Теракт на Крымском мосту. Подробности, реакция, комментарии

Сначала - официальная информация по взрыву на Крымском мосту от Следственного комитета РФ:

"По предварительным данным, в результате произошедшего погибли три человека. Это, предположительно, пассажиры легкового автомобиля, находившегося рядом с подорвавшимся грузовиком. В настоящее время из воды уже подняты тела двух погибших - мужчины и женщины, их личности устанавливаются.

 В рамках расследования следователи СК России также установили данные грузового автомобиля и его собственника. Это житель Краснодарского края, по месту его жительства начаты следственные действия. Изучается маршрут передвижения автомашины и соответствующая документация."

ДОПОЛНЕНИЕ [09.10 в 20:20]: На встрече Президента с Председателем СК РФ Александром Бастрыкиным были озвучены предварительные данные расследования.

Далее - пока неофициальные данные: что на данный момент известно о самом водителе, грузе и заказчике рейса:

📌 За рулём фуры, которая взорвалась на Крымском мосту, мог находиться 52-летний Махир Юсубов. По крайней мере, родственники опознали его по видео с досмотра.

_{Махир Юсубов, владелец и водитель взорванной фуры}

📌 Именно Махир, по словам его родственников, и был фактическим владельцем автомобиля. Он занимался частными перевозками - брал заказы на различных сайтах. Чуть более года назад он юридически переоформил автомобиль на своего племянника, Самира Юсубова (1996 г.р.), однако, на самом деле, продолжал работать на машине сам. Клиентов для перевозок Махир искал на сайте ati.su - это своеобразная биржа грузоперевозчиков.

А тем временем племянник - "владелец по документам" взорвавшейся фуры, записал видеообращение. По его словам, никакого отношения к взрыву он не имеет.

📌 В Краснодар Махир переехал из Казани. Как стало известно, в Казани Юсубов занимался оптовой торговлей овощами и фруктами. У него была своя торговая точка, а также оптовый склад. Из транспортных средств у него были "Валдаи", "Газели", в последнее же время он гонял на "американце" - тягаче International Prostar.

📌 Мужчина переоформил машину из-за аварии с бензовозом, в которую он попал рядом с Казанью. После ДТП он остался должен денег, и, чтобы тягач не арестовали и на ней можно было работать как раньше, записал её на племянника.

📌 Друзья говорят, что Юсубов не относился к числу радикальных мусульман, при этом в круг его общения входили, в основном, азербайджанцы. Он употреблял в пищу свинину, пил пиво. Его большой дом знали многие, там часто собирались представители азербайджанской диаспоры. Все, кто знал Юсубова по тем временам, считают, что в теракте на Крымском мосту его могли использовать "втёмную".

📌 Уже известно, что изначально заказ был сделан с забором груза на 6 октября, то есть в теории теракт планировался на сутки раньше [видимо, действительно был точный расчёт на "громкий подарок" именно на день рождения ВВП - R.B.], с таким таймингом, чтобы грузовик въехал на мост утром 7 октября. Но в итоге поездка по неизвестным пока причинам [уже известно, почему - см. обновление информации ниже - R.B.] сдвинулась на сутки.

📌 Адресом выгрузки значился Симферополь. Вес груза составлял от 7 до 25 тонн, объём 87 кубометров, загружаться "товар" должен был через задний борт, тариф - примерно 50 рублей за километр. Сам Юсубов, скорее всего, не знал о "взрывном" содержимом груза.

📌 Водитель грузовика, как рассказывают проверявшие его работники ГИБДД, был спокоен, не вызвал подозрений и показал все документы. При этом автомобиль не загоняли на рентген.

Вчера в пять утра машина находилась в посёлке Стрелка. Расстояние между двумя последними точками маршрута можно было проехать за полчаса, но машина преодолела его за шесть. 

_{Схема перемещений грузовика в последние дни и часы}

В 5:52 фура заехала на мост, в 6:05 взорвалась. С позавчера Махир не выходил на связь с родными.

 ДОПОЛНЕНИЕ от ТГ-канала "Baza":

"В день взрыва Махир Юсубов перевозил плёнку из Армавира в Симферополь по заказу компании "ТЭК-34".

Заказ водитель нашел через биржу, где клиенты ищут перевозчиков. В документах на груз была указана плёнка весом 21 тонну, уложенная на паллеты. За перевозку Юсубову должны были заплатить 48 тысяч рублей.

Раньше водитель с заказчиком "ТЭК-34" не работал, это была его первая поездка для этой компании. Заявку он принял 6 октября, а уже на следующий день загрузился в Армавире.

Интересно, что доехать до Симферополя Юсубов мог за один день - и тогда он бы пересекал мост 7 октября. Но всего в нескольких километрах от поста на мосту Юсубов остановился, чтобы поспать. Об этом он рассказал родным, после чего выключил телефон."

*******

Комментарии и реакция на диверсию

Александр Хинштейн, депутат Госдумы РФ, в своём ТГ-канале задаёт справедливые вопросы:

 На записях с камер хорошо видно, что досмотр начинённой взрывчаткой фуры де-факто не проводился. Почему?

Видеозапись с поста досмотра (если кто ещё не успел посмотреть): https://t.me/mash_na_volne/2154

[Видео "тщательного досмотра", которое представляло из себя распахивание водителем задней створки и брошенный взгляд сотрудника ГИБДД на ближайший к двери груз/паллет. Всё "действо" заняло по времени не более 5 секунд. - R.B.]

 Когда Крымский мост строился, Росгвардия официально предлагала взять его полностью под охрану. Такой опыт у ведомства имелся: ранее внутренние войска успешно охраняли железнодорожные мосты на Транссибе и БАМе.

Однако тогдашнее руководство Минтранса убедило правительство, что самостоятельно справится с этой задачей.

Два года назад были утверждены "Особенности защиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры, вокруг которых устанавливаются зоны безопасности" (п/п от 29.09.2020 за №1566).

Этот документ чётко разграничил зоны ответственности по охране Крымского моста.

⚔️"Защита автодорожной и железнодорожной составляющих транспортного перехода" - была поручена ведомственным охранам Минтранса и Росжелдора. В свою очередь, на Росгвардию возложили только охрану акватории моста (водную и подводную часть).

 ❓️ Более того, с началом СВО - Минтранс не ввёл усиленного режима охраны транспортного перехода и не изменил категорирование уровня безопасности: Крымский мост ‐ остался объектом транспортной инфраструктуры 2-й категории. Хотя, если бы мост перевели в 1-ю категорию, досмотр транспорта (уж, как минимум, грузового!) вёлся бы не выборочно, а тотально.

❗️ Все эти ошибки и просчёты необходимо понимать не для того, чтобы искать "крайних", а в первую очередь - во избежание новых терактов. Надо не посыпать голову пеплом, а делать соответствующие выводы."

ТГ Старая площадь:

"Угрозы российского руководства о нанесении удара по критически важной инфраструктуре Украины оказались немного преувеличенными.

 С одной стороны, нет политического решения оставить крупные украинские города без воды, электричества и железнодорожного сообщения, с другой стороны - на Украине нет сколько-нибудь серьёзных объектов, напрямую не связанных с бытовым обеспечением граждан, так что уничтожать, по сути, нечего.

А вот у России таких объектов множество - это и морские газопроводы на Балтике, и Крымский мост. Они уязвимы и имеют высокую степень символизма для российской власти. Проблема уже вышла за пределы поиска виноватых. Проблема теперь лежит в определении следующих целей.

 Это могут быть газопроводы в Черном море, мосты через Волгу, связывающие Европейскую Россию с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, а могут быть и атомные электростанции.

ТГ Константина Долгова:

"Хорошо осуждать Сталина в мирное и сытое время, просматривая на уютном диване киноподелки об усатом тиране.

 Внезапно приходит война и - о, чудо! - отношение к ИВС меняется кардинальным образом.

Вангую резкий рост числа сторонников сталинской модели.

 Одна проблема: Сталина нет."

ТГ Военный осведомитель:

 "На безопасность Крымского моста и подходов к нему затрачено более 12 млрд рублей, исполнитель - Управление вневедомственной охраны Минтранса. По факту - безопасность свелась к досмотру прицепа сотрудником ГИБДД".

ТГ Записки на полях Новороссии:

"Единственное существенное (по скромному мнению автора) отличие от ситуации 1941 года заключается в следующем: тогдашняя элита понимала, что в случае поражения её (элиты) не станет, как не станет и страны, элитой которой они являлись.

 Нынешняя элита наивно полагает, что она сможет сохранить "статус-кво" и своё личное положение на момент 21 февраля 2022 года.

Но в случае поражения не будет самой России."

Израильский военный эксперт Давид Гендельман в комментарии для "Русской службы ВВС":

"Версия грузовика логична тем, что решает проблему доставки большого количества взрывчатого вещества. Долгое время обсуждалось, что у Украины нет ракет или других средств воздушного нападения, могущих доставить настолько большое количество взрывчатых веществ к Крымскому мосту, чтобы удар имел реальный эффект кроме пропагандистского, также там работает ПВО и т.д.

Видимо, решили, что раз такое количество взрывчатого вещества не может долететь, оно может доехать.

Остаётся вопрос координации со взорванным поездом: подловили ли его грузовиком, либо он был взорван отдельно - это всё еще будет установлено, пока ещё говорить рано. Но в целом видна чёткая скоординированная операция: подготовка, доставка, организация, проход проверок, срабатывание в нужный момент."

ТГ ВЛагерь:

"Вопросы в никуда:

1. Откуда взялось, как и где хранилось, как было привезено к месту погрузки во взорванный автомобиль такое огромное количество взрывчатого вещества?

2. Почему приобретение и перевозка такого количества взрывчатого вещества остались вне поля зрения спецслужб? Особенно странно, что вне поля зрения спецслужб Краснодарского края.

3. Очень интересен маршрут передвижения начинённого взрывчаткой грузовика по территории России, в частности количество постов проверок."

ТГ BRIEF:

"Как подсчитала Би-би-си, в 2022 году федеральные структуры заключили госконтракты на обеспечение безопасности Крымского моста на сумму более 2 млрд рублей.

ФГУП "Управление ведомственной охраны Минтранса России" до конца июля 2022 года получало по госконтрактам на охрану моста около 53 млн рублей в месяц, в августе контракт подорожал до 66,85 млн рублей. В целом охрана автомобильной части моста в 2022 году должна стоить бюджету около 700 млн рублей."

Профессор, идеолог "Русской весны" Александр Дугин в эфире спецвыпуска Царьграда высказал своё мнение по поводу происходящего с СВО и Крымским мостом.

Вопрос:

 Так всё-таки "красные линии" пройдены или "партия поганого мира" настолько влиятельна, что даже после этой оплеухи, после этого теракта никаких решений не будет принято?"

Ответ был практически мгновенным. На взгляд Дугина, "настоящая "красная линия" перейдена 24 февраля, перейдён Рубикон, брошен жребий, и всё, что за этим последовало, уже двигалось в совершенно иной исторической парадигме".

А вот дальше, как отметил собеседник Царьграда, "начались очень странные вещи", и в результате "решение, которое было принято в феврале и которое растянулось, драматически реализовывалось вплоть до принятия в состав России наших новый четырёх субъектов, вплоть до мобилизации", "началась какая-то сериальная картина".

 Мы перешли Рубикон по факту, но не перешли его в нашем сознании. И всё, что за этим следует, эти трагические вспышки реальности, в которой мы уже живём, но которую мы всё ещё не осознаём, нападают на нас всё более и более жёстко.

 Мы страшно опаздываем. Мы уже страшно опоздали абсолютно со всем, что мы делаем в СВО: и с частичной мобилизацией, и с принятием республик, и с началом перестройки нашего общества на новый лад. Мы просто чудовищно опаздываем.

И сейчас все в стране понимают, что не ответить за это не только Запад, Киев, но и внутренние высокопоставленные лица просто не могут, иначе это будет просто поражение, это будет катастрофа.

В чём причина этого внутреннего саботажа сознания, саботажа военных действий, которые и позволяют совершаться этим терактам в глубине нашей территории?

 Нападение на меня и мою дочь - это тоже один из таких случаев. Это символические теракты, они бьют в символы, они бьют в Логос, они бьют в образы, они бьют в картины.

Но создаётся такое впечатление, что мы всего этого не осознаём. Такое впечатление, что то, что вы называете предательством, это некая сонная область, как бы подвисший компьютер, половина которого работает, а другая половина - нет."

Шеф бюро ВГТРК в Нью-Йорке Валентин Богданов в своём ТГ-канале прокомментировал предположение о том, что водителя грузовика, подорвавшего Крымский мост, использовали "вслепую":

 Использовали вслепую, а вот выбрали явно не случайно. Имя и фамилия погибшего водители, вероятно, должны были навести на ложный след. С национальным и религиозным подтекстом. Двойная подлость, конечно."

ТГ Владлена Татарского:

"Итак, предварительная версия событий на Крымском мосту - это теракт.

 Как-то в разговоре с очередным заслуженным спецназовцем, мне снисходительно объяснили, что сейчас спецназу не надо совершать в тылу врага никакие диверсии, ведь есть же ракеты...

Для меня давно не существует авторитетов прошлого. Важно, что сейчас из себя представляет человек. Награды, звания - ничего не важно. Поэтому, я отметил для себя, что мужчина выжил из ума, а может и раньше был идиотом, однако не стал спорить - смысла нет.

Видимо, седовласый мальчуган представлял себе спецоперацию в виде ползущих за линию фронта качков, с намазаными грязью лицами... И про ракеты тоже не стал ничего комментировать...

 У нашего противника, помимо ракет, есть Силы Специальных операций, способные складывать мосты в особо охраняемых местах.

Удары по инфраструктуре не обязательно наносить дефицитными "Калибрами". Есть ещё много способов, но как говорил мой знакомый: "пойми, этим надо заниматься!"

За взрывом на Крымском мосту стоят украинские спецслужбы

Виновных в произошедшем назвали в своем материале журналисты "New York Times":

 Высокопоставленный украинский чиновник подтвердил сообщения российской стороны о том, что за нападением стоит Украина. Чиновник, говоря на условиях анонимности из-за запрета правительства обсуждать взрыв, добавил, что спецслужбы Украины организовали его, используя бомбу, загруженную в грузовик, который ехал по мосту",

- об этом говорится в материале издания.

ТГ Андрея Медведева:

"Худшее, что сейчас может произойти, это расслабленный выдох.

 Уфф, пронесло. Раз машины поехали, раз поезда пойдут, то и ладно, всё в норме".

Ничего не в норме. Ничего уже не будет как вчера. Киев не прекратит попытки взорвать Крымский мост, и не прекратит наносить удары по нашим объектам инфраструктуры.

 Украина это государство-басаев. Цель басаевшины убивать людей просто из ненависти к ним. Поэтому, нам нельзя расслабляться ни на секунду.

Террористические удары будут продолжаться. Они будут искать наши уязвимости и бить. От наступления на Херсон и Бердянск они не отказались. Потому сейчас можно и нужно только усиливать контроль, и повышать безопасность.

 И, пожалуйста, можно уже начать всерьёз действовать?

Мне сегодня вопрос "ЧЕГО МЫ ЖДЁМ?" задали такие разные люди (бизнесмены, продавцы на рынке, девушка-бариста в кофейне, человек, биография которого в 90-е может стать основой криминального сериала, офицер МВД, кинопродюсер), что у меня нет ни малейших сомнений - люди не ждут, люди требуют жёсткой реакции. Иначе...

Я даже не хочу про "иначе" думать."