Первая ступень ракеты-носителя Falcon 9 после отделения от американского космического грузовика Dragon не смогла успешно приземлиться в рамках проекта по вторичному использованию частей ракеты-носителя для будущих полетов.
Американский грузовик Dragon с грузом для МКС стартовал с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида) в субботу в 12:47 мск. На орбиту аппарат вывела ракета-носитель Falcon 9. После выполнения задачи первая ступень ракеты-носителя должна была приземлиться на огромную платформу, установленную в океане у побережья Флориды.
"Ракета долетела до космического порта (платформы), но приземление было жестким", — сообщил в Twitter исполнительный директор компании SpaceX Илон Маск. По его словам, приземление было близким к задуманному плану.
В свою очередь агентство Франс Пресс сообщило "о провале в попытке повторного использования Falcon 9".
Маск ранее выражал уверенность, что в случае успеха в будущем его компания сможет использовать разгонную ступень многократно, что полностью изменит экономику космических полетов.
Первоначально запуск корабля к МКС был запланирован на декабрь, но по техническим причинам дважды переносился. Последняя попытка запуска в минувший вторник была отложена за 1,5 минуты до старта из-за неполадок второй ступени ракеты.
Dragon предстоит доставить на МКС около 1,6 тонны груза, в том числе систему Cloud-Aerosol Transport System (CATS), которая позволит вести мониторинг и измерения облаков и мельчайших частиц в земной атмосфере; материалы для изучения болезней головного мозга, лечения ран и передачи инфекционных заболеваний в условиях космоса. Стыковка американского грузовика с МКС запланирована на 12 января. Планируется, что Dragon будет оставаться у МКС около месяца, после чего вернется с грузом на Землю. Dragon является единственным на сегодня космическим грузовым кораблем, который способен возвращать грузы с МКС на Землю.
Разработчиком Dragon и ракеты-носителя Falcon 9 является частная компания SpaceX, которая по контракту с НАСА обязалась осуществить до 2016 года 12 запусков к МКС. Помимо контракта на доставки грузов к МКС, в сентябре 2014 года наряду с Boeing она выиграла контракт стоимостью около 6,8 миллиарда долларов на осуществление пилотируемых полетов к МКС. SpaceX разрабатывает свой пилотируемый аппарат на основе капсулы Dragon.
ПРУФ РИА Новости http://ria.ru/space/20150110/1041971010.html#ixzz3OPeNG7Kg
П.С.
Есть у кого нибудь более подробная информация, как происходила посадка и какие дрова получились?
Комментарии
На сайте SpaceX как тренировочные посадки (примерно с 50-й сек и новость от 22 июля 2014) http://www.spacex.com/news/2014/07/22/spacex-soft-lands-falcon-9-rocket-first-stage
Простите, а "кое-что надо будет зщаменить" - это типа закидать воронку? Для примера
Первый раз этот видос на ру-чп увидел.
Был впечатлен.
Полезная нагрузка ("Дракон") успешно выведена на орбиту. Посадка первой ступени выполнена в воду -- мимо цели, но ракета садилась, посадочные опоры раскрылись, корабль не повреждён. Если для вас этого мало, вы ничего не знаете об истории космонавтики -- ракеты бились одна за другой, экипажи горели в кораблях и улетали в белый свет. Никто ещё не проводил подобные эксперименты с посадкой, и для первого раза получилось достаточно хорошо, чтобы в целом быть довольным экспериментом. Мультики для инфантов оставьте.
Вован Толяныч, включите чувство юмора. Эта ветка камментов - чисто для поржать. Для серьёзного обсуждения - ветка чуть выше.
Нет настроения. Меня радуют успехи и огорчают неудачи любых космических проектов такого рода. А тут меня похоже заманили в детский сад и взяли в заложники. :)
Возможно, в свете обсуждаемого будет интересно посмотреть приводнение разгонных блоков шаттла (взлет-выход в космос-отстрел-свободное падение-парашют-приводнение).
http://www.yapfiles.ru/show/364954/b2056c8e1c87444d9bbebf7e1f504120.flv....
Там высота и скорость совсем другая.
А так да, видос занятный. На ютубе тоже есть.
И я вот тоже не пойму, нахера тут пижонство: приземление на платформу. Прицепите парашют и приводните, все дела.
Если приземлять на платформу, то можно применить дополнительные способы демпферизации, на самой платформе.
Падение на воду, начиная с определённых (достаточно низких) значений скорости практически ничем не отличается от падения на бетон.
Ога.
-Да блевали мы на вашу качку.
Бггг.
сторонники посадки на двигателях, утверждают что посадка на парашютах слишком жесткая. В этом есть определнная логика - если рассматривать космос как сферу высокоточного производства, то с орбиты могут доставляться материалы и устройства, для которых нужна очень мягкая посадка.
Отработали-бы для начала посадку на парашютах. А потом уже на двигатели переходили. Даже просто возможность повторного использованя первой ступени уже значительно удешевит запуски.
А как насчёт посадки на парашютах, и использовании пороховых бустеров непосредственно перед касанием??? Как это успешно делают при десантировании бронетехники с экипажем.
Вот тут непонятно. Бустеры такие дорогие???
Видимо что-то изменилось с 50-ых годов прошлого века. Как минимум, сильно подорожали редкоземельные металлы, и прочие титаны с алюминиями.
По крайней мере, в Spase Х считают, что смогут использовать первую ступень до 10-ти раз, и видят это экономически целесообразным.
А проверять и подготавливать к повторному использованию всё равно придётся, на чём ни приземляй.
Что то это сильно смахивает на попил бабла очередного стартапа.
Работать в этом направлении всё равно придётся, на что-бы это не походило.
Вечно летать на одноразовых ракетах не получиться.
Мне-то как раз намекает. И имено эту мысль я пытаюсь донести.
Для этого (очень мягкой посадки) нужна гравицаппа. Модель ГЦ-1А, производства НПО "Мечта" (г. Великий Гусляр). Не знаю только, попали ли они под санкции.
Торможение в атмосфере при спуске с орбиты дает в некоторых случаях 11G, это жестко или нет?
Как быть с качкой?
Дурной у нас народ. Так и не научился результаты из картинок презентаций получать. А вот эффективное мировое частное предпринимательство уже давно это умение освоило и во всю использует, ибо эффективное. Я лично компьютерные миражи смотрел — завораживает мощь изделий с возможностями. Удивляюсь вот только, почему до сих пор интерактивными свои научно-производственные достижения не лепят, как всех великовозрастных детей великими производителями танков, специалистами по вооружению и танкистами сделали. Вот тогда, сразу бы, и жестких посадок больше не стало, а были бы победители соревнований по посадкам сплошные. Профессиональные эксперты.
Аутизм – это пожизненное нарушение развития, которое влияет на коммуникацию и отношения с другими людьми, а также на восприятие и понимание окружающего мира. Проще говоря "живут в своем мире", в "параллельной реальности".
P/S "Компьютерные миражи" надеюсь минимум с Сашей Грэй? :))
У Корсуненко опять тараканы в голове возбудились, но не до конца, патамушта про дядю ещё не упомянул и о двух евреях и хохле...
п.с. Казалось бы, причём тут Фалькон 9?
Устройства наблюдения на 20-30
http://youtu.be/y4LVqi7sMVw
Кинотелесокп, измерительные службы, службы наблюдения... тоталитаризм какой-то, 3D студии Pixar - наше ФСЕ!! :))
Тотальный тоталитаризм.
Ракета приводнилась как топор
http://www.gazeta.ru/science/2015/01/10_a_6366093.shtml
многие верят....
Вот видео предыдущей посадки ступени в океан. Честно говоря, всегда был скептиком по многоразовым ступеням, но Спейсикс в этом плане весьма впечатляет. Если они победят все проблемы (а дело идет к этому, в общем-то), то это будет самый большой прорыв за последние 30 лет, с момента полета Энергии.
Видео никак не указывает высоту полета.
Что, простите? Ступень сыпется с высоты 50-70 (момент разделения) километров до 0, какая вам еще высота нужна?
ОТкуда следует высота в 50-70 км?
Это прикидка, обычная высота разделения для керосинок (например Союз) - километров 80, скорость 2200-2600 м/с. Для возвращаемой версии эти цифры должны быть пониже. Погуглил, что пишут про Фэлькон 9
Вообще есть такое золотое правило проектирования ракет-носителей - характеристическая скорость должна быть распределена по ступеням равномерно, тогда получается минимальная масса. ХС для выхода на НОО - 9100 м/с, аэродинамические и гравитационные потери первой ступени - ну пускай 800 м/с, значит скорость в момент отделения для двухступенчатой ракеты должна быть (9100/2) - 800 = 3750 м/с. Примерно столько и пишут в цитате.
Это в 10 раз выше скорости звука. Как гасить такую скорость?
До сих пор гасили трением о воздух, с существенным разогревом поверхностей трения.
Как тормозит жестяной Фалькон?
До 500 метров в секунду (что бы не сгореть при входе в атмосферу) - импульсом маршевого двигателя, дальше об воздух, и в конце до 0 - опять двигателем.
Т.е он разворачивается двигателем вперед (по ходу полета) а потом назад?
Переживаю за топливо, в полупустых баках
Да, у первой ступени есть система ориентации (наверное на гелии наддува).
Топливо надо осаживать перед запуском маршевого двигателя, но это отработанная процедура, выполняется газовыми соплами или твердотопливными движочками.
А зачем крутить туда-сюда???
Если есть система управления полётом, то можно стабилизировать ступень в вертикальном положении, двигателями вниз, на протяжении всего полёта.
Т.е первая ступень разгоняет строго вертикально?
Наклонение траектории происходит позже?
Страницы