Эндрю Холл, бывший вице-президент British Petroleum, а сейчас глава Astenbeck Capital, рассматривая мировой рынок нефти, предупреждает (перевод alexsword):
1) Снятие санкций с Ирана может дать увеличение поставок нефти в 400 тысяч баррелей/день. Более значительное увеличение под вопросом, так как стареющие нефтяные поля здесь имели недостаток инвестиций.
2) Беспорядки и политический хаос в Ливии, скорее всего, будут ухудшаться. Некоторые нефтедобывающие мощности скорее всего возобновят экспорт (особенно на западе страны), но в целом экспорт нефти из Ливии в 2014 будет значительно меньше 2013 года.
3) В Ираке начнут работать новые мощности и экспорт нефти должен подняться на 300 тысяч баррелей/день в 2014. В то же время есть значительный риск прекращения поставок, по причине религиозных конфликтов балансирующих на краю гражданской войны.
4) Если считать, что рост поставок Ирана компенсирует потери Ливии, то потенциальный ожидаемый источник роста экспорта нефти из стран ОПЕК только один - Ирак. Саудовская Аравия, в частности, работает и так на пределе своих нефтедобывающих мощностей большую часть 2013 года (10.5 миллионов баррелей/день).
5) Если рассматривать страны вне ОПЕК, рост, прогнозируемый большинством аналитиков, составит 1.4 миллиона баррелей/день, из которых 1.1 придется на США и Канаду, остальное - на Бразилию и Казахстан. Однако, аналитики традиционно ошибались в отношении Бразилии в лучшую сторону (4 раза из 5 последних лет), а казахский Кашаган был запущен лишь в сентябре с задержкой в 10 лет и почти сразу остановлен по причине аварии. Аналитиками в прогнозах подразумевалось, что в 2014 месторождение сможет выйти на полную мощность.
6) Канада из всех стран, возможно, наиболее предсказуемая, так как технологии проверены и обкатаны. Ее нефтяные мощности возрастут в 2014 за счет нефтеносных песков примерно на 200 тысяч баррелей/день.
7) От США аналитики ожидают прирост на 900 тысяч баррелей/день, в основном за счет сланцев - что, однако, ниже прироста в 2012. Запуск технологий кустового бурения и "супер скважин" (super well) с быстрым запуском и очень высоким изначальным уровнем добычи создал иллюзию безостановочного роста. Часть того что происходит, это желание индустрии поддерживать уровень пропаганды на уровне соответствующем росту потоков капитала в этот сектор.
8) Наиболее активно в США сейчас разыгрывается бассейн Permian. Компании оперирующие в этом регионе наперегонки строят долгосрочные прогнозы, основанные на краткосрочных данных, причем есть основания подозревать, что данные для инвесторских презентаций специально подбираются, так как мы постоянно слышим о чудесных скважинах, и не слышим о плохих. Большинство компаний постоянно говорят о повышенном первоначальном уровне добычи со скважины, но умалчивают о более высокой скорости их деградации. В то же время, компания EOG, один из опытных разработчиков сланцевых месторождений, заявила недавно, что Permian значительно сложнее в разработке чем Bakken или Eagle Ford - горизонтальная скважина в Permian даст лишь чуть больше трети от уровня добычи аналогичной скважины в Eagle Ford. Кроме того, EOG заявила, что быстрый рост добычи сланцевой нефти уже в прошлом.
9) Согласно ежемесячным данным Департамента Энергетики, на существующих скважинах полей Bakken и Eagle Ford падение добычи составляет примерно 6.5% в месяц. Когда они добывали по 500 тысяч баррелей/день, падение составляло 33 тысяч баррелей/день в месяц. Сейчас, когда достигнут миллион баррелей/день, падение составляет 65 тысяч баррелей/день в месяц. Производство с новых скважин добавляет примерно по 90 тысяч баррелей/день, что дает сейчас суммарный прирост в 25 тысяч баррелей/день, но по мере роста объемов прирост будет сокращаться, а по мере исчерпания легкодоступных мест для бурения - самое позднее в начале 2020-х - объемы добычи на этих полях начнут снижаться.
10) IEA (международное энергетическое агенство) выразила озабоченность, что эйфория вокруг сланцевого газа отвлекла инвестиции из других долгосрочных проектов, которые потребуются, когда объемы добычи сланцевой нефти в США начнут снижаться.
11) Аналогичные выводы о сокращении прироста добычи - ненамного более оптимистичные - получили и эксперты ITG (ранее активно пиарили сланцевый газ):
12) Страны OECD заканчивают 2013 год с суммарными нефтяными резервами на 100 миллионов баррелей меньше, чем это год начинали. Это эквивалент несостоявшимся поставкам в 300 тысяч баррелей в день.
Комментарии
Насчет пробок. Вроде обещали, что после строительства мостов должна разрешиться проблема пробок во Владивостоке. Я сам сильно не из Владика. Просто бывал там в юности. Неужели ничего не изменилось? Или ворчите по привычке?
Я коренной владивостокец, за рулём с 1996 г., и могу сказать, что без Золотого моста всё было бы гораздо печальнее. Он сильно разгрузил Светланскую, Пушкинскую, Шилкинскую/Тунгусскую и В.Сибирцева. Но Эгершельд и Вторую Речку спасёт только ВКАД, которая сейчас только проектируется. А Русский мост - это только летом, на "вторую Шамору" проехать...
В окрестностях нашего городка самая высокая "гора" — 147 м над уровнем Кронштадского футштока :-(((
Эх, вспоминаю рассвет на орлинке, в обнимку с предметом вожделения всех моих друзей, и безумную первую ночь... Пацаны до сих пор завидуют. А рассвет был действительно прекрасен: лето, небо чистое, тёмное, постепенно светлеющее, сначала тёмно-синее, потом начинает багряниться, потом становится немного светлее, и уж потом поднимается светило. Вперемежку с поцелуями это было незабываемое зрелище. Оба двое чувствовали себя на вершине Мира. И, на самом деле, мы сидели на камне, который выше основания нашей телебашни. Это было просто неимоверно круто...
Не дождетесь! Я уже не раз давал ссылки на факты сверхвнимательного отношения руководства РФ к переводу автотранспорта на природный газ (метан, это не углеводородный = попутный нефтяной газ). Авто в России загнется лет на 40 позже момента, когда весь остальной мир станет ездить только на паровозах.
не совсем понял насчет метана. Сейчас по моим сведениям стимулируют переход авто на пропан-бутан (сжижженый газ), которые являются, кмк, продуктом скорее нефтяных, чем газовых месторождений. Метана (газ высокого давления) пока на транспорте и в сети заправок наблюдаю мало.
В чем я заблуждаюсь?
PS И о каких ссылках вы говорите, - если несложно, опубликуйте здесь.
Хомо, у него идея-фикс. Метан. Там клинический случай, но с хорошим уклоном. Персонаж реально идею продвигает. Только пока выдает желаемое за действительное и рисует слишком радужные перспективы метану. Посмотрим.
Согласен, с метаном все непросто:
Во-первых в отличие от бензина и бутана к заправочной сети повышенные требования как к объекту повышенной опасности.
во-вторых тяжелые емкости и связанный с этим малый пробег (а значит более частая сеть заправок)
в-третьих, из-за тяжелых емкостей, принципиальная невозможность применения на легком транспорте - мотоциклы, мотоблоки, мопеды и прочее.
спецы наверняка назовут еще кучу, но это так, на вскидку.
Ну и у обоих (пропан-бутан и метан) есть проблема, - непонятно что делать с громадным количеством дизелей, особенно у тяжелых машин, - дизель-генераторы, тепловозы, теплоходы, карьерная и лесозаготовительная техника и прочее.
Ну, тепловозы и теплоходы, вроде, всерьёз на сжиженый метан собираются переводить?
"Сжиженный метан – топливо, которое может применятся на большинстве видах транспорта: как для грузовых автомашин и автобусов, так и для сверхзвуковых самолетов, для водного и железнодорожного транспорта." http://lngas.ru/natural-gas-lng/szhizhennyj-metan-transportnoe-toplivo.html
Оченно Вы какой-то от жизни отставший, Homo !
Сейчас стимулируют создание инфраструктуры под автометан. Он имеет много преимуществ перед пропан-бутаном и жидким топливом. От СССР в РФ осталось всего около 200 метановых заправок. Поэтому создана дочерняя компания Газпрома ООО "Газпром-газомоторное топливо". Значение которое придаётся теме видно хотя бы по тому, что Гендиректором этого ООО назначен Председатель совета директоров Газпрома В.Зубков, по негласной табели о рангах - №2 в стране и №1 по промышленности.
Пропан-бутан именно по тому и не катит, что нефть кончается, соответственно попутного газа добывается всё меньше.
В своём отечестве пророков нет и у нас спохватились только когда увидели, что весь мир наращивает инфраструктуру для метана. К 2030 г. прогнозируется, что будет не менее 30 млн. авто на метане. В Иране собираются переводить на метан до 80% автотранспорта в течение нескольких лет. Помните, пару лет назад удивлялись, почему в Иране всего один НПЗ, хотя авто много. Вот и отгадка.
Ссылки по данной теме по неведомой причине в инете не открываются, но могу скинуть презентацию "Перспективы развития рынка газомоторного топлива Европы и России" и/или мою статью из ж. "Морской флот" №4, 2012 г. Пишите в личку.
P.S. движок что-то глючит и не туда вставляет посты. Поэтому отвечу здесь же.
Метан относится к третьей (если не ошибаюсь, но не суть) группе пожароопасности, жидкие топлива - к четвертой, а пропан- бутан - к пятой, наивысшей. Метановые заправки ГОСТ разрешает располагать в 20 м. от жилых зданий. За 30 лет эксплуатации метановых авто не было зафиксировано ни одного случая возгорания при аварии (кроме случаев полного раздолбайства, когда, например используют кислородную арматуру). Это связано с физикой - он легче воздуха и сразу уходит вверх, в отличие от пропана и жидкого топлива. Кроме того диапазон возгорания у метана очень узок. Метан втрое дешевле дизтоплива, не замерзает.
Решение по тяжести баллонов и малому пробегу как говорится, "Спроси у меня". Нами эта проблема решена, уже 13-й патент оформляем, осталось всего-навсего внедрить. Метан пригоден даже для вертолетов и самолетов. Кстати, есть один экземпляр Ми-8, который еще в совдепии, без всяких современных наноприбамбасов прошел испытания.
Что касается дизелей - так не в одночасье же переход случится, потребуются десятки лет, от нынешних дизелей только шлак останется. Впрочем, китайцы переделывают и дизели частично на метан. А вот бензинове движки на метане с аппаратурой 5-ого поколения ни в чем не уступают обычным. Если же, как у мерседесов, движки изначально сделаны под метан - то удельная мощность возрастает на 20%, ведь у метана октановое число - 120!
Я не то что бы задвинут на идее метана, просто зарабатываю сейчас на жизнь этой разработкой. Удастся пропихнуть - займусь новым источником энергии, это интереснее и мне точно до гроба хватит.
С Новым Годом и Удачи во всем!
Спасибо.
.
Авто в России загнется лет на 40 позже момента, когда весь остальной мир станет ездить только на паровозах.
Во время ВМВ немцы вместо паровозов ездили на синтетическом бензине. Процессы Бергиуса и Фишера-Тропша. А после войны как отрезалов. И заводы по производству бензина из угля все куда-то подевались... Не вписались в рынок, видимо, или в план Машалла
А можно ли доверять тому, что говорит Лукоил? Я имею в виду: говорит пресс-служба Лукойла = говорит Путин? Или там всё настолько перекручено, что сам чёрт ногу сломит в этих заявлениях? Я пока, кроме ваших графиков, которые из официальных (хе.) источников и воды, которая льётся со всех сторон, - ничерта не вижу. Ситуацию запутывают вконец. Сейчас, по идее, в Кремле должны собраться все, кто отвечает за безопасность России, и выработать более-менее приемлемое и эффективное решение. Ведь это только какие-то жалкие 99% населения России считает, что волгоградские теракты - это "шамиль басаев", а не долгая, тонкая и хорошо оплаченная работа западных спецслужб.
Почему бы и нет, в смысле доверия. Вагит Алекперов пользуется огромной популярностью среди своих работников, деверь с ним не раз встречался, вахтово работал пока на пенсию не вышел. Говорит: "Наш он, казак настоящий (по матери)". Этот раз. По автогазу правительство принимает самые срочные меры. Это два. По безопасности к олимпиаде - видите, даже дополнительные меры не требуются после терактов в Волгограде, когда такое было, кроме безопасности собственно Кремля. Это три. Про ВПК и ВС и так понятно. Все косвенные признаки, что проблему понимают (а прямых никто никогда и не узнает) и адекватно давно и настойчиво готовятся.
Берес, давайте поговорим утром, Вы во всём подтвердили мою уверенность в нас. А этих пидарасов мы и соплёй перешибём.
*Сейчас будет для местной радужной колонны в лице: георге_рихтер, МрК, дарк сайд, корсуненко, дас ихьт, и прочей шелупони поздравление:
С наступающим вас, чтоб вы сто лет жили.
Я правильно понял Вашу вводную, но тогда утро несколько затянется :)))) Но с удовольствием прямо сейчас поднимаю стопочку за Вас, за нас и за АШ. Удачи!
Спасибо, камрад. Хотелось сказать "Так победим", да пидарасы либероидные офоршмачили даже это словосочетание. И радугу тоже. Ну, да ладно, хуй им в спину, забыли.
Я с Вами лично стопкой чокнусь. Ваше здоровье и с наступающим Новым годом!
Лукойл сообщает, что в 2018-2025 годы на рынке будет наблюдаться профицит бензинов, но в 2025 году спрос на автобензины превысит предложение, а производство не сможет быть увеличено ввиду технологических ограничений на НПЗ России. В дальнейшем, в 2028 году, в связи с падением уровня добычи нефти в РФ начнет снижаться и объем производства бензинов.
Алекс, слабо верится Лукойлу. Если говорить о мировом рынке - соглашусь. Если о рынке РФ, то не понимаю как можно в России получить дефицит бензина при наличии заводов и добычи.
:-(
"Открытие позволит заменить кремний перовскитом, если произойдут две вещи: будут обнаружены виды минерала, в которых не содержатся токсины, и перовскит, который изначально растворим в воде, удастся сделать таким же прочным, как и кремний." http://iscience.ru/2013/09/12/sozdany-solnechnye-batarei-iz-perovskita/
В общем, "не взлетит"…
Сам за пятнадцать минут возвысился духом, нашёл пару статей в нете и погрузился во мрак отчаяния.
Ничего страшного! Открыто только одно соединение - метиламина-плюмбо-хлорид, в состав которого входит свинец. Но а) слой соединения тончайший, меньше микрометра; б) свинец там один атом на 3 молекулы хлора + 7 атомов метиламина (9% объема) в) в соединении он прореагировавший, а значит безопасный. На квадратный метр площади при толщине микрометр и объеме заполнения 9% и плотности свинца 11300 кг/куб.м потребуется 1 грамм свинца (если не ошибся в расчетах). В обычном свинцом аккумуляторе этого свинца - килограммы.
Я лично знаю, кто занимается исследованиями этих панелей, так что можно в наступающем году будет попробовать начать производство панелей на перовските.
А что НАМ В РОССИИ толку от этих панелей? Я в Сибири, на улице мороз и метель, время около 9 утра, за окном темно. Без нормального отопления никакие фотопанели не спасут от замерзания.
Кстати, а рассматривается ли возможность размещени солнечных панелий в горах? Выше облаков в сибирских горах солнца может быть поболее, чем на сибирских равнинах. И тут же ГАЭС запасают энергию на зиму…
//7 атомов метиламина//
С такими ошибками пропаганды не сделать.
Страницы