Казначейство США обновляет список электромобилей, которые имеют право на налоговые льготы. Европа и Азия, на выход©

Вчерашняя статья из Китя по этому поводу с Шанхайского автосалона. Делал у себя пост на эту тему перед началом автосалона, поэтому не стал эту статью переводить. Приведу лишь несколько интересных моментов из вчерашней статьи:

https://www.guancha.cn/internation/2023_04_18_688955.shtml

Оливер Ципсе, генеральный директор BMW, прямо сказал: тот, кто сможет привлечь китайских потребителей сегодня, завтра завоюет мир.

18 апреля был официально представлен новый электромобиль начального уровня Seagull (BYD海鸥), предпродажа которого стартовала на сайте BYD по цене от 78 800 до 95 800 юаней. Агентство Reuters отмечает, что цена "чайки" намного ниже, чем у самого продаваемого в Китае электромобиля от Toyota - bZ4X, стоимость которого начинается от 29 000 долларов США (около 200 000 юаней).

Согласно сообщениям, Чжу Цзянминь, основатель и генеральный директор Leapmotor (零跑汽车), считает, что в течение десяти лет в Китае цена электромобиля SUV-класса с батареей на 400 километров упадет примерно до 7500 долларов США (около 51 600 юаней). Это хорошая новость для потребителей, но представляет угрозу для автопроизводителей, сообщает Reuters.

BMW планирует запустить в Китае 11 электромобилей до конца 2023 года. Компания сообщает, что добавила новые функции в свои продукты, чтобы удовлетворить запросы китайского рынка, например, добавила развлекательную систему для пассажиров задних сидений в электромобиле BMW i7.

Tesla, которая сталкивается с давлением со стороны китайских потребителей и "первой волны" покупателей из-за того, что не может оперативно запускать новые модели и функции, решила не участвовать в автосалоне в Шанхае в этом году.

Tesla сообщит о своих результатах за первый квартал в среду (19 апреля, т.е. сегодня), и основное внимание будет уделено влиянию снижения цен на размеры прибыли компании в Китае и на других рынках. В январе Tesla объявила об очередном снижении цен на весь модельный ряд в пределах 20 000-50 000 юаней, при этом стартовые цены на Model 3 и Model Y в Китае упали до рекордно низкого уровня - 230 000 и 260 000 юаней соответственно (33,4-37,8 тысяч долларов США).

"Реальность такова, что Model 3 была конкурентоспособной в 2018 году, но сегодня она не настолько конкурентоспособна, и это нормально, что они снижают цены", - сказал Ли Бинь (李斌), основатель и генеральный директор Weilai Automobile: "За эти деньги в Китае вы можете купить машину получше".

Ли Бинь сказал, что Nio и другие автопроизводители, которые в основном производят свою продукцию в Китае, имеют ценовое преимущество до 20 процентов по сравнению с Tesla, потому что Китай доминирует в цепочке поставок и сырья для электромобилей.