Три десятка танкеров с российской нефтью направляются из российских портов в Балтийском море вдоль берегов стран ЕС в Азию. Они могут везти более 20 млн баррелей сырья. После того как в Европе стали отказываться от закупок в России, нефть со скидкой начали закупать индийские компании.
По данным навигационного портала Vesselfinder, 28 танкеров загрузились на российских нефтяных терминалах в Балтийском и Черном морях и могут направляться сейчас в страны Азии.
11 танкеров прямо указывают по автоматической идентификационной системе (АИС), что идут в индийские порты Вадинар, Сика и Мундра. Суда загрузились нефтью на балтийских терминалах в Приморске и Усть-Луге. Еще один танкер из Высоцка направляется в Сингапур. В порты назначения суда должны прибыть в течение трех недель — с 20 мая по 11 июня.
Остальные 16 танкеров, два из которых идут из российских портов в Черном море, вместо конечной точки указывают Гибралтарский пролив или Суэцкий канал, через которые продолжат путь. Такую тактику начали выбирать отдельные перевозчики после того, как началась спецоперация России на Украине и маршруты судов стали тщательно отслеживать.
Суда не идут единой группой, а растянуты вдоль побережья Европы от Балтийского до Средиземного моря. Дорога в Индию занимает около 4 недель.
За раз все 28 танкеров могут перевозить 2,8 млн тонн, или 20,5 млн баррелей российской нефти. Эти объемы составляют чуть больше 1% всего экспорта сырья из России в 2021 году.
5 мая EADaily сообщало о разгрузке в Индии одного из караванов с нефтью и СПГ российских компаний. Тогда в страну могли доставить 200 млн кубометров газа и 800 тыс. тонн нефти.
Поставки российской нефти из балтийских портов в страны Азии были из ряда вон выходящим событием до конца февраля этого года. Когда Россия начала спецоперацию на Украине, Запад ввел беспрецедентные санкции и европейские трейдеры, несмотря на отсутствие запрета на импорт российской нефти, стали снижать ее спотовые закупки — из-за финансовых санкций и возможных репутационных потерь.
В результате российские компании начали менять маршруты поставок на Азию.
Государственные и частные НПЗ Индии закупили с конца февраля более 40 млн баррелей российской нефти, сообщало Bloomberg. По данным агентства, местные импортеры готовы наращивать закупки, но требуют скидку, чтобы платить менее $ 70 за баррель при текущей цене Brent $ 105. Переговоры между странами проходят на высоком уровне, говорили собеседники Bloomberg.
Как отмечали EADaily эксперты, российским компаниям выгодно продавать сырье и со скидками, и с более затратной из-за расстояния транспортировкой. В госбюджете цена нефти заложена чуть выше $ 40 за баррель, а российские компании оценивали ее стоимость в этом году на уровне $ 60.
P.S. в догонку к "Пообещавшая Европе СПГ Южная Корея оставляет российский газ себе": https://aftershock.news/?q=node/1107260
Нефть, это очень уж хитрый предмет, Всякая вещь - или есть, или нет, А нефть , - я никак не пойму в чем секрет, - нефть если есть, то её сразу нет...
Что до дорогих партнёров из ЕС - там всё по плану: https://ria.ru/20220513/benzin-1788207182.html?
Комментарии
Думаю требоваться будет сопровождение или как минимум средства защиты от атак. Типа филин и прочие - те что в экспортных вариантах.
Иначе могут не дойти - впрочем это сейчас вроде пробного камня.
имеете ввиду конвой PQ-17 — времён Второй мировой войны, печально знаменитый большими потерями?
Дед по телу двоюродный прикрывал конвои в Мурманск. Один из 4 потоплений что он переджил как раз было уничтожение катера вражеской торпедой, капитан подставил борт или как иначе. В общем взребезги.
Важна просачиваемость. Пока этого не будет. Кроме того я скептик вообще по масовым перевозкам на морядж через энное время. КУДА возить может испарится. Причём буквально.
Так что я был и есть сторонник распределённого максимально производства как на добыче так и на потреблении с чисто дроновой или мелкой логистикой.
При 6 развитом такой логистики как сейчас есть разве кроме газа и удобрений, некоторых металлов, уже не потребуется. в 7 техукладе это вообще ничго кроме газа ненужно, а он только трубный или сравнимый с ним по цене, условно 5-10р/м3, не больше, при 15 выгоднее уже местное производство в той же Ленобласти и ряде прочих мест где дешевле где дороже. И это редко биогаз - тот много дороже, это добыча ч торфа или сбор с мерзлот, гидраты на дне некоторых озёр и по Севморпути.
Надеюсь, оплата на нефть была произведена по факту ее закачки в танкеры. Остальное - головная боль покупателя.
Не совсем так, проблемка решение которой требует энной дополнительной суммы - сервис комплексной безопасности стоит денег от 15 до 50%
Нефть сейчас больше виртуально прибита реально поставок на большие объёмы свободных больше НЕТ.
По газу то же самое - вспоминается Катар и где он будет спустя 10 -15 лет, он хочет 20 лет контракт.
европейские трейдеры, несмотря на отсутствие запрета на импорт российской нефти, стали снижать ее спотовые закупки — из-за финансовых санкций и возможных репутационных потерь.
Если будет налаженная договорная линия поставок за рупии/рубли,то Индия не будет участвовать в спотах как покупатель.Это здорово может скинуть цену на спот.Только проблема в том что Гейроппе полностью обрубят быстрый трубопроводный спот из РФ,и останется только танкерный.И вот тут тогда не поиграешь котировками.Пока танкеры не пришли - нефти ноль.И цена висит - не скинешь.
Написано, как будто это наша победа. А это поражение. Мы отдаём свою природную ренту индусам. Мировое англосаксонство в этом вопросе нас обыграло.
Скважину пальцем не заткнёшь, это во-первых.
Война идёт за обладание Европой и нанесение поражения англосаксам, и плакать за наше поражение в этой игре преждевременно, это во-вторых...
Нефть из недр не фонтанирует, поэтому приходится выдавливать её водой, которая закачивается из специально пробуреных для этих целей скважин. "Затыкается" скважина, как водяная, так и нефтяная специальным затвором. Мало того, в процессе добычи эти затворы периодически применяются для регулирования объёмов нефтедобычи. Консервируются скважины следующим образом - устье заливается бетоном в форме куба со сторонами 1м.
Хмм, а в чем суть нашего поражения?
"ваша" победа, а суть "нашего" поражения АнТюр изложил - потери, минимум 35 долларов на тонне, а в глобальном смысле и того хуже.
много больше. Так как мы продаем нефть, а из нее уже получают более толковые ништяки.
Только цена на нее такая, что со скидкой это все равно дороже чем 2 месяца назад. Но у антюра все хорошо только на украине. В россии все плохо. Старость не радость.
суть "нашего" поражения АнТюр изложил - потери, минимум 35 долларов на тонне
Старый еврейский анекдот - "Но ведь у Хаймовича селедка по 15 копеек,а у вас по 40! Ну так идите и купите у Хаймовича по 15! Ну у него вот как раз пока нету селёдки. Вот когда у меня не будет,тогда и я буду продавать по 15 копеек".
Когда продают,а не отдают нахаляву,оно всегда так.Дисконт это называется,акция невиданной щедрости.
А то что Роснефть тащит нефть на свой нефтеперерабатывающий завод в Индии мощностью 20 млн. тонн/год никто в счёт не берет?
В том, что нам не надо продавать энергию низких формаций, а самим перерабатывать газ и нефть и продавать (если продавать) уже переработку. Тем самым мы будем получать больше + загрузим НАШИ производства.
"А мужики-то и не знают!"©
Первое и самое главное - цена вещи определяется востребованностью.Раз их вещи востребованы в РФ,а нефть там у них,значит цена есть и приносит пользу с выгодой.Если не востребовано,значит - бесполезный продукт и толку с него ноль.
Где фарму брать,если Гейроппа перекроет?Чай,ширпотреб,экзотику всякую.Сделай их из нефти.Или даже попробуй продать высокий передел с большой ДС.
Задолбаешься,ибо валом хитрозадых.
Мы одни из лидеров по экспорту нефтепродуктов. Но это очень низкомаржинальный бизнесс. Вот почему все так уверены, что переработка такое выгодное дело. Нет. Перерабатывать умеет каждый , а вот добыть на елисейских полях нефть как то не получается. Поэтому продажа чистого ресурса намного выгодней. если уж продавать то с макс выгодой. Так и должно быть.
Сечин в 2018 году говорил, баррель нефти в Роснефти себестоимость - 8 баксов.
Такая оказывается низкая маржа продавать по 80.
Какое отношение твой камент имеет к моему. Я говорил про низкомвржигсльность переработки. Причём тут себестоимость нефти? Или вам лишь бы пукнуть в лужу?
Это поражение нагло-саксов.Он с ними,значит - для него - "наше".
Можно подумать, будто мы "отдаем природную ренту" в обмен на песни и пляски из индийских фильмов, а не получая от них, к примеру, медикаменты, специи, чай, текстиль, телекоммуникационное оборудование и тд
Надо Гейроппе отдать.Нахаляву.Так будет - традиционно.Хоть и позорно.Зато все западлежащие скажут - "О,йя,йя!Кароши рюсски лох!"
Очень странно: мы отдаём нефть за реальные ништяки в Индию, а там есть что нужно нам, цена хорошая, неизвестно, за какую цену приобретаем там.
А саксы без нефти остались, поэтому нас обыграли! Бинго!!!
Мы продаём нефть Индии по хорошей цене, а Индия в ответ покупает наше оружие, тоже по хорошей цене и уверенно посылает в тундру наглосаксов и еврогейцев.
Мы отдаём Индии часть нашей природной ренты. Что здесь можно обсуждать?
Мы продаем Индии нефть - "Мы отдаём Индии часть нашей природной ренты"
Продаем Западу нефть, Запад отбирает наши деньги за нефть - "Россия продает нефть за лучшую валюту"
Ничего не жмет?
Вопрос о продаже нефти западу в воровство наших денег не нужно смешивать с тем, что мы отдаём Индии часть своей природной ренты. Это нужно спокойно признать.
Мы столетиями отдаем окружающим сообществам часть своей природной ренты. Кому-то за деньги, а кому-то, как оказалось в свете ареста наших резервов, делали это за так.
Как это отменяет пой вывод: мы отдаём Индии часть своей природной ренты?
Очевидно что ни как не отменяет. Просто вывод это только малость глубокомысленнее чем заявление о том что вода мокрая, а трава зеленая.
Как говорил товарищ Сталин, войны без потерь не бывает. Выигрывает тот, чьи потери окажутся меньше, чем у противника. По замыслу США мы уже сегодня должны были быть раздавлены катастрофическим бюджетным дефицитом, но средства продолжают поступать в ещё больше объеме, чем до введения санкций. Так что, несомненно, прорыв санкций - это безусловная наша победа. По поступлению средств за углеводороды мы в мае несомненно уйдем в плюс даже по сравнению с январем.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Здесь самая мякотка в словах "вдоль берегов стран ЕС"
"Видит око да зуб неймет"
Короче "Лиса и виноград"
Можно устроить круиз по курортам Средиземноморья. В каждом городе устраивать выставки, пусть европейца покупают билеты, чтобы посмотреть на нефть.
Можно еще и продавать в баночках аля пивных.
Как сувенир.
Пусть запасаются.
они же без охраны идут. Не удивлюсь если скоро из ниоткуда пираты появятся...
Есть еще одна сторона медали. Европе наносится экономический ущерб на стратегическом уровне - она вынуждена покупать нефть/газ по максимальным ценам. В то время как конкурирующая промышленность Китая и Индии по заниженным ценам. В результате конкурентоспосбность евро промышленности будет снижаться и выдавливаться.
Опять банальный вопрос с дивана. А так ли нужно это все продавать при таком положительном сальдо ? Большинство стран банально увеличивают внутри себя денежную массу и особо не парятся
Увеличение денежной массы приводит к гиперинфляции.
А увеличить долларовую массу мы можем только чтото продав. Сейчас мы и уменьшили экспорт, предварительно обменивая евро на рубли, то есть газпром уже не может продать больше , чем нам нужно евро в стране на покупку их товаров. Это первый шаг, но очень важный. Американцы и не за такое страны уничтожали.
6 рейсов в год или 6% от экспорта. Немного но хотя бы не стоим.
На самом деле сравнивать надо не с ОБЩИМ годовым объемом экспорта нефти, а с объемом в страны ЕС. Его же нужно типа заместить)) А он был в 2021г 120 млн тонн. Соответственно 6 рейсов это 14%, а 20 рейсов это уже практически 50%
Вы его хоть с чем сравнивайте. В статье написано, что группа танкеров с грузом в 2,8 млн тн отправилась в поход на 4 недели в одну сторону. Эта группа танкеров может сделать в таком случае 6-7 рейсов в год. Допустим это 6,5 по 2,8 млн тн, значит в Индию возможный объём поставок этим маршрутом 18,2 млн тн в год. И если в ЕС экспорт был 120 млн тн, то значит в Индию из Усть-Луги можно отправить не более 15,2% от объёма Экспорта в ЕС. Что-то думается, что из Усть Луги в ЕС ранее отправлялось поболее чем 15,2%.
Так что Индия это лучше чем ничего, но и не очень хорошо если честно. Надо искать ещё варианты.
Я не нашел в статье информацию, что это ЕДИНСТВЕННАЯ группа танкеров, которая может возить нефть из России. Вообще в мире работало на 2020г 7000 танкеров. Если взять долю экспортной нефти из России к мировому экспорту нефти, то на российскую нефть должно приходиться 900 танкеров. Но это очень грубо))
Вы может не в курсе, но в с 24 февраля судоходство в сторону России и из России несколько затруднено. Полагаю этот караван если не единственный, то один из немногих.
Второй момент - эта же группа судов, мотаясь из Усть Луги в Роттердам, может делать один рейс в 10-15 дней причём в оба конца. Значит эти 28 танкеров могут сделать 25 рейсов минимум. Лженаука арифметика даёт нам сумму поставок 2,8 х 25 в 70 млн тн в год, что с учётом Новороссийска и трубопроводов в Польшу, уже похоже на то, что вы написали ранее: "120 млн тн в ЕС в год".
Впрочем это наверняка совершенно случайное совпадение
Хех...а я так, извините, не считаю)) Россия на 16% экспортировала в дальнее зарубежье БОЛЬШЕ нефти в 1 квартале 2022г, по сравнению с 1 кв. 2021г. И это не в деньгах, а в физическом объеме))
Первый квартал это январь, февраль и март. СВО началась 24 февраля, т.е. даже не с середины квартала. Санкции по транспорту пошли в марте, если Ллойда рассматривать. Формальный запрет той же Англии на заход судов впорты России вообще апрель. Так что рекорды первого квартала это ещё ни о чём. Итоги полугодия надо смотреть...
Схемы поставки нефти под санкциями давным давно отработаны Ираном. Нефть грузится в порту Ирана, затем в Ормузском заливе происходит рандеву и перекачка с танкера на танкер, оформляется новый коносамент и а ля улю! Так что совсем необязательно везти нефть сначала в Индию, а затем в Амстердам. Можно так же перегрузиться в водах Балтики или Северного моря. Как отключать систему глобального слежения все моряки хорошо знают. Если даже ЕС создаст спецгруппу для отслеживания перемещения всех танкеров, вышедших из российских нефтетерминалов, то у ЕС нет никаких рычагов для привлечения капитанов танкеров к ответственности за временный вывод из строя системы глобального позиционирования.
Конечно нет - они их просто в порт не пустят без доказательства маршрута и всё. В остальном я не понял вы сейчас что обсуждаете? В статье русским по белому написано: "28 танкеров отправились из балтийского моря в Индию". Про то, что им потом в Амстердам двигать ни слова не было.
Но вариант с перегрузкой где-нибудь в пути выглядит интересным решением транспортной проблемы. Даже с сертификатами юлить не надо.
Страницы