5 января 1769 года Джеймс Уатт получил патент на свою конструкцию паровой машины

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

254 года назад в истории человечества началась новая эпоха. Она была связана с использованием энергии пара и дала старт промышленной революции. 5 января 1769 года изобретатель Джеймс Уатт получил патент на паровую машину. 

 

Портрет Джеймса Уатта кисти Карла Фредерика фон Бреды

 

От циркулей до паровой машины

«Ничего не может быть позорнее для человека, чем браться не за своё дело», — говорил шотландский инженер Джеймс Уатт. Этому правилу он старался следовать всю жизнь.

Потеряв в восемнадцатилетнем возрасте мать, Джеймс отправился в Лондон: дела отца пошатнулись, и ему пришлось заботиться о себе самостоятельно. Парень хотел освоить ремесло, связанное с изготовлением измерительных приборов. И на протяжении года этим и занимался. Начал с циркулей и линеек, потом взялся за квадранты и теодолиты (что это такое, ведомо лишь картографам и геодезистам). Жил впроголодь и почти не выходил на улицу.

Вернувшись в Шотландию, молодой инженер открыл собственное дело в Глазго: мастерил и чинил инструменты. Зимой 1763 года к нему обратился профессор физики местного университета Джон Андерсон. Он просил отремонтировать действующий макет паровой машины Ньюкомена. Да-да, паровая машина на тот момент уже существовала. Изобретённая кузнецом и механиком Томасом Ньюкоменом, она на протяжении 50 лет применялась в основном для откачки воды из угольных шахт. У конструкции был ряд недостатков: большие габариты, необходимость постоянно пополнять запасы угля, низкий КПД. Очевидно, что машину надо было усовершенствовать, но никто даже не пытался сделать это. Вопрос состоял лишь в том, кто задумается об этом первым. Этим человеком и стал Джеймс Уатт.

 

Машина Ньюкомена (слева) и машина Ньюкомена с конденсатором Уатта (справа)

 

Куда ж без спонсора?

Уатт провёл с макетом паровой машины Ньюкомена ряд экспериментов и внёс в конструкцию изменения. Но ему этого было мало. Он уже мечтал создать совершенную паровую машину. Вот как он вспоминал об этом в более поздней переписке:

«Нужно доказать, что именно я являюсь изобретателем и что изобретение моё предназначено для сбережения потребления пара и топлива, по патенту 1769 года, и что описание достаточно подробное, чтобы механик, знакомый с устройством машины Ньюкомена, смог создать нечто подобное.

Я не изобретал сие устройство постепенно, оно открылось мне, я полагаю, целиком в те несколько часов 1765 года. Первым шагом стало понимание того, что 1) пар является эластичным телом; 2) воду можно выталкивать через длинную трубку, а воздух — поршнем; 3) поршень также выталкивает воду; 4) для плотности можно использовать вместо воды смазку; 5) пар (а не воздух) должен давить на поршень; 6) тогда цилиндр будет нагреваться».

 

Мастерская Джеймса Уатта

 

Джеймс Уатт предположил, что машина будет работать эффективнее, если её цилиндр будет постоянно оставаться в нагретом состоянии. Он рассчитал, что почти три четверти её энергии тратится именно на нагрев цилиндра, в который перед началом цикла поступала холодная вода. Изобретатель снабдил устройство изолированной камерой для конденсации. Но сразу создать действующий прототип паровой машины ему не удалось: нужны были средства.

Компаньоном и спонсором инженера стал Мэттью Болтон: английский промышленник, владелец литейного завода. С его помощью Уатт усовершенствовал механизм, сделав его работу более стабильной. При этом он увеличил мощность примерно в пять раз, что дало экономию по углю в 75%. Ещё более важная вещь: после проведённой модернизации машины Ньюкомена стало возможным преобразование поступательного движения поршня во вращательное. То есть двигатель мог крутить, к примеру, колесо мельницы или фабричного станка.

 

Портрет Мэттью Болтон кисти Карла Фредерика фон Бреды

 

Гений не только в технике

В январе 1769 года Джеймс Уатт получил патент на своё изобретение. По факту он не изобретал паровую машину, а лишь модернизировал то, что придумали до него. Но внедрённых им технических нюансов хватило для того, чтобы устройство стало эффективным для использования энергии пара в промышленности. Это дало толчок индустриальной революции и навсегда вписало имя Джеймса Уатта в историю.

 

Патент Джеймса Уатта 1769 года

 

Сам Уатт не до конца понимал, насколько значимо его изобретение. Стоит напомнить, в чём суть индустриальной (или промышленной) революции. На протяжении веков человечество использовало только то, что могло создать своими руками. С XVI века в ход пошла продукция мануфактур: предприятий, где используется ручной труд. Но, чтобы нарастить объёмы, был необходим рывок: механизация и массовые формы производства. А для этого были нужны машины нового поколения. Учёные и инженеры того времени смогли придумать много полезных устройств, которые пригодились промышленникам. Но ни одно из них по своему значению и влиянию на развитие цивилизации не может сравниться с паровой машиной Уатта. Это была действительно революция.

Впоследствии Джеймс Уатт в компании с Мэттью Болтоном создал целый ряд приспособлений, преобразующих возвратно-поступательное движение во вращательное с помощью энергии пара. Когда паровые двигатели установили на самодвижущиеся машины, они побежали по дорогам и по рельсам, поплыли по воде. Так появились паровозы, пароходы, паровые автомобили и даже тракторы.

Правда, попытки освоить воздушное пространство с помощью парового двигателя были безуспешными. Зато оказались вполне продуктивны в сфере научной фантастики: в многочисленных произведениях жанра стимпанк (англ. steampunk: steam — «пар» и punk — «панк») небеса бороздят дирижабли, самолёты и прочие летательные аппараты, использующие водяной пар.

 

Паровая машина Джеймса Уатта

 

Вот уж о чём Джеймс Уатт вряд ли думал, так это о том, что созданные им машины спустя два века породят, целую субкультуру, у которой будет масса поклонников. Выходит, он оказался влиятельным гением не только в технике, но и в искусстве.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 7 месяцев)

ПЛАГИАТОРОВ НАЦИЯ англичан

1763 году Ползунов представил начальнику Колыванских заводов описание и чертеж опытной огнедействующей машины собственной оригинальной конструкции. Эту первую машину, которая должна была послужить образцом для других, автор проекта предназначал для приведения в действие воздуходувных мехов плавильных печей."

Именно Иван Иванович Ползунов был автором первой в мире УНИВЕРСАЛЬНОЙ паровой машины. Ещё младшим подростком читал книгу по изучению вопроса с его машиной, детально с Античности, до Ньюкомена паровых насосов и после гибели группы Ползунова. Чистой воды работа 5 колонны против России и ея технологического могущества. Как и с Поповым.

Кроме Ползунова, машина большая на десятка три киловатт работала после его смерти уже, за месяцы многократно себя окупив, было вскоре умерло НЕСКОЛЬКО человек, завод был перепрофилирован из медного в камнерезный, всех кто был занят по проекту распределиили в несколько других мест чтобы НЕ СОБИРАЛИСЬ, люди из его команды будучи энтузиастами стали следующую машину собирать и все ключевые лица внезапно умерли, чертежи как и отчёты задевались и так далее. ДИВЕРСИЯ 100%

Самое серьёзное кстати не это а работы Ломоносова и его друга Рихтера, интроском Карамышлева - индуцированная прозразность в видимом диапазоне сначала непрозрачного кристалла полевого шпата, потом горных пород, демонстрация проводилось в присутствие представителей АН в Горном институте  - это по 18 веку.

По 19 веку сноп работ от первой в мире автоматизированной базы данных и вычислителей Корсакова до также первого в мире проекта детонационного ПуВРД, реактивного самолёта Телешева, экраноплана Можайского с вихревыми пассивными ячейками без которых он бы не смог летать, они НЕдетально описаны в его привелегии, данный воздушный катер предназначался как носитель торпед, а он летал, кончая формулами в т.ч. Умова E=kmc2 а также революционными работами Перского по электронному телевидению  с демонстрацией передачи по проводам обычного телефона изображения в ЦВЕТЕ высокой чёткости. Замечу, задолго до передачи полосок Розингом.

С 1904 по 1907 год всего за 4 года было убито или умерли несколько выдающихся физиков и техников не исключая Попова и Менделеева. В первую очередь по технологиям передачи информации и энергии, компрессии данных (без последней не было возможно то что делал автор самого термина "телевидения"Персого работа). Естественно это были двойного назначения изобретения, потом "открытые" на Западе.

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя Ден_Боб
Ден_Боб(3 года 10 месяцев)

вот-вот , о ком он забыл упомянуть 

Аватар пользователя micro
micro(7 лет 8 месяцев)

Как вам удаётся скрываться от англосаксонских преследователей?

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell(8 лет 8 месяцев)

ВладикЛ обучался на древнеславянском и Библейском , поэтому он так странно изъясняется..

и наверняка является вечноживущим , в каждое время появляясь в новом обличье.

Несомненно, это он был Ползуновым, Кулибиным, Черепановым, Менделеевым, Ломоносовым, Поповым, Зворыкиным, Можайским, Курчатовым и Королёвым...и многими другими 

Аватар пользователя Ритор
Ритор(1 год 12 месяцев)

чертежи как и отчёты задевались и так далее. ДИВЕРСИЯ 100%

Чьи-то таблеточки и пилюльки задевались и так далее

Аватар пользователя Mag0s
Mag0s(4 года 10 месяцев)

Ну да, ну да, изобрели в России, а индустриальная революция случилась почему-то в Британии.

Если серьезно, то индустриализация в Британии раскрутилась на хлопке. Точнее, из-за конкуренции с дешевым индийским хлопком. Проблема была столь остра, что в Британии чуть ли до сих пор действует закон, предписывающий хоронить людей только в шерстяной одежде - ввели его для поддержки местного производителя:

"Англия славилась своими суконными мануфактурами, производство шерстяных тканей было локализовано на юге и востоке страны. Дешевые ситцы, ввозимые Ост-Индской компанией из Индостана, стали популярны, что не могло не сказаться на доходах владельцев мануфактур. В 1700 году парламентским актом был запрещен ввоз окрашенного ситца или ситцевой набойки из Индии, Китая и Персии. В Англию стал ввозиться суровый миткаль, на котором на юге страны набивался орнамент с популярных моделей. В Ланкашире развивается производство серой ткани с льняными нитями в основе и хлопковыми в утке, известный как бумазея (fustian), её окончательная обработка происходила в Лондоне[2]. В 1720 году импорт хлопка почти достиг уровня 1701 года. Это спровоцировало принятие новых законов в пользу производителей шерстяных тканей, утверждавших, что распространение хлопчатобумажных тканей приводит к сокращению рабочих мест на суконных мануфактурах[3]. Так в 1712 году парламент ввёл налог на использование ситца в размере 3 пенсов за ярд, в 1714 году налог был повышен до 6 пенсов. В 1720 году была запрещена продажа набивных и гладкокрашеных тканей, произведённых в стране или ввезённых из-за рубежа, исключение составили гладкокрашеные синие ткани. Но в 1736 году парламент разрешил производство смешанных тканей (лён и хлопок), так называемых блекбурнских и их набойку. В 1764 году объём импорта хлопка составил 1 755 580 кг[4]. С 1774 года в Англии была разрешена набойка на хлопчатобумажных тканях, размер налога на их использование составил 3 пенса за ярд и неуклонно повышался в последующие годы."

Возможно ситец стал одной из причин революции в России. Крестьяне его хотели, но купить его можно было только за деньги, из-за чего приходилось эти деньги добывать, ломая привычный уклад основанный на натуральным обмене

Аватар пользователя Добренький
Добренький(10 лет 9 месяцев)

Вот уж о чём Джеймс Уатт вряд ли думал, так это о том, что созданные им машины спустя два века породят, целую субкультуру, у которой будет масса поклонников.

Нравится.smile9.gif

По паровым движителям  много поклонников и сейчас.

 

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 6 месяцев)

Интересненько  )

Аватар пользователя Писатель
Писатель(6 лет 2 месяца)

Зато оказались вполне продуктивны в сфере научной фантастики: в многочисленных произведениях жанра стимпанк (англ. steampunk: steam — «пар» и punk — «панк») небеса бороздят дирижабли, самолёты и прочие летательные аппараты, использующие водяной пар.

Ну, самолёт летавший с паровиком был - один.

​​​​​​​

Во вторых, когда паровые машины достигли своего совершенства (1,7 литра воды в 15 сильном автомоторе), начала восходить звезда ДВС, мгновенно вытеснившая пар.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинении псевдостатистической дезы - https://aftershock.news/?q=comment/11334142#comment-11334142 ***
Аватар пользователя Альпинист
Альпинист(10 лет 11 месяцев)

Учился в политехе имени Ползунова, горжусь.

Аватар пользователя vmanuvera
vmanuvera(7 лет 7 месяцев)

Машина Ползунова была пароатмосферной, как и машина Ньюкомена. В ней работу совершало атмосферное давление, а не давление пара.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(9 лет 1 месяц)

Насколько знаю, Джеймс Уатт был приятелем Адама Смита. Промышленной революции помимо механики процесса требовалось еще и идеологическое наполнение

Аватар пользователя muxa
muxa(11 лет 10 месяцев)

они там все великие ученыя, недаром одни их прозвали велики, а другие незамутненные эльфы постоянно цитируют .

З.Ы. а по фактукак те  Бетховены, бггг

Аватар пользователя Василий Р
Василий Р(2 года 7 месяцев)

этот Уатт побывал в России получил чертежи для ознакомления и лихо запатентовал от своего имени - делов то .

Эйнштейн работал в патентном бюро и натырил там много чего , а математические выкладки ему делала

первая жена-славянка .  после чего он благополучно развёлся . но вынужден был отдать ей шнобеля ( откупился) 

Но в таланте и пронырливости им не откажешь

Аватар пользователя Петр1989
Петр1989(4 года 6 месяцев)

Эйнштейн работал случайно не в патентном бюро России?

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематические набросы) ***
Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 9 месяцев)

Злые люди говорят, что после регистрации патента он ещё лет много доводил своё изобретение до работоспособного состояния…

Аватар пользователя rabbitson
rabbitson(9 лет 6 месяцев)

 А не расскажет автор поста, на каких станках и на какой энергии производились детали этой машины паровой?

Комментарий администрации:  
*** Подлый клоун ***
Аватар пользователя mmx
mmx(8 лет 9 месяцев)

На инопланетянских? Неужто рептилоиды с Нибиру и тут подсуетились?

Аватар пользователя Петр1989
Петр1989(4 года 6 месяцев)

Идиотов на аш нынче много.  

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематические набросы) ***
Аватар пользователя Kamak
Kamak(6 лет 2 месяца)

Позвольте вставить свои 5 копеек. Однажды приятель привёз меня в Витославлицы, что рядом с Великим Новгородом, и посетовал, что им не запустить ветряную мельницу. Я осмотрел тысячелетний механизм, вычислил ошибку и запустил механизм, но волосы у меня стояли дыбом от простоты решения как правильно смолоть муку. Я был в культурном шоке от увиденной зубчатой передачи, от этого изящного решения. Так что изготовить паровую машину даже 200 лет назад - возможно.

Аватар пользователя Green2
Green2(1 год 5 месяцев)

У парового двигателя есть одно достоинство, в него топливом можно затолкать всё что горит.

В мире нарастает дефицит нефти, и самым экономичным получается опять паровой двигатель.

Электродвигатель требует дорогих аккумуляторов, а паровой только дешёвого топлива.

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор) ***
Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 9 месяцев)

Не только.
У них ещё и крутящий момент…
В результате чего функциональный аналог парового трактора на ДВС получается много сложнее и дороже.