Индикатор здоровья международной торговли Baltic Dry Index вновь обновил исторический минимум - достигнут уровень 522. Падение происходит уже 53 дня из последних 55-ти.
Из Китая приходят тревожные вести, намекающие, что выправление ситуации в планы не закладывается - китайская компания COSCO (мировой лидер в секторе навалочных грузов и один из крупнейших мировых контейнерных операторов) сообщает, что лишь в январе демонтировано 8 кораблей, включая 3 сухогруза (общий дедвейт - 257 тысяч тонн). Объявлено, что их списание ведет к немедленным потерям (в 182 миллиона юаней), то есть ресурс не выработан, но зато "улучшит конкурентоспособность компании".
Вот и аналоги сжигания "лишнего зерна" в 1930-х начинаются.
Комментарии
Ничего, скоро и зерно сжигать будут.
Рано. Начинать нужно с резаной. Сначала резаную мелко порезать, а потом сжигать.
Кстати, эксперимент по объемам резаной для отопления одной семьи уже проведен - наркобарон Эскобар, как-то коротая ночь в холодных горах без топлива, отапливал дом горящими баксами, получилось около 2 лямов за ночь.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-1224904/Colombian-druglord-Pablo-Escobar-burned-1million-cash-daughter-warm-single-night-run.html
Очевидно, что менять резаную на нефть гораздо выгоднее - 2 ляма это 33 тысячи баррелей нефти по нынешним ценам, т.е. около 40-50 тысяч гигакалорий.
В европейской части России на зиму в частный дом нужно 60 гигакалорий.
То есть менять резаную на энергию у лохов, примерно в сто тысяч раз выгоднее, чем сжигать в печи ее саму :-).
Алекс, а BDI, может быть отрицательным ?
Чисто теоретически - почему нет, на практике вряд ли, так как тебе сложно будет найти перевозчика, готового платить тебе за то, что ты выбрал его для перевозки :-).
Понял :), сокращение просто дикое с более 8000 до 522.
Чёткие пацаны это уже просекли!
И менять нефть на рулоны зеленой бумаги отказываются.
Жаль, а я надеялся, что Севморпуть оживёт на китайских перевозках...
Китайцы начали догадываться, что онанизм: ништяк сухогрузом туда - нолики по проводам сюда не дает пищи для желудка. Уже и экспорт падает, а в январе 60млрд лишних баксов нарисовались. Это полтара никарагуанского канала в месяц. Где стока никарагуаосов находить каждый месяц?
Про онанизм китайцы догадались довольно давно. Во всяком случае, года 3-4 назад у них был очередной Всекитайский съезд народных представителей (их высший законодательный орган). Там они приняли решение переориентировать экономику на внутреннее потребление. Но они уже не успевают - кризис лупит и по ним со страшной силой.
Вот статья о вызовах Китаю. Несколько либерально, но основные проблемы, на мой взгляд, обозначены:
http://aftershock.news/?q=node/285327
Перепрофилирование
Кстати, если я правильно понимаю расчет BDI - газовозы туда не входят.
Я и предположил перепрофилирование с сухогрузов на газовозы на фоне кризиса перепроизводства с переходом к приоритету в сфере энергетики. Косвенным подтверждением может служить канал в Эквадоре, расчитанный большей частью под газовозы нового типа
Кстати интересно просмотреть статейку http://maritime-zone.com/articles/2010-07-26-bimco/
Значит возить будут меньше и для логичности перевозок качество и соответсвенно добавочная стоимость должны возрасти.