В России появится новое подшипниковое производство

Аватар пользователя Николаев Александр

Челябинский кузнечно-прессовый завод построит новое предприятие по выпуску подшипников для железнодорожного машиностроения и автомобилестроения. Такие детали являются важными, потому что принимают на себя основной вес вагона или машины вместе с грузом. Об этом директор ЧКПЗ Андрей Гартунг рассказал во время Первого Всероссийского форума по импортозамещению.

В нынешних экономических условиях импорт подшипников затруднен, цены на них сильно выросли. Запуск производства при ЧКПЗ позволит решить эти проблемы. Открыть предприятие планируется в 2023 году. В проект вложат 1,3 млрд рублей — это поддержка через Фонд развития промышленности и собственные средства ЧКПЗ. Заявка на кредитование по программе «Комплектующие изделия» уже подана.

«Пять лет назад мы начали проект по локализации комплектующих для кассетных подшипников для грузовых вагонов 25 тонн. Без этих подшипников инновационные вагоны производства Тихвинского вагоностроительного завода не могут ездить. Тогда подшипники выпускали три компании. Требований по локализации у заказчиков не было, и мы должны были конкурировать с их глобальными поставщиками — из Италии, Кореи. На свои средства мы организовали производство части комплектующих. Федеральный и региональный фонды развития промышленности помогли нам запустить серийное производство колец для подшипников. Для этого мы построили цех»,— рассказывает Андрей Гартунг.

 

87524899f11ac4e2498927fec42c6641.jpg

 

«У нас целиком встала эта отрасль. Сегодня дефицит подшипников. Вагоны не ремонтируются. Все три предприятия, которые принадлежали в том числе зарубежным собственникам, приостановили работу. Только одно из них запустится в ближайшее время»,— отмечает директор ЧКЗП.

Предприятие уже заказывает оборудование, необходимое для нового производства. Выпускать получится подшипники не только для вагонов, но и для грузовых автомобилей, комбайнов, агрегатов для прицепов. Пока что в них используются импортные детали, в том числе из Швеции и Японии. Андрей Гартунг посетовал на то, что со времен СССР производство подшипников деградировало. Кроме того, из-за проблем с импортом снижается загрузка машиностроительных предприятий.

На новом заводе организуют не менее 300 рабочих мест. До 2027 года планируется выпустить 2,4 млн подшипников. Объем выручки в этот же срок оценивается в 15,2 млрд рублей.

Кроме того, на ЧКПЗ уже начали выпуск штамповок и деталей автокомпонентов, которые используются в том числе автозаводом «Урал» в производстве мостов для грузовых машин. В следующем году начнут серийное изготовление деталей для прицепов и автокомпонентов.

Еще один крупный и уже начатый проект — совместный с Объединенной машиностроительной группой завод точных тяжелых штамповок в Камышине Волгоградской области. Такие изделия будут использоваться для производства автомобилей, дорожно-строительной техники, автобусов и тракторов, локомотивов, а также для нефтегазовой отрасли.

Итого за два года ЧКПЗ намерен создать 560 рабочих мест в Челябинске и 300 — в Камышине. За пять лет получится выпустить импортозамещающей продукции на 62 млрд рублей.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Приятные новости, хотя 2.4 миллиона подшипников - это скромно. Но главное положено  начало. Главное начали появляться новые производства подшипников. А там и до станков дойдём)

Комментарии

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Спасибо 

Аватар пользователя Николаев Александр

Это не мне спасибо. Это тем кто сейчас будет подшипники делать надо спасибо сказать.

П.С. Это будет третий подшипниковый завод построенный в России после 91 ( сборочные производства в расчёт не берём )

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Спасибо за хорошую новость 

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(2 года 2 месяца)

Тут смотря что есть новость :) 

Я РЖД вообще не занимался, не знал что, оказывается, гении в РЖД не озаботились подшипниками и отрасль встала. 

Для меня вот это новость, и она явно не попадает в разряд "хорошей".Еще не факт, что наладят выпуск в 23 году, этот показатель очередные планы перемог. 

В принципе, таких новостей каждый день - " просрали полимеры" не только в авиации, автомобилестроении, торговом флоте, производстве средств производства, но и вот РЖД. 

 

Аватар пользователя Николаев Александр

А. Тут дело в том, что встало только производство и ремонт вагонов с повышенной грузоподъёмность. Вот статья в гудке. РЖД хотела полностью перейти на кассетные подшипники, но вовремя вмешалось правительство. 

Аватар пользователя Олег Пурхинов

Я РЖД вообще не занимался, не знал что, оказывается, гении в РЖД не озаботились подшипниками и отрасль встала. 
 

Ладно, гении в РЖД… Вы то почему не занимались подшипниками?!??

Аватар пользователя Поллитрович

У него лапки. Из задницы smile7.gif

Аватар пользователя Remchik
Remchik(12 лет 3 месяца)

То есть, когда шла разруха, это не было для тебя плохой новостью, а когда стали принимать меры - стало плохой новостью? Думаю, подпись тебе надо дополнить

Аватар пользователя Адский Советник

У меня друг подшипниками занимается. Рассказывает. Есть наш завод не буду его называть работает на оборонку и на остальную промышленность. На оборонку гонит отличные подшипники, остальным так себе. На предложение крупной компании делать по новому тех процессу послали куда подальше, сказали у нас и так возьмут. Параллельно прекратили выпуск вагонных подшипников, именно поэтому на описываемом автором заводе экстренно налаживают выпуск этих подшипников. 

В другое время этих юмористов к стенке бы поставили, но сейчас нельзя... Частный бизнес.

Аватар пользователя Николаев Александр

Э? Это где у нас делали роликовые подшипники по полному циклу? Я как-то сомневаюсь в этом, может речь про роликовые подшипника шла у вашего товарища? Вы переспросите. 

Аватар пользователя Хитрый Лис
Хитрый Лис(8 лет 10 месяцев)

Беседовал как-то давно с одним, кто в теме. В 90-е целенаправленно убивали наше подшипниковое производство. Он тогда все расстраивался, что неизвестно, удастся ли отстоять завод микроподшипников.

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(2 года 2 месяца)

«У нас целиком встала эта отрасль. Сегодня дефицит подшипников. Вагоны не ремонтируются. Все три предприятия, которые принадлежали в том числе зарубежным собственникам, приостановили работу. Только одно из них запустится в ближайшее время»,— отмечает директор ЧКЗП.

Уровень планирования и оценки рисков на уровне ларька. 

Клевещут, что львиная доля акций конторы у жены депутата Госдумы smile13.gif

 

Аватар пользователя Николаев Александр

Да, потому завод и выжил. 

Уровень планирования и оценки рисков на уровне ларька. 

Вы таки обижаете равшана)

 

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(2 года 2 месяца)

Отличную статью нашёл smile13.gif

РЖД три года назад перевело отрасль на кассетные подшипники. 

Угадайте с трёх раз кто обратил на это внимание? 

БуркинаФасо

Меня могут спросить: ну и где тут разрушение "основ России"? Новость-то с технической точки зрения хорошая: вагоны переведут со старых подшипников, менее надежных и требующих частого обслуживания на новые, надежные и требующие значительно меньшего внимания.

Но проблема вся в том, что современная российская промышленность просто физически неспособна произвести требуемое количество новых подшипников. В России, благодаря предыдущим усилиям правительства Путина осталось всего три подшипниковых завода, способных их сделать. И все три находятся в иностранной собственности: два — это филиалы шведской (SKF) и американской (Timken) компаний, и одно — СП с американским производителем («ЕПК-Бренко»).

То есть РЖД -- госкомпания, между прочим, на ровном месте затевает полномасштабную трату государственных денег, большая часть из которых уйдет западным "партнерам", которые чуть ли не официально объявлены нашими потенциальными противниками.

 

Спустя три года, оказывается БФ был абсолютно прав в своих опасениях. 

Отрасль встала (с) из-за  вполне конкретных решений рулевых. 

 

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Прям таки встала 

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(2 года 2 месяца)

Так прямая речь директора. Вы текст читали, который обсуждаете? 

«У нас целиком встала эта отрасль. Сегодня дефицит подшипников. Вагоны не ремонтируются. Все три предприятия, которые принадлежали в том числе зарубежным собственникам, приостановили работу. Только одно из них запустится в ближайшее время»,— отмечает директор ЧКЗП

 

Аватар пользователя Николаев Александр

«Пять лет назад мы начали проект по локализации комплектующих для кассетных подшипников для грузовых вагонов 25 тонн. Без этих подшипников инновационные вагоны производства Тихвинского вагоностроительного завода не могут ездить. Тогда подшипники выпускали три компании. Требований по локализации у заказчиков не было, и мы должны были конкурировать с их глобальными поставщиками — из Италии, Кореи. На свои средства мы организовали производство части комплектующих. Федеральный и региональный фонды развития промышленности помогли нам запустить серийное производство колец для подшипников. Для этого мы построили цех»,— рассказывает Андрей Гартунг.

«У нас целиком встала эта отрасль. Сегодня дефицит подшипников. Вагоны не ремонтируются. Все три предприятия, которые принадлежали в том числе зарубежным собственникам, приостановили работу. Только одно из них запустится в ближайшее время»,— отмечает директор ЧКЗП.

... 

Аватар пользователя Николаев Александр

Не перевела, а хотела перевести. Тут даже заморочились новым заводом роликовых подшипников + часть идёт из Казахстана. 

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(2 года 2 месяца)

Вагоны с повышенной грузоподъёмностью таки да, как я понял из той статьи что вы привели выше

 

Аватар пользователя Николаев Александр

Да, это далеко не все вагоны. Чугунка не стоит) Но проблема конечно знатная. 

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Ну, то есть таки не встала 

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(2 года 2 месяца)

Ну то есть таки читать вы не хотите smile13.gif

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

А вы понимать прочитанное 

Аватар пользователя Siberian
Siberian(5 лет 5 месяцев)

это говорит о том что в РЖД отсутствует система управления рисками , ну или её специально такой сделали. В общем то найти всех причастных к такому крупному залету несложно. Под всеми документами стоят подписи и есть данные кто эти документы готовил. Особенно смешно будет обнаружить , допустим, участие консультантов из большой четверки в подготовке корпоративных политик. 

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(11 лет 3 недели)

300 рабочих мест. До 2027 года планируется выпустить 2,4 млн подшипников.

~ 500тыс в год. в автомобиле тепловозе или танке, -  их под сотню. то есть это чебуречная, а не завод.

Комментарий администрации:  
*** Средний россиянин нищ не только энергетически, но и мозгами (c) ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Это роликовые подшипники для осей. Остальные из сотни - это как правило шариковые. Это к другим заводам. 

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

smile9.gif

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(11 лет 3 недели)

вот почему как патриот, так обязательно враль? вами же написано:

для железнодорожного машиностроения и автомобилестроения.

то есть вы соврали или в статье, или в коментарии. А вернее  в оба. Ибо тела качения не имеют значения.

Комментарий администрации:  
*** Средний россиянин нищ не только энергетически, но и мозгами (c) ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Для кого слайд презентации?

Ещё раз это подшипники для осей. Для осей вагонов, грузовиков, тракторов и т.п.

Сколько у нас этого добра производится на столько и будут производить подшипников данного типа. Вернее сколько осей к этим изделиям будет потребно, столько и будет подшипников.

В грузовике подшипники не только на осях, но этот завод и не планирует производить полную номенклатуру подшипников. 

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(11 лет 3 недели)

для вас это недоступное мозгу сакральное знание, но все подшипники так или иначе - для осей.

и эти оси никак не отменяют факт вашего вранья.

Комментарий администрации:  
*** Средний россиянин нищ не только энергетически, но и мозгами (c) ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Во первых не хами. 

Во вторых, данные подшипники будут использоваться для осей вагонных, и для ступиц колёс грузовиков, автобусов и т.п.

Ещё раз если завод не производит всю номенклатуру подшипников, это не делает его чебуречной.

Ещё раз не все типы подшипников производятся миллионами. 

Аватар пользователя Scooter
Scooter(7 лет 11 месяцев)

Оси бывают с разными нагрузками и подшипники разные, а в общем и целом, да: все подшипники для осей)) 

Аватар пользователя TydymBydym
TydymBydym(2 года 6 месяцев)

Особо точные - для оптических осей.

Комментарий администрации:  
*** отключен (оскорбления Президента) ***
Аватар пользователя SKonst
SKonst(12 лет 1 месяц)

Особо точные - для оптических осей.

Да, они настолько точные, что их периодически надо заливатьчистить 96 % спиртом. И чем чаще это делать, тем у них выше будет скорость вращения и меньше прецессия. smile45.gif

Аватар пользователя Ийон С. Тихий
Ийон С. Тихий(2 года 2 месяца)

А ты тупее чем кажешься на первый взгляд. Да, "средний россиянин"?

Комментарий администрации:  
*** отключен (засорение эфира) ***
Аватар пользователя Ийон С. Тихий
Ийон С. Тихий(2 года 2 месяца)

homoсеку 2.0 не интересно где и сколько будут выпускать подшипников. Ему главное набросить на вентилятор. Дешевый тролль. Что с него возьмешь.

Комментарий администрации:  
*** отключен (засорение эфира) ***
Аватар пользователя borbacuca
borbacuca(3 года 11 месяцев)

8 или 12 шт на вагон и поделить совсем грустно

Аватар пользователя ttj
ttj(11 лет 5 месяцев)

Это 60000 вагонов . У нас столько делается ?

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(11 лет 3 недели)

Глупости. Во первых, не 60 тыс, а около 30 тыс, - посмотрите на слайд.

Но не суть. Основной расход идет на ремонт. У нас это давно узкое место. Тележка требует ремонта примерно раз в три года, плюс-минус лапоть. Кстати, если в течение пяти лет после ремонта произойдет авария, - слесарь сядет, так  как ведется номерной учет, как с оружием, и в журнале фиксируется кто какой подшипник и когда ставил.

Проблема в том, что там для начальства широкое поле деятельости для "экономии" в свой карман, разумеется, в связи с чем в последние годы начальство гнало суррогат, и зубры просто уходили, - "не хочу сидеть на старости лет"

Поэтому вопрос качества - ключевой.

И по сути новости, - это не завод, это карманный свечной заводик который может быть за большие деньги разошьет застарелое узкое место. 

Комментарий администрации:  
*** Средний россиянин нищ не только энергетически, но и мозгами (c) ***
Аватар пользователя Ctrl
Ctrl(9 лет 8 месяцев)

Так!!! smile9.gif

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 5 месяцев)

С подпятников надо было начинать.

От истоков штоб.....

А то нельзя так сразу то...

Аватар пользователя Остап
Остап(9 лет 3 месяца)

А сколько ГПЗ было при клятом совке?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинениях, что рубли печатают с той же скоростью, что баксы ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Штук 30 где-то. Часть сохранилась, часть нет. Часть оккупирована сепаратистами)

Аватар пользователя Остап
Остап(9 лет 3 месяца)

Нашёл список: было 44 штуки. Теперь 21, включая Украину.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинениях, что рубли печатают с той же скоростью, что баксы ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Ну надо переплюнуть, это очевидно)

Аватар пользователя Николаев Александр

К тому же часть заводов скоро к нам вернётся)

Аватар пользователя Олег Пурхинов

Судя по этой белорусской табличке, в РСФСР было 29 заводов.

Сейчас в табличке отмечены как неработающие - 6 шт.

Отдельно указан заводик в Дагестане. Не как Россия, а отдельно - Дагестан.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя realconspiracy
realconspiracy(10 лет 3 месяца)

Опять босы оказались без "советских галош"...

Аватар пользователя valeryma
valeryma(9 лет 7 месяцев)

Эх, помню, в Луцке году примерно в 1977 построили ГПЗ № 28. Всесоюзная ударная комсомольская стройка. Подшипники для автопрома, в первую очередь для КАМАЗа (только не спрашивайте меня, почему подшипниковый завод для КАМАЗа строили в Луцке, я тогда в школу ходил). Примерно в том же году Волынская область была награждена орденом Октябрьской революции, по совокупности успехов, в том числе и за тот ГПЗ.

Естественно, после 1991 всё просрали, причём, с космической скоростью. Я волынян-то особо и не виню. Полещуки, да забужане. Селюки во всей красе. От папуасов недалеко ушли по менталитету, что с них взять. Русские ушли и садок вишнэвый коло хаты взрос во всей его первобытной красоте.

Эх...

Страницы