Сегодня на РИА: "ОАО "Российские железные дороги" отменяет 19 пассажирских поездов дальнего следования формирования ОАО "ФПК" (дочка РЖД) в связи со снижением пассажиропотока в зимний период и высвобождением пропускных способностей инфраструктуры, говорится в сообщении железнодорожной монополии".
Полный перечень смотреть тут.
Стоит отметить, что на Дальнем Востоке в этот список попали два поезда — сообщением Тында — Комсомольск и Тында — Нерюнгри. Ну что ж, теперь население БАМовских поселков останется без всякой связи с внешним миром в зимний период. Это вдобавок к жителям Тикси.
Тут недавно DirectNik приводил цитату одного деятеля: "Нужно прямо сказать - темпы, а главное - качество развития дальневосточных регионов, условия для жизни людей нас все еще не могут устраивать". Видимо руководство "ФПК" решило улучшить качество жизни и предоставить всем по частному вертолету.
Комментарии
Интересные у нас работники «центрального аппарата «мпс»». Бггг...
Освободим железные дороги от мусора в виде вагонов для человека, ёпть! Даёшь пустые железные магитстрали!
Ну, после томов безумия их главного мозгодума, я уже больше ничему не удивляюсь ...
Попробуйте не писать пьяным в интернете. Глупо выглядите.
Если вы хотите что то конкретно и по делу аргументированно обсудить - я не против. Завтра, когда вы проспитесь и протрезвеете.
Мы здесь, с подачи камрада, уже месяц коллективный труд мозаичного, фрагментарного плохо структурированного бреда разбираем пьяные. Мне вполне достаточно, чтобы понять уровень проработки стратегии и тактики в узко- профессиональной железнодорожной теме, а также профессионализм, и просто здравомыслие самих стратегов. А возможности среднего и низшего звена с профильным образованием в системе ЖД я никогда не ставил под сомнение. Они только и вселяют надежду — не бездарное говно универсальных руководителей широкого профиля по профессии «организатор процессов» — снизу доверху. Тренд умрёт вместе с его изобретателем, зато прививки юридическо-экономической отравой в управлении всем подряд надолго хватит...
>> разбираем пьяные. Мне вполне достаточно, чтобы понять уровень проработки стратегии и тактики в узко-
>> профессиональной железнодорожной теме, а также профессионализм, и просто здравомыслие самих стратегов.
ну понятно все с вами, накатил поллитру - и вмиг "стал" железнодорожником и все взаимоотношения ЖД с минтрансом и правительством стал знать. Накатил две поллитры - и стал телепатом. Накатите уж третью тогда... но меня от фантазий своих избавьте.
Вы живёте по фантазиям проектировщика и эксплуатанта баллистических ракет, химика, куратора морского транспорта и портов, и одного из организаторов известного своей умористостью дачного кооператива. Наверное не приходило в голову мысль посоветовать ему и его начальникам из «команды» «накатывать» перед каждой сменой сферы деятельности. Страна уже тихо стонет от талантов этих «алкоголиков».
Это вы живете по своим личным фантазиям посли поллитры водки.
Я уже просил вас, если хотите мне писать - пишите с аргументами и по конкретному вопросу в конкретном обсуждении сокращения пассажирских поездов и последующего увольнения тысяч наших сотрудников, а ваши алькольные бессвязные потоки сознания оставьте при себе. Проспитесь и утром пишите на трезвую голову. Если сможете связно сформулировать хотя бы одну мысль.
Хех ... Вот же ж... Почему на расстояниях свыше 450 км торгаши не пользуются для перемещения грузов априори дешевой в сравнении с наземным автомобильным транспортом ЖД ? Болоболишка трезвая уже, м?
Федеральная пассажирская компания (ОАО ФПК), о сокращении пассажирских поездов которой и есть этот пост и последующее обсуждение причин и следствий, не преевозит грузы, не является грузоперевозчиком, и в принципе не имеет грузовых вагонов. Совсем.
Пассажиские поезда не перевозят грузы. Не пишите больше бреда в состоянии алкогольного опьянения.
Вы, если трезвый, так запоминайте чего требуете в своих постах. Вы, давеча хотели конкретных вопросов в теме про поезда. С просраными плацкартными перевозками уже всё ясно. Я для Вас еще раз свой вопрос повторяю: почему у нас асфальтовые дороги забиты броуновским движением фур с периодическими коллапсами, вместо того, чтобы находящимися в них грузам кататься по ЖД? Или Вы тоже жимик баллистических ракет в морском порту и ответа не знаете?
>> Вы, если трезвый, так запоминайте чего требуете в своих постах.
во-первых у меня не посты, а комментарии, и с воих комментариях к вам я требую перестать мне писать алькогольный бессвязный бред.
>> Вы, давеча хотели конкретных вопросов в теме про поезда. С просраными плацкартными перевозками уже всё ясно.
Вы уверены что вам ясно? Тогда напомню еще раз - стоимость проезда в принудительном порядке устанавливает правительство РФ. А возить пассажиров по билетам которые не окупают проезда почему то обязана Федеральная пассажирская компания.
>> Я для Вас еще раз свой вопрос повторяю: почему у нас асфальтовые дороги забиты броуновским движением фур с периодическими
>> коллапсами, вместо того, чтобы находящимися в них грузам кататься по ЖД?
ни фуры ни грузы не находятся в ведении или подчинении ОАО ФПК, вы бы еще подводные лодки и фотонные звездолеты сюда бы приплели. Звездолеты примерно так же относятся к пассажирским перевозкам в поездах дальнего следования.
Еще раз. С плацкартом мне все понятно: государство вместо прямого управления сектором ЖД пассажирских перевозок и перекрёстного субсидирования внутри за счет грузовых коммерческих, почему-то решило возить своих граждан под управлением синтетической, ничего не изменяющей, но только удорожающей процесс прокладки, и оплачивать плановые убытки из общего бюджета — с перебоями, Бог ему судья.
А вопрос мой был не про «подчинение» или «ведение», а про логику. Почему на параллельной ЖД москва-петербург дороге, совсем недавно, давились в глухой пробке фуры вместе с пассажирскими авто? Какая в этом целесообразность или выгода, Вы можете ответить или нет?
>> и оплачивать плановые убытки из общего бюджета — с перебоями, Бог ему судья.
Наоборот - и НЕ ОПЛАЧИВАТЬ убытки.
Пассажирщиков бросили как котят в море - как хотите, так и выплывайте.
Так что ничего вы не поняли, у вас просто талант читать не то что написано, а голоса в своей голове.
>> Почему на параллельной ЖД москва-петербург дороге, совсем недавно, давились в глухой пробке фуры вместе с
К вашему сведению фантазера-незнаюнасочиняю, на жд дороге Москва-Петербург нет грузового движения. Грузовые поезда по ней не ходят.
Уймитесь уж, дилетант-сочинятель.
это не жизненноважные поезда.
в той же тынде еще 2 есть
Там где ИДИОТЫ, там враги не нужны. Первое. Ну а второе есть куча народа, которая вместо кивания гривами на совещаниях и лизания промежностей могли бы и на х... послать, но нет.
Там где ИДИОТЫ, там враги не нужны.
Согласен.
А с чего взяли, что Тында-Нерюнгри - ЕДИНСТВЕННЫЙ поезд? Есть поезда 078э,076э и 326ж, идущие в Нерюнгри через Тынду из Новосибирска, Москвы и Хабаровска.
Тында- Комсомольск единственный.
будут ездить через сковородино раз на вагон их не набирается(наверное и сейчас большая часть идет с пересадкой)
A до Сковородино пешочком через тайгу?
p.s. 635/636 Томск – Белый Яр тоже единственный и там нет автодорог.
а хватит врать
хабароский и новосибирский поезда из нерюнгри еще никто не отменял.
так что у меня есть большое подозрение, что вам про тынду и комсомольск нужно верещать только в разрезе пропаганды - информацией вы не владеете.
идите на эхо.
про белый яр ничего не скажу, но вы уже с тындой обсрались. думаю люди оттуда вас могут поправить
Постмотрите на карту, борец с пропагандой. И подумайте получше.
я и на карту могу посмотреть и вспомнить.
с тындой вы уже уличены во лжи и передергивании.
думаю, в остальных случаях профессионализм пропагандона-всепропальщика тоже не фонтан
чао
Вы пиз*ите как Троцкий. Случайно не в пиде работаете?
вы раньше у овального поддерживали?
еще раз повторяю - с тындой вы уличены во лжи.
так что вы там скажите про тынду, киров-котлас и ярик-нн?
на хомячка овального похожи Вы, т.к. кроме истерики ничего выдать не можете. Ни одной конкретной цифры.
вы уличены во лжи
Пальчиком покажите и аргументы в студию.
Про киров-котлас и ярик-нн я ничего пока не говорил.
На подумать http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=85e4ac
цыфры? номера поездов с пересадкой в сковородке я вам привел. но еще раз повторю - 325, 077, 081 до сковородино, оттуда на 002 и 008
они ежедневные ежели что.
а вот вы пытаетесь троллить как в начале 2000-х в жж.
про котлас и нн ничего не писали? а чей это пост? а чья цыфра 19 и жалобный заголовок?
вы провокатор, уличенный во лжи. из тынды придется добираться с пересадкой, но в тынде 40 тысяч да и комсомольск райцентр. так почему должен быть целый прямой поезд?
Я Вам привел участок на котором промежуточные станции лишаются ж.д. сообщения и тем самым связи с внешним миром.
а чья цыфра 19 Это оф. инфа
http://aftershock.news/?q=comment/209522#comment-209522
я вас уличил во лжи с тындой.
про яр ничего сказать не могу, но раз вы соврали единожды, то логично и что и дальше врете.
но чувствую, что жителям 8тысячного белого яра придется обходится без собсвенного поезда до томска и добираться н перекладный по одной простой причине - все три человека ездить перестали.
будут кататься на автобусе, так как для 8тысячника собсвенный поезд явная роскошь
Все кроме Вас поняли, что речь про промежуточные станции типа Февральска и Дипкуна. И про местности, где нет дорог. И хватит уже про три человека вещать. Вы лично считали?
ага, я из тынды ехал в вагоне сам-друг с проводницей.
про белый яр.... посмотрели станции следования и решили еще немножко капитальца на жителях составить? вы ведь не представляете что и где это.
вы уже соврали. а сейчас пытаетесь запудрить мне мозги, пользуясь тем, что в томской области я не бывал.
что, жители тынды как обиженные уже не катят? найдем других?
На участке тында-комсомольск поезд 363/364 единственный. И по графику 2012-2013 до отмены он был ежедневным круглогодичным. Где ложь?
ложь в том, чо ниточка не равалась и жителям не придется идти пешком по болотам. просто из 40тыс. тынды люди будут ехать до сковородки и там пересаживаться на любой из поездов, едущих в комсомольск(тоже не фиг столица).
но разговор пошел по второму кругу. накручиваете комменты к своему лживому посту? я не буду помогать.
ВЫ ЛЖЕЦ, ПРОПАГАНДОН И ТРОЛЛЬ
вот цитата в подтверждение
"транзитные поезда
А они там по Вашему есть?"
чао
ВЫ ЛЖЕЦ,ПРОПАГАНДОН И ТРОЛЛЬ
перед зеркалом стоите?
я в "пиде" не работаю, но работаю рядом
и вас поймал на вранье позавчера, и вчера еще одного спившегося лжеца - корсуненко, который не может грузовой поезд отличить от пассажирского.
и что?
Вы своим дилентанством и незнанием предмета бравируете?
насчет белоярского поезда... насколько я понимаю его цена 20 миллионов в год, рублей, но губернатор томской области вместо того чтобы изыскать такие "неподъемные деньги" для своих жителей, пишет идиотские письма Якунину и (ржунимагу) Регеру. Кто бы мне рассказал какое отношение имеет нач ЗСЖД РЖД к пассажирскому поезду ЗапСиб филиала ФПК ))))
А чего Регеру то писать, писал бы губернатор томской области уж сразу в дальневосточное пароходство или в ООН :-)))
Ха, даже губер в той реформе запутался... Да уж если профессора путаются )))
я думаю что у томского губернатора совершенно безграмотные помогаи. как минимум.
http://www.tv2.tomsk.ru/raioni/news/gubernator-tomskoi-oblasti-lobratilsya-v-mintrans-dlya-resheniya-voprosa-ob-otmene-poezdovl-na-
ну это отмазка просто, а не решение губернатора.
совершенно безграмотные помогаи
И что тут удивительного?
для меня ничего
дятлы-с
позвонить им чтоли и рассказать...
местные томичи с которыми я по поводу этого поезда веду переписку все как один сболванили, одним быстро наскучило, другие молятся на эту статью "губернатор нас спасет".
Просвещение вроде не вредит.
"губернатор нас спасет"
Ох уж, эта святая простота!
это не святая простота
а клиническое не понимание идущих процессов.
как обывателями так и томским губернатором. Они все в космосе каком то.
непонимание идущих процессов
Что есть, то есть...
на какой лжи вы меня поймали?
мне просто интересно, так как оставаясь анонимным, я могу заблуждаться, но никак не сознательно врать(профита-то нет)
http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=81185
Пресс-релизы07.12.2012 | 12:24
Разъяснение ОАО "РЖД" по вопросу отмены пассажирских поездов дальнего следования.В связи со снижением пассажиропотока в зимний период для оптимизации маршрутной сети и высвобождения пропускных способностей инфраструктуры из обращения отменяются 19 поездов формирования ОАО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД"), включая все курсирующие в их составах прицепные и беспересадочные вагоны.
Необходимо отметить, что данные поезда отличаются малой населенностью и низкими показателями работы. Убытки ОАО "ФПК" от курсирования указанных поездов за 9 месяцев текущего года составили 760,4 млн рублей (с учетом даже полной компенсации выпадающих доходов со стороны федерального бюджета убытки составляют 543,4 млн рублей).
Проектом федерального бюджета на 2013 год предусмотрены субсидии на компенсацию выпадающих доходов от регулирования тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах в размере 14,8 млрд рублей, что в 2 раза ниже уровня субсидий в текущем году и составялет 40% от заявленных.
За период с 2010 по 2012 годы размер субсидий уже был сокращен с 36 до 30 млрд рублей. При этом ОАО "ФПК" обеспечило стабильный объем перевозок пассажиров в регулируемом сегменте на уровне 70 млн пассажиров в год, улучшило использование вместимости плацкартного вагона до 80% на всем пути следования (из пунктов отправления вагоны уходят заполненными на 100%). За 3 года хозяйственной деятельности компании себестоимость перевозок выросла на 5% при индексе МЭР за тот же период 14,5%.
В связи с резким снижением размера субсидий и в целях улучшения финансовых показателей работы ОАО "ФПК" были рассмотрены различные варианты снижения себестоимости пассажирских перевозок и эксплуатационных затрат. Принцип формирования пассажирского тарифа позволяет вывести поезд на рентабельный уровень только при условии обеспечения средней составности поезда не менее 14 вагонов и среднего использования вместимости пассажирского вагона не менее 70%. В целях снижения суммы государственной поддержки принято решение о поэтапном сокращении поездов, не удовлетворяющих вышеназванным требованиям.
В настоящее время необходима выработка комплексного решения (с участием всех причастных министерств и ведомств) в области совершенствования механизма государственного регулирования тарифов, который позволит государству заказывать объем и стандарты социальных перевозок исходя из бюджетных возможностей и интересов граждан, а перевозчику - планировать свою деятельность и развитие исходя из объемов государственного заказа.
Перечень отменяемых поездов и беспересадочных вагонов:
Кроме того, в связи со снижением пассажиропотока и низкой населенностью будет отменен поезд № 18/17 Москва – Пермь отправлением из Москвы с 15/01 2013 года, из Перми с 16/01 2013 года. Однако с вводом нового графика движения в мае 2013 года расписание поезда № 17/18 будет использовано для сохраняющего свое курсирование поезда № 7/8 сообщением Екатеринбург – Москва. Пассажиры, желающие совершить поездку из Москвы в Пермь и обратно, также могут воспользоваться одним из многочисленных транзитных поездов, курсирующих по данному маршруту.
вот есть поезда череповец-москва(через вологду) и вологда-москва с разницей часа в 4.
оба ходят полупустые.
но это так, частности.
в список попали котлас-киров и ярославль нн.
в певом случае и за месяц вагона не наберется и есть проходящий(ночь в пути). во втором все ездят на проходящем самарском - дюже удобен по врмени.
это я веду насчет длины вашего списка - зачем манипулирвать так глупо, чай не бибиси
а через тынду в нерюнгри ходит хабаровский ежедневно и московский через день
Страницы