"Новое постановление администрации Байдена, ограничивающее выбросы выхлопных газов легковых автомобилей и легких грузовиков, преобразит автомобильный рынок США, наметив путь от двигателя внутреннего сгорания к будущему электромобилей и гибридов.
Вот что нужно знать об этой мере.
Это большое дело в борьбе с изменением климата
С точки зрения снижения выбросов, которые нагревают планету, это постановление делает больше, чем любое другое климатическое правило, изданное федеральным правительством, и больше, чем любая мера, запланированная на оставшуюся часть первого срока президента Джо Байдена.
Отчасти это объясняется тем, что транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Соединенных Штатах. Это также потому, что правило объективно амбициозно. По прогнозам, это правило позволит устранить более 7 миллиардов тонн углекислого газа из атмосферы в течение следующих 30 лет, что больше, чем все парниковые газы, производимые всей экономикой США за один год. А поскольку Соединенные Штаты являются огромным автомобильным рынком, аналитики прогнозируют, что компании, производящие экологически чистые автомобили в Соединенных Штатах, начнут продавать их на мировом рынке по мере того, как правительства других стран примут аналогичные стандарты или перейдут к ним.
Правило не является запретом на автомобили с бензиновым двигателем
Это правило не обязывает продавать электромобили, и потребители по-прежнему могут покупать автомобили на газомоторном топливе и ездить на них. Скорее, оно требует от автопроизводителей соблюдения новых жестких средних пределов выбросов во всех своих продуктовых линейках; как соблюдать эти ограничения, решать производителям.
В соответствии с Законом о чистом воздухе Агентство по охране окружающей среды может ограничивать загрязнение, производимое общим количеством автомобилей каждый год. Представители EPA заявили, что до тех пор, пока автопроизводители соблюдают правила по выбросам, они могут продавать автомобили, работающие на бензине, гибриды, электромобили или другие типы транспортных средств, такие как автомобили, работающие на водороде.
Правило не распространяется на продажи подержанных автомобилей.
Он наказывает автопроизводителей, а не потребителей, за несоблюдение требований
Начиная с 2027 модельного года, когда правило вступит в силу, автомобильные компании будут сообщать в Агентство по охране окружающей среды о средних выбросах, связанных со всеми продаваемыми ими легковыми автомобилями. Ограничения на выбросы начнутся скромно и будут медленно повышаться в первые годы действия программы, а после 2030 года резко возрастут. Компаниям, которые не соблюдают лимиты выбросов, придется платить штрафы, которые могут достигать миллиардов долларов.
Успех зависит от поведения потребителей
Заполнят ли дороги США экологически чистыми транспортными средствами, зависит от главного вопроса: будут ли их покупать автомобилисты? Первые пользователи перешли на электромобили, но продажи снизились, и автопроизводители обеспокоены тем, что им нужно больше времени для освоения рынка. Это одна из причин, по которой Агентство по охране окружающей среды отодвинуло самые строгие требования к выбросам при продаже автомобилей на период после 2030 года, чтобы производители могли улучшить дизайн и разработать более доступные модели, а также построить инфраструктуру зарядки.
Трамп может отменить правило, но не быстро и не легко
Трамп пообещал “отменить” климатические правила администрации Байдена “в первый день”. Но теперь, когда правило car является окончательным, будущей администрации будет сложнее и отнимет много времени, хотя и не невозможно, отменить его. И даже если бы это было так, Закон о чистом воздухе требует, чтобы он был заменен другим правилом, регулирующим загрязнение парниковых газов транспортными средствами.
Его судьбу, вероятно, решит Верховный суд
Ожидается, что правила столкнутся с немедленным юридическим оспариванием со стороны коалиции компаний, занимающихся ископаемым топливом, и генеральных прокуроров-республиканцев, жалобы, которые, вероятно, дойдут до Верховного суда. Консервативное большинство в суде 6-3 в последние годы предприняло шаги по ограничению полномочий EPA. В решении 2022 года по другому важному климатическому правилу EPA суд резко ограничил, но не отменил полномочия агентства по ограничению выбросов парниковых газов электростанциями."
Справочно: Tianqi Lithium Corporation («Тяньци Литиум Корпорэйшн») — китайская горнодобывающая, химическая и металлургическая компания, крупнейших в мире производитель лития.
Так-же известно, что энергетика Китая базируется на сжигании бурого угля:
"Производство угля в Китае по итогам 2023 года выросло на 2,9% и достигло 4,66 млрд тонн, по данным Государственного статистического управления (ГСУ). Импортировано 470 миллионов тонн. Это рекордный показатель, отмечают местные СМИ.".
И тут возникает вопрос - если "для производства одной тонны лития требуется примерно 2,2 млн. литров воды" и наверно столько же угля. Как это сопрягается с экологией и прочими делами ?
Или сын Байдена, Хантер, снова в деле ? Открыл счет в Гонконге ?
И да... всплыло кое что:
"Старший брат Джима Байдена предоставил новые взрывоопасные подробности о ранее нераскрытых встречах своего племянника Хантера Байдена с коррумпированным китайским бизнесменом, которого Хантер назвал "чертовым шефом шпионажа Китая".
В своих показаниях в Конгрессе в прошлом месяце Джим Байден заявил, что сопровождал Хантера Байдена в Гонконг в сентябре 2017 года для встречи с Патриком Хо, руководителем китайского энергетического конгломерата CEFC China Energy. Неделями ранее CEFC China Energy выплатила Хантеру и Джиму Байдену 5 миллионов долларов в рамках совместного предприятия по поиску инвестиций для китайской фирмы."
Комментарии
> большое дело в борьбе с изменением климата
... нефтяного, а потом - розетка тоже проиграет битву лектричеству и останется одна с торчащей из неё вилкой.
В одном месте нагреваем землю в другом охлаждаем. По моему это бесполезное занятие.
Интересно, а литий китайцы в Америку просто так будут поставлять, за какие-нибудь циферки на банковских счетах?
Интересно, когда из США повезут автомашины б/у бензиновые.
А ещё вся малая авиация летает на бензиновых поршневых двигателях, тоже будут распродавать😝😝
Таки большая авиация тожене Святым Духом питается. Керосин жгет. Космос, суда морские и речные. Назад г бизонам и лошадям?
... а также вспомним, что в США электрифицирован лишь 1% ж/д.
Ну зачем так радикально - дирижабли и воздушные шары с электрическим моторчиком их светлое будущее.
Что, капец приходит к "сланцевой революции", даже не сочли нужным сроки подлиннее пролоббировать.
Т.е. это про «снижаем потребление»: на машинах с 7 литровым двигателем ездить смогут не только лишь все?
Логично.
Не без этого, но там еще ряд моментов зашито. Да и до 2030 это не реально. Сейчас доля электрокаров в США - 7.2%. И это без учета всяких там грузовиков и фургонов.
Ну и пока Европу окончательно не обанкротили выравнивать торговый баланс с ними они так и будут - продажей углеводородов втридорога. Поэтому им кровь из жопы, но нужно затягивать войну на Украине. Как и причастным к выгодополучению гейбритам и французам.
но при всем богатстве выбора, выбора не будет :)))
Да, ты тоже можешь парковаться в центре Москвы где хочешь) но просто это не очень выгодно
так я и восхищаюсь подобным решением - вот что значит опыт - выбор есть, демократия есть, свободы выше крыши, а делать будешь все равно как сказано :) не то что в тоталитарных странах... :)
Мне видится, что электромобили сильнее зависимы от работающей инфраструктуры. Посадить всех на электро, это значит контролировать всех , что бы они далеко не уехали.
В штатах и идёт полным ходом создание "15 минутных городов". Небольших уютных концлагерей, в которым продвинутым стерилизованным американцам будет удобно находиться.
ЭД требуется энергия, уже как-либо полученная неким образом, которую электричка хранит в аккумуляторах энергии, а ДВС сам извлекает энергию из топлива и ему необходимо это самое топливо. В обоих случаях есть свои плюсы и минусы, и в обоих случаях нужна некая топливно-энергетическая инфраструктура. На счёт "независимости" сложно сказать - установи у себя собственный генератор ЭЭ и заправляй свою электричку своей собственной ЭЭ, будешь "независимым" от энергосетей, а вот с бензином так не получится, свой собственный НПЗ иметь могут не только лишь все, мало кто может себе такое позволить)
Когда я служил в СКВО (ВнутренниеВойска), времена были нелегкие, снабжение армии так себе (тем более у ВВшников). И вот выезжает значит у нас 1 БТР со взводом сапёров и 1 топливозаправщик (КрАЗ с огромным полуприцепом баком). И едут они значит к людям которые организовали "свой собственный небольшой НПЗ"... Ну тоесть врезка в нефтепровод, далее полу-кустарная ректификационная колонна и вуаля 76й и соляра на выходе.
В общем приезжают и говорят - "У нас с топливом проблемы, а у вас тут незаконная врезка и незаконный типа НПЗ... Так что, или сапёры, или полный топливозаправщик."
Все выживали как могли! 😂
Ну как бы да )) 99й-2001й как никак, да ещё и северный Кавказ.
Не так быстро, не так быстро.
Чего захотели. Независимости.
Кто вам разрешит собственное электричество?
Это ж вы будете самостоятельными и неуправляемыми.
Только панели, и только в общую сеть.
А там, наверху, уже будут решать, давать вам электричество, или погодить.
Чтобы у себя установить батарею, и запитать от нее что-то у себя в доме, надо пролезть через угольное ушко. И во многих местах личные батареи просто запрещены.
Батареи могут устанавливать только компании, продающие вам электричество.
Да кто бы вам запретил динамо крутить всей семьей в подвале по ночам 😂
В любом случае, вне зависимости от административных запрещалок-непущалок, электричество можно вырабатывать в индивидуальном порядке, а вот топливо для современных ДВС получить таким образом не получится.
А сколько тепловой энергии выделяется при взрыве одного снаряда? Сколько джоулей уже выделилось на У?
"Новое постановление администрации Байдена, ограничивающее выбросы выхлопных газов легковых автомобилей" - а почему так поздно? Нужно запретить двигатели внутреннего сгорания в США до выборов и безвозвратно! Всю ПЛАНЕТУ загадили своими газами!
Думается, фишка в том, что собственное производство легковушек с ДВС в Штатах практически убито, иначе Деда Бидона, думаю, быстренько бы окоротили.
Но не очень понятно - а грузоперевозки? Подавляющая часть идет автотранспортом, а, насколько я понимаю, эти любимые в фильмах eighteenwheelrs - 18колесные фуры с пятисотсильными дизелями - при переводе на электротягу должны увеличиться в массе на порядок - вместо баков будут аккумуляторы, так что будут только сами себя возить и заряжаться по полдня??
Хы ... заметьте , что в статье говорится только лишь о Бензиновых двигателях .
Про Дизель ни слова !
А вот, как на 55 секунде и чуть далее:
Все делает, что бы его не выбрали. Прям всеми копытами упирается.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А как же абрамсы и хамви? Где столько батареек взять?
В общем, на Западе ездить скоро можно будет не только лишь всем.
По-хорошему, США должны выплатить всему миру репарации за свой немеряный углеродный след и разбазаривание природных ресурсов.
Трам придет порядок наведет.
Лучше дед бы запретил КРС,ну, и слонов до кучи. Жаль, мамонтов запретить не успел, сами кончились.
Представляя сколько газа травит из заброшенных амерских скважин, заявляю херней они там занимаются с экологией.
Или по другому, сократить выбросы парниковых газов на 3 или 4% . Амбициозность планов просто поражает!
То есть 1 тонна лития - 2200 тонн воды.
Вроде страшные цифры. Давайте сравним с чем ни будь.
Выводы:
1. Химволокно и резину- нужно срочно запрещать. И про запрет бумаги то же стоит подумать.
Ведь - "как это сопрягается с экологией и прочими делами ?"(tm)
2. В среднем срок «жизни» блока литий-ионных аккумуляторов электроавтомобиля составляет 8 лет или 150-200 тысяч километров пробега ( в зависимости от конкретной марки)
150 тысяч километров пробега - это при среднем расходе в 7 литров на 100 км для автомобиля с ДВС- 10,5 т топлива
То есть 1 Тесла на 150 000 км пробега - 27 т воды. Автомобиль с ДВС с тем же пробегом - 105-210 т. воды.
P.S. Это если от эмоций перейти к сухим цифрам. Аналитический же ресурс.
А вы можете подсчитать, хватит ли электроэнергии, чтобы заменить нефтепродукты?
Такие расчеты например для РФ уже неоднократно приводились на АШе.
Tuktarov • Перспективы замены транспортных мощностей на атомные в РФ (aftershock.news)
P.S. В РФ текущего резерва генерирующих мощностей хватит, чтобы перевести весь автомобильный транспорт на электричество. Потребуется только модернизация сетей.
А электричество для Теслы берётся из розетки. А чё таково ресурс аналитический, тут щитаем, тут нищитаем.
Вам кто то запрещает привести эти сакральные данные?
Приводите цифры- будем обсуждать.
P.S. А с голословными лозунгами - это к бабушкам у подъезда.
Ну типа литий сам из воды произвелси и 12 лет даёт энергию ? Гениально )
Немного не так.
Это типа- литий произвели один раз за 8 лет (условно) и при этом процессе производства было использовано столько то тонн воды, а для того чтобы ДВС работал - нужно каждый год производить топливо, и на данный процесс за те же 8 лет потребуется воды на порядок больше. Вот такая загогулина, понимаешь (с)
Внезапно для всех борцов за экологию и всё хорошее против всего плохого...
P.S. Борцы за экологию(tm) - они же как дети малые - не в состоянии сложить два плюс два и посмотреть потребность в ресурсе за срок службы некого агрегата.
Зато будут пафосно постить , что у них в голове возникают некие вопросы "Как это сопрягается с экологией и прочими делами ?"
Гениально. Правда альтернативно. Но - то такое...
Это же ещё никто не считал потребность воды на производство автомобильных масел, присадок к топливу и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов автомобиля( у которых опять же внезапно -средний показатель срока службы каталитического нейтрализатора обычно составляет около 100-150 тысяч километров - и его то же нужно менять. И состоит он из сплава — платины, палладия и родия. С очень "экологичными" методами добычи)..
8 лет/100 тыс миль это не "средний срок жизни", а гарантийный срок на батарею. Старые Тесловские батареи в среднем ходили по 300-500 тыс до отказа, по более новым пока надёжной статистики нет, но они как минимум не хуже.
И вода при производстве лития (как и при производстве бензина) не исчезает навсегда, а испаряется в ходе охлаждения или выпаривания чего-нибудь.
Все верно камрад.
Просто показал на простых цифрах, что даже в предельном варианте ( пробеге 150 000 км для батареи) - для производства лития требуется в 5-8 раз меньше воды, чем на производство топлива для ДВС.
P.S. Вода разумеется никуда не исчезает- тут вопрос в необходимости очистки воды, которую применяли в технологическом процессе производства. Какие затраты будут- чтобы обратно вернуть её в пригодном для различных целей виде ( технологическая, питьевая, для полива сельхоз угодий и т.д.)
Байден запретил бензиновые двигатели с 2030-го. Зимбабве запретило американцев вместе с Байденом с 2024-го... В Зимбабве - литий , в США - аккумуляторная (антибензиновая) революция. Очень опрометчивое решение...
Разведанные (!) запасы лития в США примерно в 15 раз больше, чем в Зимбабве.
А добыча и переработка лития в пиндостане имеется?
Да, конечно.
Речь о системе учёта выхлопа CAFE, она же пресловутые "тесловские выхлопные кредиты", которые на рынке торгуются уже давным-давно. Байден тут ничего нового не придумал, а всего лишь дал EPA возможность ставить более жёсткие целевые показатели для производителей. Такой подход заметно мягче, чем у Евросоюза и Китая.
байденко & со снова срут под коврик Трампу, чтобы максимально связать ему руки, как в прошлый раз, когда ему законом запретили отменять санкции против России. Кладбищенский прогульщик и старичьё из вашингтонского политбюро смирились с тем фактом, что следующим г
лавнюком в сышыании будет Трамп, но напоследок хотят унавозить всё, до чего только дотянутся.Страницы