Арбитражный суд Москвы в среду по иску "Федеральной пассажирской компании" (ФПК, "дочка" РЖД) обязал испанскую компанию Patentes Talgo, производителя поездов "Стриж", продолжать исполнять договор на техобслуживание и ремонт подвижного состава от 2014 года, следует из информации в картотеке арбитражных дел.
Кроме того, суд взыскал с Talgo убытки, причиненные арендой подвижного состава "Ласточка" в марте, апреле и мае этого года в размере около 161 миллиона рублей и неустойку в размере тоже почти 161 миллион рублей, а также присудил ответчику штраф в размере около 1,4 миллиона рублей за каждый день неисполнения судебного акта в части обязания Talgo исполнять спорный договор.
РЖД в марте сообщали, что скоростные поезда "Стриж" временно не будут задействованы на маршруте Москва – Нижний Новгород, вместо них будут курсировать пятивагонные электропоезда "Ласточка". "Наши "птички" временно подменят друг друга с 10 марта на одном из самых популярных направлений – Москва – Нижний Новгород", говорилось в официальном телеграмм-канале РЖД.
Испанская компания просила оставить иск ФПК без рассмотрения, так как договором предусмотрено, что все споры подсудны Международному арбитражному суду в Париже. Но московский суд отметил, что в "условиях недружественных действий государств-членов Европейского союза", и в частности ввиду санкций, введенных против РЖД, в Париже "перспектив беспристрастного, всестороннего и справедливого судебного разбирательства не имеется".
Суд ранее в качестве обеспечительных мер по этому иску передал ФПК для хранения и использования запчасти, оборудование и материалы Patentes Talgo, необходимые для техобслуживания и ремонта подвижного состава.
ФПК с 2016 года эксплуатировал, в частности на линии Москва – Берлин, поезд "Стриж" производства Patentes Talgo. Такой же поезд курсировал между Москвой и Нижним Новгородом. РЖД сообщали в 2011 году, что ФПК и Patentes Talgo подписали контракт на поставку семи 20-вагонных поездов. Вагоны "Стрижа" оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар, что позволяет ускорить переход с колеи российского стандарта (1520 миллиметров) на европейский (1435 миллиметров).
Комментарии
хороший для нас прецедент
А зачем между Москвой и Нижним ширину колёсных пар менять?
Talgo закупался для линии Москва-Берлин.
Вот! Ибо нефиг!
В свое время нежный "Стриж" очень ругался на русский воздух в тормозной системе и требовал его специальной очистки (его даже маневровый тепловоз ЧМЭ3 таскать не мог, приходилось использовать на маневрах ТЭП70). Ничего, русифицировали, научили употреблять даже воздух из паровоздушного насоса, пополам с маслом.
Сейчас 2022. Восемь лет. Импортозамещение говорите? Это ведь не литография, верно? Где Мамомот с Брекотиным?))
ЭДПН!
ЭГДН!
Случайно нашедшиеся Ласточки российского производства, это, на ваш взгляд, что?
Статья про Ласточки? Нет.
Чиво флудите?
А нафига импортозамещать обслуживание и ремонт нескольких поездов, когда можно заместить производство всего поезда?
Так про то и речь!
За 8 лет не смогли не только производство заместить, но и техобслуживание.
Это хитрый план.
Да, я за них.Вынужден признать, что после майданного кидка "гарантов" можно было напрячься по поводу партнёров. Но привычка оценивать других по себе, рода "Я не дебил-они тоже" подвела.Кто же мог ожидать от гейропы мазохизма с переходом в трансвестизм? Надеялись общаться, как с порядочной проституткой, деньги-товар. А она б-дь нетрадиционная оказалась, с тестикулами рудиментарными и прочими глиняными заморочками
Вот! Поэтому пессимисты лучше оптимистов. Даже в самом худшем случае у них будет план.
Зато есть явное импортозамещение суда.
Суда? Это минутное дело.
Издал НПА и радуйся))
"Великий и могучий" СССР с 1945 года и до своей кончины так и не импортозаместил на Сахалине японскую колею. Регулярно закупал для неё вот такие японские поезда:
В итоге этим пришлось заниматься России, с чем она успешно и справилась:
Ломать, не строить. В 1991 году - протяженность жд на Сахалине ок.1100 км дорог, сейчас ок. 800 км.
А досталось нам в 1945 - 700 км. Кстати, СССР с 1945 по 1991 строил на острове, вот эти +400 км дорог, по японским габаритам:) 1067 мм.
В составе РЖД на острове еще продолжает трудиться жд техника Японии 1915 годов выпуска:)
Это общеизвестно.
Вроде в прошлом году ещё закончили менять колею на собственную. Не?
Но московский суд отметил, что в "условиях недружественных действий государств-членов Европейского союза", и в частности ввиду санкций, введенных против РЖД, в Париже "перспектив беспристрастного, всестороннего и справедливого судебного разбирательства не имеется".
А вот это браво! Это прецедент!
У нас, слва Богу, не пецедентное право.
Не прецедентное...
но и претендент тоже учитывается...
И что, испанская компания тут же побежала выполнять решение рос.суда? Или завтра побежит?
Если бы суд не вынес решение в пользу ФПК, то пришлось бы снимать обеспечительные меры.
Аааа, крючкотворительная формальность, понятно.
ждём вторую серию...
1. Апелляционную жалобу Patentes Talgo S.L. (Патентес Тальго С.Л.)принять к производству.
2. Назначить дело к судебному разбирательству под председательством судьи Е.А. Птанскойна 02 августа 2022 годана 16час. 00мин. в помещении суда по адресу
шо опять?
птички сильно разнятся по камфорту. Ласточка - ублюдочна в сравнении с ... на длинных дистанциях ессно, а не в черте города...
Вот такие кадры и продали СССР за джинсы и жвачку.
какие? вы продать ничего не сможете. потому как пока не научились связывать в понятные тексты слова )))
До Берлина и на танках доедем. А что касается НН, то я на Ласточке в Кострому ездил (разница с НН в 100 км) - вполне нормально и не напряжно.
Здесь важнее прецедент: "Идите в пешее эротическое со своими судами по договорам. Теперь все решаться будет на месте".
Какято вшивая испания, обладает технологиями производства, которые мы не можем сами сделать эти поезда?
Не надо у нас делать стрижа
. 20 маршруток на жд колёсах. На 20 вагонов 21 колёсная пара.