/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/A5JMAZSXRFOF7DJGMQMWYCLDFI.jpg)
Итак, пару дней назад Минфин США раскрыл детали своего мега-плана по удушению российских нефтеэкспортных доходов. Всем было очень интересно узнать как США, мировой лидер и гегемон, будет вместе с другими "ведущими (на самом деле нет) экономиками мира из G7" ограничивать цену на продажу российской нефти на уровне $40-60 за баррель. Примечание от меня: смотреть на то как российские финансовые телеграм-каналы на полном серьёзе обсчитывали последствия ограничения цен на российскую нефть на уровне $40 для российского бюджета и акций российских нефтяников - это было опасно для здоровья, ибо чтение такой аналитики (написанной "на серьёзных щщах"!) может привести к смерти от смеха.
Вот он, официально в пересказе мейнстримного и информированного агентства Рейтер*:
"Министр финансов США Джанет Йеллен обсудит с министром финансов Японии Шуничи Судзуки реализацию предложения США о верхнем ценовом пределе [цен на российскую нефть] и развитие мировой экономики, когда они встретятся позже во вторник, заявил чиновник. Цель состояла в том, чтобы установить цену на уровне, покрывающем предельные издержки добычи нефти в России, чтобы Москва была заинтересована в продолжении экспорта нефти, но не на достаточно высоком уровне, чтобы позволить ей финансировать войну против Украины, заявил он же. [...]
Поскольку Европейский Союз готовится ввести поэтапное эмбарго на российскую нефть и запретить морское страхование для всех танкеров, перевозящих российскую нефть, и ожидается, что Великобритания поддержит этот шаг, Йеллен рассматривает ограничение как способ сохранить поток нефти и предотвратить дальнейший рост цен, всплеск которых может привести к рецессии. [...]
По словам чиновника, на компании из ЕС, Великобритании и США приходится около 90% мирового страхования и перестрахования нефтяных перевозок, что затруднит сохранение поставок нефти России после того, как эти санкции вступят в силу в конце этого года. В то время как некоторые эксперты считают, что Россия, Индия и Китай могут вмешаться с государственным страхованием, чиновники министерства финансов не разделяют эту точку зрения, сказал чиновник».
Итого, вот план США:
1. Евросоюз и Великобритания запрещают страховать и перестраховать танкеры, которые везут российскую нефть. Так как на лондонских и европейских (а ещё швейцарских, но их европейцы прогнут традиционно) страховщиков приходится большая (>90%) страхового рынка для морских перевозок, то Россия теряет вообще возможность морского экспорта нефти.
2. Приходят США и милостиво разрешают России всё-таки что-то экспортировать (то есть разрешит предоставление страховых и перестраховых услуг), но только для нефти, которую Россия будет продавать по $40 за баррель. В теории, даже содействия КНР и Индии не требуется чтобы поставить Россию на колени.
Отличный (на самом деле нет) план и смотрится, наверное, очень убедительно, но только для тех, кто не знает как это работает на самом деле.
А знаете, кто эти самые "некоторые эксперты", на которых Минфин США плюёт с высокой колокольни?: Это банк JP Morgan, который пишет своим клиентам, что:
А) Россия, Индия, Китай перейдут на "суверенное страхование" (это когда условное Правительство РФ даёт гарантии индийским и китайским покупателям что "в случае чего" Россия, вот конкретно Россия как государство, заплатит за ущерб) - это очевидный и очень вероятный сценарий развития событий.
Б) Индия уже сама так один раз делала, покупая иранскую нефть (и это при том что тогда не было столь острого энергокризиса)
И от меня: а знаете почему по статистике 90% страхового рынка нефти приходится на Лондон (и прочий G7)? Потому что все "черные" поставки (например той же иранской нефти танкерами в КНР) - в статистике не учитываются.
Но все эти скучные экспертные нюансы не нужны американскому Минфину, ему и так хорошо со своей перемогой...
*https://www.reuters.com/business/energy/failure-implement-russian-oil-pr...
Комментарии
а 49% российской нефти и 51% любой другой можно по любой цене продавать и страховать без ограничений?
JP Morgan
А пока, танкеры гуляют с выключенными транспондерами...
не, на бленды санкции по запрету страхования тоже распространят
Кстати страховку не выплатят если танкер вдруг утонет от случайного попадания гиперзвуковой ракеты.
У страховщиков в договорах ВСЕГДА есть пункт, что в случае утери объекта страхования в результате военных действий - страховка не выплачивается.
Наличие пункта зависит от процента премии и объёма перевозок. Т.е. вопрос денег, и, стало быть. решаемый...
Интересно, а страховые компании являются ли инвесторами в какие-либо проекты...? Если являются, то запрет на страхование танкеров уменьшит объёмы инвестиций. И получается, что запрет ударит по конечным производителям в инвестируемых проектах.
А об экологии вы подумали?
Где он находит эти "серьезные" каналы ? Это они же выли, что санкции и свифт нас вгонят в каменный век ?
Детсадовская логика у наглосаксов. Чтобы обложить санкциями покупателя российской нефти, нужно об этом узнать. И тут все пчёлы как забастуют против мёда.... А если серьёзно, то перфодед предлагает всему миру поиграть в плановую экономику. Только планы пишет дед, а у всех остальных - экономика.
Надо на маршруте флот держать... а англосаксам, сейчас, это не по карману...
И да, раньше это было безопасно - иудеоанглосаксония - королева морей, а сейчас за наглость и прилететь может. Не по децки.
Наверное традиционная. Они когда-то в пору правления в Иране шахиншаха, разрушили растущее сближение Ирана и Германии, тем самым замедлили экономический рост в этих странах.
Англосаксы пытаются вернуть себе самый важный рычаг управления мировой экономикой - контроль над ценообразованием сырья. Посмотрим, получится ли. Ведь, рычагов-то все меньше.
Без флота только мрии...
да и с флотом мрии)
лет 30-ать назад ещё прокатило бы, а сейчас лицо лопатой сломают и скажут: сам дурак
такой жесткий наезд на русских, он ведь неспроста именно сейчас
подожди с наездом и через 5-10 лет, лицо начнут ломать не отходя от кассы, то есть прямо там, в логове гегемона
30-ать назад флот у них был. А щас
А что у Англии с флотом?
Все печально. Можно сказать что его нет.
своими санкциями они себя же лишили возможности делать деньги из воздуха
сейчас начало доходить, что с транзакций живут, с процента
а нужны ли миру такие посредники? уже нет. у "папуасов" уровень образования не хуже
Тут давеча спрашивали нужны ли России большие военные корабли вот и ответ на этот вопрос. И да вовремя заработал маршрут север -юг. И да трубопроводы мы умеем строить
Именно флот являлся тем инструментом курощения и низведения папуасов, по результату использования которого британия стала Империей.
С тех легендарных времён ничего не изменилось...
А нахрен нужны большие корабли. Достаточно махонький подлодки. И просто топить танкеры с нефтью, в ответ на арест своих. Причём рандомно.
Посмотрим, через сколько дней международная торговля полностью прекратится.
Так не топить же надо, а отбирать. Это же бизнес.
А вы согласитесь стать членом экипажа такой подлодки? Или вы стратег, а исполнитель это кто-то другой?
А вот пущай дегенераты садят себе с двух рук и в обе ноги и в то что выше...
Пусть отстрелят себе Всё что давало им преимущество и нам мешает.
Цитата:"кто кого инфицировал (покусал) 404 - США, или наоборот?"
Слились в экстазе и грызут друг друга.
Предлагаю обсудить на ближайшем заседании Госдумы ограничение цены на айфоны (и прочую яблочную продукцию) до 20 тыс.руб. и предложить меры для наказания, насколько фантазия депутатского корпуса позволит. Авось, что-то путное предложат.
т.е рычаг у них только страхование
А так же судовые и транспортные компании в долларовой сфере.
Тут не совсем все просто.
На 21-й год в мире насчитывалось порядка 7000 нефтетанкеров. Большая часть принадлежит англосаксонским структурам и еще Греция в первой пятерке.
В России на 21 год порядка 500 шт. различного объема. Из них около 350 под флагом РФ, остальные под иностранными флагами. На "Звезде" закладываются типа афромакс, но это все не сегодня, а в ближайшие годы.
Если штаты примут такой шаг, то следующим, по логике, будет наложение санкций на судовладельцев, которые решили "положить" и страховаться в России или еще где.
Сколько своих танкеров у потенциальных клиентов на российскую нефть, готовых плевать на все ограничения и последующие неприятности от амеров? Вопрос. У меня нет ответа.
Поэтому, возможно серьезное снижение объема перевозок.
Россия - 13% мировой торговли нефтепродуктами. Разделены эти проценты фактически поровну между трубой и морем. 500 от 7000= 7 процентов. Вот потому их пятьсот, а не наоборот.
Это по количеству судов. Вы дедвейт не учитываете. 17 млн. тонн -суммарно РФ вместе с иностранными флагами. Это 3,5% от мирового дедвейта танкерного флота (490 млн. тонн).
И, кстати, цифра 7000 по другим источникам не корректна. Там, где я нашел про общемировой дедвейт несколько иные цифры - порядка 9 500.
https://rg.ru/2016/07/20/tankernye-perevozki-preimushchestva-i-nedostatki.html
https://sskzvezda.ru/index.php/ru/news/8-news/705-na-sudoverfi-zvezda-spustili-na-vodu-vtoroj-tanker-tipa-aframaks
Я в курсе, слежу немного за "Звездой" и не только, интересна сама тема постройки судов (чисто с дивана
). Заложены еще несколько.
И это не только "ценный мех", но и осваивание серьезных технологий.
Но в рамках темы про возможные, уже завтрашние шаги по попытке ограничения цен, этот танкер существенной роли не сыграет.
Правда, во всех моих рассуждениях есть одно "но".
С дивана практически невозможно отследить и просчитать с какой то долей вероятности один существенный момент - устаревание существующих судов как в РФ, так и в мировом формате. Есть куча статей про то, как отправляют на металлолом, но оценить масштаб не вижу возможности. Может плохо ищу.
Страхование изначально придумали голландцы во времена начала морских путешествий, когда из трех кораблей в Индию назад возвращались два, но те, что возвращались - имели 5-10 кратную маржу окупаемости вложений. Было разумно поделиться будущей прибылью, чтобы иметь возможность продолжить работу при потере корабля. Особенно, если брал деньги на корабль в долг у таких же жуликов, как и сам. Ну а страховщики в случае каких неслучайных афер подключали бандитско-государственные структуры.
Государству эта система вообще нафиг не упала. Ну не было у разделивших планету пополам испанцев с португальцами страховых компаний, т.к. работали под крышей короля. У казны страховые отчисления по умолчанию идут налогами и пошлинами, а страхованием за эти деньги АПЛ занимаются. Страховщики тут лишнее звено. Разве что, если придется какой американский/пиратский корвет утопить, блокирующий морской путь для судна с российской нефтью под панамским флагом, то интеллигентнее делать это в частном порядке купленным на распродаже в "военторге" линкором под тем же самым флагом.
Поэтому все эти законы значения не имеют. Значение имеют только способы, какими эти законы попытаются исполнять. Если физически по морде бить собрались - печально, ядерная война. Если друг в друга бумажные самолетики из макулатуры бросать, выражая озабоченность или в описанном стиле "подстрахуй - сам подстрахуй - от подстрахуя слышу" - да хоть до посинения.
Какие ещё остались сферы своего монопольного положения на рынке, которые ещё не уничтожены СГА(США)? И всё сами. Путин - гений! Меня давно расстраивало положение на рынке страхования. Всё. Конец ландону. От золота, до свифтов, всё кануло в Лету. 8-D
Вот вообще у нас и в мире есть такое, на мой взгляд странное, мнение, что Россия должна продавать нефть (да и вообще всё) и чем больше, тем лучше. То есть подразумевается по-сути, что Россия, как алкоголик должна (и стремится к этому) нести из дома всё.
А зачем? Этот вопрос вообще не ставится. Должна и всё. Иногда упоминается о том, что пенсии надо платить. Причем это даже федеральных каналах звучит. Такое впечатление, что мы пенсии платим долларами, полученными за нефть. Ну так получается, если послушать икспердов.
На самом деле нам нужно продавать не "чем больше, тем лучше", а ровно столько, чтобы покрывать импорт. И всё. Больше ни для чего нам не нужны ни доллары, ни евро, ни даже, страшно сказать, рупии...
Это же очевидно. И тот факт, что Россия почему-то экспортирует в два раза больше, чем импортирует ни у кого не вызывает никаких вопросов. Почему, мать вашу?)))
Ладно. Я хочу сказать, что наш импорт (в том числе и в связи с санкциями, в связи с глобальным кризисом и т.д.) сократится. Нам больше не нужно продавать им столько нефти, газа, титана, палладия, удобрений, зерна, леса.... Нам нечего купить у них, потому что либо у них нет того, что нам нужно, либо это дорого, либо это под санкциями и т.д.
А значит Россия в любой момент может устроить на рынке нефтяной коллапс похлеще газового. Без всякого ущерба для себя. А наоборот только с прибытком. Ведь нам достаточно впарить разным китаям лишь столько нефти, сколько покроет наш заметно просевший импорт. Это вообще можно сделать по трубопроводам.
Какие ограничения цен рассматривают эти идиоты? Это за пределами разума. Они ограничат российскую нефть и цена на оставшуюся на рынке улетит в космос. Китай будет покупать нефть у России со скидками, а они будут покупать нефть по улетевшей в космос цене у саудитов (которые тоже не горят желанием дальше складывать евродоллары штабелями в западных банках - оно и понятно в свете последних событий).
Ведь это элементарно, Ватсон!))
Просто дурная привычка, эта мнительность, напополам с хуцпой.
Само не пройдёт, надо отучать. Кинжалы, калибры, и это, сарматы попробовать...
Не пойму откуда столько негатива в комментариях.
Запад просто пытается вернуть на свое законное место бюджетное правило, не более!
Запад пытается - комментаторы возмущаются, не пытался бы - не возмущались бы...
Карма в чистом виде...
Наоборот. Ситуация вна - гротеск на то, что творится в западных элитах. То есть, если в американских элитах идёт двойной отрицательный отбор, то на Украине похоже четверной.
Пора строить военно-транспортные дирижабли.
Угу. Классная мишень.
Отказ от страхования - это разрешение на пиратство. Придется не просто самим страховать грузы, но еще и сопровождать их.
Страхование, под таким углом зрения, это рэкет.
Поэтому и нужны авиация армия и флот на караванных путях.