http://news.mail.ru/economics/10514222/
ЖД транспорт наименее затратный.
Чтобы мне ОДНОМУ добраться от Москвы до Ростова на машине необходимо потратить на бензин около 2,5 тыс. рублей. И это на МинивЭне.
Билет от Москвы до Ростова в плацкарте на фирменном поезде, в настоящее время стоит 1,9 - 2,3 тыс. рублей. В зависимости от сезона.
Купе не рассматриваю, так как в этом случае проще на самолете.
Смысл тогда развивать ЖД транспорт?
P. S. Ребята рассказывают, что перевозки фурами дешевле чем ЖД, притом прибыль там зашибись. (Но это я не проверял.)
Комментарии
Смысл поста - увидеть мнения о себестоимости и перспективах ЖД транспорта.
Чтобы на авто съездить куда-нибудь, надо потратиться сначала на авто, потом на топливо (берем идеальный случай, когда она не ломается, налоги не взимаются и даже просто ТО ничего не стоит). Это уже дороже, чем просто съездить на поезде. Плюс риск ДТП. Плюс сам платишь и сам же работаешь (себя везешь). Тоже разница.
Чтобы сравнивать сравнимое возьмите стоимость билета на автобус и стоимость билета на плацкарт. Все затраты заложены, притом по моим скромным прикидкам, если пасажиропоток есть - автобус окупается за пару тройку лет (а он тоже стоит не один миллион). Да еще и на хлеб с икоркой хватит.
Нет, я уже выше написал, скромные прикидки не прокатывают, автобусные перевозчики демпингуют до последнего или административно решают конкуреннтные проблемы, вы это с трудом учтете, а у меня на глазах закрылись 2 относительно крупных перевозчика, по 25 машин.
И почему плацкарт, сравнивайте с СВ чтоле, или на электричке с пересадками, еще плюс в семейный бюджет
Сравниваю с СВ - сами просили :)))
Москва-Ростов: растояние 1050 км.
Стоимость билета на СВ - около 9 тыщ. руб. Стоимость билета на автобус 1,2 тыщ руб.
Затраты РЖД не знаю, с их кухней не сталкивался.
Разберем автобус:
В автобусе в среднем 50 мест (если брать двухярусные, то 70) но берем 50. Возьмем, что в среднем автобус заполнен на 3/4. Получается, что Выручка с автобуса 1200*3/4 * 50 = 45000
Затраты:
Дизель, исходим 30 л. /100 км.: 30 * 1050/100 * 29 руб = 9135 руб. это топливо
ЗП. я честно не знаю сколько зп водил, но давайте предположим что 4000 руб. за рейс в одну сторону, это с запасом.
возьмем обслуживание и ремонт автобуса, с рейса: 4500 руб.
Всякие комиссии на продажу и за проезд по дорогам тоже 10 % или 4500 руб. (проезд по М4 если что платный уже)
Считаем затраты за рейс: 9135+4000+4500+4500 = 22135 руб.
Валовая прибыль 22865 руб. за один день! Умножаем на 365, получается 8 345 725 ... опа.. за год можно с запасом окупить автобус, да еще и Черной Икры поесть!
Ну вообще то если сравнивать автобус, то по комфорту это общий вагон, помните в советское время были, вот они как раз конкуренты. А даже плацкарта - это более комфортабельный вид транспорта, вон в Греции есть вагоны - 2 класс , по 6 лежачих мест в купе, самое то:)
оппа не получится, это раз) начиная с малого, в зп водиле не учтены налоги в ПФ и прочие, и кончая большим, налогами на предпринимательскую деятельность. Внутри остались работа персонала фирмы, это слесари-механики, диспетчера и бухгалтерия, запчасти и расхдники, больничные и отпускные и прочее
Налоги на ЗП водиле? Не смешите, все на эти налоги глубоко ложат :))) ну давайте еще на половину прибыль срежем. 4 млн за год тоже очень хорошо!!!
Советую купить автобус на вторичном рынке и начать грести бабло лопатой, чего теряться? :)
Не, ну если вы выделите мне миллионов 10-15 на пару тройку автобусов, то почему бы и не заняться :)) Ах да, еще связи нужну, но здесь еще можно змеей пролезть :). Хорошо там где нас нет, а куда мы хотим, там нас не ждут :)
Так вот я не пойму, идея поста была, что надо попилить ЖД на метал для автомобилестроения и настроить камазов и вазов, ибо ими всяко дешевле возить?
Идея поста, что в споре рождается истина! :)
Я пока понял несколько вещей:
1. Надо развивать межобластные автомобильные перевозки на расстоянии до 1500 км.
2. На большие расстояния делать акцент на грузовые перевозки ЖД и пассажирский Авиатранспорт.
3. Исходя из этих расстояний развивать Логистические центры.
У кого еще идеи?
У меня идеи, для поездок на расстояния до 1000-1500 км ничего лучше пассажирских поездов нет, особенно скоростных пассажирских поездов
дай бог сил РЖД реализовать планы по связыванию принимающих мундиаль 2018 Городов - скоростными жд трассами
Знаете ли вы, что в нагрузку к прибыльным рейсам муниципальная администрация в обязаловку вешает предпринимателям социальные рейсы в деревня, куда 2 бабушки в сутки ездят? :)
Может быть, не в курсе.. но если бы не было прибыльно, хрен с редькой, кто бы ездил по межгороду.
Мне не смешно, потому что все эти междугородние рейсы давно под присмотром, и ни один рейс ни удет из под строго глаза контролеров. Отчитаться по зарплате водителя придется по любому, у нас уже не 90-е годы, уменьшить ему оф.зарплату до 12500 можно, но риск присутствует
Да вы просто не видели как на югах народ работает :)))) Какие 12500?, какие водители? один водитель на 10 автобусов :)) Я конечно утрирую, но смысл тот :)
Это физически не возможно, хоть на югах, хоть на колыме :)
Да вы просто не видели :)))) Я сам иногда Хреном Редьку закусываю от таких вещей! :)
ну, в смете услуг ржд присутствует также пункт про отчисления на безбедное содержание всяческих лохо-гёрлс. зачем гражданам оплачивать роскошное существование этих негодяев?
последние 2 года летаю на самолете исключительно из соображений экономии как времени, так и денег - тупо дешевле, чем на поезде
Если по сравнению с купе то безусловно! про СВ даже говорить не буду :)
Почему вы все расчитываете стоимосмть поездки на авто, в расчёте на одного человека? Сколько лет уже езжу на юга всей семьёй (4 человека) на машине и могу точно сказать - если одному ехать, то лучше на жд, если семьёй - то выгодней на авто. Ну, например, вот съездили в Астрахаень, на бензин ушло примерно 5 тыс. руб. в обе стороны. Если бы ехали жд, то отвалили бы за всех 32 тыс. рублей. Выгода очевидна.
Да, это я не брал в расчет, если ехать всей семьей.. и веселее и приятнее и дешевле, в РАЗЫ!! :)
Выгода очевидна при наличии дороги.
Но думаю, шо Власть скоро решит данную проблему. Платные дороги уменьшат данную выгоду. Вопрос тока времени.
когда уже начнут строить ЖД пути шириной два метра? Как то попадалась статейка очень интересная, толи здесь, толи не помню где:). Такую хотели немцы строить для вывоза богатств из России. И у нас такие планы вроде были, себестоимость перевозок - чуть ли не в разы ниже чем сейчас. Хотя вложения тоже астрономические можно сказать
этого не будет никогда
один художник мечтал о таком, вагончики рисовал...
фигасе художник: http://nvo.ng.ru/history/2009-10-30/14_doc_vins.html
планы то были огого! И колея кстати три метра! Как вам состав на 30 тыщ тонн?
не могу найти ссылку, где я про это вычитал. Там были общие рассуждения про выгоды транспортной инфраструктуры. Непрямые доходы так сказать.
Это летом в хорошую погоду? А по гололеду сколько времени выйдет и бензина. А амортизацию машины Вы посчитали? Оплату работы водителя. Транспортный налог и т.д. Опять же в поезде можно спать и не очем не думать.
Посмотрите прикидки для автобуса...
к тем прикидкам для автобуса
один купе сколько там? 4000? пусть на 3/4 заполнен вагон, 36/.075 = 27 мест х 4000= 108.000 , и это в один конец, за сутки вагон вернется в обратно, Х2 = 216.000, а говорите 22.000 в автобусе прибыльно :))
Так я про что, вывод то какой - что-то нехило тырят на РЖД бабки! Хотя купе, дай бог на 50% заполнены...
Ну так вы же предлагаете не платить водиле белую зарплату, и вообще чтоб ишачил круглыми сутками без отпускных, чтобы набить свой карман, а почему с такой психологией вы ожидаете от ЖД честных условий в бизнесе?:))
Где вы на юге видел белую ЗП? )))
Предлагаю прикинуть по зп: работают 2 через 2, в автобусе 2 водителя.
В месяц водитель работает 15 дней, за день получает 2000 руб. В месяц примерно 28-30 тыс. руб. Так что вполне прилично. А если еще добавить колым, так вообще замечательно! Хотя я предполагаю, что платят там водиле поменьше 30...
Вы скатились в область своих предположений как в организации, так и в отчетности бизнеса. Выставляете действительность как бы вам этого хотелось, а не так как есть. У вас в активе доподлинно только цена плацкарта и цена вашего бака топлива. Это несранимые рядом вещи. :))
Насчет отчетности бизнеса здесь никаких предположений, все так и есть, постоянно с этим сталкиваюсь :)) Насчет предположений затрат, здесь конечно погрешность есть, но даже с большой погрешностью видно, что бизнес автомобильных перевозок вполне прибыльный. Хотя АТП вечно говорят, что маржа маленькая :))))) Но тот кто там работает - знает, что и как :)
http://aftershock.news/?q=node/15850
Тем временем: http://newsvo.ru/rubrics/obschestvo/2012/10/08/16:54:59.html
Убытки, ёпть. Это же тебе не совок с презумпцией расписания электропоездов над свободой личности.
Самолет Тюмень-Москва - 34 руб., 1,5 час.
Купе Тюмень-Москва - 8 руб., 1,5 суток
Средняя з/п в Тюмени - 160 руб.
Билеты нужно было покупать за 30-40 суток. На своих машинах почти не ездили.
Теперь автотранспорт здорово разгрузил ЖД и авиалинии, и в этом главное достоинство авто
Страницы