Welt: Отпуск становится роскошью – конец дешевым путешествиям

Майкл О'Лири известен своими меткими фразами. Однажды босс Ryanair предложил стоячие места в своих самолетах. В другой раз он назвал профсоюзных активистов идиотами. И этим летом О'Лири знает, как удивить: он, пионер дешевых полетов, считает, что полеты слишком дешевы. Это способ О'Лири справиться с новой реальностью путешествий, в которой ничто не дешевеет, а только становится дороже.

Высокие цены на энергоносители и продукты питания, нехватка персонала на авиалиниях и в гостиницах, строгие экологические нормы - этот микс гарантирует, что у всех жаждущих путешествий желание провести следующий отпуск пропадет сразу же после бронирования. Многие люди больше не смогут позволить себе привычные стандарты, а отпуска неизбежно станут короче и реже.

Тем более что в росте цен не виновата одна лишь инфляция. Если правительство Германии добьется своего, то скоро будут установлены минимальные цены на авиабилеты. Туризм потеряет свой статус массового продукта. Путешествия в дальние страны могут снова стать тем, чем они были раньше: предметом роскоши.

Отдыхающие уже предвкушают, что их ждет. Этим летом отели в среднем на 17 процентов дороже, чем в прошлом году. Те, кто бронирует номер на август в одном из 20 самых бронируемых направлений в мире, заплатят в среднем 139 евро за ночь. Средняя цена еще никогда не была такой высокой, согласно анализу портала Check24. Авиабилеты подорожали в среднем на 44 процента по сравнению с допандемийным 2019 годом.

Отрасль уже готовит своих клиентов к еще большему повышению цен. "Рынок путешествий не сможет отделиться от общей инфляции", - говорит Норберт Фибиг, президент Немецкой туристической ассоциации. Прежде всего, сказывается рост цен на энергоносители. Особенно в случае с авиаперелетами это уже заметно по вновь забронированным билетам, говорит Фибиг. В конце июня керосин стоил вдвое дороже, чем годом ранее; в настоящее время он стоит около 85 центов за литр. А затраты на топливо составляют от 25 до 35 процентов расходов авиакомпании.

Помимо стоимости энергии, есть еще один фактор, влияющий на цену

Последствия инфляции ощущают уже не только те туристы, которые бронируют авиабилеты, транспорт и отели индивидуально, но постепенно и любители пакетных туров. Крупные туроператоры, такие как TUI, заключили контракты с отелями и авиакомпаниями на это лето ещё в прошлом году. Но на популярных направлениях предложения становятся скудными.

"Мы продолжаем закупки по ежедневно обновляемым тарифам, и рост цен на топливо и продукты питания может оказать значительное влияние", - говорит босс TUI Germany Штефан Баумерт. По его словам, в первую очередь это проявляется в предложениях, поступающих в последнюю минуту. "Повышение цен до десяти процентов в этом сегменте не будет редкостью", - говорит Баумерт.

Помимо затрат на энергию, есть еще один фактор, определяющий цену: персонал. В индустрии туризма существует нехватка персонала. Ресепшены в гостиницах недоукомплектованы, перед стойками регистрации и контроля безопасности в аэропортах образуются длинные очереди, меню в ресторанах короче, потому что не хватает поваров. В конечном итоге, только повышение заработной платы, вероятно, поможет сделать работу в отрасли более привлекательной и привлечь необходимых людей.

Это также скажется на отдыхающих. На этой неделе стало ясно, как много может быть поставлено на карту. Профсоюз Ver.di призвал наземный персонал Lufthansa к предупредительной забастовке - в разгар летних каникул. Требование: увеличение зарплаты на 9,5 процента. Нехватка персонала, высокая инфляция и потери в зарплате во время пандемии  оказали давление на работников, сказала Кристина Беле, заместитель председателя Ver.di.

Пока кадровая проблема в отрасли не будет решена, путешествия станут не только более дорогими, но и менее комфортными. Многие операторы сокращают обслуживание. Lufthansa, например, отменила услугу "fast track" для часто летающих пассажиров на пунктах контроля безопасности в некоторых аэропортах. В гостиницах сокращается время завтрака и ужина; кроме того, операторы просят своих гостей отказаться от ежедневной уборки номера.

В любом случае, соотношение цены и качества будет ухудшаться.

Отдыхающие все еще с этим мирятся. По данным портала бронирования Expedia, проблемы с персоналом пока не отражаются на рейтингах отелей. Около 70 процентов отзывов в Германии, которые были представлены за последние 30 дней, имели "позитивный тон". Это примерно столько же, сколько за аналогичный период прошлого года.

Специалисты по туризму объясняют все еще высокий уровень удовлетворенности: многие сотрудники отелей работают сверхурочно, главные менеджеры помогают при регистрации, а уборщицы помогают с завтраком. Есть даже гостиницы, которые в настоящее время занимают только 70-80 процентов своих мест, потому что иначе они не могут предложить сервис, к которому привыкли гости. Гостиницы не могут поддерживать такую ситуацию долго - если только они не скорректируют цены на номера в сторону увеличения в соответствии с более низкой заполняемостью.

В любом случае, соотношение цены и качества будет ухудшаться. Этому может способствовать и законодательство. Ключевое слово: пакет ЕС "Fit for 55". Предложенные в нем законы призваны помочь странам-участницам к 2030 году сократить выбросы CO2 на 55% по сравнению с 1990 годом и стать климатически нейтральными к 2050 году.

Инструменты включают в себя устойчивые заменители керосина на европейских рейсах. В настоящее время они примерно в пять раз дороже обычного топлива. Пока неясно, как это отразится на ценах на билеты. "Переговоры по пакету "Fit for 55" в настоящее время продолжаются, поэтому в данный момент невозможно сделать какие-либо заявления о возможном влиянии на отдельные тарифы на авиаперевозки", - сообщили нам в Федеральном министерстве окружающей среды, охраны природы и безопасности ядерных реакторов. В любом случае, экологические нормы сделают полеты более дорогими.

В то время, когда авиаперелеты грозят стать все дороже и реже для людей с нормальным заработком, политики хотят остановить оставшиеся выгодные предложения. Идея, изложенная в коалиционном соглашении правительства Германии и поддержанная немецкой авиационной промышленностью, заключается в том, что билеты больше не могут продаваться по цене ниже применимых налогов, надбавок, сборов и платежей. Вместо минимальных цен Комиссия ЕС склоняется к более прозрачному представлению отдельных элементов цены. Первое предложение из Брюсселя ожидается в четвертом квартале.

Босс авиакомпании Ryanair Майкл О'Лири уже решил, насколько дешевыми должны быть полеты в будущем: он хочет поднять цены на билеты с нынешних средних 40 евро до 50-60 евро. Это будет наценка в размере от 25 до 50 процентов.