Власти Японии в случае, если Группа семи (G7) примет решение о введении почти полного запрета на экспорт товаров в РФ, может запретить поставки подержанных автомобилей, которые в настоящее время являются одной из главных статей экспорта в Россию.
Об этом сообщает в пятницу агентство Kyodo.
В настоящее время Япония в рамках санкций против России из-за ситуации на Украине прекратила экспорт в РФ автомобилей стоимостью более 6 млн иен (около $45 тыс. по текущему курсу). В случае расширения эмбарго, как отмечает агентство, под запрет на поставки могут попасть и другие автомобили, включая подержанные. "Это, вероятно, окажет влияние на японские компании и региональную экономику", - пишет Kyodo. Кроме того, список может быть расширен за счет включения в него автомобильных шин, косметики, одежды.
Ранее агентство Bloomberg сообщило, что чиновники из стран G7 обсуждают возможность "полного запрета на большую часть экспорта" в РФ в преддверии запланированного на 19-21 мая саммита Группы семи в Хиросиме. Агентство отмечало, что запрет на экспорт может предполагать несколько исключений, которые, вероятно, будут распространяться на медикаменты, сельскохозяйственную продукцию и продовольствие. Представители G7 рассчитывают, что к ограничительной мере присоединятся члены Евросоюза.
Вместе с тем, как отмечает Kyodo, есть вероятность, что ужесточение мер не будет согласовано в Хиросиме на саммите "семерки" из-за короткого промежутка времени на обсуждение этого вопроса.
Как отмечал в беседе с корреспондентом ТАСС на условиях анонимности японский эксперт по вопросам двусторонней торговли между РФ и Японией, в 2022 году на подержанные автомобили пришлось 41,4% от всего объема японского экспорта в Россию. Всего было поставлено около 205 тыс. подержанных автомобилей - на 34% больше, чем в 2021 году.
Японские санкции
Санкции Японии, которые из-за ситуации на Украине вводились в несколько этапов, затрагивают уже около 1 000 человек и порядка 100 организаций из России. Кроме того, были заморожены активы Альфа-банка, ВТБ, ВЭБ.РФ, Новикомбанка, банка "Открытие", Промсвязьбанка, банка "Россия", Сбербанка, Совкомбанка, а также еще порядка 40 организаций и компаний.
Япония также утвердила список запрещенных к экспорту товаров и технологий, в нем находятся уже порядка 800 наименований. Среди них полупроводники, оборудование для обеспечения морской и авиационной безопасности, телекоммуникационное оборудование, средства связи, продукция военного назначения, включая оружие, программное обеспечение, нефтеперерабатывающее оборудование, грузовая техника, самосвалы, бульдозеры, железнодорожные локомотивы, обрабатывающие станки и другое электрическое оборудование, используемое в промышленности. Кроме того, введен запрет на поставки в Россию предметов роскоши, включая автомобили стоимостью более 6 млн иен, а также на импорт золота из РФ. Также запрещен экспорт в Россию некоторых химических веществ, включая хлор, метанол, ацетон, этилен и гипохлорит натрия.
ТАСС
имитация самостоятельности япов утомила
Комментарии
Это очень правильно. Оттягивает спрос
На самом деле примерно 93% личного автотранспорта. По государственному поменьше, м.б. в районе 60-65% за счет поставок по гос. заказу. Например недавно 30 Нив губернатор Приморья передал лесникам, так что разбавляют парк потихоньку.)
Вот и пускай дальше ездят. Привыкли, дело такое
Да нет, тут у нас на ССК Звезда чеченцы работают, так купили себе Жигули 11ой модели, а вообще у вас там на западе народ странный.
Ну вот ушли европейские производители, и как это помогло отечественному автопрому? Казалось бы, конкуренты освободили рынок, пользуйся, но что то не видно, что бы наш автопром как то нарастил продажи. Он их уменьшил. В стране дефицит машин. Поэтому стоимость автомобилей на внутреннем рынке растёт, а сам рынок захватывают китайцы. Так что сейчас, в условиях пустого рынка мешает нашим производителям нарастить продажи своей продукции? И почему они обязательно их нарастят, если уйдут японские б/ушки? Поясните свою уверенность.
Эм, вы когда-нибудь с производством пересекались? Вы представляете, сколько нужно времени, чтобы импортозаместить комплектующие и нарастить объемы производства?
Для справки гражданину - АО «АвтоВА́З» — советская и российская автомобилестроительная компания. Крупнейший производитель легковых автомобилей в Российской Федерации (ранее — и в Восточной Европе[3][4]). Завод основан в 1966 году в городе Тольятти, где находятся штаб-квартира и основное производство.
Эм, вы сами то когда-нибудь что-нибудь руками делали или только купи-продай умеете?
И руками делаю, и купи-продай делаю, я не сижу как ты на диване, знаю жизнь.
Пока видно, что только трепаться умеешь
Пока видно что ты на личности переводишь, а от сути вопроса старательно увиливаешь, автопром ВСЕГО МИРА стремительно развивался, в Иране - процветает! наш - стагнировал, и сейчас стагнирует, казалось бы - пустой рынок, доверчивый покупатель, делай! не плохие модели есть, ту же "Ниву" - доведите до ума! Стыдно сказать - завод с почти вековой историей подушки безопасности производить не умеет! Можно ведь сделать Госпрограмму - автомобиль в рассрочку! Можно! Почему не делают? Миллион вопросов - почему? А тут вылазит гражданин и заявляет - вы не понимаете, ссанкции, нам надо перестраиваться. Тьфу на вас.
Ну и? Бери в руки лопату и делай. Фига ли ныть? Можешь начать с подушек безопасности, если они тебе так близки.
В моём японском автомобиле - 12 подушек безопасности. В других поменьше, но есть, мне не надо.
Ну да, типичный хатаскрайник
Японцев все равно будут ограничивать скоро, так что надо выгребать, пока не поздно. Моё мнение
Пересекался. Я работаю коммерческим директором на производственном предприятии. Нарастить производство для предприятия не проблема, если есть куда сбывать продукцию. Всегда есть запас по мощностям. При условии, если ты сам эту продукцию производишь, а не занимаешься отвёрточной сборкой из чужих деталей. Вот во втором случае - проблема, если производители деталей перестали их тебе поставлять. Это вот про наш автопром, правда? Но тогда возникает вопрос: а наш ли это автопром? Сейчас вот Москвич собирают из китайских машинокомплектов. С нулевой локализацией, по цене в три раза дороже, чем такой же автомобиль стоит в Китае. Это и есть наш автопром? Наше производство?
Эм, вы с Луны свалились что-ли? Вы за историей нашего автопрома не следили что-ли последние 30 лет? Про "эффективных менеджеров" не слышали? Фамилия "Чубайс" вам ни о чем не говорит?
И как это меняет ситуацию? Чубайса уже нет, и что? Есть какие то предпосылки к изменениям? Судя по Москвичу - никаких.
Народ работает. Результат сразу виден не будет. Хотите быстрее, примите личное участие в процессе. От того что вы ноете на форуме, лучше точно не станет.
От того, что вы тут ноете, то же ни какого эффекта. Судя по ситуации с Москвичом, наш автопром решил пойти уже проторенной дорогой. Просто европейцев поменяли на китайцев. В остальном не изменилось ничего. Так что результат не виден, и не будет виден, так как предпосылок нет.
Еще раз, есть нюанс - объем рынка. В мире уже давно информационная экономика, в которой объем рынка решает. Попробуйте, например, создать собственную ОС. Она в любом случае будет отставать от мировых лидеров. Так же и со всей другой продукцией: отечественные подушки безопасности, отечественные коробки передач будут заведомо хуже лучших мировых. Если у вас в десять раз больше рынок, то вы тупо можете разбить в краштестах в десять раз больше машин. Посмотрите на того же Маска. Роскосмос не может позволить себе так бить ракеты.
Поэтому и было принято в свое время сотрудничать с мировыми производителями, а теперь с китайскими. Альтернатива - Чучхе. Наглухо закрыть рынок и ездить на том, что дают. Но местные хатаскрайники при этом первыми снесут власть, так как жоповозка - это главная ценность в их жизни.
Как говорится, не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет. А то вы критикуете наша автопром, как Стрелков с дивана - генштаб во время войны.
Да, критика полезна, но в разумных приделах. Критикуешь - предлагай.
. Для примера. Chery в 2021 году произвела 960 тысяч автомобилей. А начинала с 2500 штук.
Haval так же в 2021 году произвела чуть более 900 тысяч. штук.
То есть, для нормального функционирования автопроизводителя, выпуск даже менее миллиона автомобилей в год - вполне нормальный показатель. Такого количества выпускаемых автомобилей вполне достаточно и для развития, и для инноваций.
ВАЗ, до покупки его Рено, выпускал более 700 тысяч автомобилей. И ничто не мешало ему развивать модельный ряд и улучшать качество продукции, что привело бы к увеличению продаж. Но он этого не делал. Изменения произошли только после покупки завода компанией Рено, вот тогда улучшилось и качество, и новые модели пошли.
Почему у китайской Chery получилось начать с 2500 машин и выйти на нормальный уровень производства и нормальное качество, не сливаясь с автогигантами, а у нас - нет? Потому что была выбрана другая стратегия. Китайцы развивали свой автопром, а мы пытались влиться в Запад, стать частью его, а не развивать своё. И дело совсем не в объёме рынка. Рынок у нас ёмкий, и достаточный для нормального функционирования отечественных автопроизводителей. Просто это нахрен никому не надо было. А потом вдруг Запад ушёл, но выводов то мы не сделали. Мы опять пытаемся не делать своё, а влиться в чей то проект. Сейчас вот с китайцами слились в объятьях. Доктрина не поменялась, а значит, никаких изменений не будет. Как не было у нас отечественного автопрома, так он и не появится. Будем клепать китайские модели, пока Китай позволяет.
Эм, так вы посчитайте объем ранка комплектующих. Конкретные модели - это бантик на тортике.
Ну да, вот когда он получил доступ к компонентной базе и платформам Рено, так все и наладилось.
Потому что у них внутренний рынок в 10 раз больше. Зачем вы сравниваете наш автопром с китайским? Сравните с кубинским или северокорейским. Почему Ким Чен Ыну не удалось начать с 2500 авто? Думаете, он не хотел?
Все правильно. В Китае более 200 автозаводов и для обеспечения их работы созданы тысячи фабрик производящих комплектующие. И это порождает рынок и конкуренцию не только среди автопроизводителей, но и среди производителей комплектующих.
Попытка создать современное самостоятельное автопроизводство ориентированное на небольшой рынок (наш) с высококачественными и недорогими автомобилями - будет провальна. Автомобили будут или дорогими или некачественные или (вместе - некачественными и дорогими) - и последний вариант - сборка из комплектов зарубежных. Есть еще один вариант - перейти на электромобили отечественные (там компонентов в разы меньше), но это только для нашего юга подойдет.
Верно. Бороться с китайцами в области автомобилестроения - не имеет смысла, там население в 10 раз больше, нам другими вопросами нужно заниматься.
Так тогда с ними ни в чём бороться не имеет смысла. У них и гвозди, и трусы, и самолёты будут лучше и дешевле. Там ведь население в 10 раз больше. Так может сразу к Китаю присоединиться?
Эм, а кто обещал, что будет легко?
А разве все товары производятся в колоссальных количествах? Что-то производится и в небольших количествах, иногда - штучно. Например атомные станции, космические корабли, подводные лодки итд
Трусы, носки и гвозди давно китайские, а вот самолёты, ядерная энергетика, с.х. - это наше, да и негоже кадрами разбрасываться, когда их - нехватка, не трусы мы шить должны.
Исходя из вашей логики, в России вообще производства не должно быть, так как в Китае всё будет дешевле и качественнее, потому что там населения больше и ёмкость рынка выше. Вот только такая логика глубоко ущербна. США с такой логикой пришли к полной заднице.
Хотелось бы напомнить, что глобальный мир прекратил своё существование. Отныне каждая отдельная технологическая зона будет производить всё, от трусов до самолётов, только у себя. У англосаксов будет AUKUS, у Латиноамериканцев будет своя зона, у Китая своя, у Индии своя. У нас есть Евразийский экономический Союз. Вот в рамках этой зоны мы и должны развивать производство, и автопром в том числе. Своё должны развивать, а не заниматься сборкой китайских машинокомплектов.
Ну и про рынки. Кто мешает занимать рынки дружественных нам стран? Сирия, Иран, Ирак, Африка, Куба, СНГ в конце концов? Было бы желание. А вот желания то и нет. А отговорок можно много придумать.
ВАЗ был не отечественным, а французским, РЕНО.
Ну вот УАЗ отечественный. Где увеличение продаж? Где взрывной рост производства?
Да они хотя бы двери без кувалды научились навешивать.
Если вы такой умный, пошли бы и научили. Но вы только на форуме языком трепать
Мои работники работают на производстве аккуратно, наша продукция высоко ценится, так что кого надо я уже научил, а УАЗу я не советчик.
Ну и? Если у вас аж целое производство, то что ж вы за целый год не наладили выпуск автомобилей и не захватили весь рынок, раз уж он освободился? Неужели есть какие-то сложности?
У меня пищевое производство, и рынок на котором я работаю - совершенно не свободен, и про торговлю - унижать торговлю, маркетинг, может только глупый человек. Надеюсь ты не такой.
Потому что ваши держат цену киловатт часу такую, что бы не было никаких производств
А вы где-то видите взрывной рост спроса на УАЗы? Местные любители импортного автохлама скорее власть свергнут, чем на УАЗ пересядут.
Так если нет спроса, может просто машина - говно? Если производитель делает хрень, которая устарела ещё 30 лет назад, то может проблема не в "любителях импортного автохлама", а в производителе, делающем машины, по сравнению с которыми "импортный автохлам" - космический корабль, причём, стоящий дешевле этого УАЗа? Может именно УАЗ - автохлам, за дикие деньги? Потому и не покупают?
Тут есть один нюанс: объем рынка.
Тут ещё один нюанс есть - госзаказ! Если бы его не было, УАЗ уже бы не существовал, а по госзаказу можно гнать что ни попадя.
Эм, и чем вы недовольны? Вам шашечки или ехать? Если рынка нет, значит протекционизм со всеми его недостатками. Вы то что предлагаете?
У УАЗа хозяин - Дерипаска. Не госпредприятие. Заявлял: как спрос упадет и станет убыточным - закроют предприятие. Для армии ГАЗ и КАМАЗ клепает машинки специальные.
УАЗ сейчас на пикапы больше переходит, УАЗ-карго. На базе которого делают в т.ч. Скорую помощь.
Не дай Бог что бы тебя везли на скорой помощи на базе УАЗ.
Скорая помощь уаз карго
https://4x4top.ru/skoraya-pomosch-uaz-kargo/
На базе УАЗ-карго несколько специальных машинок клепают.
Ну и как? Хоть одну видели на улицах страны? Или - аж в глазах рябит?
Их заказывает государство. По 600 шт в год с 2020 г Так, что рябить не будет.
https://ulgov.ru/news/index/permlink/id/60053/
https://smotrim.ru/article/3081067
Кроме этого скорые делают на базе ГАЗели. На базе Форда делали. А сейчас на базе соллерсовского китайца начали.
Скорые не на основном конвейере собирают, а специализированные фирмы переоборудуют.
Уаз-карго полноприводной.
В сельской местности,и где снега много - полный привод нужен.
Понятно, частник не берёт, глупый частник, такие шикарные авто и за дорого!
Ну да, частник не хочет за свой счет поднимать отечественный автопром. Частник хочет кружевные трусики и в ЕС. А разве когда-то было по другому?
Страницы