JCB начало серийное производство линейки гибридных генераторных установок. В машине, кроме собственно ДВС и генератора, предусмотрен аккумуляторный блок. Машина работает в режиме старт-стоп, в периоды малого потребления источником тока являются аккумуляторные батареи. Прямо в заметке не говорится, но судя по-всему в схеме генерации применяется инвертор.
http://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiya/55546-kompanija-jcb-powerproducts-predstavila-pervuju.html
Комментарии
Дизельная - не значит, что не на газе.
Не значит, но почти наверняка на дизтопливе.
Вряд ли. Дизель без нагрузки энергию практически не потребляет.
У меня зимой бака на 12 часов хватает, а летом, когда топить не надо как то пару суток молотил и в баке еще оставалось.
Речь не об экономичности, а о доступности топлива. Если живешь в лесу, например, то дрова практически бесплатные, а солярка очень небесплатная.
Хочу вообще всех остеречь сравнивать малую генерацию и сетевые хозяйства. ЕСли рискнете это сделать - милости прошу посчитать все - новые ЛЭП, новые ТП, землю, дороги для обслуживания, трубу для газа или ЖД для угля, основную и маневровую генерацию.
Или просто - позвоните в РЭС, и задайте вопрос - сколько стоит электрифицировать поселок, удаленный на 100 км от подстанции.
Как сказал Жванецкий - Назовите свою цену и мы поговорим как культурные люди!
а
А вы не забыли включить в расходы регулярный транспорт за топливом и прочими расходниками? По бездорожью!
Нет, не забыл. В стоимость топлива ВСЕГДА входит стоимость доставки. Других вариантов мне никто еще не предлагал. На заправках вы тоже платите за топливо с доставкой и оплачиваете услуги хранения.
Вы вообще не понимаете о чем речь.
Цена топлива - на заправке!
А теперь покупайте топливо на заправке и месяцами, годами и десятилетиями регулярно доставляйте это топливо от заправки за 100 км по бездорожью к вашему генератору.
И все эти затраты приплюсуйте к цене топлива.
Еще не дошло?
Не стоит размахивать своей некомпетентностью. Я-то как-раз четко понимаю, что топливо для мобильных генераторов поставляется не с АЗС. Моя работа - мобильные склады ГСМ.
Для тех, кто в танке - топливо поставляется не банках, канистрах или бочках. Привозится бензовозом с нефтебазы - по-другому запрещено. В стоимость топлива всегда включена доставка - на Украине например это 3 коп. с кг, независимо от региона.
Нефтебазы продают тоннами, а не литрами. У нас, несмотря на плотное покрытие сетевой электроэнергией в прошлом году запустили более 40 мобильных установок.
Если еще не дошло, продолжу - отвод мощности для ТП400КВа сегодня 900 тыс. грн. Установка одной опоры 6,3/10 кВ - 6 тыс. грн. Километр кабеля для ВВ - 57 тыс грн. ВВ разъединитель - 12 тыс. грн.
А теперь пукните что-то против - вместе поржем.
Ну раз вы такой умный, то берите и запускайте регулярную доставку горючего и прочего по бездорожью.
Хотя откуда у вас там у вас в гривнах бездорожье - я не представляю.
Сдается мне, что вы тут свой крайне скромный опыт рекламируете с развязностью совершенно невыносимой.
Вы небось даже не представляете, что такое зимник, а уж что в тайге творится в остальное время...
Вы ведь врете. Вы ведь не по бездорожью, а по нормальным дорогам, построенным вовсе не за ваши деньги, и транспортом, который вам ничего не стоит, доставляете горючее.
Так вы во-первых пособник, фигурально выражаясь, воров, поскольку ваши покупатели горючего пользуются готовым, а не заплатили за постройку и эксплуатацию дорог.
Во-вторых, вы жулик, поскольку пытаетесь нам лапшу на уши тут повесить.
Вам с подельниками осталось начать воровать горючее - и вы смело, с таким же апломбом, можете здесь заявлять об изобретении вечного двигателя.
И чего я распинаюсь перед ребенком? Сам не знаю.
Да, я достаточно умный, что-бы не спорить с неадекватным человеком.
Страницы