В Японии, в аэропорту Нагои состоялась премьера пассажирского самолёта Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Это первый пассажирский самолёт Японии после 1974 года, когда было прекращено производство турбовинтового NAMC YS-11.
На самолёте установлены американские двигатели Pratt & Whitney PW1200G. У MRJ будут две версии: на 78 (MRJ70) и 88 пассажиров (MRJ90). Первый полёт намечен на апрель-июнь 2015 года. Первая поставка запланирована на 2017 год (японской ANA). Портфель заказов на MRJ90 составляет 407 самолётов (с опционом).
Самолёт составит конкуренцию российскому Sukhoi Superjet 100, бразильскому Embraer E-Jet, канадскому Bombardier CSeries, китайскому ARJ21.
Источник: http://www.businessweek.com/news/2014-10-18/japan-unveils-first-passenger-jet-after-4-years-of-delays
Комментарии
Преимущество этого самолета перед SSJ100 - более низкие эксплутационные расходы, в том числе более низкие расходы на топливо и ремонт. За счет применения композитных материалов, его вес на несколько тонн ниже. В результате, будет достичаться экономия топлива. Время покажет какой самолет будет более выгодным, но уже сейчад видно что в сегменте SSJ100 будет как минимум 5 конкурентов, и это приведет к снижению цен.
/ del
Вес потому и меньше , так как пасажировместимость больше у суперджета и дальность у него же выше. А композитов в процентах, на Суперджете больше, но это вообще не главный показатель расхода, это так ерунда, главное аэродинамика и расход двигателей на крейсерком режиме. Вот это на расход и влияет больше всего. Этот мицу имеет мелкий салон узкий неудобный фезюляж, ну и засчет этого более низкий расход , так как лобовой сопротивление напрямую зависит от площади миделя самолета. А мидель понятно на суперджете больше. Поэтому этот мицубиши просто девшевка, с мелким тесным салоном, для эконом класса. Это как мелкая тесная малолитражка, и большой внедорожник с большим салоном.
Учтите низкую компановку двигателей и соответственно - повышенные требования к ВПП. На этот счет сильно ругали SSJ.
" более низкие эксплутационные расходы ..." как можно говорить о эксплуатационных расходах если самолета нет в эксплуатации ?
Американцы специалисты по обману.
забыли написать на нем L-500
Mitsubishi Regional Jet (MRJ90) - дегенерат: худосочное тело-фюзеляж с огромными яйцами-двигателями.
Внешний вид у самолета - не главное. А главное (окончательные ТТХ) узнаем только после окончания испытаний.
B377PG гляньте - беременный китенок на влете и ничего.
япошки ужэ не торт
если уж боинги с эрбасами рассыпаюцца на лету,то что взять с щелеглазых,40лет как не в теме?
Не взлетит, имхо.
Вот машины и станки джапы делают качественные, а корабли-бронетехника-авиастроение у них конченое. Кроме того к моменту выпуска (если взлетит, конечно) цена вырастет раза в полтора-два.
Страницы