Нигерийские авиакомпании временно приостановят полеты с 9 мая из-за резкого роста стоимости авиационного топлива Jet A1 с начала текущего года, пишет газета Punch со ссылкой на письмо нигерийской ассоциации операторов авиалиний министру авиации страны Хади Сирике.
В ассоциации подчеркнули, что непрекращающийся рост цен на авиационное топливо угрожает финансовой жизнеспособности авиакомпаний и серьезно давит на устойчивость внутренних операций.
«В связи с этим операторы авиакомпаний Нигерии настоящим с сожалением сообщают широкой общественности, что участники ассоциации прекратят полеты по всей стране с понедельника, 9 мая 2022 года, до дальнейшего уведомления», — говорится в письме.
В январе текущего года, пишет газета, стоимость авиационного топлива выросла со 190 найр (валюта Нигерии), или $0,46, до 360 найр ($0,87) за литр. В марте цена такого объема составила 607 найр ($1,46), сейчас литр Jet A1 можно приобрести за 700 найр ($1,69).
Jet A1 — это авиационный керосин. Его производят многие мировые компании, в том числе американская ExxonMobil и завод АО «Танеко» (входит в «Татнефть»).
В марте авиакомпании уже угрожали правительству аналогичными мерами, обвиняя власти в бездействии. Тогда перевозчики заявили, что перестанут проводить рейсы, если власти не вмешаются в ситуацию с ростом цен в течение 72 часов. На тот момент авиакомпании утверждали, что текущих запасов топлива им хватит ровно на этот срок.
В ассоциации подчеркнули, что непрекращающийся рост цен на авиационное топливо угрожает финансовой жизнеспособности авиакомпаний и серьезно давит на устойчивость внутренних операций.
«В связи с этим операторы авиакомпаний Нигерии настоящим с сожалением сообщают широкой общественности, что участники ассоциации прекратят полеты по всей стране с понедельника, 9 мая 2022 года, до дальнейшего уведомления», — говорится в письме.
В январе текущего года, пишет газета, стоимость авиационного топлива выросла со 190 найр (валюта Нигерии), или $0,46, до 360 найр ($0,87) за литр. В марте цена такого объема составила 607 найр ($1,46), сейчас литр Jet A1 можно приобрести за 700 найр ($1,69).
Jet A1 — это авиационный керосин. Его производят многие мировые компании, в том числе американская ExxonMobil и завод АО «Танеко» (входит в «Татнефть»).
В марте авиакомпании уже угрожали правительству аналогичными мерами, обвиняя власти в бездействии. Тогда перевозчики заявили, что перестанут проводить рейсы, если власти не вмешаются в ситуацию с ростом цен в течение 72 часов. На тот момент авиакомпании утверждали, что текущих запасов топлива им хватит ровно на этот срок.
Использованные источники:
Комментарии
А ведь Нигерия - страна-бензоколонка
А ещё у них третий в мире кинематограф (по количеству лент в год) после Болливуда и Голливуда. Так-то!
Да ладно?? Вы меня удивили. пойду почитаю
Я вам даже список дам:
https://www.kinopoisk.ru/lists/movies/country--110/?sort=votes
что-то рейтинг не впечатлил)))
Можно даже посмотреть:
Не совсем Нигерия, но где-то рядом.
Пусть попросят РФ построить
свечнойнефтеперегонный заводик, за рубли, с долей России не менее 50%. И будет нигерамийцам счастье.Туда скорее китайцы подскочат скорее. Они бы вообще всю эту Нигерию скупили если бы можно было.
А вообще там ещё повстанцы дельты Нигера постоянно танкеры захватывают. Наверное бриты за нитки дёргают когда надо.
Кто первый встал - того и тапочки (с). У РФ тоже хорошие позиции в Африке, а от китайцев уже понемногу шарахаются, бо сильно они под себя всё гребут.
Вот и правильно. Нефиг керосин впустую жечь.
??
Вроде у Нигерии нефти как у негра в ... э-э, в смысле как у дурака махорки.
Нефти то много, нефтепереработки нет от слова вообще.
Мы за нефть всё остальное купим (с) гайдар
:)
//////
Все счастливые страны, на территории которых были обнаружены нефть и газ, счастливы одинаково. Но каждая страна, богатая природными ресурсами, несчастлива по-своему. Например, Нигерия, которая стала заложником своих природных ресурсов: 100% газа идет на экспорт, а компании вынуждены бороться с воровством, договариваясь с местными жителями, как это делает Shell. О том, как изменилась жизнь страны после открытия нефти в 50-х годах прошлого века, Институту развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) рассказала Ронке Онадеко, которая считается одним из ведущих специалистов нефтегазового сектора Нигерии.
— Нигерия — крупнейший производитель нефти в Африке. Бум цен на нефть в 1970-х годы сделал страну одной из самых богатых стран Африки, но при этом количество бедных в африканской стране постоянно растет. Почему это происходит?
— По данным Национального бюро статистики (НБС), 69% нигерийцев относятся к категории «бедных», и это число продолжает расти. Плохое управление природными ресурсами по-прежнему является проблемой, которую правительство пытается решить разными способами.
Существуют инициативы по увеличению прозрачности добывающих отраслей Нигерии, учрежденные в 2003 году и призванные улучшить микроэкономическую среду Нигерии и усилить контроль за государственными расходами. Работают такие организации, как Нигерийская Хартия природных ресурсов (NNRC) с установленными принципами содействия эффективному управлению природными ресурсами на благо общества. Хартия имеет 12 общих принципов преобразования природных активов «под землей» в развитие «на земле». Это, например, стратегия управления национальными ресурсами, четкая правовая база и компетентные институты для обеспечения максимальной выгоды для своих граждан, прозрачность и подотчетность, инвестиции доходов. Также правительство должно способствовать инвестициям в частный сектор для диверсификации экономики.
— Как в Нигерии законодательно урегулирован добывающий сектор? Есть ли поддержка частного капитала на законодательном уровне?
— Одна из проблем как раз и состоит в отсутствии отраслевого законопроекта, который был бы направлен на повышение прозрачности и стимулирование роста нефтяной промышленности страны. Это могло бы увеличить участие частного капитала.
В течение многих лет нам не удавалось отменить регулирование PMS (Premium Motor Spirit, бензин высокого качеств), который является продуктом премиум-класса. Это поставило правительство под угрозу бремени субсидий, необходимых для того, чтобы все граждане получали PMS по единой цене по всей стране. Законопроект о нефтяной промышленности (PIB) представляет собой правовую основу, которая призвана улучшить показатели отрасли за счет строгих положений о прозрачности и подотчетности. Часть Законопроекта об управлении нефтяной промышленностью (PIGB) была принята правительством в 2018 году. Когда он, наконец, полностью вступит в силу, ожидается, что он исправит неправильное управление доходами в этом секторе за счет большего участия частного сектора в операциях.
— Каков текущий объем экспорта доли нигерийской добычи нефти? Кто является основным потребителем нигерийской нефти в мире?
— По состоянию на январь 2020 года наша добыча составляла 1,95 млн баррелей в день, при этом почти 100% продукции идет на экспорт, поскольку в самой стране находится менее 1% перерабатывающих мощностей.
Нигерия — страна, богатая природным газом, его доказанные запасы — 5,6 трлн кубометров. С 2000 года, когда разведанные запасы оценивались в 3,5 трлн кубометров, их прирост составлял в среднем на 2,71% в год. Нигерия также является крупнейшим производителем малосернистой нефти в Африке с максимальной производственной мощностью 2,5 млн баррелей нефти в сутки. Так, в IV квартале 2019 года добывалось 2,2 млн баррелей. По состоянию на декабрь 2019 года экспортировалось чуть больше 2 млн баррелей в сутки.
==============
Может пора России прекратить продавать сырую нефть,
а продавать
бензин
керосин
дизельное топливо
тяжелые фракции
масла и пластик
Всё перевести — это очень сложно и дорого. Но надо. Работа ведётся.
Уже меньше половины нефти экспортируется в непереработанном виде.
Плюс переработка на внутреннем рынке, экспорт то это лишь часть добываемой нефти. Полагаю, примерно 70-80% всей добытой нефти перерабатывается у нас в стране.
Так и делается
Первый пошёл...
В принципе скоро все прекратят полеты. Жечь углеводороды в таком количестве, чтобы перевести из точки А в точку Б двести праздных задниц не рационально, да и просто в мире нет столько дешевой энергии, чтобы всех возить через пол мира.
В общем, закат гражданской авиации вполне вероятен в более близкое время, чем нам сейчас кажется...
Почему обязательно и непременно праздных? Я вот по работе часто летаю. И что?
Таких, как Вы, единицы процентов.
Выход - тесловертолёт!
банальную коррупцию местных чиновников и продажу природных ресурсов ТНК, пытаются прикрыть изысканным термином "плохое управление природными ресурсами" ....
но с 2003 года есть инициатива по увеличению "прозрачности добывающих отраслей" , и вот уже 20 лет все никак не могут добиться,,,, видать интересы отдельных бенефициаров не позволяют ...???
Рождённый негром летать не может???