок снабдить: системой маневрирования на ЖРД, системой питания с СБ, системой связи и телеметрии, системой обеспечения теплового режима этого великолепия и наконец причальным узлом. В итоге ТЭМ бы получился в 2 раза тяжелее и в 2 раза дороже. Если изделие завязывается в 22 тонны, то лучше, конечно, пытаться его сделать без стыковок. 

Аватар пользователя gfksx2
gfksx2(5 лет 10 месяцев)(11:42:26 / 12-07-2015)

Сколько стоит МКС ? а зато как долго используется ! А атомный буксир может посложнее ещё будет .  Вот его сделают и когда нибудь он обязательно сломается , как постоянные проблемы на МКС и тогда много будет радости что он стоит дешевле ?

  А система маневрирования (лчше дублированая) всё равно нужна ,то же относится ко всему остальному ,будет ли работать компьютер без системы терморегулирования ?

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(13:33:40 / 12-07-2015)

Уважаемый Лектор, как вы думаете, а почему заказчики поставили на первое место Ангару 5, а на второе - буксир? Тем самым они создали много трудностей создателям буксира. Почему бы вначале не закончить проработку буксира, а уж потом, зная его массу, понять, какой ракетой выводить, думаю к моменту создания буксира, можно будет довести до ума не только Ангару 5, но и Ангару 7 ... или вообще другой ракетоноситель.

Мне думается, что ракетоноситель создать проще, чем буксир, поэтому ТЗ должно идти от буксира к ракетоносителю, а не наоборот. Но это поверхностный взгляд, конечно. Хочу знать ваше мнение.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(14:59:40 / 12-07-2015)

Уважаемый Лектор, как вы думаете, а почему заказчики поставили на первое место Ангару 5, а на второе - буксир? Тем самым они создали много трудностей создателям буксира. Почему бы вначале не закончить проработку буксира, а уж потом, зная его массу, понять, какой ракетой выводить, думаю к моменту создания буксира, можно будет довести до ума не только Ангару 5, но и Ангару 7 ... или вообще другой ракетоноситель.

Ну во-1 условную "Ангару", как показыват практика, создать не сильно проще - больше 10 лет это заняло (реальное финансирование пошло в начале 2000х). Во-2 для нового носителя нужен новый стартовый комплекс, производственные мощности - все это выливается в сотни миллиардов рублей. В деньгах все же проще пытаться ужимать ТЭМ под имеющуюся инфраструктуру, чем инфраструктуру проектировать под единичный проект. 

Тут еще такой интересный аспект, что сейчас в ФКП заложена Ангара-5В с грузоподъемностью 35 тонн. Вот в 35 тонн ТЭМ отлично уложится, думаю, и будет где-то попроще.  

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(17:53:01 / 12-07-2015)

Ясно, спасибо.

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(15:18:42 / 13-07-2015)

Все значительно проще. Ангар в виде шара 100 в диаметре с атмосферой.

Да, для одного буксира получается неоправданно дорого. Но если говорить о серии, то вполне так себе.

Экипаж в три человека. За пару месяцев вполне все железо (тягач) собрать способны.

Не вижу принципиальных нерешаемых трудностей.

Аватар пользователя space_monster
space_monster(3 года 6 месяцев)(09:52:27 / 12-07-2015)

Все это великолепие требовалось упихать в максимальные 22 тонны, которые способна выводить РН “Ангара-5”

А сборка на орбите в несколько этапов не решит проблему перевеса? Понятно что происходит усложнение конструкции, нужно закладывать механизмы стыковки(стыковочные порты и электронику, которая сама весит не мало), разрабатывать саму систему соединения блоков, которая будет надежна в течение 10 лет. Но возможно это решит вопрос с перевесом, а также даст возможность расширяемости системы?


Я понимаю что работают специалисты, а эта задача я думаю приходила в голову многим и эта проблема скорее всего обсуждалась, просто интересно на столько ли усложняется конструкция, что эту идею не обдумывают?

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(10:53:05 / 12-07-2015)

Ответил на 2 комментария выше на похожий вопрос.

Аватар пользователя GennDALF
GennDALF(2 года 4 месяца)(07:36:37 / 17-07-2015)

ТЭМ по своему функционалу и есть одно из необходимых звеньев для реализации, в отдалённой перспективе, орбитальной сборки действительно крупных (>100т) аппаратов.

Аватар пользователя Night
Night(2 года 1 день)(15:45:46 / 18-11-2015)

Здравствуйте, уважаемый Лектор!

Меня в Вашей статье заинтересовала одна техническая проблема, а именно поведение материала корпуса реактора при очень больших флюенсах нейтронов и высоких температурах эксплуатации. Изучены ли свойства нержавеющей стали при этих параметрах и какой срок службы корпуса выходит в итоге (по флюенсам!).

Night

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...