«Роснано», вложившая 7,58 млрд руб. в новосибирский завод «Лиотех» по выпуску литий-ионных батарей, вынуждена остановить предприятие: покупателей на его продукцию так и не нашлось. Московский офис «Лиотеха» уже закрыт, штат заводчан в Новосибирске будет сокращен до «технологического минимума» (по данным «Роснано», на заводе работало около 300 человек). Пресс-служба «Роснано» сообщила, что технологические процессы на заводе будут «временно приостановлены» до завершения технического аудита предприятия и принятия программы его модернизации. Площадь завода, не отработавшего и трех лет, превышает 40 000 кв. м.
Опрошенные врио министра промышленности Новосибирской области Николай Симонов и врио вице-губернатора Сергей Семка о намерениях «Роснано» остановить «Лиотех» не знают.
http://www.vedomosti.ru/companies/news/31833691/rosnano-ostanovila-zavod#ixzz39fCiSUEf
14.06.2013
«У нашей команды накоплены самые большие компетенции, мы знаем, как вкладывать деньги. Мы больше всех в России сделали ошибок в инвестициях в hi-tech; по количеству ошибок мы абсолютные чемпионы — это означает, что дальше мы их не сделаем. Попробуйте опровергнуть такой тезис (улыбается)».
http://www.vedomosti.ru/library/news/13109511/intervyu#ixzz39fE6an5E
Комментарии
> А во-вторых, семь месяцев в году российские предприятия требуют отопления, доля которого в промышленном потреблении энергии достигает трех четвертей!
Утверждение выше - ложь.
Кроме того с ростом энергопотока на рабочее место - то есть индустриализацией и автоматизацией - вес климатическог офактора стремится к 0.
А "рабским трудом" с китайцами нам лучше не конкурировать, да.
Чубайс свое дело сделал отлично. Запустил завод. Но рынок его продукцию не принял. Конечно, можно злорадствовать по этому поводу. А можно на этом примере понять, в какое тяжелейшее дело впрягся Чубайс.
Сарказм?
Нет. Описание реальности.
Чубайса треба допросить! Вместе с его кураторами из ЦРУ!
( А шо? Какие то ушлёпки из Куева грозят "допросить" Шойгу?) - думаЮ. что ответка не замедлит себя ждать.)
У Чубайса все проекты глобальные. И все они провалены (в экономическом смысле).
Он не на той работе работает. Ему нужно дать такую работу, которую нужно незаметно заваливать, делая при этом вид, что ты вытягиваешь целую страну из болота.
Да нет же. Чубайс великий реформатор. И он реформировал то, что реформировать поручала ему Власть России. И есттественно, реформировал так, как требовала Власть. Со всеми поставленными задачами он справился блестяще.
Пилу "Дружба"?
" Он не вписался в рынок" - расстрел!)))
Это опять наше безденежье виновато. Скорее всего, завод строился под определенных заказчиков - производство электротранспорта, бесперебойного электроснабжения...
Вот разработан троллейбус - почему его не покупают? Потому что у городов нет денег на кардинальную смену парка. Поэтому и 5 троллейбусов в год выпускается, и аккумуляторы не имеют сбыта. В Екатеринбурге разработан и прошел испытания трамвай на аккумуляторах, позволяющий соединить трамвайным движением районы, не имеющие мощностей на тяговые цели. При возвращении на электрифицированные пути трамвай снова заряжается. Но сколько их закуплено? Нисколько. Трампути в академический мкр уже 50 раз виртуально прокладывали, обсуждали, карты рисовали, реально - их нет.Сомневаюсь, что при солидном профиците бюджета города их не было бы через год после заселения микрорайона. А у нас на светофоры-то денег найти не могут. В городе оптико-механический завод выпускает светодиодные светофоры, но их 5% в городе, при этом новые стаят на лампах накаливания, светодиодные только в центре... Они же блин дороже...
Есть завод, есть батареи, но где российские электромобили? Их нет.
Есть завод, есть производство, но где потребительские аккумуяторы? Для телефонов, видеокамер, ИБП, фонариков, радиоприемников? Их не выпускают. Собственно, я не удивлен нисколько.
Может завод затачивался под Е-мобиль и виноват во всём Прохоров?
Ё-мобиль - гибрид на суперконденсаторах, там ходу на чистом электричестве 5 минут максимум, без возможности подзаряда от сети. Короче, повышение КПД ДВС за счет утилизации излишней мощности и кинетической энергии через заряд конденсаторов. Аккумуляторы тяговые там не предусмотрены, что , ИМХО, и послужило одним из гвоздей в крышку гроба проекта. Первым гвоздем, ИМХО, был отказ от легкого и дешевого полипропиленового кузова. Вторым - отказ от суперпуперного роторного движка (легкого и маленького). А изначальный отказ от аккумулятора сразу отмел значительную часть потребителей, относившихся к Ё-мобилю, как к электромобилю и надеявшихся его заряжать от сети.
Чертежу как-то хочется добавить парочку лишних измерений.
Выклянчить у китайцев литий является большой проблемой. Им завод предъявили, на поставку контракт заключили, получаем (вероятно) литий исправно. Куда девается?
Там слышал была проблема с интеллектуальной собственностью.
Поставщик технологии должен был передать права на ИС, не не передал - формально завод выпускать продукцию не имел права.
http://www.russianelectronics.ru/leader-r/review/doc/68447/
"На этапе заключения соглашения китайская сторона подтвердила свое намерение выкупать 85% продукции будущего завода, но исполнить это обязательство Thunder Sky не смогла"
вы все это не читали,чтоль???
китайцы кинули,вот и заводик встал
Заводик встал, но страна получила Технологию и завод. И при необходимости может развернуть производство не оглядываясь на патенты.
Это сродни тем станкам что Рогозин закупает без шума и пыли. Причем самоограничив себя в продовольствии правительство про те станки предпочло умолчать.
Страницы