Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Новости недели Машиностроение (27 октября - 02 ноября 2014)

Аватар пользователя Пепелац

Предыдущий выпуск 


"Русь-М" будет готова стартовать в 2018 году

27 октября 2014              

Российские космические предприятия продолжают разработку перспективной ракеты-носителя "Русь-М", пуски которой с космодрома Восточный в Амурской области начнутся с 2015 года.

Как рассказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор Центрального научно-исследовательского института машиностроения Геннадий Райкунов: "Разрабатывается конструкторская и рабочая документация, идет составление программы комплексной экспериментальной отработки. То есть создание ракеты-носителя "Русь-М" находится где-то в середине пути. По крайней мере, после этого этапа бумага закончится и начнется железо, испытания и отработка", - сказал он.

Конкурс на проектирование новой ракеты-носителя среднего класса повышенной грузоподъемности "Русь-М" выиграл в 2009 году Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" совместно с Ракетно-космической корпорацией "Энергия" и Государственным ракетным центром имени Макеева.

Ракета-носитель предназначена для пусков с космодрома Восточный. Начало ее летно-конструкторских испытаний планируется с 2015 года, а первый пилотируемый пуск - в 2018 году.

Согласно информации, опубликованной на сайте "ЦСКБ-Прогресс", новая ракета будет двухступенчатой. Ее конструктивной особенностью является использование универсального ракетного блока. Первая ступень представляет собой связку из трех таких блоков, на которых установлены кислородно-керосиновые двигатели РД-180 разработки Научно-производственного объединения "Энергомаш". На второй ступени планируется использовать кислородно-водородные двигатели РД-146 разработки Конструкторского бюро химавтоматики.

Стартовая масса ракеты-носителя - 673 тонны, длина - 61 метр и диаметр - 11,6 метра.

"Русь-М" сможет выводить на низкую круговую орбиту полезный груз массой 23,8 тонны.

Источник


"Севмаш" приступает к работам на ТАРК "Адмирал Нахимов"

27 октября 2014              

В пятницу, 24 октября, на Севмаше успешно прошла технологическая операция по заводке тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРК) "Адмирал Нахимов" в наливной бассейн предприятия.

В ближайшие дни корабль установят на доковое опорное устройство, а затем корабелы приступят к работам по ремонту крейсера. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Технологическая операция была проведена четко в соответствии с поставленными сроками. Работа ювелирная - между устоями батопорта и бортом корабля оставалось не больше метра. Но точные расчеты инженеров ПКБ Севмаша, слаженная работа специалистов водно-транспортного цеха, коллектива сдаточной команды и экипажа крейсера "Адмирал Нахимов" дали положительные результаты. Для проведения этого технологического процесса цехом 42 были изготовлены четыре понтона для уменьшения осадки корабля и создания подъемной силы при проводке крейсера в наливной бассейн.

Операция длилась в течение часа. "Наши усилия вознаграждены и погода благоприятствовала тому, чтобы корабль, как в игольное ушко, зашел через полушлюз в бассейн. Подобные операции мы проводили с авианосцем "Викрамадитья", но отличие в том, что у "Адмирала Нахимова" нет нависающих спонсонов", - отметил первый заместитель генерального директора Сергей Маричев.

На прошлой неделе в Москве прошло совещание по вопросу передачи корабля Севмашу для проведения ремонтных работ. "С командованием Военно-морского флота достигнуто полное взаимопонимание, - сказал начальник управления ремонта, модернизации, гарантии и утилизации Сергей Хвиюзов. - Думаю, к концу ноября мы примем корабль полностью для выполнения работ. К этому времени личный состав уже должен покинуть крейсер".

Отметим, что у набережной Севмаша, где ранее находился "Адмирал Нахимов", корабелы Севмаша провели демонтаж и дефектацию оборудования и систем, подготовили корабль к дальнейшим работам, которые будут проводиться в сухом доке.

Источник


ОАО "ОКБМ Африкантов" внедряет новейшее оборудование

27 октября 2014              

В ОАО "ОКБМ Африкантов" (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш) введена в эксплуатацию установка гидроабразивной резки Water Jet Sweden.

Гидроабразивная резка - универсальный метод резки материалов при помощи тонкой струи водно-песчаной смеси, подаваемой под высоким давлением.

Преимуществами гидроабразивной резки является отсутствие термического воздействия на материал, а также прямого давления на поверхность материала. Процесс характеризуется высокой степенью экологической безопасности, высокой культурой производства при работе на данном оборудовании и позволяет снизить уровень вредных производственных факторов в заготовительном производстве. Установка может выполнять резы любой сложной формы и пространственного расположения.

Павел Круглов, начальник бюро внутрицехового планирования заготовительного цеха ОАО "ОКБМ Африкантов": "Установка гидроабразивной резки позволяет производить резку металла толщиной до 300 мм посредством смешивания специального песка с водой под давлением 3200 Бар. Резка производится со скоростью 600 мм в минуту при толщине листа 1 мм, что позволяет значительно снизить затраты по механической обработке, и использовать детали после гидроабразивной резки без последующей механической обработки".

Введенное в строй новое высокопроизводительное оборудование и внедрение новых технологий позволяют качественно и в кратчайшие сроки выполнять большие объемы работ, отметили в пресс-службе Атомэнергомаша.

Источник


Уралмашзавод поставит карьерный гусеничный экскаватор 5А на НЛМК

27 октября 2014              

Уралмашзавод подписал контракт на поставку карьерного гусеничного экскаватора 5А (ЭКГ-5А) для Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК).

ЭКГ-5А - это базовая модель, наименьшая в типоразмерном ряду экскаваторов, производимых на Уралмашзаводе. По данным пресс-службы завода, это самая востребованная у заказчиков модель экскаватора, она применяется российскими и зарубежными компаниями при работах по разработке горной массы, строительстве гидротехнических и промышленных сооружений и др.

Уралмашзавод уже неоднократно поставлял на Новолипецкий металлургический комбинат ЭКГ-5А, все оборудование и сейчас работает без нареканий - это и стало основой для заключения очередного контракта. В 2008 завод отгрузил на комбинат два ЭКГ-5А - один с укороченной поворотной платформой, второй с дополнительной вентиляцией. А в период с 2010 по 2012 на НЛМК было поставлено 11 экскаваторов ЭКГ-5А производства Уралмашзавода с новой цифровой системой управления.

Источник


"Группа ГАЗ" начала продажи автомобилей нового поколения "ГАЗон NEXT"

27 октября 2014              

«Группа ГАЗ» приступила к продажам среднетоннажного грузового автомобиля «ГАЗон NEXT». 

Новый автомобиль отличается высоким уровнем функциональности, комфорта и экономической эффективности. Современные технические решения обеспечивают потребителям «ГАЗона NEXT» лучшие в своем классе условия гарантии: три года или 150 тыс. км пробега, а также увеличенный до 20 тыс. км межсервисный интервал.

Старту продаж «ГАЗона NEXT» предшествовала тщательная подготовка сервисно-сбытовой сети ГАЗ к реализации и обслуживанию нового автомобиля. ГАЗ провел обучение персонала дилерских и сервисных центров особенностям конструкции и технического обслуживания нового автомобиля. Предприятия сервисно-сбытовой сети обеспечены новым оборудованием, эксплуатационной и технической документацией, в дилерских центрах сформированы необходимые заделы запасных частей и расходных материалов.

Стоимость нового автомобиля составляет от 1 млн 50 тыс. рублей. «Группа ГАЗ» разработала для своих клиентов максимально удобные и выгодные программы поддержки на всех этапах владения автомобилем. В партнерстве с крупнейшими банками и лизинговыми компаниями ГАЗ предлагает широкий набор лизинговых и кредитных инструментов, которые делают покупку еще более выгодной. Среди них – программы с минимальным авансом, минимальным платежом, минимальной переплатой, кратчайшими сроками рассмотрения заявки и максимальным периодом финансирования.

Старт производства автомобиля был дан 19 сентября 2014 года в присутствии Президента России Владимира Путина и председателя Наблюдательного совета компании «Базовый Элемент» Олега Дерипаска.

Источник


Томские ученые могут просвечивать спутники

28 октября 2014              

Томские ученые собрали первый в мире томограф на основе высокоэнергетичных источников излучения, с помощью которого можно получить послойное изображение внутренней структуры космических спутников и других крупногабаритных объектов.

Как рассказал в понедельник заведующий лабораторией № 42 Института неразрушающего контроля Томского политехнического университета (ТПУ) Максим Рычков: "Мы собрали макротомограф - комплекс для томографии крупногабаритных объектов на основе высокоэнергетичного источника излучения, бетатрона. На нем можно просмотреть изделия размером до 1,5 м. Он может просветить до 300 мм стали и показать внутреннюю структуру объекта с разрешением 0,1 мм", - пишет ТАСС.

Одной из разработок томских политехников является бетатрон - самый маленький в мире ускоритель электронов. Бетатроны используются в промышленности для контроля качества сварки или литья, а также в инспекционно-досмотровых комплексах.

Рентгеновское излучение, полученное на томских ускорителях, позволяет просветить стальные объекты толщиной около 30 см, что особенно актуально для военной и космической отрасли.

Макротомограф предназначен, прежде всего, для обследования объектов, используемых в экстремальных условиях - на Крайнем Севере и в Арктике, глубоко под водой, в космосе.

"Можно просмотреть космические спутники в сборе. Сейчас многие предприятия для контроля качества выпускаемых изделий используют разрушающие и неразрушающие методы контроля их компонентов. Томограф позволяет исследовать изделия, не разбирая их", - пояснил ученый.

Макротомограф установлен в Институте неразрушающего контроля ТПУ, с его помощью уже проводится осмотр крупных объектов. Аналогов собранной установки в мире пока нет: ТПУ является единственным вузом, выпускающим линейку бетатронов, предназначенных для различных задач и дающих разную мощность рентгеновского излучения.

Источник


Холдинг СОЮЗ смонтировал оборудование на Нововоронежской АЭС

28 октября 2014              

ОАО «ЭСК СОЮЗ» (входит в Холдинг СОЮЗ) завершило монтаж оборудования и трубопроводов систем смазки турбоагрегата, дренажей низкого давления и гидроподъёма роторов здания турбины строящегося энергоблока № 6 Нововоронежской АЭС в Воронежской области. 

Всего специалистами компании смонтировано 220 тонн трубопроводов и металлоконструкций. Монтаж трубопроводов ЭСК СОЮЗ ведет строго по графику.

С апреля 2014 года ОАО «ЭСК СОЮЗ» выполняет монтаж технологических трубопроводов на строящихся энергоблоках № 6 и №7 Нововоронежской АЭС. В настоящее время активно ведутся работы по монтажу трубопроводов и оборудования на объектах «камеры переключений» и «насосные станции ответственных потребителей». 

«Работа на объекте ведется в две смены, что позволяет нам соблюдать график строительства, - рассказывает директор обособленного подразделения ОАО «ЭСК СОЮЗ» в Нововоронеже Павел Папич. – На производственной базе мы организовали укрупненную сборку трубопроводов в монтажные блоки, а штат монтажных участков расширили с 70 до 120 высококвалифицированных специалистов, что существенно сокращает сроки производства работ».

Монтаж трубопроводов является одним из ключевых видов работ при сооружении атомных станций.  Помимо основных, существует множество вспомогательных трубопроводов, имеющих различные диаметры и назначения. ЭСК СОЮЗ ведет монтаж систем трубопроводов для обеспечения работы новых блоков АЭС, а это минимум 450 тонн технологических трубопроводов, максимальный наружный диаметр отдельных участков системы достигает - 1200 мм.

Строящиеся энергоблоки №6 и №7 Нововоронежской АЭС сооружаются по новому проекту АЭС-2006, который предусматривает использование реакторов ВВЭР-1200, общей мощностью 2400 МВт. Ввод блоков эксплуатацию позволит обеспечить электроэнергией и теплом населенные пункты Воронежской области.

Источник


Реализация программы импортонезависимости в ВПК займет до пяти лет

28 октября 2014              

Реализация программы импортонезависимости от продукции из стран Европы и США по наиболее сложным позициям займет до пяти лет.

Об этом заявил ТАСС заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Олег Бочкарев. "Я думаю, что нам придется лет до пяти ее реализовывать по наиболее сложным позициям. Вы знаете, что по Украине у нас до двух лет по сложным позициям", - сказал он.

Говоря об объемах финансирования, Бочкарев отметил, что "программа еще окончательно не сверстана, и пока преждевременно говорить о каких-то цифрах". "Эта цифра и не будет озвучена", - добавил собеседник агентства.

Также новая госпрограмма вооружений, рассчитанная на 2016-2025 годы, будет утверждена в декабре 2015 года. Эта госпрограмма станет уже пятой за последние 20 лет.

По словам вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, в ней пойдет речь о новейших инновационных программах, в частности, строительства кораблей на модульной основе.

"Объем финансирования еще не известен, программа пока не утверждена. Он (объем финансирования - прим.) будет утвержден указом президента в декабре 2015 года. Это срок утверждения новой госпрограммы вооружений 2016-2025 годов", - сказал Бочкарев.

Источник


"ЦКБМ": начались испытания новейшего главного циркуляционного насоса для атомных станций

29 октября 2014              

29 октября начались испытания новейшего главного циркуляционного насоса для атомных станций - ГЦНА-1753: тест на сто часов непрерывной работы под тщательным наблюдением специалистов.

Главный циркуляционный насосный агрегат (ГЦНА-1753) - это "сердце" реакторной установки: он создает циркуляцию теплоносителя в активной зоне реактора - при температуре около 300 °C и высоком давлении.

Единственное предприятие в России, создающее ГЦНА - "Центральное конструкторское бюро машиностроения" (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш). На протяжении семидесяти лет ЦКБМ производит насосное оборудование не только для российских, но и зарубежных АЭС.

В настоящее время ЦКБМ завершило разработку нового насосного агрегата (ГЦНА-1753) с водяной смазкой подшипников насоса и двигателя. Это новый, уникальный насос: в мире аналогов такой конструкции нет. Инженерам удалось полностью избавиться от маслосистемы, что значительно снижает риск возникновения пожара в реакторном отсеке АЭС.

Работа над проектом длилась три года, и сегодня одновальный насос - уже воплощенный в металле - станет первым в целом поколении безопасных и надежных машин, без которых не сможет обойтись ни одна атомная электростанция, отметили в пресс-службе компании Атомэнергомаш.

Источник


Нашелся первый европейский заказчик на SSJ-100

29 октября 2014              

Нашелся первый европейский заказчик на SSJ-100ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и бельгийская авиакомпания VLM Airlines подписали соглашение о намерениях на поставку 2 самолетов Sukhoi SuperJet 100 LR (SSJ 100 LR) в апреле 2015 года на условиях 12-летнего операционного лизинга с опционом на поставку в операционный лизинг еще двух аналогичных воздушных судов.

«Условия договора предусматривают возможность конвертации операционного лизинга в финансовый, а также право авиакомпании на приобретение еще 10 самолетов на заранее оговоренных условиях (purchase rights). Подписанное соглашение открывает поставки российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 на европейский рынок», - говорится в сообщении пресс-службы ГСС.

Напомним, в настоящее время Sukhoi SuperJet 100 – серийно производимый в России пассажирский самолет, пока единственный сертифицированный по европейским нормам EASA. Договор о приобретении ОАО «ИФК» 8 самолетов SSJ100 был заключен между лизинговой компанией и ЗАО «ГСС» в июле 2014 года в рамках Международного авиакосмического салона Farnborough-2014.

Источник


Рособоронэкспорт продаст военной техники на 13 млрд долларов

29 октября 2014              

Рособоронэкспорт продаст в 2014 году оружие и военную технику на сумму не менее 13 миллиардов долларов.

"Сказать, что санкции не повлияли на продажу российского оружия, это покривить душой. Работать стало сложнее, но на выходе показатели не поменяются. У нас есть резервы, которые позволяют нам эффективно работать. Сумма 13,2 (миллиарда — ред.) остается, мы ее вытащим", — сказал заместитель генерального директора Рособоронэкспорта Ладыгин.

Всего Россия в прошлом году продала оружия на сумму 15,7 миллиарда долларов. Рособоронэкспорт является единственным государственным посредником, который имеет право торговать конечной оружейной продукцией.

Источник


Холдинг "Авиационное оборудование" запустил серийное производство уникальной продукции для авиации и космоса в Уфе

29 октября 2014              

Уфимский производственный кластер холдинга «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех приступил к серийному выпуску изделия БВРК-9М2, предназначенного для стабилизации электроснабжения бортовых систем российских самолетов и космических ракет. 

Запуск производства уникальной продукции прошел в рамках реализации проекта по переносу процесса выпуска изделий из московского конструкторского бюро (раннее АКБ «Якорь») на предприятия холдинга, расположенные в Республике Башкортостан.  

«Основой производственного кластера в Башкортостане стало Уфимское агрегатное производственное объединение (УАПО). Запуск серийного выпуска БВРК-9М2 на его базе является важным доказательством успешной реализации программы технического перевооружения предприятий «Авиационного оборудования», – заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – На данный момент УАПО – единственный в России производитель этого изделия для авиации и космоса. Уже в этом году серийное производство БВРК-9М2 принесет уфимскому предприятию прибыль в размере 22 млн рублей, при этом его выручка превысит 200 млн рублей». 

БВРК-9М2 – усовершенствованная модель изделия предыдущих поколений БВРК-9М и БВРК-9МТ. Изделие разработано предприятием холдинга «Авиационное оборудование» и включает в себя блоки выпрямления, регулирования и коммутации бортовой системы для современных воздушных судов гражданского и военного назначения, а также космических ракет. Особенностью БВРК-9М2 является небольшие габариты, безотказность и надежность, которая была продемонстрирована в ходе испытаний.

Подготовка к производству изделия на УАПО началась в конце 2013 года. Летом 2014 года было освоено изготовление комплектующих изделий, завершена модернизация производства и организованы новые рабочие места. В июле была изготовлена установочная партия изделия БВРК-9М2, а в сентябре подписано решение о начале серийного производства изделия на уфимской производственной площадке холдинга.

Источник


Выполнение Гособоронзаказа (ГОС) выросло вдвое

29 октября 2014              

Объем выполненных мероприятий по гособоронзаказу в 2014 году вырос в сравнении с 2013 годом почти в два раза.

Об этом сообщил во вторник начальник Национального центра управления обороной РФ Михаил Мизинцев на заседании Общественного совета при Минобороны России, пишет РИА Новости.

"А по боеприпасам к ракетно-артиллерийскому вооружению, торпедам и ракетам — в 45 раз", — отметил он.

"В 2014 году заключено госконтрактов на 200 млрд рублей больше, чем в 2013 году, и уже поставлено в войска более 4,5 тыс единиц вооружения и военной техники по основным образцам и более 1 млн единиц специальной техники и средств обеспечения, более 5 тыс единиц — отремонтировано", — добавил он.

Начальник центра напомнил, что в текущем году войска получили 40 самолетов, 80 вертолетов, подводную лодку, 2 надводных корабля, около 100 судов и плавучих средств ВМФ, до 20 зенитно-ракетных комплексов, до 130 радиолокационных станций, 65 единиц ракетно-артиллерийского вооружения, до 100 танков и бронированных машин, более 4 тысяч автомобилей многоцелевого назначения, 61 беспилотный летательный аппарат, более 900 тысяч боеприпасов к ракетно-артиллерийскому вооружению, более 128 тысяч элементов боевой экипировки и около 800 тысяч средств обеспечения. "В число поставленных вооружений входят оперативно-тактические ракетные комплексы "Искандер-М", — уточнил генерал Мизинцев.

"К концу года спланированы поставки значительного количества новейших образцов вооружения и военной техники в соответствии с контрактами гособоронзаказа на 2014 год практически по всей номенклатуре", — отметил начальник центра.

Он напомнил, что в интересах испытания перспективных образцов вооружения и военной техники боевыми расчетами Войск воздушно-космической обороны осуществлен успешно испытательный запуск ракеты-носителя "Ангара-1" легкого класса. Продолжаются подготовительные испытания ракет-носителей среднего и тяжелого класса "Ангара-А3" и "Ангара-А5". Ракетные войска стратегического назначения перевооружаются на новые межконтинентальные баллистические ракеты "Ярс" и "Тополь-М".

"В результате выполнения гособоронзаказа на 2014 год оснащенность войск современным вооружением и военной техникой повысилась и на сегодняшний день составляет: в Стратегических ядерных силах — около 55%, в Сухопутных войсках ракетно-артиллерийским вооружением — более 25%, а автомобильной и бронетанковой техникой — до 70%, ВВС — около 35%, ВМФ — более 50%, в Войсках воздушно-космической обороны — порядка 40%", — сообщил начальник центра.

Источник


«Швабе» разработал новое устройстводля приборов ночного видения

29 октября 2014              

Специалисты Холдинга «Швабе», входящего в Госкорпорацию Ростех, продолжают разрабатывать инновационные технологии в области отечественной оптики и представляют свое новое достижение - импульсное устройство к электронно-оптическому преобразователю (ЭОП).

Данная разработка обеспечивает стабильную работу прибора ночного видения в широком диапазоне освещенности, постоянную яркость свечения экрана и защиту ЭОП при ярких световых вспышках, а также увеличивает время работы батареи.

Основные преимущества устройства, разработанного инженерами «Швабе» заключаются в значительном снижении потребляемой мощности и возможности мгновенно реагировать на вспышки, защищая матрицу от выгорания. Данные характеристики существенно выделяют отечественный прибор на фоне зарубежных аналогов.

Применение импульсного устройства в приборах ночного видения «Швабе» повысит их эксплуатационные качества, устойчивую работоспособность в ночных условиях, что также является неоспоримым преимуществом перед аналогичных зарубежными разработками.

Новая разработка создана предприятием Холдинга – ОАО «Швабе – Оборона и Защита», уже получила патент на изобретение №2521599.

Источник


"Синтез-Кировец" наращивает портфель заказов в области авиационной промышленности

29 октября 2014              

ОАО «Синтез-Кировец» (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») подтвердило соответствие организационных и производственных процессов требованиям Авиационного регистра Межгосударственного Авиационного комитета (АР МАК).

ОАО «Синтез-Кировец» успешно прошло плановую инспекцию комиссии Авиационного регистра Межгосударственного Авиационного комитета. Дочернее предприятие Кировского завода является сертифицированным производителем компонентов для авиационной промышленности и изготавливает для отрасли широкую гамму резинотехнических материалов и полуфабрикатов: резиновых смесей, неформовых и уплотнительных деталей, силовых РТИ (муфты, амортизаторы) и др. В рамках аудита представители Авиарегистра проверили соответствие организационных, технологических и производственных процессов предприятия требованиям АР МАК.

Инспекция коснулась как качества выпускаемой ОАО «Синтез-Кировец» продукции, стабильности свойств материалов и соблюдения компанией технологических процессов, так и организации документационного сопровождения производства. В ходе проверки комиссия Авиарегистра также констатировала, что предприятие соблюдает все ключевые требования АР МАК и, как результат, не имеет ни одной рекламации по качеству резиновых смесей.

Положительное решение инспекционной комиссии позволит ОАО «Синтез-Кировец» продолжить работу с перспективными партнерами из авиационной промышленности. Последние годы компания стабильно наращивает портфель заказов по производству резинотехнических изделий для воздушных судов. Сегодня мощности ОАО «Синтез-Кировец» работают с высоким уровнем загрузки, при этом значительную часть заказов составляют поставки компонентов для авиапрома.

Источник


ОСК выполнит гособоронзаказ на 90%

30 октября 2014              

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в 2014 году выполнит гособоронзаказ на 85-90%.

Об этом сообщил РИА Новости в четверг, 30 октября, во время работы выставки "Евронаваль-2014" президент корпорации Алексей Рахманов. По итогам 2013 года гособоронзаказ был выполнен всего на 25%.

"Мы очень надеемся и хотим, конечно, выполнить гособоронзаказ 2014 года на 100%, но реально его выполнить примерно процентов на 80, может, чуть больше", — сказал Рахманов. При этом он не уточнил, чему равны 80%, сколько это кораблей.

Он подчеркнул, что речь идет не только о строительстве новых кораблей, но и о ремонте, и о сервисном обслуживании.

Кроме того, доля России в военном мировом кораблестроении по тоннажу составляет 13-14%, гражданском судостроении — всего 0,4%.

"К сожалению, на сегодняшний день, доля российского гражданского судостроения составляет всего 0,4% по тоннажу. В военном кораблестроении за счет в том числе экспортных контрактов доля составляет 13-14%. Перед нами стоит большая задача к 2030 году — увеличить долю кратно", — сказал Рахманов.

При этом он подчеркнул, что в финансовом отношении доля России в мировом производстве составляет 2%.

Источник


В НИИЯФ МГУ завершились испытания ускорителя для радиографии

30 октября 2014              

В Лаборатории электронных ускорителей МГУ успешно завершены приёмо-сдаточные испытания ускорителя электронов для радиационной дефектоскопии - контроля качества сварных швов корпусов атомных реакторов. 

Данный ускоритель - совместный продукт Лаборатории электронных ускорителей МГУ и ФГУП «НПП «Торий», головного исполнителя контракта с Подольским машиностроительным заводом имени Орджоникидзе, сообщает НИИЯФ МГУ.

«В процессе испытаний подтверждены высокие технические характеристики ускорителя, превосходящие характеристики мировых аналогов: возможность регулирования энергии и ускоренного пучка в диапазоне 3 – 8 МэВ, мощности дозы тормозного излучения в диапазоне 1 – 20 Гр/мин, диаметр фокусного пятна на тормозной мишени менее 1 мм», - сообщил профессор Василий Шведунов, руководитель Лаборатории электронных ускорителей МГУ, заведующий Лабораторией электронных пучков отдела электромагнитных процессов и взаимодействия атомных ядер НИИЯФ МГУ.

В настоящее время ускоритель для радиографии готовится к отправке на Подольский машиностроительный завод имени Орджоникидзе.

Лаборатория электронных ускорителей МГУ создана на базе НИИЯФ МГУ в рамках государственно-частного партнёрства МГУ имени М.В. Ломоносова и ООО «Скантроник системс» в соответствии с Федеральным законом РФ № 217.

Источник


На космодроме "Восточный" будут работать людиновские тепловозы

30 октября 2014              

Компания "Синара-Транспортные Машины" (СТМ) передала заказчику, ФГУП "Центр эксплуатации объектов наземной и космической инфраструктуры" (входит в Федеральное космическое агентство "Роскосмос"), маневровый тепловоз ТЭМ7А.

Локомотив изготовлен на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в СТМ). До конца 2014 года ЛТЗ отправит на космодром "Восточный" еще один тепловоз ТЭМ7А. Локомотивы будут использоваться как в период строительства космодрома "Восточный", так и во время его эксплуатации, на маневровых работах по доставке на стартовый полигон космических ракет и поездов с космонавтами.

По словам управляющего директора ЛТЗ Александра Потапова, в конструкцию тепловоза внедрены новейшие системы видеонаблюдения и предпускового подогрева, что значительно облегчит работу локомотивных бригад на космодроме. "Заказ "Роскосмоса" - ещё одно подтверждение надежности и отличных эксплуатационных характеристик локомотивов серии ТЭМ7А", - отметил А. Потапов.

Источник


Минпромторг обеспечит локализацию производства оборудования для внедрения наилучших доступных технологий

31 октября 2014              

Локализация производства оборудования, используемого в наилучших доступных технологиях (НДТ), станет важнейшим направлением работы министерства промышленности и торговли России по обеспечению перехода российской промышленности на принципы НДТ.

Об этом заявил первый заместитель министра промышленности и торговли России Глеб Никитин в Екатеринбурге.

«Внедрение НДТ на российских промпредприятиях – это тренд ближайших 10-15 лет, и наша задача – провести огромную работу в различных секторах, – подчеркнул Глеб Никитин, – Речь идет и о стандартизации, и научно-исследовательской работе при подготовке соответствующих справочников, и о систематизации подготовки специалистов. Двигаясь в этом направлении, мы должны обеспечить локализацию производства оборудования, которое применяется для внедрения наилучших доступных технологий. Необходимо обеспечить волну спроса на подобные средства производства. Отечественные производители такого оборудования, ориентируясь на справочники по НДТ, будут готовить соответствующее производство, а сами предприятия, которые должны внедрять наилучшие доступные технологии, должны начать уже сейчас планировать свои инвестиционные возможности по модернизации».

Переход на принцип использования НДТ подразумевает внедрение «зеленых» технологий, позволяющих не только повысить уровень экологической безопасности, но и поднять производительность труда и эффективность производства на предприятиях.

Справочники по НДТ для всех отраслей промышленности будут приниматься в виде документов по стандартизации. В справочниках будут содержаться сведения о самих технологиях, всех этапах их внедрения и необходимом технологическом оборудовании, а также о регуляторных аспектах.

Поэтапный график создания отраслевых справочников НДТ включает разработку 47 таких документов. На первом этапе до 2015 года будут созданы 10 первоочередных справочников, вторая и третья очередь справочников появится в 2016 и 2017 годах соответственно.

Внедрение НДТ будет обязательным условием для заключения специнвестконтракта и получения преференций, предусмотренных законопроектом «О промышленной политике», который единогласно был принят в первом чтении депутатами Государственной думы.

Источник


Ил-76МД-90А ульяновской сборки успешно прошел этап заводских летных испытаний

31 октября 2014              

Транспортный самолет Ил-76МД-90А с именем "Ульяновск" (заводской номер 0103), произведенный в ЗАО "Авиастар-СП", успешно завершил программу заводских летных испытаний.

Как сообщила пресс-служба ульяновского предприятия, в процессе летных испытаний выполнены 4 зачетных полета, в ходе которых совместный экипаж пилотов ОАО "Ил" и ЗАО "Авиастар-СП" проверил в полете работоспособность всех систем новой машины, работу двигателей и оборудования.

Крайний полет длился 6 часов 7 минут и также прошел успешно. Посадка осуществлялась в темное время суток на взлетно-посадочную полосу летно-испытательного комплекса аэропорта "Ульяновск-Восточный". Самолет приземлился в точно назначенное время.

"Заводские летные испытания показали, что это надежный самолет, - отметил летчик-испытатель Олег Ганович. - Он экономичен, комфортен. Благодаря новым двигателям ощущается быстрое ускорение самолета при разбеге, хорошие характеристики торможения при использовании реверса после посадки, скороподъемности".

Далее самолет будет готовиться к проведению специальных летных испытаний.

"Принимать новое воздушное судно будут представители Государственного летного испытательного центра (ГЛИЦ), прибывшие из Москвы. После выполнения завершающего полета они дадут свою экспертную оценку", - сообщил заместитель генерального директора ЗАО "Авиастар-СП" - руководитель проекта "476" Валерий Токарев.

После окончания специальных летных испытаний Ил-76МД-90А отправится в ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" для создания специального авиационного комплекса на базе современной платформы.

Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76. Разработчик - ОАО "Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина".

Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и "стеклянная" кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности воздушного судна.

Источник


Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Spokuhin
Spokuhin(5 лет 11 месяцев)(11:59:22 / 05-11-2014)

Отчего же нет ни слова про выставку Машэкс2014? 

Аватар пользователя Пепелац

Про Машэкс-2014 надо писАть отдельно, это не формат новостей. Найду время, напишу обзор.

Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(12:00:42 / 05-11-2014)

Э.... Райкунов давно не гендиректор ЦНИИМаша, а Русь-М отменили ещё в 2009 году...

Аватар пользователя Пепелац

А журналисты про Райкунова еще не всё знают 

По "Руси" у меня два источника, причем текстуально не совпадающих:

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/58768-rus-m-budet-gotova-startovat-v-2018-godu.html

http://www.vpk-news.ru/articles/22557

Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(12:32:33 / 05-11-2014)

Райкунов не директор уже несколько лет.

Ракету закрыли в 2012 году. Старт к ней - не проектируется.

всё. Руси-М - не будет. Как минимум на текущей перспективе.

Аватар пользователя Пепелац

Ко мне какие претензии? Новость пошла от Интерфакса, так что лучше бы первоисточник опровергать, а не меня .

Как рассказал "Интерфаксу-АВН" ... Райкунов 

http://www.moe-online.ru/post/view/115967.html

Могу выдвинуть версию, что это информационный вброс - проявление подковерной схватки вокруг проекта "Ангара". А является ли господин Райкунов гендиректором или симулякром, как раз и можно проверить с помощью бдительных камрадов на АШ, за что им отдельное спасибо 

Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(12:58:15 / 05-11-2014)

К Вам- никаких претензий, боже упаси. Новость весьма специфическая, без специальных знаний - не понять...

Райкунов - БЫЛ гендиректором. Теперь он работает в ОРКК.

скорее эту новость достали с полки и сдули пыль.... Этой новости не меньше приблизительно трёх лет, наверно.

вообще сообщение аналогично сообщению про Ангару, статья сайта expert.ru, вчера тут проскакивала. Она полна странных опечаток. Например появлением в тексте Ангары-А7...

Аватар пользователя Пепелац

Выходит, это ж-ж-ж неспроста .

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 11 месяцев)(14:36:05 / 05-11-2014)

как интересно закрыли в 2009, если в 2011 проект финансировали. но два проекта сразу (Ангара и Русь-М) не потянули. финансирование было прервано. в 2012 работы возобновились, хотя Ангара по-прежнему в приоритете.

Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(14:41:38 / 05-11-2014)

А старт кто к нему делать будет? Никто сейчас старт к нему не делает. Проект закрыли, сам читал эти бумаги. Разработку старта прекратили, работы перенесли на Ангару.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 11 месяцев)(14:56:29 / 05-11-2014)

старт планировался с Восточного. если вы действительно читали реальные документы - спорить не буду. хотя губернатору Самарской области доверия больше. особенно с учетом путаницы в годах.

Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(14:57:32 / 05-11-2014)

Да, Губернатор реально вкладывает деньги в Русь-М. Саму ракету. Откуда - непонятно, но финансирует.

Да, восточный старт планировался.

Но. Разработку именно старта прикрыли точно. А без него ракета не полетит.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 11 месяцев)(15:17:20 / 05-11-2014)
без него ракета задержится. будут результаты по ракете - весьма вероятно реанимируют работы и по старту и финансирование по проекту в целом (тем более если затраты на Ангару начнут снижаться). если это инициатива губернатора - честь ему и хвала. ЦСКБ конечно не единственное, но весьма существенное производство не только Самары, но и всей области.
Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(15:28:00 / 05-11-2014)

Масенькая проблемка. Подгонять старт под ракету - хуже геморроя для КБ не придумать. Может докатиться до того, что придётся перепроектировать агрегаты ракеты. Со всеми вытекающими.

Вообще мне больше нравится идея таки допилить А7. И иметь линейку носителей от 1,5 до 50 тонн... Плюс планируемый сверхтяж. И тогда была бы очень стройная система космического извоза...

Аватар пользователя Пепелац

Похожая система в проекте "Энергия" закладывалась. Энергия => Ураган => Вулкан. И тут пришел Меченый .

Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(16:08:09 / 05-11-2014)

Приблизительно. Хотя конечно различия имеются.

Но унифицированные боковые блоки имелись - нынешние Зениты...

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 11 месяцев)(15:59:58 / 05-11-2014)
по геморрою - возможно. спорить не буду. но тут многое зависит от готовности ракеты, когда будут реанимированы работы по комплексу в целом. сейчас это гадание на кофейной гуще.
что же касается линейки ракет Ангара:
во-первых, если верить заявленным целям проекта, Русь-М изначально проектировалась под пилотирумые проекты, а Ангара лишь предусматривала такую возможность, и заговорили об этом недавно (очень похоже лишь с приостановкой проекта Русь-М, до того и сами на это не особо надеялись).
во-вторых линейка Ангары строится на разгонном модуле на базе РД-191, линейка Русь-М на разгонном модуле на базе РД-180. не берусь судить точно - но на вскидку это может позволить более точно подбирать требуемый ракетоноситель под задачу и возможно меньше переплачивать при запусках, что существенно при предоставлении услуг по выводу. к тому же, теоретический предел по грузоподъемности Русь-М больше (из озвученных это 50т. для Ангары, 100т. - для Русь-М).
ну и в-третьих, две школы лучше чем одна. хотя космос дело дорогое и здесь особенно важен прагматичный расчет. поскольку данных для анализа не имею - воздержусь от личных оценок продолжения/закрытия проекта.
Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(16:15:04 / 05-11-2014)

В общем-то и старт закрыли не на уровне нулевой готовности, что тоже упрощает ситуацию...

Хотя там свои заморочки.

Касательно пилотируемости Ангары. Теоретически, да и в общем-то практически, доработать её до пилотируемого варианта возможно. Не так трудно, как кажется.

РД-191; РД-180 - это всё потомки РД-170. Четвертинки и соответственно половинка. Две и одна камеры сгорания.

судить о выгодности того или иного агрегата не могу - не владею данными, а такие вещи надо оценивать в комплексе.

Касательно грузоподъёмности. Нынешняя ситуация следующая. Нужны ракеты от лёгкого (1,5тонн) до тяжелого - где-то до 50 (исключительная ситуация. Научные модули или что-то такое) тонн максимум, обычно меньше - 25-30 в пределе.

А затем потребности скачком растут до 70 тонн. И скачками 70-90-130-150.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 11 месяцев)(16:50:14 / 05-11-2014)
по потребностям я примерно так себе и представлял. просто речь зашла о сверхтяже. разрабатывать чистый сверхтяж, да еще требующий своего стола - экономически невыгодно, дешевле проработать технологию поэтапного вывода и стыковки на орбите (чистое имхо, конечно). а вот в рамках модульной ракеты, у которой один модуль мощнее чем у Ангары и будет выше предел - здесь уже могут быть варианты. тем более если это позволит не только "расширить" "линейку" (предельная нагрузка), но и увеличить "разрешение" (вместо 2; 3.8; 15.1т... у Ангары - 2; 3.8; 6.5; 15.1т.... у Ангары либо Русь-М).
Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(17:00:27 / 05-11-2014)

Вы вывели за скобки имеющиеся РН, это ошибка. Дырку по разрешению до 10 тонн с лёгкостью закрывает Союз. Тяжелые ракеты... Там всё довольно статично - спвтники только тяжелее со временем становятся.....

Сверхтяж... Вообще с ним мало понятно что творится.

ходят упорные слухи о желании иметь циклопическую ракету на 190тонн ГП....

Да и не всякий груз можно на орбите по частям собирать...

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 11 месяцев)(17:44:11 / 05-11-2014)
"Вы вывели за скобки имеющиеся РН, это ошибка"
ну не будут же Союз использовать вечно. нужна новая ракета под данную нагрузку. тем более сложная ситуация с Байконуром: и уходить не хочется, и надеяться что Назарбаев вечен - нельзя. поэтому от Союза скорее всего не откажутся - будут пускать с Байконура (это не Протон с гептилом). а вот со своих космодромов надо пускать что-то новое. ну, в иделе :)
"Да и не всякий груз можно на орбите по частям собирать..."
вопрос в большой мере решается технологиями, полагаю. все-таки если будет доступно 50т - это весьма прилично. хотя спорить не буду.
Аватар пользователя Пепелац

Простите за любопытство, а вы практически в космической индустрии работали? Ну или в авиапроме?

Это гаджеты можно каждый год новые выпускать, а то пот'ебитель заскучает. У взрослых дядей всё по взрослому. Союз 2.1а, который недавно два раза запустили - это совсем другая ракета по сравнению даже с Союзами 90-х, не говоря уж о первых Союзах. А то что внешне они все похожи - так на фига удачное конструкторское решение выкидывать? Здоровый консерватизм в малосерийных изделиях - это аксиома. Ту-95 летают? В-52 летают? А они постарше Союзов будут.

Вон сколько народа в России по прежнему предпочитает седаны модным хэтчбекам. А потому что устраивает народ такой конструктивизм, привык он к нему, приспособился. И постепенная смена предпочитаемого типа кузова (с седана на хэтчбек) - это на самом деле следствие смены поколений, а не предпочтений.

Или посмотреть на те же хэтчбеки - так издали и не отличишь, "корейка", "японка" или "немка" едет . Форма одна при разном содержании. 

PS Новую ракету имеет смысл делать под новое топливо. А новизна ради новизны - сомнительное удовольствие, особенно в финансовом плане. РН - это вам не жопогрейка.

Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(18:14:02 / 05-11-2014)

Эт точно. Союз - нестареющая классика. Хотя и со своими закидонами, конечно же. Ждём декабрьский пуск Союз-2.1в

Касательно нового топлива - метан+кислород. Идея неплоха. Но никто никогда этого не делал. все боятся. Порой эта сфера слишком консерватинвна.

И может наконец вернутся к водороду+кислороду. 

Аватар пользователя Пепелац

НИОКР по метан+кислород вовсю идет.

Водород+кислород - это всё таки вторая+ ступень.

Аватар пользователя kulib
kulib(4 года 1 неделя)(19:14:37 / 05-11-2014)

НИОКРЫ идут, даже движок уже отжигали. ракет не проектируют на нём, пока что.

с водородом да, неудобно получается, нельзя на полную тягу на первой ступени запускать его...

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 11 месяцев)(18:46:43 / 05-11-2014)
"вы практически в космической индустрии работали?"
практически - нет. можно сказать рядом стоял :) практическая работа со средствами измерения вынуждает (или позволяет?) работать со многими предприятими - тестирование оно всем нужно. в частности на ЦСКБ был лично.
"новизна ради новизны - сомнительное удовольствие"
на сколько я понимаю, модульность первых ступеней это очень важно. кроме возможности варьировать нагрузки, это еще и увеличение серии производства. это и надежность и снижение стоимости.
Аватар пользователя Пепелац

До модульности надо сперва дорасти технологически. Насчет надежности - вопрос спорный.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 11 месяцев)(14:39:30 / 05-11-2014)

модернизация ТАРК "Адмирал Нахимов" это очень хорошо. сейчас в строю всего один корабль того же проекта, и является на минуточку - флагманом СФ. так что корабль отнюдь не рядовой.

Аватар пользователя Иван Жуков

Намутили что-то с Русью-М.. Но, так-то, два проекта лучше одного! Что бы не складывать свои яйца в одну корзину..

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...