Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

От Башкуева (Футюх). Если Украина-"поле чудес", то кто Буратино?

Аватар пользователя Конрад Карлович Михельсон

А общий смысл там такой - личность "деревенского дурачка" установить весьма просто, это должно быть Общество, которое по своей сути является "континентальным" и таким образом противостоящим классической британской талассократии связанной с морем, но при этом элита у него должна быть "гвельфовского" то есть - "торгового" типа.

 


Строго говоря это однозначно определяет суть данного "деревенского дурачка" и подсказывает нам, что операция по формированию "поля чудес" для данного конкретного "буратины" со всей необходимой параферналией насчет национальной исключительности, "б-гоизбранности" и всех прочих примочек с целью максимально возможного раскручивания "буратины" на то, чтобы он как можно больше закопал своих "сольдо" посреди "поля чудес" - стартовала одновременно с моментом взаимной договоренности британских талассократов с русскими континенталистами на тему о том,
что ни тем, ни этим - "скрипач не нужен".

 

 

 То есть сама по себе операция в активной фазе началась примерно в середине 1950-ых годов.
А сама мысль о том, что без существования "буратины" с его "сольдо" у России будущее не столь радужно, возникла еще в 1920-ых годах в Военной Академии РККА под руководством Верховского по итогам анализа работы комиссии по Естественным производительным силам России (КЕПС) от 1916 года. Именно по итогам анализа деятельности этой комиссии принимались решения
о желательности привлечения на русскую землю именно американского капитала еврейского происхождения, ибо именно он по своим исходным параметрам легче других был способен "закопать на Поле Чудес" свои "сольдо".

 

 

 Именно с этим связано назначение Верховского военным экспертом в составе Генуэзской мирной конференции, а также начала его работы по укреплению связей с американскими евреями русского происхождения через Арманда Хаммера (Липшица) в начале 1920-ых.

 


Этот эпизод можно считать началом - теоретического или подготовительного этапа для последовавшей операции. В рамках данного же подготовительного этапа проводились работы по ознакомлению отдельных американских товарищей с потенциальными возможностями больших заработков на трансевроазиатском транспортном маршруте, который оказался бы вне зоны действия британских талассократов.

 

 

 Согласно преданиям - наивысшим успехом работы данной комиссии считается привлечение на свою сторону молодого американского левака по имени Нельсон Рокфеллер и уже через него оказание идеологического воздействия на его отца - Джона Рокфеллера-младшего в русле "еврейской б-гоизбранности и национальной исключительности"

 

 

 

Но  "как показали события в Хохлостане - данная этническая группа оказывается политически опасной для спокойствия в Королевстве и если мы не хотим майдана, то со всеми ними - надобно что-то делать." И происходит "элегантная рокировочка" по смене при дворе - евреев на шиитов - а тот самый Новый Шелковый Путь в который ХАБАД уже вложил море бабла, внезапно резко в неожиданном месте сворачивает и оказывается хорошо забытым "Великим Шелковым Путем" с полностью контролируемыми портами, причем не ХАБАДом - а ровно наоборот.

 


Все довольны и все смеются.
Намек: - расклады в которых обе Империи "земной полусферы" и "полусферы морей и океанов" оказываются
с одной стороны баррикады - чреваты банальным кидаловом тех, кто с другой стороны баррикады и легким их лохокостингом.



Пояснение: сама по себе идея Нового Шелкового Пути не так уж и плоха, но она по своей сути нужна для Торгово-ориентированного капитала.
И в этом смысле она оказывается избыточной, ибо в целом тяготеет к элите связанной с морскими плаваниями. Какой смысл строить наземную коммуникацию, если данная элита связана с морем - по определению?

 


То есть Идея Нового Шелкового Пути имеет два любопытных внутренних противоречия:
1) - те, кто ее создают - фактически противодействуют уже существующей Талассократии, ибо создают альтернативу для перевозок по морю, которой и живут пресловутые "гвельфы";
2) - в случае своего успеха данное предприятие начинает генерировать элиту торгового типа, конкурентную для имеющейся на больших пространствах суши - "гибеллинскую".



То есть - данное предприятие может существовать внутри полусферы "земной тверди" как неизбежное зло - как фактор противодействия против талассократов, но и как фактор объективно ослабляющий "гибеллинскую"/сухопутную знать, связанную скорей с производством.

 

То есть подобный путь гибеллинам нужен, но скорее для вывоза произведенной ими продукции, а не провоза внешних грузов по своей территории.

Опять же "гвельфам" подобный путь нужен, но лишь как маршрут по вывозу с континента ресурсов, а не альтернативный маршрут для уже имеющегося морского товаропотока.



То есть обе Империи объективно заинтересованы в том, чтоб данный НШП - с одной стороны - никогда бы не состоялся, а с другой они не против того, чтобы он был построен. Ибо британской стороне нужен понятный путь вывоза товаров с ресурсами из глубины Центральной Азии и внутреннего Китая, а русской, чтобы повысить внутреннюю связность провинций своей сухопутной империи. Просто обе Империи интересуются разными участками одного и того же Пути, а это значит, что они будут приветствовать его появление для того, чтобы тут же его разобрать и использовать отдельные его куски - каждый для своих целей.

 


Из этого следует, что
Британии выгодно существование НШП но лишь от Китая до Средней Азии, а дальше путь вывоза ресурсов должен свернуть в контролируемый ими Иран, чтобы из Центральной Азии ресурсы было вывозить проще, разумеется при этом никто не будет морочиться ни с кавказом, ни со статусом каспия, ибо для талассократов выгоднее чтобы Новый Шелковый Путь шел идентично Великому Шелковому пути, то есть из Средней Азии сразу на юг - прямо в Иран, а не по каспию и кавказу шарашкаться.

 

 России же интереснее то плечо по которому можно будет ресурсы вывозить в тот же Китай - для растущего там производства.

 

 Ни о каком трансазиатском коридоре при этом речи меж Империями не идет - то есть предполагаемый НШП между нами поделен уже пополам, а заплатили за все это - ХАБАДовцы, которым рассказали при этом дивные сказки про то как рельсовые дороги из далекого китая придут в их хохлятские Нью-Васюки, а они там "запануют".


На Дурака не нужен - нож, ему с три короба наврешь, потом немного подпоешь, потом - покажешь медный грош и - делай с ним - что хошь... 

Источник:
 http://glav.su/members/233/messages/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Солидарный

пишите футюх - а то не всем понятно  

Аватар пользователя Carcass
Carcass(4 года 11 месяцев)(12:38:52 / 15-03-2015)

Помоему сова на глобус не налазит. Слишком сложно чтоб быть правдой.

Аватар пользователя Читаювсё

жизнь, насколько я успел заметить, вообще не отличается простотой (хотя бывают и исключения)

Аватар пользователя Carcass
Carcass(4 года 11 месяцев)(12:49:35 / 15-03-2015)

Имею обратные наблюдения- все исключительно просто, старик Оккам был прав.

Аватар пользователя Читаювсё

хм-м..

вот, вы  несомненно учились в школе, так?

в классе были ученики прилежные, и учившиеся спустя рукава, так?

среди как первых, так и вторых - были учащиеся с разными способностями к обучению, были такие?

Аватар пользователя Carcass
Carcass(4 года 11 месяцев)(12:59:19 / 15-03-2015)

Всякие были, жизнь всех ранжировала. Кого в могилу, кого в тюрьму, кого в рабочие и тд. Что характерно, те кто понимали необходимость образования и стрались учиться, в настоящий момент находятся на вершине пищевой пирамиды.

Аватар пользователя Читаювсё

ну вот, разве это можно назвать простотой?

и, наверное были не блещущие успехами в учёбе, но имеющие богатых и влиятельных родителей.

Аватар пользователя Carcass
Carcass(4 года 11 месяцев)(13:12:52 / 15-03-2015)

Возможно были, но в то время я этим не интересовался. Зачем это мне ,школьнику? А обучаясь в вузе, принципиально не сходился близко с  глупыми сынками богатых родителей. Не интересно было, уже понимал как могут манипулировать мной  в своих целях.

Аватар пользователя Старичок
Старичок(4 года 4 месяца)(13:31:20 / 15-03-2015)

А трансевропейские трансортные системы? Они существуют, приносят пользу и таласократам и теллурократам, не только доставляя ресурсы европейским потребителям, но и вполне себе транзитные перевозки. Почему подобная схема не взлетает от Владика до Бреста? Как ещё один вид транпортных систем + к морским.

Аватар пользователя Читаювсё

Почему подобная схема не взлетает от Владика до Бреста? Как ещё один вид транпортных систем + к морским.

1. от Владика до Бреста - дешевле и быстрее морем. (а пока, няп, от китайского порта до, скажем, Витебска (совсем не портового города) или Мюнхена - дешевле морской контейнер + автоперевозки ж/д.)

2. а вот РФ повысить связность центра с ДВ + таможенные пошлины и тарифы на грузоперевозки - новые шубохранилища должно стать полезным.

Аватар пользователя Старичок
Старичок(4 года 4 месяца)(14:33:55 / 15-03-2015)

Дешевле и быстрее из-за несовершенства отечественных транспортных систем. А это - следствие несовершенства отечественного менеджмента(само слово поганое, но сейчас модно излагать мысли атлантизмами). Читаем Щедрина и чешем репу...

Аватар пользователя Читаювсё

думаю, таких ж/д чтоб было выгодней возить на такое плечо, как из Владика в Брест, чем морем - нету и очень нескоро построят. даже если сам Щедрин занялся бы строительством

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 3 месяца)(15:51:31 / 15-03-2015)

Тут вопрос может быть не только в выгодности, но и безопасности перевозок.

Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 10 месяцев)(15:51:30 / 15-03-2015)

Контейнер из Китая в Новороссийск стоит дешевле фуры из Германии в Москву. И так будет всегда.

Так что соображений, для чего нужен транпортный коридор, два:

1. Связать регионы, далекие от моря - Монголия, например, в последнее время суетится.

2. Обеспечить собственный контроль над доставкой - все морские пути контролируются известно кем.

Аватар пользователя ko_mon
ko_mon(5 лет 9 месяцев)(02:47:28 / 16-03-2015)

Спасибо, что принесли сюда. Интересно.

Аватар пользователя layaratan15
layaratan15(2 года 9 месяцев)(13:05:07 / 16-03-2015)

@бщество, которое по своей сути является "континентальным" и таким образом противостоящим классической британской талассократии связанной с морем, но при этом элита у него должна быть "гвельфовского" то есть - "торгового" типа.@

Опять бредовая часть дугинизма, сейчас исход войн в большой степени решают аэрокосмические силы, которых не было при "гвельфах"

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(13:16:54 / 16-03-2015)

Глупости.  Доля воздуха в логистике реальных грузов минимальна, речь ведь тут прежде всего об экономике империй - а без крепкой экономической базы никакие войны невозможны.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...