Москва. 1 января. INTERFAX.RU - В ряде регионов Центральной России с 1 января отменяются электрички, следует из сообщения местного железнодорожного оператора – "Центральной пригородной пассажирской компании" (ЦППК).
В частности, в Курской области отменяются шесть электричек, у двух сокращается маршрут. Два состава, правда, при этом, переводятся на ежедневный режим. В Брянской области отменяются девять составов, назначается один, сокращается маршрут следования у пяти.
В Смоленской области из графика исчезнут семь поездов, один будут следовать на укороченном участке. В Калужской области отменяется четыре поезда, в Орловской - 18 (еще у двух изменится маршрут), в Тверской - два. В Рязанской области будет продлен маршрут следования у четырех составов. Кроме того, с 14 декабря в Брянской области уже сокращен маршрут у четырех поездов, в Калужской - отменены четыре состава (при этом, правда, продлены три электрички), в Тульской - из расписания выведены два поезда.
ЦППК отмечает, что объемы местного ж/д сообщения изменены по инициативе региональных администраций. "По российскому законодательству заказ пригородных перевозок железнодорожным транспортом относится к полномочиям субъекта РФ. Региональная власть заказывает объем пригородных перевозок, указывая по каким маршрутам и как часто поезда должны курсировать. Компания, в свою очередь, выполняет перевозки в полном объеме", - говорится в сообщении.
"Центральная пригородная пассажирская компания" - оператор электричек. Работает на всех столичных направлениях, а также в ряде других регионов Центральной России. 50% минус 2 акции ЦППК принадлежат ООО "МПК", по 25% + 1 акция - у РЖД и Московской области. Согласно информации базы данных "СПАРК-Интерфакс", "МПК" принадлежит кипрской Fredlake Holdings, связываемой с бизнесменами Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, совладельцами "Трансмашхолдинга".
http://www.interfax.ru/russia/416513
Комментарии
В нашей Вселенной (Воронеж - 1 000 000 чел.) По каждой из трех ж.д. линий в радиусе 30 км львиная доля трудоспособного населения ездит на работу в обл. центр, также студенты. В год набирется ок. 10 млн. поездок - для гастеров это слишком много. Гастеры наоборот ездят в пригород строить коттеджи. Отмена электричек - это шантаж монополиста. Правда, шантаж туповатый - народ можно разозлить, а народ и так недружелюбен. И пригородные пассажирские компании фактически выступают провокатором для возникновения массовых беспорядков. Туда бы - в пригородные компании - аудит направить с проверками. А если кто-то полагает, что электричка - это транспорт быдла, то он немного отвлекся от реальности, засидевшись в виртуальности собственного уютного бытия.
Ломать-не строить. Альтернативы то не предлагается.
А я не столь категорична, пользуюсь электричками без ложной брезгливости.
Это мой народ едет на дачи с рассадой и саженцами, обсуждает погоду и способы выращивания винограда (!) и актинидии, стрижку газона и устройство современного парника.
Мне с народом вполне комфортно.
А еще писали, что в Вологодской области электрички отменили вообще все. Нет теперь электричек, пешком ходите. Нет нематерных слов.
Причем, я думаю. что региональная власть все понимает, какой это может вызвать взрыв, но сделать особо ничего не может всилу предбанкротного состояния многих регионов.
Электрички поотменяют, так многие пересядут на машины, пробки кругом будут.
Страницы