Российские активы группы Renault переходят в государственную собственность. Доля компании в «АвтоВАЗе» перейдет ФГУП НАМИ, завод «Рено Россия» — Москве. Об этом сообщили в Минпромторге.
100 процентами акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, 67,69 процента акций автоконцерна «АвтоВАЗ» переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП НАМИ, оставшиеся акции автоконцерна «АвтоВАЗ» сохранит госкорпорация «Ростех».
Сервисное обслуживание автомобилей RENAULT в РФ теперь будет осуществлять "АВТОВАЗ" - Минпромторг РФ
"АВТОВАЗ" продолжит выпуск всей линейки автомобилей LADA на своих заводах - Минпромторг РФ
Собянин сообщил, что принял решение забрать завод "Рено" на баланс Москвы и возобновить производство автомобилей под историческим брендом "Москвич"
Собянин: Основным технологическим партнером «Москвича» станет КАМАЗ.
На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе – и электромобилей.
Если губернаторы последуют примеру мэра Москвы и начнут принимать решительные меры в отношении собственности бежавших из России иностранных магнатов, Роскосмос готов брать близкие по профилю предприятия в наше управление и оперативно наладить выпуск высококачественной отечественной продукции гражданского назначения. - Рогозин
У Группы Рено будет опцион на обратный выкуп в течении 6 лет, то есть, если захотят вернуться в Россию, то такая возможность сохранится.
1 декабря 2019 года я написал статью, в которой указал запись Альберта Пирманова широкого известного в узких кругах, так как его замалчивали,как делают со многими и сейчас.
Равное Время:"Путин и Время" или "Что не смог ВВП".
С каких это пор, Москва осуществляет свою деятельность как Субъект международных отношений?!
Куда смотрит комитет СФ РФ по суверенитету, а главное - отдел конституционному строю ФСБ?
Кто-то должен знать и понять, что он будет подвержен декапутации.
Комментарии
Гм, при Лужкове АЗЛК и ЗиЛ довели до того, до чего довели. И не только их.
Продать и загубить одновременно - это сильно.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Внушает! Теперь видимо по Симменсу пойдут, тот закозлил сильно.
Надо было и ренешные тележки нацианализировать
Так АвтоВАЗ и так давно купил права на В0. Говорят, задорого.
Значит место дастера будет нива? Движок ставим продольно, КПП раздатка димультипликатор от шнивы усиленный задний неразрезной мост передний от нивы только с рейкой и вот мини Прадо готов
Не взлетит. Сами инженеры ВАЗа признавали, что трансмиссия не переварит мощность и момент выше чем даёт сегодняшний 1,7.
А там проще новый автомобиль построить. Все равно почти всё заново сертифицировать.
Электромобили АЗЛК будут с пантографами? Ново, свежо. Как будто электробусы заменили собой весь наземный ОТ, чтобы ещё раз зайти на эти грабли.
И почему завод Автовазу не отдали?
На сколько понимаю потому что КАМАЗ будет им рулить.У ВАЗа своего хозяйства хватает.
Этих нам ещё не хватало.
Ну почему? КАМАЗ как понимаю легковушками вместе с НАМИ занимается в том числе и электричку пилит.
Камаз если что и пилил, то с Даймлером и Либхерром. И где они сейчам? Камаз сам в кусты отползал от возможных санкций, но не увернулся. Ну его. Лучше уж МАЗ, хотя я и их не люблю. Но МАЗ лучше.
У КАМАЗа есть своя АКПП в прошлом году под нее цех строить начали
От пантографа еще в 1997-м избавились...
Москвич 2335Е1 (пикап)
Двигатель:
Тип — Постоянного тока, последовательного возбуждения
Номинальная мощность — 14 (19) кВт (л.с.)
Максимальная мощность — 47.8 (65) кВт (л.с.)
Номинальное число оборотов — 3000 об./мин.
Максимальное число оборотов — 6000 об./мин.
Охлаждение — воздушное
Источник энергии:
Аккумуляторные свинцово-кислотные батареи в двух блоках
Номинальная емкость батарей — 125 Ач
Номинальное напряжение батарей — 108 В
Масса двух блоков батарей — 540 кг
Силовой преобразователь:
Тиристорный — 225, 120 A, В
Максимальный кратковременный ток — 550 А
Бортовое зарядное устройство:
Однофазное
Напряжение — 220В
Максимальный ток — 15 А
Габариты:
Длина — мм 4590 мм
Ширина — 1690 мм
Высота — 1455 мм
База мм 2700
Размер грузовой платформы — 1870 х 1450 мм х мм
Общие показатели:
Число мест — 2
Вес снаряженного автомобиля — 1506 кг
Вес полный — 2066 кг
Макс. скорость
— при полной массе 90 км/час
— с водителем и пассажиром 115 км/час
Запас хода
— по городскому циклу 70 км
— при постоянной скорости 60 км/час 100 км
А почему такие вопросы отдают на откуп губернаторов - хочешь делай, не хочешь - ну и так как нибудь наладится? Попазивает бредом (точнее феодализмом и слабой центральной властью). Должны быть разнарядка из центра для таких решений. Сильно много капитала туда вбухано и такие предприятия оказывают сильное влияние на целые регионы.
Если бы в Кремле просто всем сказали: "кому не нравится - на выход с пляжа,. а предприятие будет работать дальше под контролем губернатора." - Согласитесь, разница есть для людей.
30 лет просто для того чтобы вернуться к тому что было.
А Чубайс и Горбачев на свободе до сих пор. И даже не под следствием.
Дядь, АвтоВаз и Москвич французам при Путине отдали, проспись
В 2012 французы выкупили полностью.
там была чуть ли не передача с огромным дисконтом . Ибо гарант бредил варягами которые наведут порядок. Ну что.. навели.
Площади с оборудованием сейчас отжали у Рено. Они все-таки хорошо вложились в инфраструктуру завода. Как это получится использовать в дальнейшем, посмотрим
а не было санкций из ада - было бы как было.
Про выкуп актива понятно. А вот накой нам уперлись электромобили, причем там Роскосмосс и накой давать реношникам загадочный опцион на 6 лет не понятно. Глядя на судьбу ЗИЛа чет как-то не вставляет участие в этом деле Собянина.
Это же просто. Бордюренфюрер и Ко уже сделали владение личной поповозкой в Москве сложным, дорогим и неудобным делом: гаражей нет, мест нет, штрафы и камеры с эвакуаторами. А тут бац и чудный автомобиль от карманного свечного заводика - за конскую цену, но с какими-нибудь послаблениями. Профит.
Надеюсь, у них ничего не выйдет.
Гаражей изрядно, хошь многоэтажные, хошь подземные. а вот "ракушки" из дворов убрали и это очень хорошо.
Резидентская парковка в спальном районе на ГОД стоит 3000. Не могу сказать, что цена неподъемная.
Штрафы + камеры научили людей:
- пропускать пешеходов
- пропускать на съезд\въезд через одного
- ездить с учетом разметки
- сделали все полосы дороги проезжими, а не запаркованными.
Соблюдай ПДД и обойдешься без штрафов и эвакуаторов.
Зря вы ему объясняете, это же неадекват. Их тут набежало в ветку.. Впрочем может и на зарплате человек. Вон выше ещё один Лужкову дифирамбы поёт..
Про резидентную парковку не знаю, а недавно обсуждали на риелторском форуме, что ПИК машиноместа продает в подземной парковке от 3 миллионов. И за обслуживание с них берет как за квартиру)))
В новостройка х -возможно, имхо, они крайне переоценены. Но их можно не покупать, а арендовать, если хочется ставить машину в отапливаемый подвал.
При Лужкове с ЗИЛа станки продавали по цене металлолома. Сам видел - на ресепшене бумаги лежали..
Все бы ничего. Лишь бы не осталось в госсобственности полностью. А то тот "Логан" под шильдиком "Москвич" опять будут один и тот же лет 40 клепать, изменяя раз в десятилетку форму задних габаритов. Да еще и с " москвичовским" качеством, прости Господи.
Начет того ЗИЛа-он начал пробуксовывать еще в 70-е. А со строительством КАМАЗа его участь тем более была предрешена. Ну и сам факт наличия огромного завода посреди мегаполиса-такое себе.
С одной стороны все ныли, что Веста имеет удачную тележку, которую принесут в жертву унификации с новой ьедежкой Дачия-Логан а тут получается что АвтоВАЗ вполне может продолжит работы по пути Лада С. Ну и плюс где то делать нужно будет Аурусы и Коменданты тоже.
Аурусы вроде бы в Елабуге будут делать . А спецверсии-в НАМИ.
Ну-как слышал-читал во всяком случае. Да и-это же ну почти штучное производство в общем-то.
По Аурусу я значит путаю. Да в Елабуге оказывается с 2019 года производство готовится под него и Коменданта.
Электро надо делать, пока не поздно.
С рогами-токосъёмниками? Мудро. Только они все провода порезали.
"Электро надо делать"
У Камаза как раз электро и разработан.
https://www.zr.ru/content/news/926552-predstavili-ehlektromobil-kama/
На Дроме, как обычно, обосрали: https://www.drom.ru/info/misc/83020.html, там тольку прули японские уважают.
Разработан и запущен в серию не много разные вещи. Сейчас сделать просто автомобиль на ДВС проблемы нет, электро новая ниша, где можно стать лидером
У электро - одна проблема и не разрешимая - источник энергии. электрохимические на щелочных металлах что могли - выжали.
Если будет новый энергопереход, создадут компактный недорогой нетяжёлый источник энергии, будут вам новые жопа-возки.
А пока - примите снотворное, успокоительное или слабительное и просто наблюдайте.
Это первое, что я подумал. Тележка Весты огонь + очень хороший прототип новый нивы 4х4 (Xcode), которую Дастер бы похоронил.
Все это не пропадет теперь.
Ну и платформа B0 тоже думаю поможет Автовазу. Я бы был сильно рад, если бы Ларгус продолжили бы делать под брендом ВАЗ, пусть даже поменяв что-нибудь, чтобы Рено сильно не возмущался. Формфактор и ниша Ларгуса очень правильные для потребителя.
Единственный джокер это новый "Москвич" от Камаза. Тут ничего не понятно, своей платформы нет, делать что то с нуля ну очень странно. Может братья китайцы помогут (хотя зачем им это) или опять же B0 пойдет в дело .
в принципе, для тяжёлой легковой платформы, класса Д производитель остался и он мало подвержен санкциям, его гораздо раньше стали за вымя трогать - газ-педали-машин.
Зато с запчастями проблем нет - можно быть уверенным что купленная машина ими обеспечена на ближайшие лет 20, и в любом хлебном не будут спрашивать "а какого года у вас версия, там размер болтов на 12 или на 8 и прокладочка круглая иль квадратная?" - такая же:))
Это вы сейчас так говорите. А лет через 5( а скорее всего даже раньше)-начнете бурчать,что "эх, вот у них там машины, а наши...ведра с болтами. Да еще и модели по сто лет не меняются"
Проходили все это уже.
ДА бросьте. У меня на даче есть игрушка - москвич 2140. На рыбалку ездить. 77 года выпуска, мне достался в 95 году. За все время владения с ним никаких проблем не было, все что по мелочи происходило - чинилось руками под пиво и один раз на несколько лет хватало. А не с какой-то козьей матерью, заказом запчастей через каталоги в экзистах и оплатой денег как за два новых таких. Вообще считаю нынешня авто-цивилизация разбаловалась в конец, уже не то шо в булочную на такси - скоро срать будут ездить на машине. Ничо, походить пешочком полезно, лишний жир рассосется у многих.
ну место проклятое с лимитой. (с)анекдот.
а теперь по другому - азлк, его кб, готовило на перспективу изделия и регулярно. посмотри реальную эволюцию например с 400 масика до 412-го, 2140 должен быть другим, агрегаты для него приготовленные пошли на 2141. внешне - да. а по содержимому изменялись кардинально.
402 - кузов, двигатель, трансмиссия, целиком новая модель, 407 - коробка, трансмиссия, 403 - двигатель, коробка, 408 - кузов, трансмиссия, 412 - кузов (мало), двигатель (совсем другой!), трансмиссия, 2140 должен был быть перпривод с продольным, но...
была крайне экономная позиция, не создавать чехарду по годам, а планомерно модернизировать не останавливая конвеер и сопутствующие заводы.
Вот именно, что "но".
Возммммжно( возможно)-именно необходимость работать в других экономических реалиях и сподвигнет на оперативное реагирование на запросы клиентуры.
Однако-и тут сомневаюсь.
Ну и потом...а что вообще все так убиваются по тому "Москвичу" и по тому ЗИЛу?
За историю мирового автомобилестроения-и не такие марки уходили в небытие.
Безо всяких Лужковых.
Где "Бьюик","Олдсмобил", "Симка", "Тальбо", "Татра" легковая? Это что сразу на память пришло. А так-то их десятки, если не сотни. Я уж про всякие "Паккарды" и "Хорьхи" и не вспоминаю.
Своя рубашка ближе, и для многих эти машины были первыми, не только в езде, но и в ремонте.
Что не отменяет их таратаечность.
Для кого-то и "Жопарожец" был первым. Так что ж теперь.
Скажу страшную вещь - это очень хорошо.
Потому что это не "возврат собственности народу", а антикризисная мера чтобы работало хотя бы так.
Понятно, что будет дорого и плохо.
Понятно, что выпускать конкурентов иномаркам не получится.
Но это неважно, сейчас надо выпускать хоть что-нибудь.
Оптимально - перепевки той же самой B0 - на старых надёжных агрегатах, постепенно замещая китайское - своим.
И не в коем случае не пытаться изобрести "Народный автомобиль", или тому подобный красиво звучащий трэш.
Ну и да, надо как-то с унификацией запчастей что-то решать уже.
Вы путаете. На базе B0 только Xray. Веста это продолжение Лада B+Приора+ВАЗ 2180 и это Веста должна была уйти из выпускаемых Рено авто в ближайшее время в угоду унификации. Там пересечение шло только по двигателям и коробке, но при этом благодаря Весте эти коробки и двигатели теперь делают у нас.
Ну пусть весту в разных обвесах выпускают. Может и путаю.
Вот и всё, щурята! НЭП кончился. Мы пошутили!
Страницы