В 2015 году Тойота заявила на весь мир о появлении в ее линейке первой модели на водородном двигателе — Mirai. Но еще в 1976 году прототип такого автомобиля был создан и успешно прошел обкатку в СССР. Москвич 412 был способен передвигаться на простой воде. В атмосферу он также выбрасывал лишь водяной пар.
Toyota Mirai
Что же пошло не так?
Почему советский автопром не начал первым в мире выпускать такие экономичные и экологичные машины?
Прорыв Москвича 412
Отношение к советским машинам часто строится на основе недовольства их некомфортными салонами, отсутствием инноваций на протяжении долгих десятилетий, некачественной сборкой и устаревшим внешним видом.
Двигатель и топливная ячейка Toyota Mirai
Парадоксально, но при этом автопром Советского Союза выдавал идеи, опережавшие весь мир на целое поколение.
Но на массовом производстве это никак не сказывалось. Заводы продолжали выпускать морально устаревшие и технически несовершенные модели.
Так произошло и с первым автомобилем на водородном двигателе.
В 1976 году в исследовательском центре в Харькове был создан экспериментальный образец, получивший название Москвич 412.
Он успешно прошел испытания. Автомобиль был оснащен водородным двигателем.
Обычная вода проходила через сложную систему окислов металлов — катализаторов. Распадаясь на кислород и водород, она становилась топливом для мотора.
Давя на педаль газа, водитель регулировал скорость распада вещества, ускоряя или замедляя движение авто.
Москвич 412
Интересной особенностью модели было то, что водородный двигатель был поставлен на обычный Москвич без его полной переделки. Бензиновый двигатель тоже сохранялся.
Машина могла ехать как на водороде, так и на бензине или смеси двух видов топлива.
Внешний вид был несколько неуклюжим — водородный реактор выглядел как приваренный сбоку бак.
Но Москвич 412 был настоящим научным прорывом, опередившим мировой автопром почти на полвека.
Водородные преимущества
Модель давала сразу множество преимуществ.
Запасы воды в мире превышают нефтяные. Это топливо доступно и дешево. На единицу веса водород дает в три раза больше энергии для движения, чем бензин или дизель.
Некоторая доля водорода есть в атмосфере, то есть газ не даст каких-либо вредных примесей.
Водородная топливная ячейка
В процессе горения выделяются всего лишь водяные пары. О таком выхлопе современные экологи могли бы только мечтать.
Да, технология требовала доработки с точки зрения безопасности и эргономичности. Но Москвич 412 мог перевернуть мировую индустрию и помочь человечеству избежать долгих десятилетий загрязнения окружающей среды все нарастающим потоком автомобилей на бензине.
Что же пошло не так?
А зачем?
После успешных испытаний проектную документацию навсегда отправили в архив. А опытный образец остался просто курьезом в истории советского автопрома.
Ни у кого не было мотивации менять всю технологию производства и эксплуатации советских авто.
СССР всегда делал ставку на массовость выпуска любых изделий.
Промышленность уже выдавала с конвейера пусть устаревающие, но массовые модели.
Что-либо менять с точки зрения советской системы смысла не было.
Нефти в стране было более чем достаточно.
А экологические проблемы тогда еще не рассматривались как существенные.
Комментарии
Мне кажется тут недоговорочка...
Вода просто на H2 и O2 распадаться не будет, водородные ячейки отнюдь не дешевы, а в данном москвиче скорее всего водород получался в результате реакции цинка и кислоты (серная/соляная???).
В общем по меркам страны победившего коммунизма бесполезная фигня (поправьте если ошибаюсь, и тоже пойду сейчас поищу этот москвич)
Нет, там действительно реактор, но какая тогда реакция и что за катализаторы и каков энергобаланс?
(Возможно с чем то другим перепутал, про кислоту)
Обычно
2Z + 2HCl = 2ZCl + Н2
Алюминий
Мы этот москвич в институте изучали. Там основа была- разложение воды алюминием с присадками редкоземов. Проблем было основных три.
1. Не решен вопрос остаточной реакции после остановки.
2. Себестоимость на километр была на порядок больше чем на бензине.
3. Не понятно что было делать с образующимся рассолом.
В общем для того времени было просто рано.
Интересно...
Скорее уже поздно
и ресурс....
они были светлоголубого цвета и с боку была надпись "водород"...
Как работает водородная топливная ячейка все примерно понимают. Тут никакого физического секрета нет. И постить сюда картинки с катодами-анодами, где водород и атмосферный кислород соединяются и образуют воду, как бы уже бессмысленно.
Как работает ЭТО:
"Обычная вода проходила через сложную систему окислов металлов — катализаторов. Распадаясь на кислород и водород, она становилась топливом для мотора. " ????
Ни разу нигде и никогда я не видел в действии такой технологии. Если бы она действительно так работала без дополнительных затрат энергии, автору этой технологии вся нефтепереработка целовала бы пятки. Она жрёт этот водород, как не в себя. Для этого городят здоровенные установки водородных реакторов. А тут РАЗ и само, на окислах. Ага-ага, три раза.
Я помню этот репортаж про Москвич: В багажнике бак с водой, в него насыпали белый порошок( что то из алюминия), закрыли крышку и поехали.)) Передача- "Это вы можете".
кокс небось.
зеленский там рядом не бегал?
На попробуй)) Нашел.
Думаю, самый цимес в технологии получения этого порошочка, а также в процессе последующей утилизации того, что после реакции с водой из него остаётся. Как бы при масштабировании производства этого зелья в промышленных масштабах последствия не оказались ещё более гадостнее, чем выбросы от обычных ДВС. Без понимания химии процесса, а также нюансов эксплуатации пепелаца, коих наверняка тоже куча, это видео, где всё перечисленное осталось за кадром - всего лишь рекламный ролик.
Энерго-аккамулирующий компонент. Видать при тех ценах на бензин дорого(энергоёмко) выходил.
Обсуждали тут недавно. Цинк или ещё какой активный металл. Его получение на единицу энергии много дороже получения бензина.
Зато колонок не надо, заправляйся, где есть вода))
И вози тонну цинка с собой. По отношению энергии к массе, цинк очень сильно проигрывает бензину. На 100кг цинка ты проедешь куда меньше чем на 100кг бензина.
Химия сука бессердечная.
Есть конечно вариант. Если например найти астероид из чистого алюминия или цинка. Притащить его к Земле и сбросить.
Его то и можно будет переводить в энергию. А че. На халяву жеж
Есть возможность через окисления металла в водном паре, получается оксид и водород.
Вот только стоимость металла, к примеру цинка, выше, чем стоимость бензина, если брать на единицу мощности. Да и плюс надо чистить от оксида.
Вариант такой есть, только сложный в части обслуживания да и дорогой.
Такой переход потянет за собой создание свалок оксида цинка (или какой то ещё металл подходящий по активности). Так что, работать может, только о эффективности речи идти не может.
Главное, формул никто не приводит. А то ж любой химик за три секунды разобьет все аргументы вхлам. Какой металл, какие оксиды? Чтобы оксид металла был активнее самого металла это само по себе уже сказки, не, может быть, конечно, недоокисленный металл, валентность которого позволяет дальше окисляться, но получение таких (любых) оксидов это уже само по себе накладные расходы (в природе их нет, значит надо получать сначала чистый металл), а после (до-)окисления исходник в непреобразуемую на борту машины форму превращается (как в природе) и сколько ж его надо, чтобы обеспечить движение на уровне ДВС? Тишина...
"Москвич 412 был способен передвигаться на простой воде. В атмосферу он также выбрасывал лишь водяной пар"
Конструктор не догадался присоединить шланг к выхлопной трубе "Москвича" и направить его в топливный бак. Да, явная глупость.
слабоумная девочка, не закончившая школу, автор текста? водород в топливном элементе берётся из бака и его предварительно туда надо положить, предварительно добыв электролизом воды, затратив на это энергию, предварительно полученную из других источников. потому, собственно, проект и положили на полку - он невыгоден, так как это просто дополнительная ступень в цикле, отжирающая свой кусок
По-моему вы какую-то глупость пишите. Президент сказал выпускали только галоши, значит галоши.
Советская промышленность выпускала разные виды галош:
1 галоши-галошистые
2 галоши-сталичугуниевые
3 галоши-ведерные (в том числе премиумные)
4 галоши-сельскоколхозные (в том числе съестные)
5 галоши-инструментальные
6 галоши-морские
7 галоши-армейские
8 галоши-летающие (в том числе и ракетные)
9 галоши-ядерные
10 галоши-электронные
И много других галош всевозможных типов и размеров
Поправляя президента вы ходите по тонкому льду.
Этот лёд выдержит титана класса War Hound, а вы сами то уверены что правильно трактуете Темнейшего
Наш Темнейший в своё время нарисовал направление и место куда идут по льду :)
Да... Во мрак далекого, темного будущего
Наверное это у вас сарказм такой? ВВП про калоши тащемто сказал в контексте легпрома. Дескать в легкой промышленности из одежды/обуви не очень то ассортимент был. А теперь эти "калоши" натягивают везде где можно и где невпопад.
Была еще "Нива" на водороде. Мой друг работал на АвтоВазе после института. Как раз в ОПП, еще до "кластеров" и "французов".Много интерсного рассказывал. И про эту разработку и про много других.
У соседа дяди Юры был москвич-412, работал он на 76м бензине, который дядя Юра каждый вечер сливал с ЗИЛа.
Статья для дзена самое то.
самый надежный возобновляемый ресурс!! Ведь в ЗИЛу бензина скокахошь было:))
Мне рассказывали историю, что один начальник цеха купил в районе 1985 года ВАЗ-2108 (знаменитая "восьмёрка"). Ездил на ней на работу и с работы, парковался на территории завода. Рабочие к своему начальнику относились хорошо и потому регулярно понемногу подливали в бак его машины бензин (наверное у них тоже был волшебный ЗИЛ, в котором бензин никогда не заканчивался), правда самому начальнику об этом не говорили. Начальник с удивлением увидел, что это чудо советского автопрома, кроме хороших ездовых характеристик (на то время), также расходует около 4-х литров на сотню км (с учётом регулярного долива бензина).
В общем, через некоторое время рабочим надоело маяться этой дурью и начальник увидел, что его "восьмёрка" стала расходовать бензин по 8 литров на сотню. Срочно поехал в автосервис, рассказал о своей проблеме и долго ругался там с автомеханиками, доказывая им, что его машина раньше расходовала 4 литра бензина на сотню. Не знаю, правда, смог ли доказать.
К слову, вот тут с топливной эффективностью было недосягаемо. Никакой водород рядом не
стояллетал.самый годный был Москвич 2141 на рапсовом масле. Никаких тебе кото-лизаторов, ни бака с 500 кг тротила в эквиваленте.
На дровах жеж. На синтез газе)
наследники Джеймса Ватта глумятся над Лэндровером.
Чтобы сделать распад воды , в том числе на х2 , нужно по современным технологиям вместимость здания как подогрев воды нескольких домов (нужен электролизер, обычно норвежцы спецы в этом), поэтому это сказки про Москвич 412
там выше видео нашли. в баке москвича была кислота, туда сыпали алюминий, выделялся водород. ни о какой экономичности и экологичности, разумеется, речи при этом быть не может, учёные просто сделали себе занятную игрушку
Ну, .клин, для Москвы сделали экологическую фигню... Все ясно, получается статья просто для эмоций сделана
Получается и про Тойоту фигня, может выбрасывать водяной пар до 30 тыс км, а дальше уже и водитель раком заболел и окружающим домам ПДК запредельное.
современные авто такой фигнёй не страдают, там водород заливается извне. экологичность и экономичность получше того москвича, но всё равно хуже бензина. для крупных городов пойдёт, чтобы смога не было, конкурент электричкам короче
там вода должна быть. алюминий неплохо взаимодействуют с водой - получается оксид алюминия и водород. правда алюминий должен быть "специальный" - там с присадками, чтобы не допускать образования оксидной пленки.
Не совсем игрушку - фактически макет для отработки автомобиля на водородном топливе. Источник водорода потом могли выбрать другой (если придумают такой).
полагаю, это была махинация ради автомобилей, списали и купили по остаточной стоимости. ничего передового в технологии нет, элементарная химическая реакция. если бы действительно что-то исследовали, то копали бы в направлении восстановления отработки. для исследования водородного топлива автомобили не нужны
Уносите. Не может существовать катализаторов разлагающих воду без подвода внешней энергии.
Можно воду в натрий лить!
Назвать это катализатором от слабости знаний.
А как же холодный ядерный синтез? - Прохладные перспективы холодного синтеза | by Semen Yesylevskyy | Medium
А где "Для тех кто понимает"?
Эта байка в разных версиях с 90х ходит. Аналитика безымянных джайджестов.
Сделать версию и оригинально назвать бвзовым названием Москвич 412, только хохлы смогли тридцать лет спустя.
Страницы