Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

АШ-YouTube

Статистика "рельсового погрома" и предлагаемые меры

Аватар пользователя nhfvdfq71

Чтобы не потерялось.

в 2014 году уже отменено около 430 пригородных поездов. Например, в Ставропольском крае отменено 40 поездов, в Белгородской области – 44 поезда, в Курской области – 23 поезда, в Воронежской области – 15 поездов, в Брянской области – 7 поездов, в Тверской области – 14 поездов, в Кабардино-Балкарской Республике – 10 поездов, в Челябинской области – 4 поезда и т.д.
ИСТОЧНИК

Однако, из данной новости можно узнать, что "сам" дядя (с) в кой-то веке озаботился судьбой ж.д. отрасли и даже Поручение № Пр-1592 от 8 июля 2014 года подписал. Приведу его текст целиком.

Правительству Российской Федерации совместно с открытым акционерным обществом «Российские железные дороги»:

1. Обеспечить в 2-недельный срок утверждение плана действий по недопущению прогнозируемых в 2014–2015 годах убытков открытого акционерного общества «Российские железные дороги», предусматривающего в частности:

а) принятие решений по индексации тарифов открытого акционерного общества «Российские железные дороги»:

в 2014 году – на перевозку отдельных видов грузов в пределах полномочий этого акционерного общества;

в 2015 году – на перевозку грузов в размере до 10 процентов;

б) принятие мер по урегулированию задолженности федерального бюджета за предоставленные услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта при перевозке пассажиров в пригородном сообщении;

в) принятие во взаимодействии с органами государственной власти субъектов Российской Федерации мер по урегулированию задолженности бюджетов субъектов Российской Федерации за предоставленные услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.

Доклад – 15 августа 2014 г.;

г) обеспечение во взаимодействии с органами государственной власти субъектов Российской Федерации стабильности платы за предоставленные пригородными пассажирскими компаниями услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом.

Доклад – 1 сентября 2014 г.;

д) разработку комплекса мер по повышению эффективности деятельности открытого акционерного общества «Российские железные дороги», в том числе за счёт увеличения скорости перевозки грузов и оптимизации процесса эксплуатации порожнего подвижного состава;

е) утверждение системы мотивации членов правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на основании ключевых показателей эффективности деятельности этого акционерного общества, предусматривающих в том числе увеличение скорости перевозки грузов и оптимизацию процессов эксплуатации порожнего железнодорожного подвижного состава.

Доклад – 1 октября 2014 г.

2. Рассмотреть вопросы:

а) о направлении акцизов, включённых в стоимость дизельного топлива, закупаемого открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» для тягового подвижного состава, на развитие инфраструктуры железнодорожного транспортаопределив источники компенсации выпадающих доходов Федерального дорожного фонда и дорожных фондов субъектов Российской Федерации;

б) об установлении налоговой ставки налога на добавленную стоимость в размере 0 процентов при оказании услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.

Срок – 1 октября 2014 г.

Ответственные: Медведев Д.А., Якунин В.И.


ИСТОЧНИК

Предложения п. 2 вполне рациональны. Давно пора прекратить порочную практику финансирования за счет акцизов, включенных в стоимость дизельного топлива, потребляемого для тяги поездов, автодорожной инфраструктуры, по факту конкурирующего вида транспорта.
Хоть как-то поддержать стремительно деградирующие после "гениальной реформы" пригородные перевозки тоже важно. Хотя бы налоговой льготой. Разумеется, признать реформу крайне неудачной и ликвидировать её негативные последствия было бы полезнее, но данное предложение из области фантастики.
Осталось подождать, что же из поручения этого выйдет.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя lrod
lrod(3 года 11 месяцев)(11:47:19 / 16-08-2014)

Что за гениальная реформа? Где можно почитать по теме? Спасибо

Аватар пользователя Тави Р.Т.
Тави Р.Т.(6 лет 2 месяца)(11:53:30 / 16-08-2014)

Дело в том, что дотирование пригородных перевозок (а они убыточны) вроде как с прошлого года передали на усмотрение местных властей. А местные власти, как мы видим по урезанию маршрутов, предпочитают тратить деньги на что-то другое.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(12:18:07 / 16-08-2014)

Если что публичного обоснования убыточности пока не представлено.

Аватар пользователя sun11
sun11(3 года 9 месяцев)(13:01:11 / 16-08-2014)

Во всех учебниках все пассажирские перевозки считаются планово-убыточными. И не только на жд.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(13:24:08 / 16-08-2014)

Аватар пользователя Oberon
Oberon(6 лет 2 месяца)(14:07:58 / 16-08-2014)

Класс!!! сохраню, чтоб адиетов носом тыкать.

Аватар пользователя nord_1
nord_1(5 лет 9 месяцев)(15:08:46 / 16-08-2014)

Присоединяюсь к благодарности.

Да, если вам интересна экономика, рекомендую вот эту статью. Там кстати о долге, точнее его обслуге. То, что несколько исказил Лопатников, адрессуясь к Хазину. http://goldenfront.ru/articles/view/kitajskaya-golovolomka

Аватар пользователя Oberon
Oberon(6 лет 2 месяца)(15:13:28 / 16-08-2014)

Спс , экономикой действительно интересуюсь, но достаточно трудно найти объективную статистику, а также методологию расчетов.

Аватар пользователя nord_1
nord_1(5 лет 9 месяцев)(15:25:26 / 16-08-2014)

Я тут не помошник. ОБЪЕКТИВНУЮ ковыряю сам, а методология... Так её вроде немало. Смотря что считать, точнее - что хотите узнать и для чего.

Всего доброго.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(5 лет 1 месяц)(00:24:20 / 18-08-2014)

Камрад, а чем обусловлен двойной спад от 75-го до 80-го?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(08:58:17 / 18-08-2014)

Снижение рентабельности объясняется сохранением абсолютного уровня тарифов при росте заработанной платы железнодорожникам и оптовых цен на топливо и материалы, а также введением новых норм отчислений на амортизацию и социальное страхование.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(12:17:10 / 16-08-2014)

гениальная реформа

Отделение перевозочной деятельности от деятельности инфраструктуры, с передачей пригородных пассажирских перевозок на региональный уровень. Проводится с 2001 г. по н.в. Про неё много букв понаписано, сложно советовать что-то конкретное.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 4 месяца)(13:32:00 / 16-08-2014)

Да, гениальная реформа по разделению доставшегося пирога и установке над каждым куском своего «хозяина», который, как уверены горе-реформаторы, над «своим»-то — ого-го-го как будет трястись и лелеять — обсасывать он будет своё-то, да — хозяин ведь. «В такой же логике действуют и наши зарубежные партнеры»© — эталоны наши. 25 лет бредят наяву. Никто их не останавливает и вал «гармонично» сопутствующих частному хозяйствованию проблем только растёт. Вот про предприимчивых, домовитых ремонтников, эффективно хозяйствующих над своих «куском»:

«Стало известно содержание Технического заключения по случаю схода вагона в грузовом поезде №2324 на станции Пенза-II Пензенского района Куйбышевской железной дороги. В нем говорится о том, что ремонты, на основании которых продлевался срок службы вагона - проведены с грубейшими нарушениями.

Содержащаяся в заключении информация о нарушениях при проведении деповского ремонта очередной раз обращает внимание экспертов на низкое качество проводимых ремонтов при эксплуатации грузовых вагонов.

В комментарии, размещенном на сайте "Объединения вагоностроителей" (в которое входят все ведущие российские заводы) отмечается, что перечисленные дефекты пятникового узла, недопустимые зазоры в скользунах и дефекты рессорного подвешивания нарушили параметры связи тележки с кузовом и безусловно привели к снижению подвижности тележки по отношению к кузову.

"Выпуск таких вагонов из ремонта противоречит всем действующим инструкциям и является грубейшим нарушением, которые могут послужить причиной происшествий на ж,д транспорте". - говорится в сообщении».

http://www.infox.ru/business/company/2014/08/12/Spyecialistyy_ozvuch.phtml

 

 А «мы», вместо решения проблемы частника и установки предела его компетенция в общем — раз и навсегда, будем про «космические корабли бороздящие просторы океана» с якуниным на международных конференциях бухтеть. Мир выворачивать своей правдой наизнанку будем и снова заворачивать. В манере, как Алекс привёл, мудрствования квёлоглазого гения и элементарной как штаны пожарника ворюги.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(13:43:16 / 16-08-2014)

В нем говорится о том, что ремонты, на основании которых продлевался срок службы вагона - проведены с грубейшими нарушениями.

Сейчас идёт очень серьезная драка между "эффективными хозяйствующими субъектами" по вопросу продления срока службы вагонов.

обсасывать он будет своё-то, да — хозяин ведь

Предположу, что всё-таки на членовозе хозяина и тормоза исправны, и двигатель работает. А вагон он где-то там, в параллельной вселенной. Главное, чтобы нолики на счета падали. И по данному примеру можно судить о круге компетенций в которых принцип "обсасывать он будет своё-то, да — хозяин ведь" работает.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 4 месяца)(15:51:42 / 16-08-2014)

Из всего сказанного можно сделать вывод: а не хрена, спрашивается, вводить в систему, которая до частника на одних наёмных управляющих за три копейки цены для общества, лучше со своими обязанностями управлялась? Вопрос конечно риторический и на международных площадках где тухлый карась любит обитать они не поднимаются. Там вселенными заправляют, планетами крутят и выводят на чистую воду трансатлантический, очень вредный и злой олигархический капитал. Мелкий и средний частный бизнес-то — он нужен, даже необходим — тут и споров среди галактических революционеров не возникает. Логика у них железная в принципе: щаз мы тут расскажем про самца с самкой зловредных — помечтаем вместе об их уничтожении, а миллиарды их личинок оставим: они ведь, вона, маленькие какие и средние — лапушки просто. Для них необходимо, в обязательном порядке для остальных полезных особей вольеры специализированные создавать — отличные от простых доброносных живностей условия обитания: кормить хорошенько, дабы они побыстрее из маленьких таких и средненьких личиночек, превратились в лоснящихся, жирных, скользких и мерзких ... 

Аватар пользователя Фарцовщик

В СССР не было нарушений в ж/д?


Кто больше заинтересован в исправности вагонов??? Частный инвестор, которого эти вагоны, или коммунар-назначенец, которому вообще плевать и на вагоны и на всё остальное, лишь бы начальство не  трогало?

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 4 месяца)(17:58:36 / 16-08-2014)

У коммунара, без идеологии, есть ответственность заработком, карьерой, самой работой и свободой. Этого — больше чем достаточно для управления любой системой. Кому необходим распущенный гордыней с видением перспективы однодневки — имеющий в инструментарии модели миллион и два способа избегания любой ответственности, поднятый из ила наверх частный мудак со своим выводком бездельников для общества— известно только вам и нынешней власти. 

Аватар пользователя Фарцовщик

есть ответственность заработком, карьерой, самой работой и свободой


Есть. Но вот связь с состоянием вагонов (или чего-нибудь другого) неочевидна.

Посадить чиновника могут за что угодно, и как угодно, даже подставив.

И в любом случае, если чиновник сможет доказать выполнение нормы - он чистый.

То есть основная задача любого чиновника - переложить ответственность с себя.

А вот собственник вагона, кровно заинтересован не в отмазках, а в реально хорошем состоянии вагона (и всего другого тоже).

С этим тоже будете спорить?

имеющий в инструментарии модели миллион и два способа избегания любой ответственности

Всё наоборот. Если у чиновника в отделе бардак - ему наплевать. Ну уволят, ну и хрен с ним.

А вот если бардак у частника - то там УБЫТКИ. А Убытки, это ребята такие..., с ними не договоришься, на лапу не сунешь, и общих знакомых не найдёшь.

известно только вам и нынешней власти. 

И семи миллиардам людей, которые ВСЕ. ВСЕ семь миллиардов! Живут при капитализме, и даром не хотят в ваш совковый лагерь.

А из совкового лагеря люди бегут.

А из капитализма в совковый лагерь - нет. Парадокс?

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 4 месяца)(18:34:13 / 16-08-2014)

Не надо много пунктов. Достаточно одной выявленной причины для того чтобы применить  все мною и Адвизиором подтвержденных кар. Выбирайте любую. Частный же ублюдок который маркирован «комиссией» в данном случае, будет упорно и очень долго ждать доктора, а до этого пролетать в трёхэтажном авто с эскортом охраны мимо вас в пробке — платой за частную эффективность ремонта им тележек. А больше — и разницы-то никакой. Херня одна.

Аватар пользователя Фарцовщик

Чиновник вынужден заботиться прежде всего о том, чтобы не подставить себя, а уж потом, о состоянии вагонов.

При этом, если нужно пойти на нарушение законов, но поддержать состояние вагонов - чиновник никогда на нарушение не пойдёт.

А частник - наоборот.

а до этого пролетать в трёхэтажном авто с эскортом охраны мимо вас в пробке

Не будет! Если вагон сломается, то отдавать долг за вагон будет нечем. У частника банк заберёт трёхэтажное авто за долги. И охрана разбежится без денег.

Поэтому над чиновником нужно 33 контроллёра, чтобы он хоть что-то делал. Хоть видимость.

А частник и так будет следить за вагоном. Потому что это ЕГО вагон. Который должен приносить деньги, а не создавать проблемы.

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя advisor
advisor(6 лет 3 месяца)(18:54:41 / 16-08-2014)

Тебя ушибли либерализмом в детстве или ты такой стал с голодухи?

Посадить чиновника в СССР? Я даже комментировать не стану такую глупость. Для чиновника тогда снятие с должности было хуже смерти, а интриги, они были всегда как и враги-завистники и именно поэтому контроль работ был безупречным.

такой пример: моя мать была Гл. технологом мясокомбината им. Кирова (Самсон), так ее на суды таскали в Москву постоянно. 

Причина в том, что т\к колбаса при хранении белеет, т.е. отдает излишки жира (с влагой) наружу, теперь нет, потому что оболочни непроницаемые, все дерьмо хранят и не усыхают, так жены чиновников понаберут в распределителях колбасы, а она в их холодильниках белеет, они считают плесневеет и сразу вой поднимается )) Реже, но были случаи с рядовыми гражданами, которые не соблюдают сроки хранения (тогда очень низкие).

Ты сейчас много знаешь случаев, когда гл. технолога вызывают в суд пор такому пустяковому делу?  Да жрите вы что хотите )))

А еще в 60-х технолога запросто сажали за несоблюдение технологии...

Что касаемо частника, так его запросто вальнуть могут, но только по причинам, далеким от социальной справедливости.

Так что не будем сравнивать, раньше работали за совесть, теперь без страха и упрека )))

Аватар пользователя advisor
advisor(6 лет 3 месяца)(18:04:52 / 16-08-2014)

Коммунар-назначенец? Это ты так советского чиновника обозвал? Ну тогда уже режь правду-матку и называй частного инвестора жуликом и вором. Так будет справедливо.

Уж кто не заинтересован в ремонте, а точнее выделении средств на ремонт вагонов, так это частный инвестор, у которого только прибыль в глазах. Не будет прибыли, плюнет и продаст по частям. Как там главное правило инвестора гласит - тащи прибыль, режь убытки, ага ))

А вот советский чиновник в случае катастрофы заплатит своей задницей ,а может и башкой по-полной. Он может лишиться кучи привелегий и должностей за которыми шел всю жизнь по карьерной лестнице. 

Кроме того, вопрос о том как выделяются и куда тратятся деньги на ремонт вагонов в первом случае чисто риторический - денех выделяется крайне мало (лишь бы не было войны) и все ,что выделяется, то и ремонтируется ,во втором, сколько не выделяй, все откатят и попилят эффективные. Поэтому тут даже сравнивать нельзя, как можно сравнивать ответственность с безответственностью, наглой, циничной безответственностью.

Аватар пользователя Фарцовщик

у которого только прибыль в глазах. 

А чтобы прибыль была и сегодня и завтра и через год - нужно поддерживать состояние вагонов.,

А вот советский чиновник в случае катастрофы заплатит своей задницей ,а может и башкой по-полной. 

Если не отмажется, подставив стрелочника.

Поэтому тут даже сравнивать нельзя, как можно сравнивать ответственность с безответственностью, наглой, циничной безответственностью.


Только почему-то советская железная дорога умерла, вместе с СССР. А капиталистические живее всех живых. Парадокс?

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя advisor
advisor(6 лет 3 месяца)(18:31:29 / 16-08-2014)

Только почему-то советская железная дорога умерла, вместе с СССР. в мемориз!


Какие ваши будут доказателства?

Впрочем не тужься, сов ЖД умерла ,как и умерла вся экономика СССР, т.е. ее намеренно убили. Но вся инфраструктура, доставшаяся за бесценок жуликам-олигархам до сих пор в своей основе советская.

ты можешь привести пример ее развития олигархами (без участия государства), там пути проложили куда-нибудь, станцию открыли новую? не тужься, не сможешь. 

ЗЫ. кстати, а капиталистическая ЖД (в америке) имеет все признаки полнейшей деградации

ЗЫЗЫ. я уже сказал - не будет прибыли Ынвестор избавится от актива, ты што нэ русский?

Аватар пользователя Фарцовщик

И при этом - США сильнейшая в мире страна.

я уже сказал - не будет прибыли Ынвестор избавится от актива, ты што нэ русский?


Правильно. Если один инвестор не умеет работать с активом - сумеет другой. Это и есть капитализм.

А если лезть грязными государственными руками куда не надо, то хозяйственная система не развивается, а гниёт.

Что нам наглядно доказывает ОАО "РЖД".

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя advisor
advisor(6 лет 3 месяца)(19:00:08 / 16-08-2014)

ОАО "РЖД"наглядно доказывает что надо что-то менять...а когда начинаешь анализировать что, приходишь к выводу, что все! ))

ЗЫ. сказки про дураков-инвесторов оставь своим детям. у инвестора есть куча аналитических контор, а вся эффективноть сводится в банальную дружбу со властью. у кого дружба больше ,тот и эффективней, это еще амерканчики придумали...

Аватар пользователя Фарцовщик

вся эффективноть сводится в банальную дружбу со властью. у кого дружба больше ,тот и эффективней, 


Блеск! Значит сисисилистический чиновник отвечает реально за работу, а частник - занимается только дружбой с властями.

В вашей сисисилистической модели - конечно. Там где "обоснованные" тарифы, "интересы народа", "регулирование в интересах трудящихся", "права рабочих" и прочий бред.

Там где "пусть частник пирожки печёт" - так и будет без вариантов.

Когда вагон принадлежащий частному инвестору сойдёт с рельсов, этот вагон за гос.счёт восстановят?

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 7 месяцев)(17:48:18 / 16-08-2014)

...В нем говорится о том, что ремонты, на основании которых продлевался срок службы вагона - проведены с грубейшими нарушениями.

Содержащаяся в заключении информация о нарушениях при проведении деповского ремонта очередной раз обращает внимание экспертов на низкое качество проводимых ремонтов при эксплуатации грузовых вагонов....

эээ-вы видимо не в курсе откуда торчат уши.

А уши торчат из Нового завода по производству Современых вагонов который построил друг ДМ и ВВП. Но поколь вагоны дорогие, то брать их не хотят.  Чтоб ,,захотели,, все заводы по ремонту вагонов Указом правительства нахлобучили ,.сертификацией,,  +   пошла череда вышепомянутых ,,экспертиз,,

..не будут брать -отключим газ...

Аватар пользователя DMZ
DMZ(4 года 3 месяца)(12:02:14 / 16-08-2014)

Все-таки невыгодно....

Ну и где апологеты всеобщей электрификации?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(12:18:26 / 16-08-2014)

Вообще не понял о чём Вы.

Аватар пользователя avm
avm(3 года 9 месяцев)(13:04:11 / 16-08-2014)

Поясню.

На этом ресурсе много говорится о том, что общественный транспорт, а уж тем более железнодородный может быть спасением в эпоху пика нефти.

А тут получается, что ж/д не выгоден. И видимо, автомобильный его обходит по рентабельности.

Вот народ и удивляется, и спрашивает: как так?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(13:27:31 / 16-08-2014)

Не стоит путать энергетические параметры с экономическими. 

Сравнение в лоб экономических параметров железнодорожного транспорта с автомобильным некорректно в виду искусственного разделения последнего в отчетности и статистике на собственно автомобильный транспорт и деятельность по строительству и содержанию автомобильных дорог.

Аватар пользователя avm
avm(3 года 9 месяцев)(14:14:57 / 16-08-2014)

Т.е. получается, что у нас государство дотирует строительство и содержание автомобильных дорог, а ж.д. не дотирует, либо дотирует в недостаточных объёмах?

Но тогда такая политика не способствует преодолению последствий пика нефти.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(14:17:51 / 16-08-2014)

политика не способствует преодолению последствий пика нефти.

П. 2а можно рассматривать как первый шаг в нужном направлении.

Аватар пользователя DMZ
DMZ(4 года 3 месяца)(14:17:13 / 16-08-2014)

Это почему это? В стоимость "билета" в жоповозке входит и транспортный сбор, и акциз на нефтепродукты и проч. хрень. Так-что не надо бабушку лохматить.  Время собственной жизни - которое экономит личный транспорт - несравненно дороже мнимой экономии в государственных масштабах.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(14:19:43 / 16-08-2014)

Транспортный сбор и акциз в сумме не покрывают полностью затрат на строительство и содержание автомобильных дорог.

Аватар пользователя DMZ
DMZ(4 года 3 месяца)(14:22:01 / 16-08-2014)

Воровать меньше надо.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(14:25:10 / 16-08-2014)

Это Вам к Навальному прямая дорога.

Аватар пользователя DMZ
DMZ(4 года 3 месяца)(14:26:44 / 16-08-2014)

А можно я с Царевым останусь?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(14:27:57 / 16-08-2014)

Ваше право.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 6 месяцев)(12:05:07 / 16-08-2014)

Пригородные электрички проигрывают конкуренцию микроавтобусам.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(12:19:02 / 16-08-2014)

Пчёлы проигрывают конкуренцию мухам.

Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(5 лет 7 месяцев)(13:21:39 / 16-08-2014)

Нет достаточного пассажиропотока, чтобы электропоезда перестали быть убыточными.

Микроавтобусы эту нишу и закрыли. Прокормить слона и муху - это очень разное.

Если непредвзято на вещи смотреть, микроавтобус выиграл за счёт гибкости и удобства - а не по цене. Электропоезд дешевле для пассажира, но неудобнее.

У всякого транспорта - своя ниша в народном хозяйстве.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(13:31:27 / 16-08-2014)

Нет достаточного пассажиропотока, чтобы электропоезда перестали быть убыточными.

Где именно нет? В убыточные записывают перевозки во всех регионах без разбору.

 выиграл за счёт гибкости и удобства - а не по цене.

Шайтан-маршрутки дешевле оказываются.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 6 месяцев)(13:48:30 / 16-08-2014)

/////В убыточные записывают перевозки во всех регионах без разбору.///


Кто записывает? Местная власть, в ведение которой прередали этот вопрос. А вот, что "без разбору" - это Вы врете. Ситуация отслеживается, обсуждается и принимаются оптимальные решения.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(13:57:01 / 16-08-2014)

Региональная власть не контролирует издержки.

что "без разбору" - это Вы врете.

По всей стране ввели льготный коэффициент на инфраструктуру 0,01 и о, чудо!

В 2014 году в 5 субъектах Российской Федерации (г. Москва, Московская область, г. Санкт-Петербург, Республика Адыгея и Астраханская область) с учетом льготной ставки на инфраструктуру перевозка пассажиров осуществляется с прибылью.

Таким образом, даже в регионах с самыми интенсивными перевозками (г. Москва, Московская область, г. Санкт-Петербург) пригородное сообщение без льготного коэффициента оказалось бы убыточным. Это не может не настораживать. 

Также исходя из этого аргумент "Нет достаточного пассажиропотока, чтобы электропоезда перестали быть убыточными" можно признать несостоятельным.

Аватар пользователя Фарцовщик

Отдайте перевозку частным компаниям, и разрешите им устанавливать тарифы самостоятельно - и будет прибыль.

Да, перевозка будет дорогой. Ну так цена чашки кофе вас же не напрягает.

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 10 месяцев)(17:20:42 / 16-08-2014)

Отдайте перевозку частным компаниям, и разрешите им устанавливать тарифы самостоятельно - и будет прибыль.

Исторический опыт РИ опровергает этот тезис.

Более современный опыт САСШ, кстати, тоже.

Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(5 лет 7 месяцев)(17:50:35 / 16-08-2014)

Я только что выше написал, что пассажиры просто пересели на автобусы/микроавтобусы, несмотря на то, что автотранспортом - дороже. И ниже - конкретные цифры на конкретный маршрут.

Ну будет перевозка ж/д дорогой - и что, пассажиры вернутся на электрички, что ли? Какая-то альтернативная логика...

Аватар пользователя Фарцовщик

Тут товарищи переживают за убыточность перевозок.

А то, что люди ездят на маршрутках - ну так это только в сисисилистических фантазиях люди мечтают о паровозе по расписанию.

А реально, да - маршруткой быстрее и удобнее.

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ