На первом этапе законтрактованного между АО "Узбекистон темир йуллари" и ж/д управлением "Талибана"* проекта планируется завершить участок до станции "Наибабад" и восстановить движение по нему грузовых поездов. Работы ведутся узбекскими специалистами ускоренными темпами.
Пока США давят на международные организации и замораживают активы Афганистана, Китай даёт деньги , а Узбекистан помогает стране развиваться. При этом Китай рассматривает собственные инвестиции в качестве бонуса равноправного партнерства. Этот факт засвидетельствован в статье заместителя председателя правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Евгения Винокурова для главной экономической газеты Китая «Цзиньцзи Жибао».
В ней он изучил накопленные взаимные прямые иностранные инвестиции стран Евразийского региона с КНР с 2016 года по первое полугодие 2023 года. По оценке ЕАБР, объемы накопленных взаимных инвестиций между Китаем и 12 странами Евразийского региона – Армения, Азербайджан, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Украина и Узбекистан, - за последние 7 лет увеличились на 25% и сохраняют устойчивые темпы роста.
"К концу первого полугодия 2023 г. объем накопленных взаимных инвестиций практически достиг 80 млрд долларов. В обрабатывающей промышленности накопленный объем китайских инвестиций в страны Евразийского региона составляет более 12 млрд долларов", - отмечает Винокуров, уточняя, что в данном секторе доля Узбекистана 7%. Вот так вкладывая в Узбекистан Китай подвигает эту страну к участию в своем гигапроекте.
Комментарии
Это называется стагнацией. Китайский проект "Один пояс - один путь" в регионе потерпел крах. Хотя отдельные успехи имеются (газ Туркменистана).
Не фигасе у вас познания про стагнацию
, вот же прямо противоречите фактам реконструкции ж/д путей, подвозу стройматериалов, офис ЕАБР работает финансирует.
Любопытно какая колея? Российская или европейская
В Узбекистане колея 1520 мм.
т.е и ни российская, и не европейская??
Ширина железнодорожной колеи в России составляет 1520 мм.
Этот стандарт используется в нескольких странах. В мире он известен как «русская колея», поскольку в России самая большая сеть железных дорог с таким расстоянием между рельсами.
Что занятно, колея "Волги" 24 и 3102 аккурат 1520мм
На бтр40 ставились колёсные пары и он мог перемещаться без погрузок-разгрузок.
Эх, какая инженерная школа пропала. Колёсные монстры, передвигающиеся по рельсовым путям... Стелящиеся над землёй и водой ракетные экранопланы... Спрятанные в скалах атомные реакторы, обслуживающие подземные города... И всё это ГРУБО, ЗРИМО, и ВОНЮЧЕ! В стиле дизель-панка!
https://www.livemaster.ru/topic/3490740-blog-dizelpank-i-sovetskaya-utopiya
https://cameralabs.org/12615-sovetskij-dizelpank-roboty-ded-moroz-maslkary-i-snova-roboty
Я не знаю какое там мнение у западных СМИ/СМРАД, но у меня вопрос: ОПОП то -- куда китайцы строят?
Ну вот тупо -- нахрена козе баян?
Чтобы что?
Выйти с китайскими товарами ... куда?
В Европу?
Которая за десять лет перестанет быть привлекательным рынком сбыта?
Китайцам тупо некуда девать те доллары которые они не пускают на внутренний рынок(и правильно делают). Этого бабла столько что на весь этот объём нет сопоставимого объёма товаров.
Вот и маются х#Rью -- то ОПОП, то ещё какой хреноп.
Пошли по стопам Рузвельта и даже дальше.
Тот в кризис строил дороги внутри страны, китайцы снаружи.
А чего сразу в Европу-то? В Среднюю Азию, например.
Ну в принципе не так уж и плоха утилизация денег таким способом.
Люди заняты (причем Китай взращивает и дает прекрасный опыт для своих специалистов), техника и инструменты Китайские, автоматика и т.п. тоже (рельсы интересно чьи). Подвижной состав свой продают, так что работают, возможно и под дальнее будущее. Плюс в кредит (скорее всего не возвратный, но маленький рычажок заложили).
Ближний Восток, центральная Азия, далее негры в Африке...
ну, была же привлекательным. Очень.
И сейчас ничо так.
Даже если там пипец будет, то это все равно 500 млн рыл.
500 млн плюс пипец = мобресурс, а не рынокЪ
"Китайцам тупо некуда девать те доллары которые они не пускают на внутренний рынок", - это тот нарратив который западные СМИ раскручивают чтобы позлить китайские торговые кланы, раздраконить их против КПК. theguardian.com пишет про недовольство китайских миллиардеров, которым позарез нужно вывезти свои баксы. «Люди думают: если будущее Китая такое светлое и стабильное, то почему нам не разрешают покупать доллары. Чем сложнее становится обходить меры контроля за капиталом, тем больше людей хотят приобрести американскую валюту», — отмечает главный голландский стратег по рынкам АТР в Rabobank Майкл Эвери. Но это враньё, просто есть ограничение в 50к зелени на человека в год и нужно отчитываться на что доллары тратятся, там все же социализм, а при таком строе все равны, это конечно интересная уравниловка, но она куда лучше чем если бы все были равны при том голы, босы, голодны.
Государственные банки Китая на этой неделе активно продают доллары США за юани на спотовых валютных рынках для спасения курса национальной валюты от падения. Об этом со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, сообщает Reuters 17 августа 2023.
На самом деле Китай во все лопатки выходит из доллара, совокупный товарооборот рынка Шёлкового пути уже превысил товарооборот Китая с США. Поэтому всем этим блумбергам, рейтерсам, зегвардиан очень неуютно оставаться долларовой массой из которой изымается многотриллионный китайский оборот.
На самом деле для мировой фабрики в первую очередь надо думать как можно перевезти готовый товар. Если в морях и океана им могут перекрыть дорогу, то в запасе всегда должен быть сухопутный путь. Так что действия Китая логичные