ПЕКИН, 24 ноября. /ТАСС/. Китай намерен разрабатывать модели автомобилей, которые отвечают потребностям российского рынка. Об этом заявил посол КНР в РФ Чжан Ханьхуэй на II Российско-китайском автопромышленном форуме.
"Китай готов <...> постоянно разрабатывать модели, отвечающие потребностям российского рынка, обеспечивать первоклассное качество, предоставлять высококачественные услуги, а также способствовать интеграции цепочек производства и поставок в автомобильной сфере двух стран", - цитирует Чжан Ханьхуэя агентство Xinhua.
По его словам, Китай будет способствовать тому, чтобы предприятия КНР поддерживали хороший имидж собственных автомобильных брендов.
Он также выразил надежду, что российская сторона окажет поддержку китайскому автопрому и упростит китайским компаниям производство, продажу и работу в России.
По данным китайской таможни, с января по октябрь Китай экспортировал в Россию легковых пассажирских автомобилей на $9,4 млрд. Для КНР Россия - крупнейший автомобильный рынок. Второй крупнейший рынок для Китая - Бельгия ($5,2 млрд с января по октябрь), третий - Великобритания ($4,8 млрд).
II Российско-китайский автопромышленный форум прошел в Москве 22 ноября. В нем приняли участие более 500 человек: политики, представители автомобильной промышленности и финансовых учреждений двух стран. Они обсудили перспективы сотрудничества и развития автомобильной промышленности.
Комментарии
любой каприз за наши деньги
По данным китайской таможни, с января по октябрь Китай экспортировал в Россию легковых пассажирских автомобилей на $9,4 млрд. Для КНР Россия - крупнейший автомобильный рынок.
интересно не знал
Камрады писали уже ранее на АШ об этом )
-- Уже вовсю Черри на ОЗОНе продают
Этож надож. ;)))
https://www.ozon.ru/category/avtomobili-39803/chery-143575895/
Если америка не пойдёт в лобовое столкновение с Китаем (по АнТюру) - то китаезация мирового авторынка неизбежна.
Китайцы сильны в электричках - Запад в авто с ДВС. Вне РФ как покупали привычные авто так и продолжат.
БМВ на территории ФРГ прекратило выпуск ДВС.
Вроде как на одном заводе из трех, переведя один на производство электромоторов. Два завода остались с ДВС.Хотя вы правы:
Несмотря на то, что BMW прекратила выпускать ДВС в Германии, компания продолжит собирать бензиновые и дизельные двигатели в Штайре (Австрия) и Хэмс-Холл (Великобритания).
Электродвигатель проще в производстве.
Дело даже не в двс.
Японцы и позже корейцы позиционировались как рабочие лошадки - качественные, надежные, недорогие, и непристижные. Эта непристижность с ними так и осталась в той или иной мере. Китайцы же заходят на мировой рынок с позиции силы - они изначально предлагают не просто дешевле, а банально современнее и технологичнее, а значит бьют туда куда не очень били японцы с корейцами.
Это где? В Европе? Или в США, где основной рынок по Тойотам и Лексусам?
Удивительные вещи глаголите. Технологичнее - это когда на разные авто одной модели и одного бренда подходят разные по размерам амортизаторы? Или что там еще технологичного случилось?
Если Китай что то предлагает дешевле, так это только для экспансии. После завоевания определенной доли рынка последует повышение цен.
К качеству и технологичности китайских изделий есть вопросы, до того же VW в массе своей еще далеко. Обилией ЖК экранов и светодиодов это не есть технологичность, это вычурность, которая нравится самим китайцам. И что самое обидное, что Европа начинает прдражать китайскому стилю .. Как говорится, что не сделаешь, чтобы сохранить продажи и остаться на китайском рынке, когда свой рынок готовится к закату.
Все технологии "китая" это лицензия от Европы и свои копии чужих лицензий.
-- У меня когда то(в 1999г) был VW-Passat-B3 и я считал это верхом комфорта и совершенства. Но были и разочарования от немцев. Потом корейский Ссантьяго-Актион.
Сейчас VW-Тигуан-2(2020г) . Несмотря на кучу примочек, часть которых активируется за охрененные деньги, у Актиошки многие были уже на борту , за меньшие деньги. А когда стали сравнивать эргономику, то Актиошка впрах разбил Тигуан ! Это и подрулевые рычаги в сравнении с баяном Тигуана, когда постоянно путаешь кнопки.
И кнопки зеркал-стеклоподъемников на водительской дверце: На Актиошке, не смещая локтя тыкаешь вслепую, а на Тигуане надо перевести взгляд на дверь , переместить локоть-руку и попасть в кнопку. И это все в движении на дороге! Вы понимаете, что значит перевести взгляд и искать кнопку на скорости 120-160 км/час !?
И так много раз, даже с дисплеем, кондеем и радио-балалайкой -- у корейцев и китайцев ЭРГОНОМИКА продуманней, чем у немцев. Немцы как будто спят -- у них хуже! (отстой) . У меня Тигуан, а у соседа Черри. Дисплей, навигация, камеры, автоуправление, которые без дополнительных денег(для VW) у китайцев лучше! ;) А хорошие функции(типа навигации или APP) у нас либо не работают, любо стоят бАльшого бабла....
Китайцы скоро будут диктовать приоритеты ЭРГОНОМИКИ салона!
Везде случаются удачные решения и не очень, редко так, чтобы в одной машине и все удобно. Та же тойота экономит на спичках и не подсвечивает все клавиши управления в авто(раскладывание зеркал, опускание стекол), хотя на более старом Киа Сид это все было. Экономит и на регулировках пассажирского сидения, тупо нет регулировки по высоте, это треш какой то. Но у Тойоты пока еще есть другое важное качество: надежность и простота.
Я вот вижу, что китайцы все функции маниакально прячут в ЖК монитор, в итоге функции включаются через несколько кликов.
Есть еще одна "болезнь" брендов нескольких стран делать приборку в виде ЖК панели не упрятанную под солнечный козырек. Не я понимаю, что кто то экономит на стрелочнвых приборах, но козырек то почему впадлу сделать.
Китайцы и эргономика это пока не очень серьезно: много приколов про площадки под смартфон на центральном тоннеле под смартфон, например в последнем Voyah Free. Там площадка не особо углублена и при резком ускорении или повороте смартфон улетает в непредсказуемом направлении.
Китай при желании может сделать хорошую авто и недорого, но делает китайские поделки с толщиной кузова как у фольга.
В моей тойоте все подсвечивается и регулировки все есть)
Повезло )
Кошмар! Не могу привыкнуть к цене на китайца за 2+ млн.
И ведь покупают же это...
-- А к другим ценам привыкли ???
А к ценам на Москвич и АВТОВАЗ ?
Я как-то не смотрел в ту сторону совсем. Но цены, конечно, все улетели в космос
Наверно неплохо ослабить налоговое бремя в случае локализации китайцами в РФ критически важных компонентов, например: моторы, акпп, подушки безопасности и .т.д. Но есть подозрение, что китайцы хотят прям совсем шоколадных условий.
Ну и вдогонку: на неделе прошла новость, что китайцы начинают по некоторым модельным брендам авто(концерн Chery и Geely, если не ошибаюсь) бороться с параллельным импортом. Ну т е, чтобы все поставки шли официально и получали прибыль со всех продаж таких авто на нашем рынке.
еще цены на подержанные машины прекратили рост и объем их продаж в месяц не вырос, так же китайцы потихоньку начинают бороться друг с другом , предлагая скидки от 50000 до 500000 р
-- Они еще и горячие пятницы на ОЗОНе устроят:
https://www.ozon.ru/category/avtomobili-39803/chery-143575895/
Есть сомнения, что они будут принимать оплату в рублях.и вывозить их к себе/покупать тут какие-то товары. Скорее скупать валюту на бирже..
А так то - если допетрят развивать еще и свою торговую сеть, так чтоб кредит выдавал их банк, а не какая-то хитрозадая прошмандовка оформляла на тебя сразу 5 кредитов на кредит, включая страховку жизни до 100 лет, притом тоже в кредит, то все получится.
пусть покупают свои юани
В России... А "дадагие ггг_Госсиянэ", рубли - в Пекине, но! В 20 раз дороже, хм - а, в этом что-то есть: Китай в Россию за своими униТАЗами, Россия в Китай - за своими ТАЗами (в девичестве униТАЗами).
О!
> намерен разрабатывать модели автомобилей, которые отвечают потребностям
израильскогороссийского рынкаКитаец знает мои потребности, внезапно - откуда)
Это ведь не сложно, машины проектируются по рынок, фокус группы и т.д. Просто сейчас к нам идут модели с китайского рынка с минимальными адаптациями.
Все твои адаптации - сродни тем, что в NFS, потому что руки из жопы растут и удобней бегать по Клаве тебе 20-ю пальцами - вот пускай, адаптированное говно электронное в компе и остаётся в Пекине, в Москве, абсолютно по.., а на не на ДОПы реальные вылазит.
Об этом и статья.
Те, кто с немцев пересел на китай, отмечают никакущую подвеску.
Именно VW на своих российских заводах дорабатывал подвеску под наши дороги\зимы.
Китайцам тоже нужно этим заняться.
а так же антикором китайцам нужно заняться для поставки на рынок РФ. ну и подогревы всего и вся.
Пакет плохих дорог называется. Интернет пестрит инструкциями как это переделать в нормальный вариант
И "зимний пакет" - подогревы сидений, руля, форсунок омывателя, лобового стекла, большой бачок омывателя, омыватели фар.
Плюсом нормальные длинные подушки сидений, регулировка руля в двух плоскостях, оцинковка кузова.
Люк в крыше должен быть опцией: зима у нас длинная и дожди. Летом через него плешь напекает:-))
С одной стороны - торговый баланс выравнивается (пади), с другой - а нам это вот всё зачем?
А вы кто...
Умом — России рынок не понять,
Аршином общим русских не измерить:
У них особенная стать —
Им можно только верить.
1866 г.
Вот только про невидимую руку рынка "ля-ля" уже не работает (надеюсь).
У нас дефицит легковых авто и цены задраны. По мере насыщения цены упадут, потребители в выигрыше.
Сейчас по чуть АвтоВАЗ раскачивается и рынку станет легче. Читал, что у АвтоВАЗа в этом году рекордный объем производства за 10 лет.
А зачем ВАЗу напрягаться? Он монополист и диктует цену. Никогда монополия не вела к повышению качества и увеличению предложения. Всегда был тойрогт цен что сейчас и наблюдаем. Рынок искусственно ограничен утиль сбором, который ввёл председатель совета директоров ВАЗа. Купил импортную машину считай купил ещё пару поделий ВАЗа, которых он даже не произвёл но деньги получит. Смысл вообще работать?
А потому, что у Вас картина мира деньгами и марксизмом искалечена. А зачем люди на фронте воюют и гибнут? За денежное довольствие, как считают марксисты-интернационалисты?
А чем по вашему измеряет мир Максим Соколов и Денис Мантуров? И кстати при чем тут марксизм? Идеология и автомобили вещи мало связанные.
Это шиза. У нормального человека с цельным мировоззрением связано все.
Интересами государства в первую очередь (Мантуров), в котором деньги - только лишь один из показателей.
Блажен кто верует.
Верующие - это в основном леваки, потому что обычно находясь в самом низу социальной лестницы, они бурно фантазируют на тему жизни на ее верху на основе желтой прессы и "вечно живого учения жидовствующих"
Причем эту ересь, не основанную ни на знании, ни на опыте, активно распространяют.
У нас маленький объем рынка и производить авто для него не выгодно. Отечественные автопроизводители не дадут соврать.
Да, и климат плохой, и холодно, и топить надо, и солнечных дней мало. Сижу вечерами плачу.
А еще и машину от снега каждый день чистить надо. Вот не было бы авто - чистить не пришлось бы. Спасибо автопрому что он уже занялся этой проблемой.
Это да, то ли дело пешеходы - в зной, в ненастье, иди себе забот не знаю. Все эти авто - выдумки мировой закулисы, а может и рептилоидов
А пешеходам, конечно, проще. На право управления ногами сдавать не надо, пить можно прямо с утра, да и на красный - если очень надо - то можно.
Можно, но количество попыток ограничено. Вам надо книжку писать Вредные советы
К сожалению, её уже до меня написали, да и тут, на ресурсе, я не могу достойной конкуренции Комиссару Рексу составить, с его образом жизни ЖОЗ. Куда не копни - окажусь обычным плагиатором...
У Вас слишком высокие требования к себе, сейчас это не модно
Страницы