LTG Cargo (дочерняя компания AO «Литовские железные дороги») отправляет тестовый поезд для экспорта зерна из Украины

Пока Литва и Украина обсуждают, как помочь разрушенной войной стране, потерявшей свои морские порты, экспортировать зерно и другие сельскохозяйственные продукты, в эту среду из Литвы отправится экспериментальный поезд компании LTG Cargo (дочерняя компания Lietuvos Geležinkeliai (AO «Литовские железные дороги») по грузоперевозкам).

"Поезд протестирует маршрут и привезет контейнеры с различными товарами из Украины", - сказал BNS Мантас Дубаускас, представитель LTG.

15-платформенный поезд с примерно 50 контейнерами из Украины будет следовать через Польшу до железнодорожной станции в Шештокай, сказал он. Оттуда товары можно перевозить автотранспортом или по железной дороге в Каунас без смены подвижного состава.

Министерство транспорта и связи объявило, что пилотный маршрут, предложенный украинским партнерам, будет проходить от терминала Медыка на польско-украинской границе до порта Клайпеда в Литве.

"По данным Lietuvos geležinkeliai, два терминала в Медыке в настоящее время способны обслуживать один поезд в день, что позволит перевозить около 1 миллиона тонн зерна в год.

По данным министерства, при отсутствии каких-либо ограничений в Польше мощности Lietuvos geležinkeliai позволят перевозить в два раза больше зерна, а в ближайшем будущем годовая мощность может быть увеличена до более чем 3 миллионов тонн зерна.

По словам министра транспорта и коммуникаций Марюса Скуодиса, который во вторник встретился с министром сельского хозяйства Украины Николаем Сольским, достигнута договоренность с руководителем польской железнодорожной инфраструктуры о том, что станция в Тракишкес на литовско-польской границе может быть открыта 24 часа в сутки.

Сольский, находящийся в Литве, сказал во вторник, что порты Литвы и Латвии имеют хорошие возможности для экспорта украинского зерна, но главной проблемой остается железная дорога - железнодорожная колея в Украине и странах Балтии шире, чем в Польше - но железные дороги стран работают над этим и надеются найти техническое решение.

По словам министра, в настоящее время в Украине осталось 20 миллионов тонн прошлогоднего зерна. До войны она экспортировала около 5 млн. тонн зерна в месяц, в то время как в этом году страна хочет экспортировать около 50 млн. тонн.

Сольский сказал, что не только зерно, но и другие сельскохозяйственные культуры, которые ранее экспортировались через порты Черного моря, планируется перевозить через Литву.

Кястутис Навицкас, министр сельского хозяйства, который встретился с украинским министром во вторник, сказал, что в ходе тестового рейса из Украины в Литву планируется перевезти 2000 тонн груза.

Навицкас сказал, что рассматривается возможность использования части вагонов, прибывших из Украины в Литву, для экспорта удобрений Achema или Lifosa в Украину.

По данным Министерства транспорта и коммуникаций, в прошлом году Клайпедский порт перевалил 3,34 млн. тонн зерна, а годом ранее - 4,6 млн. тонн. LTG Cargo перевезла около 2,4 млн. тонн зерна в 2021 году. Из них местные поставки составили около 1,8 млн. тонн.

Украина намерена в ближайшее время экспортировать до 20 млн. тонн прошлогодней пшеницы и кукурузы.