А вот и лопающиеся пузырьки "ростовщической модели развития" дают всходы.
Продажи легковых автомобилей и LCV в РФ, по подсчетам Ассоциации европейского бизнеса в России, снизились в июле 2014 года на 23%, за 7 месяцев снижение составило 10% до 1,41 млн единиц. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС источник, знакомый со сводной таблицей АЕБ. Продажи в июле составили, по его данным, 180,7 тыс машин.
Обновление. Официальное подтверждение:
Продажи легковых автомобилей и LCV в России снизились в июле на 22,9 проц, за 7 месяцев - на 9,9 проц до 1,41 млн автомобилей, сообщает ассоциация европейского бизнеса. Продажи в июле составили 180,76 тыс машин.
"К сожалению, сжатие автомобильного рынка продолжилось, набрав скорость в июле. В целом, тренд тревожный, и маловероятно, что он фундаментально изменится в ближайшее время. Конечно, московский автосалон, который откроется в конце августа, должен иметь стимулирующий эффект на продажи автомобилей, особенно принимая во внимание, что осень - сезон высоких продаж. По крайней мере, это то, что происходило обычно. Но разве этот год назовешь обычным?", - прокомментировал председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.
Комментарии
Логично, чо.
Интересно ,а что с импотекой ?
Вчера сидел на лавочке возле салона "Хонда", и случайно обратил внимание на рекламу. Предлагают авто в рассрочку на два года, типа без процентов. Что там за "без процентов", конечно, нужно смотреть, но тенденция удручающая. Скоро будут два по цене одного отдавать.
Два по цене одного? - ЕСЛИ ДЕСЯТОК КУПИШЬ...)))
Хоть раздавать даром - наступающий энергетический шок ведет к тому, что заправлять нечем будет.
В одних странах пораньше, в других попозже, но суть процесса не меняется - углеводородный энергетический уклад умирает, а с ним и большая часть мирового автопрома, авиации и.т.д.
Да кому они и даром нужны будут в данном контексте. Я вот вспоминаю, как наши "ЗиЛ"ы и "газоны" поставляли очень дёшево в страны Африки и прочий "третий мир". Так не очень хорошо брали. - потому что на бензине. А тогда дизельное топливо стоило намного дешевле.
А сейчас на заправке смотрю - дизель дороже бензина( Алт.край) Ненамного - но дороже.
Что технологический уклад будет меняться - это несомнено.На шестой, если не ошибаюсь.
Надо делать заделы. Подгатавливать плацдармы. И у меня подспудное ощущение, что в России это делается. Хоть и не рекламируется по известным причинам( экономический шпионаж, саботаж- и прочие инструменты наших "вероятных..эээ..партнёров")
А сейчас на заправке смотрю - дизель дороже бензина( Алт.край) Ненамного - но дороже.
- ДТ - 32 р., а 80-й - 26 р. (Омская) Плюс бонус, 80-й красть некуда, всё кроме дизельных пускачей и автохлама мэйд ин СССР на 92-ом. Так шта выгода очевидна однако.
Каким видите будущее электромобилей?
Дорогая игрушка в ближайшие десятилетия, не более того. Массовое внедрение в России возможно не ранее, чем будет построен - смотри оценки камрада Tuktarov-a - мощностной аналог порядка сотни энергоблоков (мощностью 1200 МВт каждый) только под транспортные задачи.
Это только про Россию речь, не обо всей планете.
Спасибо.
Без существенного технологического рывка по повышению КПД аккумуляторов, увеличению их срока эксплуатации, и кардинальному уменьшению содержания в них редкоземельных металлов- это не поможет. По 200 кг аккумуляторов на автомобиль - где столько лития напастись, если говорить о массовом замещении ДВС????
Как абсолютно верно говорил AY, по удельной энергоёмкости ещё не один альтернативный источник энергии даже близко не приблизился к бензину/солярке. Такова селява.
Это понятно, в довесок к условию выше, потребуется еще решить ряд других технологических задач.
Гы -) В тесле об этом не знают )
Гы. - А сколько за последователями Теслы дивизий? ( И миллиардов долларов)?
Хоть не ко мне вопрос, но я всё вспоминаю на этом моменте "самодвижущуюся коляску" от Тесла.
...........................
http://www.fund-intent.ru/Document/Show/3720
Углеводороный - умирает, атомный - скорее всего даже не родится для транспорта. Будущее за супераккумуляторами (ну, или за лошадями)?
выдахайте. Как минимум 20 лет еще есть для углеводородного транспорта.
Будем посмотреть. Может придётся "откатиться" на век назад.
Мне на месте тут коняшку не трудно прикупить. И сбрую.
Не переживайте. Текущая ситуация обусловлена только стагнацией и падением доходов. Ни количество автомобилей, ни количество БУ не дошло до какого либо "насыщения". Еще одно время чуть ли не 50% продаж приходилось на москву и питер. Падение доходов и признаки стагнации в москве начались раньше чем в регионах.
Скоро просто уйдут с рынка. Вам кажется "перепроизводство", но в реальности это затоваривание из-за падения. Капилисты перестроятся, сократят объемы и все встанет на свои места.
Так это очень хорошо показывает какая у них норма прибыли с каждого авто, если два по цене одного без убытков можно продавать.
не будут...заставят машинками аэродромы, сгноят машинки, но цену не скинут:
Куда деваются непроданные машины?
http://lotri85.livejournal.com/74269.html
Жить надо по средствам.
прожрали спрос барыги , думали что песня вечно будет длиться , ан нет математика , будь она неладна , сделала свое черное дело
Да нафиг вообще машина нужна, я пешком хожу, мне хватает. Да и вообще пешком полезнее.
автобл***и припекло?
ждем очередной программы по утилизации ы
Не, щас Крым уже все "излишки" захавал, придется мозг напрягать.
В смысле - затягивать пояса???
Это неизбежно - вопрос только чьи и в каком приоритете. Есть, например, производственники, есть сектор услуг, а есть пираты карибских оффшоров.
Это не худший вариант. А кому то просто придётся "оттягивать конец". Пока тот не лопнет))))
- Папа, а теперь ты будешь меньше пить?
- Нет, детки, теперь вы будете меньше кушать...
Классика:
" Т.е., я думаю, не далеко то время, когда к нам в 2 часа ночи будут стучаться дилеры из Мерседеса и предлагать взять Мерседес за 5 тыс. долларов на 50 лет в кредит без процентов просто потому, что вопрос выживания мировых компаний становится вопросом номер один. Кто дольше всех продержится, даже работая в страшный убыток, тот на самом деле и
выиграет, потому что банкротства будут каскадными"
http://glav.su/files/avanturist.pdf (Авантюрист 4 Избранное)
Читал давненько. Согласен. Дайте 2 полноприводных мерса на дизеле по озвученной цене. Больше мне не нужно)
Дурачьё. Надо было заранее лоббировать снижение планки на право управление авто. Для начала до 16 лет.
Даёшь детские багги!
Правильно, это уже следущие шаги. Но только, чтобы в цвет маминой машинки обязательно, купленной с разрешения траты на это новое женское счастьющко без которого они как выяснилось жить не могут — материнского капитала, ведь это именно они двинули гнилой рынок жопогрейства в стране последний раз. Тогда воспрянем ... до следующего опускания на землю.
А они нАИМБАрот - права на мопеды ввели.
Клинические идиоты :))))))))))
Корсуненко, Вы отстали от жизни - давно уже делают и машинки, и мотоциклики пафосные для детишек от 3 лет.
На детской площадке по весне наблюдала - кавалькада из трёх авто с мигалками и клаксонами заехала, сделала круг вокруг карусели и припарковалась. Сопливчики-счастливчики спЕшились и пошли на качели и горки.
Публика комментировала примерно так - а у нашего Матвея (Матвею на вид месяцев 9-10) тоже есть авто - но управлять с пульта он пока не может, папа управляет
Это да, при капиталистическом подходе получается всплеск покупок на кредиты, насыщение рынка, спад продаж и очередной кризис у производителей. Потом всё опять по кругу.
Хм, а что будет с ценами на авто на первичном и вторичном рынках ? Интересют конечно всякие распространенные модели, нашей сборки, а не золотые коляски.
В краткосрочном периоде существенного падения цен не будет, в силу относительной ненасыщенности вторичного рынка автомобилей в России. В среднесрочном периоде - существенного падения тоже не предвидится. Ибо, во первых, весьма вероятно закрытие нашего авторынка от импорта, в свете последних событий, а во вторых, по мере постепенного "затягивания поясов" и удорожания бензина, автовладельцы будут всё более склонны пересаживаться на дешёвые и экономичные авто отечественного производства.
Как обычно, сильнее всего будут "падать" премиум и бизнес класс, а так-же авто с большим обьёмом двигателя/расходом топлива.
Понял, логично, спасибо.
Я-бы посоветовал смотреть в сторону бюджетных корейцев, типа Хёндей Акцент, или на худой конец, Дэу Нексия. С Кореей у нас пока вроде всё нормуль, да и степень локализации у них высокая. Запчасти недорогие, машинки довольно надёжные и экономичные.
Можно, конечно и в сторону Рено посмотреть, ибо АвтоВАЗ, но мне лягушатники не к душе. Автомеханики их не жалуют в силу заморочености в ремонте и избытка недолговечного пластика в двигателе.
Шевроле Нива, опять-жеж. Полный привод для России актуален во все времена.
Отстаёте от жизни :) сейчас Рио-Солярисы актуальны:), Киа-рио настолько красив и удачен что думаю продажи его не падают.
Но они и подороже.
Я говорю о бюджетных авто.
Стандартная движуха в такое время. Продается либо премиум либо дешевое. Вымывается средний класс. С другой стороны реклама фокуса за 600 тыс, это что то !
Вторичный рынок насыщен! Попробуйте продать машину БУ. Продадите только если по нижней планке. Вторичка всегда насыщена, просто в нормальной ситуации идет перераспределние от сильно бу к менее бу, но сейчас этого нет.
Страницы