Про байкеров от байкера

Про типажи байкеров. Сам я тип "водитель дорожника".

Постарался описать типы байкеров в зависимости от того, где они встречаются. Мы все играем разные роли... 

Написано под впечатлением от http://aftershock.news/?q=node/313260. Эксклюзивно для Афтершока.

Группа "турист" - любит путешествия, слёты и дальние дороги. Живёт ради них, уже объездил пол-страны (или больше) и мечтает объехать пол-мира. Бывают начинающие туристы, важна регулярность. Накат за год в путешствиях минимум 5000 км. 

.

Байкер на выходные. 

Ездит на тяжёлом, блестящем, иногда дико дорогом крузере или чоппере (харлей, японец или европеец - не важно, важен объём от литра). Идеальное техническое состояние. Как правило, много хрома / кожи либо чернения. Для таких байк - IMHO способ понтоваться среди себе подобных + способ знакомитсья с девчонками. 

По совместительству может пренадлежать к группе "турист"

Подкатегория: Голдовод 

Ездит на (более или менее) украшенном мотоцикле Хонда Голдвинг.

Большой, красивый, мощный и с музыкой. 

Стоимость тюнинга отдельных мотоциклов равна или превышает базовую стоимость нового мотоцикла без тюнинга, а музыкальная система зачастую удовлетворит и меломана.

Среди голдоводов процент "туристов" существенно выше, и сравним только с процентом "туристов" среди самых тяжёлых и комфортных из прочих крузеров - например, "электричка" (Harley Davidson Electra Glide).

.

Спортбайкер.

Ему важна скорость, мощность, часто - умение выполнять опасные трюки. Это как раз те пластиковые ракеты, которые ездят на заднем и переднем колёсах, и постоянню бъются. Скорость от 200 км почти каждый день. Они и их мотоциклы живут зачастую недолго, но ярко. 

Путешествуют в том же стиле, что и ездят по городу: скорость! Некоторые спортбайкеры всегда возят с собой армированный скотч, чтобы собирать им разбитый в падении мотоцикл и ехать дальше. Другие ездят группами. 

Процент туристов высокий, так как с их скоросью перемещения расстояния им не помеха, а мотоциклы надёжны и позволяют делать дальние перегоны. Главное, не забывать доливать масло, которое иногда сильно выгорает на предельных режимах. 

Под-категория: стантеры (специализируются на одном или нескольких видах опасной езды, например, на вилли / стоппи). 

.

Эндуровод.

Видит смысл езды на мото в замесе грязи на специлизированных трассах для кроссовых мотоциклов, в дальних поездках по грунтовкам азии/африки, по российским болотам и т.п. Отдельные уникумы специлизируются в езде по льду на огромных шипах, другие на кроссовых  мотоциклах занимаются фристайлом (прыжками), триалом (прыганием с камня на камень) и тому подобными опасными вещами. Часто смотрит на дорожники как на абсолютно бесполезные мотоциклы. 

.

Табуреточник. 

Водит скуттер либо макси-скуттер. Неплохо ездит каждый день на работу и обратно, не задаётся, но порой нагло нарушает правила (езда на красный, по тротуарам и т.п.). Особенно часто правила нарушают водители 50-кбсм скуттеров и скуттеров, притворящихся, что там 50 кбсм (по факту может быть и 125 кбсм, но по внешнему виду они иногда почти не отличимы от своих менее кубатурных собратьев той же марки). 

Отдельные уникумы путешествуют на своих агрегатах. Тут всё просто: чем больше объём двигателя, тем лучше аппарат подходит для путешествий. На 250 кбсм уже можно путешествовать вполне комфортно, а 400 кбсм (типовой объём двигателя максискуттера) вообще позволяет без проблем ездить по автобанам, в т.ч. в Европе. 

.

Водитель дорожника.

Дорожник (универсал) - самый распространённый тип мотоцикла, по крайней мере в Москве. Достаточно узкий (чуть шире спортбайка), поэтому уверенно проходит сквозь пробки (почти как спортбайкер либо скуттерист). Берёт скуттеристов навыком езды и управляемостью. Езда на дорожнике по городу комфортней, чем на спортбайке, за счёт рулёжки, оптимизированной для города, и удобной посадки. Кубатура обычно 400-1000 кбсм, как правило 600-800 кбсм. 

Процент туристов достаточно высокий (как среди спортбайкеров). Ездят каждый день и сравнительно спокойно, поэтому достаточно редко попадают в аварии. 

Дорожник - самый дешёвый тип мотоцикла из всех мотоциклов и скутеров сравнимой мощности. По характеристикам (скорость, мощность) при сравнимой кубатуре дорожники приближаются к спортбайкам и превышают крузеры (существенно легче крузеров сравнимой мощности), а по удобству управления и езды в городском трафике однозначно лучше крузеров. 

.

Водитель спортбайка или туриста в городе.

Мощный туристический мотоцикл удобен не всем. По сути, это супер-мощный дорожник, водитель которого не может расстаться с ним. Отдельные мотоциклисты занимаются извозом, для этих целей лучше всего подходят, например, такие мотоциклы, как Электричка, Голдвинг (оба описаны выше) или Фыжир (Спорт-турист Yamaha FJR 1300). 

Под-категория. Спорт-туристы:

Фыжир или Honda VFR1200 - тяжеловаты, но зато очень мощные и комфортные мотоциклы, вполне подходят для езды на каждый день даже в пробках. 

.

Водитель крузера в городе.

Плюсы: имеют классический внешний вид, что многим нравится, удобны в рулёжке и имеют приятный в использовании двигатель, который не надо сильно "крутить"

Минусы: мощность ниже и проходимость по пробкам хуже, чем у дорожников. 

Городские крузеры в принципе бывают 2 видов:

• *обычные крузеры - Вираго, Honda Shadow 750 и прочие объёмом до 1 литра. + примыкающие к ним отдельные модели Харли Девидсон - там мощный двигатель сочетается с разумной геометрией, позволяющей приемлемо ездить по пробкам. 
• *мощные крузеры, пауэр-байки: любые широкие и мощные мотоциклы в городском трафике, включая голдвинг. Неповоротливые и громоздкие, зато их гораздо чаще пропускают автомобили. Похоже, водители просто не могут расстаться со своими любимыми железными конями. 

.

любитель лёгкого дорожника (до 250 кбсм).

Очень дёшев (дешевле сравнимого скуттера) и вполне удобен в городе, но никакой за городом. Томоза паршивые, рама никакая, управляемость с пассажиром тоже плохая. Мотоцикл на каждый день просто доехать одному на работу. Однако, отдельные фанаты умудряются путешествовать и на них. 

.

Турэндуры в городе.

примыкают к дорожникам, чуть хуже по проходимости из-за ширины - что частично компенсируется тем, что зеркала проходят сильно выше зеркал легковушек и средних внедорожников. 

Кроссовые в городе:

примыкают к дорожникам, плюс - езда по бордюрам, минус - низкий комфорт и запас топлива. 

.

Туристы (загородный мото-трафик, основные типы).

Турэндуро (от 750 до 1,300 кбсм ) - мотоциклы увеличенной проходимости и увеличенной стойкости к разбитому асфальту. Гусь, Сутенёр, Африка - многие легендарные кони имеют свои народные имена. Идеальные туристы: чуть меньше комфорта и скорости, но зато неубиваемые подвески и огромные возможности по перевозке багажа. 

Спорт-туристы и туристы: оптимизированы для асфальта, везут много, далеко, хорошо, но любят гладкий асфальт. За городом к ним примыкают пауэр-байки и мощные крузеры (от 1,5 литра) -за городом их минусы становятся плюсами, большие крузеры - почти идеальные туристы (если не очень спешить). 

Дорожники: как правило, увешаны кофрами и/или багажом по самое не балуйся, но в целом держатся достойно - на уровне больших крузеров. Это им хватает почти всегда, но в компании спортбайкеров или спорт-туристов они будут всё же обузой, а по бездорожью эндуро быстро ускачут далеко вперёд.