В Эстонии нехватка водителей грузовиков, работающих на международных перевозках, ощущается уже не первый год, но сейчас из-за ситуации на Украине проблема обострилась, пишет err.ee.
«Главная проблема транспортных компаний на сегодняшний день — это нехватка квалифицированных кадров», — считает старший специалист Эстонской ассоциации международных автоперевозчиков (ERAA) Ану Викс.
По данным ERAA, на сегодняшний день в Эстонии более 8 000 грузовых автомобилей, которые специализируются на международных автоперевозках. В секторе были заняты 11 000—12 000 водителей, и 2 100 из них — это иностранные водители, из их числа примерно 1 200 водителей были с Украины, 400 человек — из России и 400 человек — из Беларуси.
После начала российской спецоперации на Украине 1 200 украинских водителей вернулись домой воевать. Те граждане России и Белоруссии, которые на тот момент находились в Эстонии, продолжили свою работу, но новые сотрудники не могут приехать по причине санкций. Нехватка водителей настолько большая, что эстонские транспортные компании вынуждены искать и нанимать людей из Индии и Афганистана.
«Может сложиться такая ситуация, когда транспортные компании будут вынуждены возвращать свои грузовики, потому что некому на них работать. Эта проблема касается не только Эстонии, по всей Европе насчитывают сотни тысяч недостающих работников», — прокомментировала ситуацию Ану Викс в передаче «Подробности» на Радио-4.
По мнению управляющего транспортной компанией Jupiter plus Евгения Сидорова, зарплата у водителей хорошая — в среднем € 2 100−2 500 на руки. Так что проблема нехватки сотрудников не связана с этим фактом. А объясняется она тем, что молодежь Эстонии не хочет работать водителями, ведь те же деньги можно заработать на стройке, никуда не выезжая из страны.
«Молодым нужно организовывать семьи и растить детей, а работать где-то за границей их не устраивает. Работа водителем хорошо оплачивается, но требует ответственности и физически очень сложная. Потому в водители идут обычно люди в возрасте 45−60 лет», — объяснил Сидоров.
Комментарии
Ваххабит будет действительно для эстонца лучше русского? Или для иудеев которые 600 лет данную территорию контролируют и через рыцарские ордена стояли в т.ч. Drang nach Osten?
По Ашкеназим такой расклад:
Даже беглое изучение символики орденов работавших там говорит чьи они, полно сатанизма, также как сейчас в 404.
https://rutube.ru/video/7e4c0413a5ba85a2b1eee9f788ef3638/
Думаю часть эстонцев и потомков немцев там как и русских под таким же мороком.
Индийцы - вполне дружелюбные люди обычно. Но бывают места куда лучше не ездить. Есть большая разница.
Ну и потом - заменят русских и эстонцев, см. рождаемость, жителями совсем с юга. Им от того легче будет - я имею эстонских националистов. Шумерским биороботам заменить один народ на другой - расплюнуть - идёт стирание европейских гаплогрупп разными способами. В Эстонии не националисты, а идиоты. С одной стороны наступить на русские грабли который раз, с другой впустить уже с совсем другим культурным и отчасти генетическим кодом, с IQ ниже на 15 единиц. Если с мусульманами браков мало будет то с белыми индийцами - сколько угодно.
Вернулись?
Чет тоже глаз резануло. Как то это свистящими гласными....,дёжс.
Валютный курс - 59 р / евро
Т.е речь о 124 000 - 147 500 р
Не столь уж много надо сказать, учитывая специфику работы и то что зарплата то эуроппская.
По сути, это примерно соразмерно внутрироссийским 35 000р / мес - аккурат хватит на съём не самой лучшей однушки в средней полосе, оплату коммуналки, еда итд.. и полтинник пойдёт в накопления.
То ли у меня какое-то не такое отношение к зарплатам, то ли в прибалтике откровенно охренели всерьёз считать гроши за тяжкий труд вдали от дома "хорошей зарплатой", но перспектива работать там дальнобойщиком более чем сомнительная
В контексте средних зарплат в той же Латвии или Литве это вполне себе хорошие деньги. Да что уж тут - это в принципе столько же, сколько получает среднестатистический немец.
Расходы в Прибалтике при прочих равных всё-таки ниже, чем в Германии или Франции. Поэтому вся Европа сейчас завалена прибалтийскими дальнобоями. Но дальше-то с нарастанием кризиса те же немцы легко пойдут в дальнобои при сжатии рынка труда и росте безработицы.
Прибалтийские тигры этого никак не поймут и думают, что всё будет как и раньше.
А сами эстонцы почему не работают?
А сами-то эстонцы не работают потому что есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика! Не знаю, откуда взялась такая зарплата? Реально же до мартовских санкций за недельный рейс в Россию платили 300 евро, из которых ещё и питаться надо было.
Дальнобой и в России зарабатывает 100 тыщ и более.
И это лимитрофы пока еще не осознали, что как только народ в западной Европе начнёт хуже жить их выкинут с рынка и заменят на местных работяг. Зная немецкий протекционизм и защиту местных работников - никаких шансов у прибалтов не будет. Им красиво скажут, что их поддерживают всячески, им очень рады, ну а дальше полотенцем по жопе и пусть возвращаются на свои хутора. Бюргерам и самим рабочие места нужны.
Шумерский биоробот ВладиславЛ в своём ключе...
Навязчивая идея as is, прямо для учебника психопатологии.
"зарплата у водителей хорошая — в среднем € 2 100−2 500 на руки." - Пиз..ж и провокация! Реально же - 1200 - 1700.
Вернули, или вернулись? Если первое, то смешно, если второе, то безусловно заслуживает уважения, и почести на похоронах.
Наверняка требуется находится в европах не более сколько-то дней в году и возвращается домой время от времени. Ну вот они и вернулись... А там могилизация.
Йонни вчера "щетинился как ёж": - Эстония вам всё обрубает. Кирдык вашей России!