На российском и крымском берегах Керченского пролива полным ходом идет подготовка к строительству моста, который должен связать Россию с полуостровом. Проект сооружения еще не готов, но уже сейчас понятно, что мост станет одной из самых дорогостоящих строек в стране в XXI веке.
В течение пяти лет выделить на это из федерального бюджета России планируется 200 млрд рублей (5,6 млрд долларов), говорится в проекте документа о развитии региона, разработанном в минрегионразвития.
Инженеры компании "Гипротрансмост", которая спроектировала самый длинный в России мост (Президентский в Ульяновске - 5,8 км), уже ведут геологические изыскания на месте.
К началу мая они пробурили 27 скважин со стороны Краснодарского края, сообщается на сайте госкомпании "Автодор" - она выступает заказчиком строительства. Со стороны Крыма разведку берега планируют завершить 25 мая.
О важности проекта свидетельствует не только масштаб намеченных трат, но и личный контроль президента Владимира Путина. В конце марта на совещании с членами правительства он внес существенные коррективы в строительные планы, заявив, что мост должен быть не только автомобильным, но и железнодорожным.
Ставки растут200 млрд рублей - это в четыре раза больше той суммы, которую российские чиновники называли изначально: в марте министр транспорта Максим Соколов говорил, что на возведение моста понадобится 50 млрд рублей.
Затем, после вмешательства Путина, Соколов "удвоил ставки" до 100 млрд, а чуть позже минэкономразвития сообщило, что нужны уже 155 млрд рублей.
Для сравнения, общие расходы на подготовку Владивостока к саммиту АТЭС в 2012 году составили 679 млрд рублей. На эти деньги построили три моста, реконструировали несколько дорог и аэропорт, благоустроили остров Русский и возвели на нем новый кампус Дальневосточного федерального университета.
Эксперты, опрошенные Би-би-си, не решаются говорить о финальной стоимости Керченского моста: слишком рано, слишком много экономических и политических рисков - но едины во мнении, что дешевым мост точно не будет.
"Это сооружение, как бы оно ни называлось, построить меньше, чем за 3 млрд долларов, невозможно", - считает Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики.
Сейчас переправиться через Керческий пролив можно только на пароме
Не коррупция, а плохие проектировщикиСудить о том, хватит ли заявленных 200 млрд рублей, трудно, признают аналитики.
"Пока не готово технико-экономическое обоснование проекта [срок подготовки подойдет только осенью], разговоры о стоимости - не более чем спекуляции", - продолжает Блинкин.
"Когда мы выходим из больших городов на природу, появляется масса факторов, которые могут поменять цену не на проценты, а в разы. По причинам, никак не связанным с нашим человеческим несовершенством, в том числе с пресловутой коррупцией", - говорит он.
С ним согласны и другие эксперты, указывающие на то, что популярные в России разговоры о преднамеренном завышении стоимости масштабных инфраструктурных проектов зачастую не соответствуют действительности. Главные проблемы таких "строек века" - в другом.
"Я бы обозначил основные факторы так: отставание в используемых проектных решениях. То есть зачастую планируют построить одно, а получается совсем другое. Затем высокая стоимость денежных средств: проценты по кредитам слишком большие. Высокая стоимость материальных ресурсов. А воровство - уже пятый вопрос", - рассказывает генеральный директор "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров.
Тектонический разломВ пользу того, что стройка в Керченском проливе объективно не может быть дешевой, говорят и специфические природные условия района.
В проливе сильные течения, на дне много ила, весной начинается дрейф льда, из-за которого разрушился прежний мост, возведенный 70 лет назад и просуществовавший всего 107 дней. За несколько дней до крушения по нему успел проехать поезд советской делегации, возращавшейся с Ялтинской конференции.
"Под Керченским проливом находится тектонический разлом, что может преподнести сюрпризы при строительстве, поэтому стоимость возможна какая угодно", - полагает глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.
Однако, несмотря на все трудности предстоящих работ, возведение моста он оценивает положительно.
"Любое инфраструктурное строительство - это хорошо. Можно спорить только о сроках и необходимости делать это именно сегодня или завтра. Но дорога нужна всегда, даже в самом безлюдном месте - рано или поздно она пригодится. Пускай она начнет приносить пользу через десять лет, но это произойдет", - говорит он.
Комментарии
Всяко лучше чем в ГКО США.
Совершенно верно.
Без моста Крым зачахнет и деньги здесь имеют не первостепенное значение.
Надеюсь, что уровень охраны такого объекта будет соответствующим. Будет обидно, если такой проект просто взорвут.
взорвут по всей длине моста?
локальные повреждения можно ремонтировать или заменить новыми
Если опору подорвут, это может занять немало времени и ресурсов. А так да, если по мелочи пакостить будут то не столь страшно.
Чо, часто взрывают?
Укры вредные, думаю могут =) Вон воду Крыму перекрыли, в море сбрасывают.
Эти "герои" только и могут что воевать с женщинами и детьми. Наследники Бандеры. Мост им не по зубам.
а нельзя понтонный мост слепить?
или проще Новоросиию прилепить обратно к России,чем 200-300лярдов в мост над разломом влупливать...
А зимой ? А в ледоход ? Первый мост построенный в 44 году именно льдом и был разрушен.
"А зимой ? А в ледоход ? Первый мост построенный в 44 году именно льдом и был разрушен."
ну,про надёжность и качество первого керченского не стоит упоминать?
тем более слепленного в 44м году-обычный рокадный мост
теперь о зиме и ледоходе
есть мнение,что в ближайшие пару десятков тыщ лет о льде Азовского моря можно забыть,ибо потепление
Речь не о стационарном, а о понтонном мосте. Который подвержен большему числу опасностей, чем любой стационарный.
А ничего, что иы движемся в ледниковый период? ))))
Локальные потепления-похолодания никак не зависят на надежность моста.
Взрыв - еще большая глупость. Посчитайте, сколько надо взрывчатки...
И перекрыть Керченский пролив?
А чё? Хорошая мысль. В связи с перекрытием сухопутных путей Россия вынуждена временно построить понтонный мост.
Ох, и знатная будет буча. ;)
кстати,и Тузлу назад возвернём!!!)
"или проще Новоросиию прилепить обратно к России,чем 200-300лярдов в мост над разломом влупливать..."
И мост, и Новороссия. Всё нужно.
Можно расматривать чисто в теории,всё равно Новороссии быть, укра сьежится до размеров киевской области.
Львовской, не Киевской...
Киев - русский.
Западенцов отдать на воспитание западу. Куев понесет кредиты. Было бы красиво. Как в реальности ..
А Червонную Русь не надо присоединить?
Китайцы смотрят на данный проект с недоумением
Думаете просверлят мост своими взглядами?
Русские с недоумением и жалостью смотрят на Polonski
я больше скажу, они смотрят на его коменты - как на говно
встречал версию, что в нынешней "Чине" китайцы из (своего)дерьма делают спирт...И продают на наши ликёро-водочные
заводы . Брешут, наверное )))
скажу еще больше, я смотрю на его аватар - как на говно
:)
)))))))
а мы - на жд чайна-сшп))) квиты
Мне кажется жд сша-чайна будет стоить столько же, сколько мост до Крыма.
Разница между этими проектами в том, что мост до Крыма реально построят :)
тебе не впервой попадать пальцем в небо
Не могли б вы привести китайские проекты аналогичной стоимости ? Будем считать 5 ярдов для ровного счета.
Смотри китайские высокоскоростные железные дороги. Они практически полностью на эстакадах, мостах, тоннелях проложены.
Точно сопоставимо с мостом. Вернее, мост не сопоставим с этими дорогами. Мост будет запятой на этой странице, по сравнению с ними.
Рыжик, только максимку не выпиливай. Он такой забавный.
Только гнусный частенько.
месье великий знаток и пириводчик китайских взглядов?))
Вообще-то неделю назад прошла информация, что именно китайцы и будут строить этот мост.
А две недели назад - что Бахрейн на строительство моста подряжается.
А если наводить временную пантонную переправу? Пропускная способность автотранспорта вырастет на порядок.
Трубу можно тоже кинуть через пролив, а в трубу заложить оптику - дело на пару недель и связь есть.
НО НИ ХРЕНА НЕ ДЕЛАЕТСЯ! Такое ощущение, что чинуши решили запороть все...
уже строят
Долгонько утрясают. Если можно - пруфлинк на кадры стройки.
пока не нашёл, возможно тема в блогах ((
А самому слабо найти? Весь тырнет забит иформацией о строительстве российскими военными пантонного моста.
.
ПАнтонный - от слова "панты" (понты))) ???
Та не !- это от слова Понт(Эвксинский).
Пруф. Только будет не понтонный мост, а 4 понтонных парона на 180 тонн груза каждый. Вместимость до 20 легковых или 6 грузовых авто. А понтонный мост нереально.
Гм... фото валидные, больше вопросов не имею.
Оптику уже проложили.
Военные начинают сборку понтонов для переправы в Крым
...Как сегодня пояснили корреспонденту "РГ" в пресс-службе Министерства обороны РФ, переправы для форсирования рек военными делаются давно и успешно. Именно на них перебрасывают через водные преграды танки и другую тяжелую технику. А вот понтонную переправу на море военные делают впервые. Этот опыт, считают они, позволит личному составу инженерных подразделений усовершенствовать навыки по наведению переправ на морских побережьях, а также станет хорошей практической тренировкой по переброске подразделений и специальной инженерной техники на большие расстояния...
Страницы