Воскресное: Исаакиевский собор в Петербурге. История создания или «Non omnis moriar»! (ФОТО)

Аватар пользователя advisor

Золоченые купола Исаакиевского собора — такой же общепризнанный символ Санкт-Петербурга, как кораблик на шпиле Адмиралтейства или ангел Петропавловского собора. Один из крупнейших храмов Старого Света объединяет в ансамбль Исаакиевскую и Сенатскую площади, на фоне его силуэта мы видим Медного всадника и знаменитых пушкинских львов дома Лобанова-Ростовского. В создании этого грандиозного сооружения объединились талант Огюста Монферрана и инженерный опыт Агустина Бетанкура, гении живописца Карла Павловича Брюллова и скульптора Ивана Антоновича Витали, мастерство русских камнерезов и ломщиков гранита и знания создателя гальванопластики профессора Бориса Семёновича Якоби.

Из-за частых затоплений берега Невы самой природой не были предназначены для заселения. Не случайно до прихода русских войск здесь располагались только две маленькие деревушки и два шведских поместья. Местные жители не советовали царю Петру Алексеевичу осваивать эту местность, но новая столица России не могла расти и развиваться только на островах дельты Невы. И Пётр Первый принял решение ставить здесь главную в стране верфь — Адмиралтейство.

✦ Первый Исаакиевский собор самым непосредственным образом связан с именем основателя города, с Адмиралтейством и созданием Русского линейного флота.

В 1706 году на верфях Адмиралтейства трудились уже более десять тысяч человек. И так же, как и жителям мастеровых слобод, надо было предоставить возможность посещения Церкви. Церквей рядом с Адмиралтейством тогда не было, мосты через Неву еще не были наведены, а переезд на другой берег реки, в собор Святых Петра и Павла— например, для принятия присяги флотскими чинами — отнимал много времени.

Петр Алексеевич, как обычно, решил вопрос быстро и эффективно, и в конце 1706 года распорядился подыскать подходящее помещение для церкви. Этим храмом царь пожелал увековечить имя своего ангела-хранителя — Пётр Первый родился тридцатого мая, по юлианскому календарю, в день поминовения святого Исаакия Далматского.

Первая Исаакиевская церковь была создана под руководством графа Ф.М. Апраксина на деньги, выделенные для строительства Адмиралтейства. Это был переоборудованный под храм чертежный амбар размером 9 х 18 м. Он находился на западе от Адмиралтейства, в 40–50 метрах от Невы. Шатровая крыша храма высотой 4–4,5 метра была покрыта водонепроницаемым воско-битумным составом черно-коричневого цвета, которым смолили днища кораблей. Шпиль церкви венчал крест, на башне подвесили небольшие колокола.

Амбар переделали в церковь всего за три месяца, и уже в мае 1707 года храм освятили.

Первая Исаакиевская церковь, где в 1712-м году Пётр Первый венчался с Екатериной Алексеевной, будущей Императрицей Екатериной Первой

Наспех переоборудованное строение было малопригодно для богослужений. Об этом свидетельствует переписка между настоятелем храма отцом Василием и графом Апраксиным. Священник неоднократно просил утеплить здание, сделать еще одну печь, жаловался на задержку денежных выплат. Кроме того, помещение храма не было рассчитано на большое скопление людей и множество горящих свеч. В зимнее время это приводило к конденсации влаги на потолочных балках и к их разрушению.

Эти причины побудили Петра в 1709-м году провести дополнительные работы в храме. Заменили покрытие крыши, прорубили два слуховых оконца для вентиляции чердачного помещения, установили вторую печь и обе печи выложили изразцами. Шпиль и купол покрыли листовым железом и выкрасили. Вокруг храма установили забор, чтобы пасущиеся на Адмиралтейском лугу козы и коровы не подходили к церковным стенам. Внутри ограды установили звонницу в виде навеса на двух столбах, под которым повесили в ряд пять небольших колоколов... Внутри собора заменили иконостас, сделали подвесной потолок, стены обтянули штофной тканью, установили дополнительные фонари у входа и шандалы.

Петр Алексеевич придавал этому храму большое значение. Именно здесь 19-го февраля 1712-го года состоялось его венчание с Екатериной Алексеевной, будущей Императрицей Екатериной Первой, а с 1723-го года по специальному указу Императора только в Исаакиевской церкви должны были принимать присягу моряки Балтийского флота и служащие Адмиралтейства.

✦ После победоносного завершения Северной войны (1700–1721-й годы) опасность вражеского нападения на Санкт-Петербург уменьшилась, и можно было подумать о придании городу столичного блеска. Теперь уже первая Исаакиевская церковь, по статусу приравненная к Петропавловскому собору, не могла оставаться в переоборудованном чертежном амбаре. Новый проект храма разработал Георг Иоганн Маттарнови. Это было здание, близкое по архитектурному решению к собору Святых Петра и Павла — с такой же высокой колокольней, шпилем, часами-курантами и небольшим куполом в средней части. Для храма выбрали место на 80–90 метров западнее Адмиралтейства, в 20–25 метрах от Невы. Официально закладка второго Исаакиевского храма состоялась в августе 1717-го года в присутствии Императора. Но Маттарнови вскоре после этого умер, и строительство завершили Николай Фёдорович Гербель, Гаэтано Киавери и Михаил Григорьевич Земцов.

Макет второй Исаакиевской церкви хранится в Исаакиевском соборе.

Под крышу собор был подведен в 1722-м году, купол и два яруса колокольни закончены спустя два года, и с этого времени в храме проводят богослужения. Третий ярус колокольни, куранты и шпиль достроили только в 1727 году.

Ширина этого здания составляла 17,5 метров, толщина стен — 1,5 метра, высота колокольни — 23–24 метра. Интерьер второй Исаакиевской церкви украшал золоченый деревянный резной иконостас, выполненный по рисунку Ивана Петровича Зарудного, подобный иконостасу Петропавловского собора.

Однако место для строительства выбрали неудачно. В то время берега Невы не были укреплены гранитом, и оползание грунта вызвало неравномерную осадку здания, трещины в стенах и сводах собора. К тому же в мае 1735-го года от удара молнии церковь загорелась, и пожар довершил начавшееся разрушение. Восстановить храм было невозможно. Вскоре его пришлось разобрать.

✦ В 1762-м году архитектор Савва Иванович Чевакинский разработал планировку новой городской площади, Исаакиевской, и предложил проект собора, который предполагал соорудить в её центре. Но осуществить этот замысел не удалось. Построить новый собор, связанный с именем Петра Великого, восшедшая на российский престол императрица Екатерина Вторая поручила архитектору Антонио Ринальди.

Если бы Ринальди построил этот храм, как замышлял его изначально, это могло бы стать его лучшим творением в Санкт-Петербурге. Собор был задуман с пятью изящными, сложными по рисунку куполами и высокой трехъярусной колокольней. Мраморная облицовка должна была придать изысканность цветовому решению фасадов. Но возведение храма затянулось почти на тридцать лет. Не завершив начатого, Ринальди после смерти Екатерины Второй покинул Петербург. Достраивал храм в царствование императора Павла Первого придворный архитектор Винченцо Бренна. При этом он исказил и упростил замысел Ринальди. Вместо пяти изящных легких куполов возвели один массивный. Облицовка мрамором доходила только до карниза, а выше стены собора остались кирпичными. В результате получилось приземистое полумраморное-полукирпичное сооружение, не соответствующее парадному облику центра столицы. Это заставило правительство и Синод уже спустя семь лет после освящения третьего Исаакиевского собора задуматься о его перестройке.

Третий Исаакиевский собор по проекту Антонио Ринальди

✦ В 1809 году объявили конкурс на создание нового Исаакиевского храма. В нём приняли участие известные зодчие Андрей Никифорович Воронихин, Андреян Дмитриевич Захаров, Василий Петрович Стасов, Чарлз Камерон, Жан-Франсуа Тома́ де Томон, Джа́комо Доме́нико Кваренги и многие другие. Основное условие конкурса — требование Александра Первого сохранить в новом храме алтари предшествующего. Царь считал, что сносить их было бы оскорбительным для памяти основателей. Однако, прекрасно понимая, что компоновка в одном сооружении новых и старых частей неизбежно приведёт к неравномерной осадке здания и вызовет его разрушение, все участники конкурса предлагали полностью снести старый собор. Царь с этим не согласился. Ни один из конкурсных проектов им одобрен не был.

В 1813 году, в разгар войны с Наполеоном Бонапартом, в Петербурге была предпринята еще одна попытка перестроить Исаакиевский собор. По тем же причинам, что и в предыдущий раз, конкурс проектов завершился безрезультатно. Разочаровавшись в своей затее, Александр Первый решил больше не проводить конкурсы. Но от идеи переделать Исаакиевский собор не отказался.

В 1816-м году был создан Комитет по делам строений и гидравлических работ, призванный превратить Петербург в парадный представительный город. Возглавил его талантливый инженер, испанец на русской службе, Агустин Бетанкур. В Комитет вошли архитекторы Карл Иванович Росси, Антон Антонович Модюи, Андрей Алексеевич Михайлов, инженеры Пётр Петрович Базен, Морис Гугович Дестрем и другие. Император дал распоряжение Бетанкуру подготовить предложения по перестройке Исаакиевского собора и подобрать для этого архитектора. Выбор пал на только что приехавшего в Россию из Франции Огюста Монферрана.

Монферран трудился над проектом в течение всего 1817-го года и представил 24 эскизных проекта Исаакиевского собора в различных стилях. Как и другим, его работу чрезвычайно затрудняла обязательность сохранения трёх уже освящённых алтарей старого собора.

Монферран предполагал значительно увеличить размеры барабана центрального купола, оставив для его опор два старых и построив два новых пилона. Это решение было непрофессиональным. Неравномерная осадка пилонов ослабляла конструкцию здания, соединение его старых и новых частей и фундаментов редко приводило к положительным результатам. Тем не менее, 20-го февраля 1818-го года Александр Первый утвердил проект и назначил его автора придворным архитектором.

В 1820-м году Монферран издал альбом с 21-й гравированной таблицей, где изображались планы, фасады, эскизы будущего храма в сравнении с проектами Ринальди и Бренны. Девиз на титульном листе «Non omnis moriar» (лат. «не весь умру») сопровождал архитектора всю его жизнь. Но автору альбома вскоре пришлось пожалеть о сделанном. Обнародованные планы вызвали обвинения коллег в техническом несовершенстве проекта. Наиболее серьёзные упреки в профессиональной неопытности и авантюризме высказал придворный архитектор Модюи, который представил в Совет Академии художеств докладную записку о несостоятельности Монферрана как архитектора.

Критики выражали сомнение в том, что фундамент будет достаточно прочен для нового собора, что удастся преодолеть сложности связи старых и новых частей здания, отмечали неправильное проектирование главного купола. Помимо замечаний по существу, Модюи допустил выпады личного характера, что, по мнению посла Франции в России графа де ла Ферроне, было вызвано, скорее всего, завистью к успехам соотечественника. Специально созданный Комитет Академии художеств рассмотрел в 1821-м году возражения Модюи и сообщил князю Александру Николаевичу Голицыну о невозможности перестройки Исаакиевского собора без переработки проекта Монферрана.

По распоряжению императора члены Комитета три месяца прорабатывали в эскизах свои предложения. В этом приняли участие Стасов, Михайлов Второй, Мельников и Михайлов Первый. Согласившись с мнением опытных зодчих, Монферран выражает желание участвовать в «исправлении» собственного проекта. Он понимает, что его вариант нуждается в серьёзной доработке. Внимательно изучив предложения, поправки и замечания членов Комитета, Монферран представил новый, более совершенный замысел, в котором предложил собственные решения принципиальных вопросов. Так, в его новом проекте собор становится более компактным и завершённым. Главный купол занимает доминирующее положение, а правильно найденные пропорции портиков уравновешивают объем здания. Барабан купола установлен на четырех новых опорах, внутреннее пространство храма расширено. В марте 1825-го года проект получил Высочайшее одобрение. Таким образом, Монферран отстоял своё право быть автором одного из крупнейших купольных сооружений Мира.

В строительстве Исаакиевского собора принимали участие архитекторы Александр Павлович Брюллов (брат Карла Павловича Брюллова) и Николай Ефимович Ефимов, Андрей Иванович Штакеншнейдер, Александр Иванович Кракау, Ипполит Антонович Монигетти и другие, для которых работа под руководством Монферрана стала школой подлинного архитектурно-строительного искусства. Строительство Исаакиевского собора стало своеобразной практической академией отечественной архитектуры, где испытывались новые материалы, новые конструктивные приёмы, изучались и применялись проектировочные и строительные методы. Так, следуя примеру Монферрана, русские зодчие начали широко применять в строительстве металлические конструкции.

Вскоре после революции Исаакиевский собор был разграблен. Только в мае 1922-го года власти изъяли из собора 45 килограммов золотых изделий, 2230 килограммов — серебряных украшений, около 800 драгоценных камней.

С 1931-го года храм использовался как музей. 12-го апреля 1931-го года в Исаакиевском соборе был установлен и запущен маятник Фуко. Тогда это назвали триумфом науки над религией, так как маятник доказывал вращение Земли.

В конце XX века Исаакиевский собор вернули верующим и маятник Фуко был снят. Свое место под куполом вновь занял серебреный голубь, символ Святого Духа.

Исаакиевский собор строился необычайно долго, в связи с чем в Петербурге ходили слухи о намеренном  затягивании стройки. Говорили, что  приезжий ясновидец предсказал Монферрану смерть сразу по окончании строительства. Поэтому архитектор и тянул, как мог... Слухи эти неожиданно получили подтверждение в реальной жизни. Архитектор на самом деле скончался  вскоре после завершения строительства Исаакиевского собора. В связи с этим, в петербургском фольклоре появились различные версии происшедшего. Многие из них ссылаются на неприязненное отношение императора Александра Второго к архитектору. Якобы, во время освящения Исаакиевского собора кто-то обратил внимание Александра на горельеф западного фронтона.

Здесь Монферран оставил своеобразный автопортрет, изобразив себя среди группы святых и своих современников с макетом собора в обнимку. Причём, все персонажи склонили голову, приветствуя Святого Исаакия Далматского, и лишь Монферран держит голову прямо. Государю это настолько не понравилось, что, проходя мимо Монферрана, он даже не поприветствовал его и не сказал ему ни слова благодарности за работу. Архитектор не на шутку расстроился, ушёл домой до окончания церемонии освящения, заболел и через месяц — скончался. Монферран завещал похоронить его в своём главном детище, Исаакиевском соборе, но Александр это пожелание не одобрил. Поэтому гроб с телом архитектора обнесли вокруг храма, отпели его в костёле Святой Екатерины на Невском, после чего вдова увезла его в Париж.

Ещё при жизни архитектора в России по его замыслу был создан конный памятник Николаю Первому. Замысел Монферрана воплотил в жизнь выдающийся скульптор Пётр Карлович Клодт. Монумент был торжественно открыт на Исаакиевской площади перед собором в 1859 году.

Сбор урожая капусты на Исакиевской площади в блокадном Ленинграде

Еще одна легенда повествует о том, как во время блокады Исаакиевский собор оказался невредим, не пострадал от бомбёжек. Когда оказалась реальной угроза оккупации Ленинграда фашистами, поднялась проблема эвакуации ценностей из города. Всё вывезти не успели, стали искать место для надёжного хранилища скульптуры, мебели, книг, фарфора. Один пожилой офицер предложил устроить хранилище в подвалах Исаакиевского собора. При обстреле города яркий купол Исаакиевского собора был необходим немцам как ориентир для наводки. Поэтому за все девятьсот дней осады они не разу не подвергли собор обстрелу. И музейные сокровища пролежали в его хранилище в полной сохранности.

Источник

Наводка

Комментарии

Аватар пользователя Nor
Nor(9 лет 2 месяца)

Согласен. Добавлю, что это гранит. Т.е. природный материал с непредсказуемой, для петровских времен, структурой. Вырубка заготовок для таких масштабных изделий влечет за собой риски появления микротрещин, что в данном соотношении длина/диаметр очень критично, поскольку мало сделать, а ведь еще и доставить+поставить надо. Без брака. Хоть одна убитая колонна в окрестностях Питера найдена? Или их перерабатывали? Где производство тогда? Зубилом на коленке? Вопросов масса. Ответов нет.

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

Ответы есть, просто ты их не ищешь. :)

Как по-твоему делали это?

или как попали колонны в Эрмитаж?

Ответ:

Сначала поставили колонны, а потом возводили само здание.

Это же касается и малахитовой чаши.

Российская империя поражала европейских современников своим великолепием!

Аватар пользователя Nor
Nor(9 лет 2 месяца)

Да тут то не спорю. Только это великолепие лишь венец знаний. Знаний, в отсутствии которых нас уже 100 лет убеждают.

Аватар пользователя Снег башка попаду

Я бы полировал водой и цилиндрическую форму ей же бы попробовал доводить. Вода камень точит)

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

Да кого тогда интересовал способ?

Важен был только результат!

Но, справедливости ради, надо упомянуть, что наши предки не делали брака. 

В этом заключается ответ - почему нет бракованных колонн?

Потому что на них потрачено столько труда, что у мастеров в уме не было такого понятия. Сначала все выверялось, а потом делалось. В этом состоял класс, профессионализм русских мастеровых, нацию которых европейцы всегда считали дремучей и дикой. От зависти, видимо.

Аватар пользователя vladk
vladk(11 лет 1 неделя)

ты - клоун из театрального училища?

ты по делу, на уровне технологических процессов, можешь говорить или только картинки чужие постить умеешь, мурзилка?

по твоему, чем древнее древность, тем технологические способности народонаселения были способнее?

клоун безграмотный!

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

по-моему, ты просто дурак. тебе ссы в глаза-божья роса.

даже банить не буду, этот кусок ишачьего дерьма.

Аватар пользователя vladk
vladk(11 лет 1 неделя)

Ну ладно, классический этап в общении "дурак - сам дурак" пройден.

Ты поверь - я не спорю с тем фактом, что Город был построен исторически.

Но есть вопросы, от которых ты отмахиваешься, как гуманитарий и просто патриот своего Города.

Но эти же вопросы все равно остаются для технарей.

КАКОВА ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГРАНИТНЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КОЛОНН В ПРОМЫШЛЕННЫХ МАСШТБАБАХ (серийное производство) ?

Картинки, которые ты постишь по данной теме - не выдерживают никакой критики. Ну не будь уж настолько гуманитарием, да?

Попробуй абстрагироваться от бытности себя-белоручки и представь себя на месте того Левши/Кулибина и т.п.

И постарайся раздобыть реальное описание процесса СЕРИЙНОГО производства тех колонн...

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

Для начала ты, гопник, даже не разираешься в масштабах производства, бросаясь теримнами и понятиями СЕРИЙНОГО производства. Значит тебя выгнали ранее, чем  с третьего курса техвуза за неуспешность ))

Как "гуманитарий" бестолочи, популярно объясню этапы внедрения в серию:

1. НИР - результат, выпуск КД

2. ОКР - результат, выпуск опытного экземпляра

3. Опытное (единичное производство) - несколько образцов, испытания единичных экземпляров

4. Опытное (мелкосерийное производство) - десятки-сотни, испытания серийного образца

5. Запуск в серию, тираж от тысяч до миллионов

Это никак не относится к производству шедевров мировой архитектуры или искусства, но тебе, портяночнику, это неведомо, поэтому ты и талдычишь эффектные в твоем понимании словечки-серийное, гуманитарий и проч.

Ты же даже производство, например, лодки типа Варшавянка не  сможешь определить - серийное оно или опытное )))

Аватар пользователя Nor
Nor(9 лет 2 месяца)

Ну да, если ее до сверхзвука разогнать. Или точить до наших дней :) Впрочем, можно и водичкой с песком, но обычно такие вещи делают при уже отлаженной технологии, ведь жизнь коротка.

Аватар пользователя vladk
vladk(11 лет 1 неделя)
Снег башка попаду(14:01:21 / 23-02-2015)

Я бы полировал водой и цилиндрическую форму ей же бы попробовал доводить. Вода камень точит)



    Не, ну а чо - оно, в теории так
    а ты САМ  такое на практике пробовал?
    Ты хоть что-то выточил из того, что тем изначально не было?
Аватар пользователя subuday
subuday(9 лет 2 месяца)

Насчет колонн попробую предположить: вырубали цилиндр в скале без отрыва основания от оной (допустим 355 градусов сектора), затем в оставшемся 5 градусах снизу, где колонна была связана со скалой, проделывали окна через определнные расстояния и впритирку вставлялись бревна. затем перерубались остальные подпоры между окнами и колонна оказывалась на бревнах. потом переворачивая (перекатывая) колонну на этих бревнах получали доступ и доканчивали остальные 5 градусов сектора.

Аватар пользователя vladk
vladk(11 лет 1 неделя)

Насчет колонн попробую предположить: вырубали цилиндр в скале без отрыва основания от оной 

Позвольте уточнить - вырубали именно цилиндрическую колонну или какой-то иной формы?

А делали ее гладко-цилиндрической - стоя или лежа?

Вы -тоже гуманитарий?

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

надоел своими вопросами, неделку отдохни, гаденыш ))

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

Огюст Монферран. Альбом «Eglise cathedrale de SAINT – ISAAC… ». 1845 г.
История строительства собора

За годы работы в России Огюст Монферран подготовил несколько изданий, в том числе четыре альбома, которые описывают и представляют истории возведения зодчим его знаменитых сооружений.

Первый альбом был посвящен проектируемому им Исаакиевскому собору и вышел в свет уже в 1820 году, вскоре после закладки здания1.

Издание, особенно по сравнению с более поздними, выглядит скромно, небольшим по объему. Только формат (in folio) и девиз на переплете «Non omnis moriar» («Не весь умру») говорят об амбициях зодчего.

Последний, четвертый альбом, посвящен, как и первый, Исаакиевскому кафедральному собору, наиболее трудоемкому и сложному творению архитектора. Издание готовилось в Санкт-Петербурге и Париже и вышло в свет в 1845 году2.

Альбом 1845 года состоит из 11 глав, завершающихся небольшими, на треть листа, литографированными иллюстрациями-концовками.

После текстовой части, или чередуясь с главами, (встречаются различные варианты) помещены 50 листов полноформатных гравюр и литографий, в том числе несколько цветных.

Стиль повествования Монферрана – подробный и наряду с описанием фактов часто представляет собой эмоциональный рассказ.

Автор решает задачу изложения большого объема сложного материала, доказывая наличие, если не литературного, то свойственного многим представителям классицизма дара сочинителя.

Текст нередко включает теоретические рассуждения, имеются в его составе и математические расчеты, выполненные помощниками Монферрана.

Круг помощников зодчего имеет непосредственное отношение к подготовке и видовой части альбома. Но сегодня представляется целесообразным оставить за скобками имена Садовникова, Сабата, Кольмана, Молдавского и других художников, выполнявших работы для главного архитектора собора.

Будучи сам блестящим рисовальщиком, Монферран ставил подпись под изображениями, которые его удовлетворяли. К тому же, литографии в альбоме едины по стилю, что является также заслугой автора, который делал их предварительные наброски и последующие правки.

Вслед за успешным началом карьеры, архитектор переживает драматические времена, связанные с появление записки Модюи, а затем и проекта декоративного убранства собора Лео фон Кленце. В обеих ситуациях Монферран вступает в борьбу и становится победителем.

Но автор почти не упоминает об этих сложных для себя обстоятельствах, уделяя основное внимание описанию конструктивных особенностей здания. Правда, не забывает подчеркнуть свою правоту в тех ситуациях, когда решения принимались по его предложения, в чем присутствует тень прошлых обид.

Начиная с истории Исаакиевских церквей, Монферран затем последовательно детально рассказывает о строительстве здания собора, завершенном к 1842 году, и о его будущем декоративном убранстве.

http://www.isaac.spb.ru/reading/y2008/dogadaeva

Аватар пользователя vladk
vladk(11 лет 1 неделя)

Ну, т.е. тему ИЗГОТОВЛЕНИЯ колонн ты сливаешь?

гуманитарии они такие гуманитарии...

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

сливают говно в унитазе, впрочем, если ты непонел...руками все делалось, руками (но с умом)!

кретины, они такие кретины....

Аватар пользователя vladk
vladk(11 лет 1 неделя)

Клоун, обоснуй хоть как-нибудь, что делалось именно руками, а не ногами или палкой-ковырялкой.

в топку таких гуманитариев. 

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

судя по уровню знаний вопросов, дешевый полупокер, ты просто ничего не понимаешь.

Аватар пользователя arma
arma(12 лет 3 месяца)

Рекомендую к просмотру 

В поисках приключений с Михаилом Кожуховым

Египет, часть 2.

Он тут вместе с простыми еипетскими каменотесами откалывает от скалы монолит весом 50 тонн - вручную, с помощью допотопных инструментов. Смотреть с 3.00.

Аватар пользователя Nor
Nor(9 лет 2 месяца)

"Будучи сам блестящим рисовальщиком" именно так. Не инженером. Рисовальщиком. Дизайнером. Есть хоть где-то математические выкладки, что-то похожее на тех условия и прочая лабуда позволяющая сделать производственный заказ металлоконструкций, колонн, элементов перекрытий? Смею предположить что нет. Т.е. к основной работе по проектированию несущей части объекта этот человек не может быть причастен по одной простой причине: ограниченности в знаниях. Это, как и то что объект является уникальным,  вполне дает основания полагать что собор был построен до Петра и вся эта профанация имеет лишь одну цель - присвоить себе чужие заслуги, попутно опустив тех, кто исторически имеет к ним хоть какое-то отношение. Так же было уже. И так есть.

Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(10 лет 4 месяца)

вот что надо показывать по телевизору, а не "бандитский Петербург".

Аватар пользователя Не только лишь все

радуют 6 мужиков,тянущие камушек тонн в 6))

по тонне на брата!!гавно-вопрос

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

кто что смотрит, тот то и видит, гавно или вопрос.

Аватар пользователя Не только лишь все

ага.и канаты для подъёма колонн в 600 тонн из пеньки)

видимо Монферран все 30 лет бухал,пока стройка шла.потом вылез с бодуна и весёлые картинки намалевал

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

шариков, перелогинься.

Аватар пользователя Производственник

Ващета пенька долго была непревзойденным материалом для канатов. С подачи Дюпонов марихуану и назвали наркотиком, так как они хотели свое дерьмо химическое продавать.

Аватар пользователя ga_unnamed
ga_unnamed(12 лет 3 месяца)

Ну, как бы я в одиночку в небольшую горочку могу машину  толкать... Как раз тонна. А когда колеса протягиваю, ключом машину приподнимаю - колесо прокручивается... Ну вот как бы так, не обидел Бог... Сколько пассатижей руками сломал и болтов посворачивал - не пересчитать... А с виду, на меня посмотреть - так и не скажешь....

Тут вопросы немного в другом кроются... Но дискуссию начинать не буду - тут и без меня интересно... :)

Аватар пользователя arma
arma(12 лет 3 месяца)

А салазки под камушком не заметили? 

Аватар пользователя Не только лишь все

а где этот..плот,на котором камушки в 500 тонн перевозили?

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

Вот. Называется "Святой Николай"

Вопросами перевозки занимался корабельный инженер полковник Гласин, который сконструировал и построил специальный бот, получивший имя «Святой Николай», грузоподъёмностью до 65 000 пудов (1 100 тонн). Для выполнения погрузочных работ был сооружён специальный мол. Погрузка производилась с деревянной платформы на его окончании, совпадающей по высоте с бортом судна.

ЗЫ. ты все-таки перелогинься, лишенец. ))

Аватар пользователя Не только лишь все

не хилый такой камушек.ни одно бревно такой вес не выдержит.

а как они его такой круглый сделали?наждачкой?

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(11 лет 1 месяц)

Бронзовым инструментом, не? Или тогда уже бронза была в дефиците, и перешли на железо/сталь?

А вообще непонятно, для каких целей могли остаться в окрестностях крупные остатки какой-то битой колонны, когда город остро нуждался (а вообще-то и в XXI веке нуждается) в укреплении речных берегов, например, гранитными плитами, а потом строилась Николаевская железная дорога Москва—Санкт-Петербург с нехилой такой потребностью подсыпки балласта на насыпь для этой шайтан-арбы?!

Аватар пользователя элемент
элемент(10 лет 6 месяцев)

Вот именно, битая колонна это огромное богатство, мостить улицу, отсыпать набережную, строить дома.

Это все равно  что говорить,  а вот пятитысячных купюр не существует, потому как их бы теряли и они обязательно валялись бы на дороге.

Вот много  вы их видели на полу?

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(11 лет 1 месяц)

Хорошее сравнение, мне понравилось! :-)

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

недавно вскрывали фундамент дворца Меньшикова на ВО.

так вот, в его фундаменте лежат облицованные гранитные плиты!

ох и мошенник был этот Светлейший! ))

Аватар пользователя Nor
Nor(9 лет 2 месяца)

Можно подробней?

Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

куда уж подробнее ))

Аватар пользователя Не только лишь все

специальный бот, получивший имя «Святой Николай», с таким камушком в 600 тонн пойдёт на дно с первой космической скоростью))

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(11 лет 1 месяц)

Галеон — большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Наибольшую известность галеоны получили в качестве судов, перевозящих испанские сокровища и в сражении Великой Армады, произошедшем в 1588 году. Галеон — наиболее совершенный тип парусного судна, появившийся в XVI веке. Данный тип парусного корабля появился в ходе эволюции каравелл и каракк (нефов) и предназначался для дальних океанских путешествий. Снижение баковой надстройки и удлинение корпуса привело к увеличению устойчивости и снижению волнового сопротивления, в результате чего получилось более быстрое, мореходное и маневренное судно. Галеон отличался от ранних судов тем, что был длиннее, ниже и прямее, с прямоугольной кормой вместо круглой, и наличием на носу гальюна, выступающего вперед ниже уровня бака. Водоизмещение галеона было порядка 500 тонн (хотя у манильских галеонов он достигало до 2000 тонн). Первое упоминание о нем относится к 1535 году. В дальнейшем галеон становится основой флотов испанцев и англичан. Форштевень, сильно изогнутый и вытянутый вперед, имел украшения и по форме напоминал форштевень галер. Длинный бушприт нес парус — блинд. Носовая надстройка была отодвинута назад и не нависала над форштевнем, как у каракки. Кормовая надстройка, высокая и узкая, размещалась на срезанной корме. Надстройка имела несколько ярусов, в которых размещались жилые помещения офицеров и пассажиров. У сильно наклоненного ахтерштевня был транец выше грузовой ватерлинии. С задней стороны кормовая стенка надстройки украшалась резьбой и балконами. Галеоны использовались вплоть до XVIII века, когда они уступили свое место более современным судам с полным парусным вооружением.

Каракка (исп. Carraca) — большое торговое или военное парусное трехмачтовое судно XVI-XVII веков. Водоизмещение до 2 тысяч (чаще 800-850) тонн. Вооружение 30-40 пушек. Судно могло вместить до 1200 человек. Судно имело до трёх палуб и было рассчитано на длительные океанские плавания. Каракка была тяжёлой на ходу и обладала плохой маневренностью. Тип такого судна был изобретен генуэзцами. 1519—1521 каракка «Виктория» из экспедиции Магеллана впервые совершила кругосветное плавание. На каракке впервые были применены пушечные порты и осуществлено размещение орудий в закрытых батареях.

http://www.yachter.ru/articles/1411/

Но вы этому нисколечко не верьте! Там картинки нарочно нарисованы, что бы обосновать возможность перевозки 600-тонных колонн специально для таких целей построенными судами! А на самом деле суда тех времён могли развалиться от одного выстрела установленной на них, якобы, пушки. Максимум, что они могли перевозить — лёгкие как пух золотые слитки, а с отличающимися гораздо большей плотностью гранитом они бы уходили на дно с первой космической скоростью! Правда-правда!

Аватар пользователя artemruban49
artemruban49(12 лет 2 недели)
а по сколько тонн золота они за 1 раз перевозили? тут ведь ещё надо учитывать что нужно каменюку не только перевезти но и погрузить и выгрузить. ах да: не помешало бы ещё и в пути как то закрепить а то покатится к правому борту.... или к левому.... а матросы отойти не успеют.... да и судно накренится может слишком сильно.....
Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(11 лет 1 месяц)

Ну вот столько золота и перевозили, что вызвали "революцию цен" по всей Европе.


В эпоху открытия Америки, из Нового Света в Европу, в основном в Испанию, были перевезены тысячи тонн серебра и золота. Считается, что между 1530 и 1560 годами, только в Севилью (город на юге Испании) было доставлено по морю 101 тонна золота и 567 тонн серебра. Многие из испанских галеонов со сказочными богатствами на борту закончили свои дни на коралловом дне морей и океанов, где сегодня их трудно отыскать: многовековое пребывание на морском дне сделало их частью подводного пейзажа, а прогнившая от воды древесина, покрытая песком и илом, способствует еще большему камуфляжу галеонов. Вот почему многие затонувшие сокровища так и не были найдены.
Одно из самых известных кораблекрушений произошло в 1601 году. Во время грозы с порывами северного ветра 14 галеонов и более 1000 моряков были поглощены морской пучиной недалеко от портового города Веракрус, на побережье Мексиканского залива. В момент затопления на их борту находились миллионы дукатов из драгоценных металлов.

http://www.feetgroup.ru/treasure_hunter/7815/


А ещё галеоны возили ещё больших объёмах и железо из Европы в Америку.

И сделать специальное ложе, что бы колонна не каталась, что, религия не позволяет? Самое простое, что приходит в голову: закатить глыбу на палубу на ложе из балок вплотную к стенке, построенной так, что бы груз был центрирован посередине судна, потом поставить вертикально балки и притянуть концами к балкам ложа и стенки. Просто сделать верёвочные кольца из обрезков канатов, накинуть на балки, вставить посередине палки и, закручивая их в плоскости перпендикулярной будущему направлению натяга, принайтовать. Балки будут достаточно упруги, что бы не повредить камень и достаточно прочны, что бы не допускать никаких перемещений груза.

Приблизительный объём спецбота во столько же больше размера колонны, насколько плотность колонны выше плотности воды. Плюс дополнительный объём для купирования иных сложностей.

Конечно, есть проблемы с просадкой судна во время погрузки глыбины, но они наверняка решаемы. Например, бот во время погрузки находился не на плаву, а на подводном стапеле (на брёвнах, возможно), а после загрузки высвобождался.

Кто не хочет — ищет причины для бездействия, кто хочет — ищет способы решения проблемы. 

Аватар пользователя artemruban49
artemruban49(12 лет 2 недели)
не. ты не понял вопроса. сколько золота перевозили за один раз? в смысле брали на борт за один рейс? вот если в колоннах мерить? 1/1000? или 1/2000? а по поводу религии.... ну вот не верю я что прочность дерева из которого был сделан этот мифический спецкорабль равна прочности хотя бы железа из которого сейчас корабли делают. да и сейчас подобную операцию провернуть крайне затруднительно. а тогда тем более. Питер это город загадка. вот если в Египте пирамиды на инопланетян свалить можно потому как дело было давно то с Питером такое не срабатывает. 200-300 лет прошло всего. причём строили это всё на глазах у умеющих писать людей - да хоть бы Пушкина! однако никто кроме этого Монферрана ни записей ни рисунков не оставил.
Аватар пользователя artemruban49
artemruban49(12 лет 2 недели)
не. ты не понял вопроса. сколько золота перевозили за один раз? в смысле брали на борт за один рейс? вот если в колоннах мерить? 1/1000? или 1/2000? а по поводу религии.... ну вот не верю я что прочность дерева из которого был сделан этот мифический спецкорабль равна прочности хотя бы железа из которого сейчас корабли делают. да и сейчас подобную операцию провернуть крайне затруднительно. а тогда тем более. Питер это город загадка. вот если в Египте пирамиды на инопланетян свалить можно потому как дело было давно то с Питером такое не срабатывает. 200-300 лет прошло всего. причём строили это всё на глазах у умеющих писать людей - да хоть бы Пушкина! однако никто кроме этого Монферрана ни записей ни рисунков не оставил.
Аватар пользователя Stay
Stay(11 лет 4 месяца)

ю

Аватар пользователя следопыт
следопыт(12 лет 4 месяца)

Хороший пост. С интересом прочитал комменты. Всё больше убеждаюсь, что Пётр I возрождал затерянный в болотах город.

Аватар пользователя sapphir1970
sapphir1970(12 лет 3 месяца)

Именно, что возрождал, а не отстраивал. Город там уже стоял лет под 1000, а может и больше. Да и вопрос, кто вообще был этот Петр?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические манипуляции и набросы) ***
Аватар пользователя arma
arma(12 лет 3 месяца)

Фоменковщиной страдаете?

Аватар пользователя sapphir1970
sapphir1970(12 лет 3 месяца)

Вам с таким подходом не на афтершок, а в Церковь идолопоклонников Официальной версии истории. Так что проходите мимо, это обсуждение не про вас!

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические манипуляции и набросы) ***
Аватар пользователя advisor
advisor(12 лет 3 месяца)

идиотизмом он страдает, причем,  в активной форме

Страницы