Ваз 2108 спасает российский автопром
Дата: 20 августа 2022
Публицистика
Наверное, тут не надо говорить о том, что российский автопром в текущей ситуации оказался чуть ли не самой пострадавшей отраслью. По крайней мере, из "крупных" отраслей. В том смысле, что этой весной производство новых автомобилей в стране не просто упало - а катастрофически рухнуло. В особенности это коснулось "легковушек", которых в мае, например, выпустили всего 3,7 тысяч - против "нормальных" 130-150 тысяч.
С грузовиками, кстати, ситуация оказалась много более "спокойной" - в том смысле, что их выпуск снизился на 30%. Что, конечно, так же очень много - но по сравнению с указанной "легковой катастрофой" это выглядит просто смешным. Равно как и падение производства автобусов, которое составляет 20%. То есть, можно сказать, что основной удар пришелся по вполне конкретной части "автомобильного рынка" - по той самой, что не без основания могла рассматриваться одним из главных достижений "новой России".
Ну да: те самые "иномарки", коими по словам правых, оказались заставленными все российские дворы, в то время, как в СССР их можно было пересчитать по пальцам. (Вообще само понятие "иномарка" в позднесоветско-постсоветской коннотации крайне забавное: оно означает тот момент, что сам выпуск автомобиля "вне страны" значительно повышает его ценность. Порой это выглядит достаточно забавно: скажем, Дэу Нексия или Шевроле Ланос, будучи по объективным показателям хуже того же Ваз-2110, в свое время ценились больше. Потому, что "иномарки".) Надо ли говорить, что этим моментом так любили "тыкать" во всех, более-менее хорошо относящихся к СССР людей.
Дескать, "не смог ваш совок дать народу хорошую машину, а капитализм - смог". (Вопрос о том, что такое "хорошая машина" тут опускался. Впрочем, см. сказанное выше - в том смысле, что хорошая - это не наша.) И вот все это с треском рухнуло - оказалось, что реально никаких "хороших машин" наша капиталистическая промышленность почти не производит. А то, что "выпускается на российских заводах", и чем наши закапиталисты призывали гордится - это, фактически, "продвинутая автосборка" западных компаний. Продвинутая - потому, что формально "степень локализации" автопроизводства может быть большой. (Например, может присутствовать штамповка кузовных панелей.) Но в реальности не только большая часть прибавочной стоимости в данном случае производится за рубежом. (Потому, что наиболее "дорогостоящие" узлы - вроде двигателей и КПП - выпускаются именно там.) Но и - что еще важнее - именно западные производители сохраняют полный контроль над выпуском. И могут по мановению руки остановить весь производственный цикл.
Кстати, при этом потери их будут не слишком большими: если кто следил за развитием автосборки, то знает, что подобные заводы стоят не слишком дорого и не являются особо сложными. (Это вам не ВАЗ или КАМАЗ, коих строили всей страной.) А поэтому вполне могут быть "брошены" по политическим причинам. И хорошо еще, что количество персонала, работающего на них, так же невелико - в лучшем случае, несколько тысяч. (Потому, что, опять-же - это только малая часть техпроцесса.)
Но если бы это касалось только "автосборок" западных фирм! Проблема в том, что это касалось и того, что считалось "отечественной" продукцией - например, многих "вазовских" моделей. И не только пресловутого "Ларгуса", который есть почти целиком "Рено", а еще точнее - румынская Dacia Logan MCV . (Впрочем, это все равно "Рено", только древнее.) А так же не менее пресловутого "Х-рея", который есть Dacia B0, т.е., фактически, перелицованный Sandero Stepway. Но и "своей" - как это заявлялось - разработки "Лада Веста". Которая в действительности оказывается гораздо ближе к "Рено Меган", нежели к любым "Жигулям".
Конечно, для потребителей это выглядело неплохо - "Меган" довольно приличный автомобиль. (Уж всяко лучше разнообразных "клонов" румынской "Дакии".) Однако с точки зрения национальной экономики, а так же - безопасности этой экономики - данный момент изначально был крайне неприятным. Ну, а с началом текущего кризиса - оказался почти фатальным. В том смысле, что это означало полный контроль "французов" (а точнее, интернационального сброда из руководства ТНК) над производством.
И, по сути, единственная машина, которая смогла пережить случившееся - это Лада Гранта. Которая до сих пор остается глубокой модификацией... разработанной в конце 1970-начале 1980 годов "Лады-Самары", она же ВАЗ-2108. Да, именно так: несмотря на то, что конкретно данная модель была представлена публике в начале прошлого десятилетия, базис ее конструкции проистекает из той самой советской разработки. (Кстати, изначально "Гранта" позиционировалась, как самая дешевая вазовская машина - дешевле "указанных выше "Весты" с "Х-реем". Впрочем, о "Калине" - которая стала основой данной разработки - можно сказать то же самое.)
То есть, во всей линейке "вазовских" машин "Гранта" оставалась единственной, никак не связанной с "реношными" разработками. Впрочем, нет - была еще линейка "Нив": "обычная" Нива, выпускаемая под названием "Legend", и обновленная "Нива-Шевроле", шедшая после возвращения ВАЗу марки под названием "Niva Travel". Но эти машины - как тогда казалось - были однозначно обречены: построенные на "платформе" 1970 годов, они должны были уйти, дав дорогу всемогущему "Дастеру". (Который позиционировался, как единственно необходимый "псевдовнедорожник" для стран Третьего Мира.) "Гранта" же выглядела достаточно современной и имела определенный спрос - в точнее, даже в 2021 году была самой продаваемой маркой машин в России.
Однако это не останавливала представителей "Рено-Ниссан" от того, чтобы закрыть и эту "линию". Сведя все выпускаемые модели к единой платформе СMF-B, фактически же отдав "нижний сегмент" авторынка пресловутому "Рено Логану". Впрочем, последний так же должны были перевести на СMF-B, превратив ВСЕ - да, именно все - выпускаемые "Рено-Ниссаном" массовые модели в самых разных странах, фактически, в одно "семейство". Разумеется, тут не надо говорить, как это было выгодно концерну - однако понятно, что об национальном автомобилестроении после этого можно было просто забыть. (А уж о национальной школе автоконструирования можно даже не напоминать: как уже говорилось, главной задачей европейского капитализма еще в 1990 годы являлось полный захват сферы НИОКР во всех незападных странах.)
И, если честно, "реношники" были очень близко к тому, чтобы превратить российское автомобилестроение в музейный экспонат. Однако случилось то, что случилось - и "та самая" "Лада-Гранта" оказалась единственной массовой моделью легкового автомобиля, которая продолжила выпускаться на российских автозаводах. (Есть еще УАЗ - но его доля тут невелика.) В том смысле, что даже в "ужасном" для отрасли мае ее ("Гранту") произвели в количестве 3,7 тысяч экземпляров. (Совсем ничего - на фоне нормального выпуска - но тут и это было достижением.) Ну, а к августу производство удалось поднять до 13 тысяч машин в месяц, с перспективой выхода на 20 тысяч.
Что, конечно, есть очень плохой показатель по сравнению с тем же прошлым годом, однако, все равно, означает, что Россия остается страной, обладающей "автомобильными технологиями". (То есть, потенциально имеющей возможность организации полного цикла производства.) Так что можно сказать: СССР - с его ВАЗ-2108 (она же "Лада Самара") - в очередной раз спас "Новую Россию". Которая лопалась от гордости за свой "автопром" - который был "не чета совковому, с его убогими машинами" - но на самом деле являл собой то, о чем было сказано выше.
В смысле - механизм контроля местного рынка западными ТНК с подчинением его их интересам. (Про вывоз капитала этими ТНК можно, думаю, не упоминать: это самоочевидно.) С фактической постановкой "местных" в состояние полного себе подчинения: если не будете делать так, как надо Великому Западу - например, продавать свое ценное сырье в обмен на виртуальные "ценные бумажки" - то мы лишим вас того же автомобилестроения. И всей сферы "автообслуживания", кстати - наверное, не надо говорить, что в идеале все сервисы должны быть сертифицированными и авторизированными, а значит, прямо подчиняющимися руководству "материнской компании".
Что в идеале должно давать полное подчинение: нажмет менеджер в парижском-лондонском-ньюйоркском офисе кнопку - и целая страна автоматически "выпадает из цивилизации". (А нечего было выпендриваться: сказали, что богатства Сибири должны принадлежать "всему миру" - значит так и будет.) К счастью, этого не случилось - события 2022 года помешали. (Да и в целом падение возможностей "Западной цивилизации" привело к тому, что ее экспансия в последние 10 лет очень сильно буксовала.) И поэтому даже сейчас есть еще надежда, что российский "автопром" сможет возродиться. Равно, как и другие отрасли промышленности...
P.S. А вообще, тот факт, что "платформа ВАЗ-2108" - пускай и модернизированная - неплохо продается сегодня, толсто намекает на то, как реально идет "прогресс в автомобильной отрасли". И идет ли он вообще... (К другим отраслям это так же относится.)
Антон Лазарев
https://vk.com/id708893429
ВАЗ 2108 не производится, и потому не может ничего спасать. А хороший был авто.
Комментарии
Сурьёзно в Китае подходят к воспитанию руководящих кадров.
Я, когда слушал экскурсовода с труднопроизносимым именем Миша в Пекине, немножко удивлялся, думал заливает:
9 тысяч евнухов и то ли тыща, то ли 9 тыщь жён. Как стать матерью императора Китая?
А. Попасть в постель.
Б. Залететь.
В. Родить.
Г. Воспитать с помощью евнухов, но так, чтобы никто не заподозрил опасного конкурента, иначе до следующей стадии не дойти.
Д. Получить образование, как и все остальные дети.
Е. Победить в трёхступенчатых экзаменах по окончании образования.
Приступить к исполнению обязанностей императора Китая.
Только 2108 маленькая. её надо расширить сантиметров по 10-20 с каждой стороны.
Кузов 2108 в союзе, но разрабатывал кузов Порш. Драли всё с VW, детали многие подходили напрямую. (Журнал Автопромышленность от 1978-84 непомню в каком) С мотором очень долго мучились, кое как сделали, чтобы не трескался чугун. Надежность по моему опыту 30-60тыщь потом если проглядел, помпа на куски, затем рвётся ремень и клапана загнуты. Здравствуй новый движок.
И плюнуть не механику, поставить электро мотор с АКБ + генератор, с розеткой на 220.
В нашей стране охранников-охранителей, ничего делать не дадут. Нужны закрытые города в которые не допускаются охранители и рэкетиры (это они-же)
И Берия нужен, он с палкой над охранителями и палкой, на каждый, охранительский гав.
Так это "девятка" получится.
Тогда лучше достать чертежи москвича-41, просто, надёжно, проходимо, ремонтопригодно, универсально.
Девятка по ширине и высоте такая же, да и по длине она одинакова. Там кузов просто с 4мя дверями и всё. 21099 там да подлиннее на несколько см.
Коробка для людей, вообще мала.
Пожалуйста, не доставайте чертежи Москвича 2141. Это гавно невозможно отремонтировать. Ни разу мне не удалось поездить на полностью исправном автомобиле. Как только починишь сцепление и замки, ломается стеклоподъёмник и стеклоочиститель. Сделаешь их, гибнет бензонасос. Управился - молодец, теперь пора менять шрусы. И т.д. и т.п.
И, как вишенка на торте: в среднем через 5-6 лет он падает на колени. Кузов сгнивает так, что чашки вылезают сквозь капот.
Возьмите для копирования любую иномарку, а лучше тойоту Карину.
С Альфа-Ромео та же ботва. Только все дороже.
Вам просто не повезло, я в 2007-м купил 12-ти летку и еще 10 лет на нем покатался.
Да гниловат, трос сцепления и газа в багажнике и т.д. и т.п. Но в целом хорошие воспоминания о размере салона, о управляемости ...
Мотор тока слабоват для такой тачки.
и что, если прототипом был он? вас не напрягает особо, что эйнштейн и ферми ни разу не америкосы, хотя считается, что атомный проект американский?
вы думайте, что говорите: так вы фефективных менагеров еще и сажать или конфисковывать нажитое непосильным разорительным для страны трудом, соберетесь... на енто я пойтить не могу: у нас свободная гуманная либеральная-демократия... мы чтим ценности тех, кто нас развалил и многажды обманывал. Никакого там социализма и других глупостев, когда только что и делали, так это калоши для африков... наш лидер знает, он то тогда в партии состоял и германию демократическую окучивал... ой!!!! что то я раздухарился сверх меры в воскресенье )))
Тут вопрос не в том делать или нет, тут вопрос когда.
Рубикон перейдён. Мосты сожжены, всё теперь мы живём по новому.
Берию найти клонировать и выпустить в жизнь.
да, шо ви говорите? какой такой рубикон? дядя киськин жер сказал договариваться значит - надыть ужо пора... шоб окончательно от рук не отбились...
вы все же попытайтесь для себя любимого объяснить, что мешало начать суверенизацию ну, хуть с 2008го? если найдете ответ вразумительный поделитесь. я вот сколько голову не ломал так не нахожу
Никто его не слушает, там пока угар воинственный, они жаждут мести. поэтому никаких западов Виз и просто даже русским называться нет возможности.
Теперь сами - всё сами. Не справитесь? Висеть повешенным за яйца, не в переносном, а прямом смысле.
Хороший, правильный стимул.
Автомобильная отрасль за крайне редким исключением вроде "Нивы" не была сильной стороной советской промышленности. При каждом советском правителе открывался тот или иной завод по выпуску авто. Кое-что вывезли после войны из Германии -те же мотоциклы и опять же автомобили. Где-то "эффективны" менеджеры шаманили уже и в СССР - тот же ЗИЛ зачах еще до прихода капитализьма. В общем, достижения тут шибко перехваливать бы не стал, догоняющей была отрасль, чай, не ВПК или космос.
какой тезис решили пообсуждать? недостатки советского автопрома? а может, разумнее сегодня обсуждать тезис недостатки российского управления? вот поэтому то вы нихрена не понимаете в историческом смысле... вы смотрите, а видите фигу... советский автопром был вполне себе нормален: машины поюеждали на выставках? да: примеры? есть: волга, москвич? достаточно? его надо было не убивать, а развивать. понятно? а вам, что в лом что по лбу: 30 лет фефективного капитализма - убитая отрасль. вот реальный результат ВАШИХ трудов. Почему ваших? а потому тчо вы топите за совершенно дебильное управление страной, что очевидно следует из результатов... когда вам приводитТСартер результат, вы преджпочитаете, как алкоголик, разговаривать о чем то другом... перо вам и барабан на шею...
Москвич - это перелицованный Опель, а затем французская модель. АвтоВАЗ, КАМАЗ - большие заводы, построенные буржуями в СССР. У нынешнего "эффективного" капитализма масса недостатков, но как вы поливать его грязью не буду - и у советской системы была масса недостатков, она в результате еще и развалилась.
ага, а плавки - перелицованные трусы. и что? В чем тут проблема то? для дураков - проблема. они всегда изобретают заново велик... а умный не теряет смыслов. и если есть отличный образчик, то его берут за основу. только и всего.
у советской системы не было массы недостатков, потому как она боролась с повсеместным капитализмом мозга ,который просто невозможно вытрясти из таких, как вы за отпущенный СССР срок... это - объективная реальность. разницу не понимаете? есть объективные трудности и недостаточные сроки, которые отлично осознаются современным Китаем, к примеру. Поэтому он говорит о 100 летнем социализме, который надо пройти до коммунизма. А о чем говорят дебилы капиталистические? Они говорят: у нас самый лучший строй и другого не дано. Тогда и спрашивают дебилов: а вы какие цели ставите? а в ответ - тишина и жевание под одеялом икры, чтобы другим с похожим сознанием не стало завидно...
вот в чем разница: социализм - не айс в АБСОЛЮТНОЙ системе координат, но он - в правильном направлении. а капитализм, даже будучи в какой то момент местами и позитивнее социализма, если не учитывать многое и многое (как я показал, в частности), то его дорога не ведет к храму, а ведет только к братоубийственной войне и мировой войне. вот и вся разница. но отличие ПРИНЦИПИАЛЬНО. А вы роетесь в мелочах, откуда вишли взялся москвич. да - пофиг, потому что он взялся и стал москвичем, который ЛУЧШЕ своего отца. А капитализм РФ хуже своего отца. Так понятно?
Капитализм - не панацея вовсе. Но в текущий момент он таки подходит лучше нынешней России. Пока во всяком случае. Шо бы вы про него не писали.
И куда приведет социализм? Опять к войне, опять к концлагерям. Т.е. без разницы Изм, главное процесс.
истории идут по спирали, но обязательно в тупик, а потом по новой.
Социализм в СевКорее и капитализм в Германии или в Норвегии Швеции и т.п.
"крутиться волчёк, забава детства"
Эксперта сразу видно :)
Москвич 400/401 - Трофейный опель кадет....
Москвич 403 - Собственная разработка
Москвич 407 - Собственная разработка
Москвич 408 - Собственная разработка
Москвич 412 - Собственная разработка
Москвич 2140 - Собственная разработка
Москвич 2141 - Внешне похож на Talbot Simca-1307, который внезапно Шруслер :) т.е. к французам никоим образом не относящийся, по внутренней конструкции (подвеска, расположение двигателя и трансмиссии, рулевое управление) практически брат-близнец AUDI-100 C2 (43-й кузов)
Да, если сравнивать конструкцию Симки и Москвича, то там отличий намного больше чем сходства...
Кстати, выбор доп.оборудования к автомобилям Москвич в 2001 (!) году включал в себя такие опции:
- Гидроусилитель рулевого управления
- Кондиционер
- Кожаный салон
- Электропакет (электрозеркала с подогревом, стеклоподъемники на все 4 двери и центральный замок)
Ну и само собой в допах были и литые диски и окраска в металлик
При этом установка ГУР и кондиционера была доступна даже для двигателей ВАЗ-2106 и УЗАМ
Кроме того, на АЗЛК в рамках разработки автомобиля следующего поколения были разработаны
1. Система полного привода (устанавливалась на некоторые автомобили 2141, 2142 и 2144)
2. Технология сварки алюминиевых панелей кузова (ориентировочно 1998-2000 годы)
3. Технология окраски алюминиевых панелей кузова (ориентировочно 1998-2000 годы)
4. Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) 1996-2001
P.S. Также в перечне моделей не стал указывать различные вариации на тему :) типа полноприводного Москвич-410, универсала Москвич-423, еще один универсал Москвич-2137, пикап Москвич-2335, универсал с кузовом повышенного объема (это так завод скромно написал поскольку повышенный объем грузового отсека со сложенными задними сиденьями в районе 4-х кубометров) Москвич-2901 (на его базе были разработаны и выпускались машины скорой помощи)
Ну-ну
https://www.drive2.ru/l/489407744881721378/
Количество дверей Москвича (4) и опеля (2) Вас я так понимаю совсем не смущает?
А вас - внешний вид и нюансы дизайна?
Нет, поскольку, если уж на то пошло, нюансы конструкции ВАЗ-2121 (Нива) легли в основу абсолютно всех выпускаемых во всем мире полноприводных кроссоверов с несущим кузовом
Удачную модель "Нива" я выделил отдельно выше.
А неудачные москвичи которых было только экспортировано за период 1960-1970 более 600 000 штук внимания не заслуживают :)
Это была все же неплохая локальная модель. А Нива открыла новое направление целому классу (если не одному) автомобилей, вещь таки прорывная и неординарная. Аналог в другой отрасли, и тоже советского первооткрывательства - корабли на подводных крыльях.
Брешешь, собака.
Не было никаких кондиционеров и вообще в 2001 завод не работал.
Покупал Москвич в 2000 году. Их уже не выпускали. Только родственники Генерального по гаражам собирали машинокомплекты по какой-то непонятной схеме с банком. А выпуска Москвича был прекращён, т.к. завод банкрот.
http://azlk.ru/salon_price.html
А толку с Вашей ссылки, если завод перестал делать автомобили? Какая может быть комплектация у того, чего завод более не выпускает?
И да, насобирали по гаражам аж 6 486 штук, или гаражи большие или кто-то что-то недоговаривает :)
Про 2001 да, в курсе, собрано всего 400 шт.
Но фактически вышеозвученные опции предлагались заводом с 1997-го года.
Я покупал авто в 2000м очень хотел с конвейера, заводской. Очень тщательно выяснял вопрос. Мне 2141 не то чтобы нравился, но остальные мне не подходили.
Заводских авто выпуска 2000 года не было. Вообще. Их все раздали машинокомплектами по гаражам и предлагали разной степени укомплектованности. А документы были в залоге у банка, продал - поделись с банком.
Какие уж тут кондиционеры. Стартёр привинтили - уже отлично. Или забирай так и дособирай сам.
Подвеска дорабатывалась с поршем
Восьмёрка с высокой торпедой была, 120 т км прошла, потом продал, карбюратор мозг выносил, и все.
Что вы с машиной делали - уму непостижимо.
Я на Н. Риге до 160 км по спидометр ходил, но машина выдерживала.
Ничего не делал. машина была из отвергнутой Китаем партии, качество экспортное 87г выпуска. Просто помпа развалилась и всё, поменял помпу, ремень не поменял. Клапана загнулсь, а потом и отломился клапан.
Купил мотор 1,5, как раз сожгли, у одного бандита, другие бандиты машину, На нем катался долго и коробка 5ти ступка появилась, в комплекте. Но каждые 30-50тышь замена помпы. Один раз менял на шоссе Энтузиастов раза 4, потому что шкив я испортил запресовкой на пеньке, еще Иранец помогал с водой, он даже проституток бросил, на время, так ему интересно со мной было. Я ему потом привез конфет за помощь.
Кстати надо менять сейчас на 50камри помпу, пробег 230000км, зашумел подшипник, посмотрел на порядок проще чем на VW2108 менять. Лежит в багажнике, лень заниматься пока.
Это первые годы выпуска.
Всегда бывают косяки у всех производителей.
У меня 96 г в был
А 96м у меня 2109 из Германии но в ней уже и помпа Бош и стартер Бош и система управления Бош и глушитель и сцепление, даже музыка бош-блаупункт т.п. полностью другая машина и легко она летала под 170, помню продавал на рынке, все залезли покупатели, я им в гору 160 как дал, тут же без вопросов купили.
Вместо охранников-охранителей приедут азера с овощами. Здравствуй этническая преступность!
Охранители защищают только себя и рэкетом занимаются, как полковник Захарченко. И любят они только себя. Остальные у них хомячки, ботаники, комерсы, а они и рэкетиры, это крепкие, волевые и мощные люди.
Есть у них кураторы, Путин например, а надо не кураторов, а цербера -Берию чтобы рвал на куски.
Порш к движку руки приложил, говорят, а не к кузову.
Это информация не для общего пользования, выскакивала очень редко.
Потому что это позор, выходит ничего советская власть не придумала, всё копии западных образцов что печально. Почему так произошло?
Охранителя, они во всём виноваты, они не дают дышать и работать. РФ страна охранников.
Всё придуманное только в зоне Берии, Зона закрытая от охранителей, Зоны закрытых городов. В обычном городе охранители тебя вычислят, обложат рэкетом и будут охранять до смерти. Разрешено пить, курить и всё.
Вот интересно было бы ещё услышать планы АвтоВАЗа -- выпускать наконец народный автомобиль с доступными ценами(миллионы пользователей), или опять тянутся за концептуальными "жоповозками" штучного исполнения и серого импорта.
ну, вы тут планы гитлеровской германии нам не толкайте... это - популизьм
Форд на "народном автомобиле" в свое время тоже неплохо поднялся.
А ещё Япония - малолитражные качество.
А вот концепт-класс как правило предшествует падению.
робяты, дело то в том, что вы ушли от темы ТС... хрен с ними с фордами и фолькс вагонами. В каждом случае имели место свои плюсы и причины подъема, которые кое где пересекались... беда в том, что управленцы РФ за 30 лет РАЗВАЛИЛИ даже имевшийся полный цикл производства. а не усовершенствовали его, доведя до конкурентных хотя бы с хорошими, а не лучшими образцами мировыми.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Тогда почему советские "Москвичи" и "Жигули" для внутреннего рынка и экспортные так отличались качеством изготовления и даже материалами? Партийцы сбивали народу самооценку, чтоб не требовал лишнего? На том и погорели.
потому что таких, как вы еще не научили к тому времени нормально работать. а теперь и подавно разучили... поэтому теперь только сборка и не более...
Хотите сказать, что экспортные версии делались иностранными квалифицированными рабочими, пока Витька-пьяница собирал "Жиги" для таких же как он? Возможно. Тогда понятно, откуда любовь к заграничному.
Вы повторяете мифы,
Я в 1993 г. пригнал на пароме в Питер б/у копейку из Голландии, еще несколько машин одновременно мои друзья (все Жигули разных моделей). Нет там ничего специфического. Может только салон у меня был из кожзаменителя. Все детали (кроме аккумулятора и шин) оригинальные советские.
хочу сказать, что они проходили дополнительные циклы проверок. чтобы расхлябанных проверять. типа за рогозинским космосом, собирающим хрен знает то, что квалифицированный и ОТВЕТСТВЕННЫЙ соберет сразу и проверит...
я вам больше расскажу... году так в 82м был я случайно на совещании автопрома по микроэлектронике. Туда припожаловала новая мелкосерийная уже модель Запорожца. Вся из себя супер пупер и навороченная с электроникой везде где можно и нельзя... Говорили спецы, что тачка была на самом писец уровне. А проблема только в том, чтобы электронные примочки не ломались, а они ломались. потому как наше производство микроэлектронное не было заточено на качество. Ведь для военки можно и так выбрать из 100 платочек 10 рабочих...
Так все "оптимизировали" в смысле убрали ненадежное и поехал себе новый запорижжа не на том уровне, на котором мог бы...
Мораль? Чем озаботишься, то и получишь... И если такой принцип работал даже в социалистическом СССР, то представляет до каких высот он добрался в капиталистическом РФ? вот где собака то порылась... Не может юрист или гуманитарий строить оптимально ничего, кроме своего благополучия. От того наше руководство все время и обманывают ,как они изволят оправдываться... Ну, ежели меня обманывают, то это же мои проблемы? Правильно ,если страдает мой карман. А если государственный? То мы новых планов громадья озвучим опять и будем продолжать руководить к радости своей и турбопатриотов...
А как по мне: человек даже перед тем ,как начинает серьезный проект пытается все продумать и ПОДГОТОВИТЬСЯ... Что то я не вижу такой разумной позиции на уровне юристов и гуманитариев, плотно окучивающих нашу территорию... А то, что территория все никак не развалится - не их заслуга вовсе, а предшественников и народа русского... который живет себе и трудится, вместо того чтобы искать где лучше...
ВАЗ-2108 - это "вечный автомобиль" порше. Восьмерку с порше разрабатывали. А у них уже был опыт: проект вечного авто. Один в один сделали.
https://www.unitauto.ru/avtozhurnal/vokrug-avtomobilya/vechnyj-porsche-kotoryj-byl-medlennee-lady
Вот еще один вечный - железный авто
Камри 40 +полный привод, всё электро, климат и все без пластика.
Вот что копировать надо. (вчера завёл после 2х лет стояния во дворе и поехал -красота).
Но доделать надо, выкинуть нутрянку и поставить мотор от Теслы.
Страницы