Как выяснила «Газета.Ru», концерн Renault готовит «АвтоВАЗ» к продаже: уже в мае французская компания переведет большую часть иностранного руководящего состава из Тольятти в Москву. Обратно на Волжский завод экспаты уже не вернутся. Собственником российского автогиганта может стать госкорпорация «Ростех» или структуры Минпромторга
Первому принадлежит доля в 32,4% в российском СП «Лада Авто Холдинг» (с этого года «АвтоВАЗ» переведен из голландского оффшора под юрисдикцию РФ), остальные 67,6% – у Renault.
По словам собеседника «Газеты.Ru», в мае большая часть иностранного менеджмента «АвтоВАЗа» покинет завод либо будет переведена на удаленную работу. Эту информацию подтвердили два других источника. Один из менеджеров компании отметил, что часть иностранного персонала ранее уехала из Тольятти, некоторые это сделают несколькими неделями позже, обратно они уже не вернутся.
Долю Renault в "Автовазе" может выкупить один из китайских автоконцернов, сообщил источник.
Комментарии
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Хм. Я понимаю, что наши власти не хотят раскачивать лодку, мол мы хорошие, мы за рыночные договорные прозрачные отношения и вот это вот всё.
Но тут ящетаю вполне можно сказать этим всем уходящим полупокерам, что их доли национализируются. Вы нас кинули, вот ответка.
Впрочем, возможно что это шум пыль, а через месяц другой никто и не вспомнит про эти пугливые блошиные прыжки и тараканьи бега.
Я не понял. Стоял плач многолетний, мол сдали гордость советского автопрома лягушатникам ни за грош.
Сейчас ситуация отыгрывается на исходную - опять многие недовольны. На вас не угодить.
Так до сдачи была локализация 100%, а сейчас на исходную так просто уже не отыграть, нет уже тех заводов автокомпонентов. Но то что хотя бы уходят это уже плюс, появляется хоть какая то надежда на восстановление в будущем.
Так уже новости пишут - китайцы купят
Точно купят? А не свистишь?
дубль.
Проснитесь, вьюноша. Уже всё.
Сейчас ситуация отыгрывается на исходную
Вот в том то и дело, что не на исходную. Многим российским смежникам Рено сказали "до свиданья!" А других заказчиков у них не было.
У этих смежников зачастую было такое качество, что им необходимо было пройти через очистительный огонь закрытия. Может новые хоть немного за качеством будут следить.
Про вазовских смежников истории не имею, а про газовских вполне. 1/2 запчастей были неисправны с рождения, но отк на газе их все же забивало, так весь этот неликвид шел вместо переплавки в магазины. В итоге купить в магазине исправный датчик, квест был тот еще. Я рад был когда все эти бракоделы разорились. Ух сколько я намучался.
Так дело почти сделано.
ВАЗ почти встроили в экосистему Рено-Ниссан (платформа, автокомпоненты).
Хорошо Весту убить не успели, но и в ней доля импорта запредельна.
Короче, ситуация там сейчас выглядит сильно не простой.
Да потому, что мало мы с них залутали.
Ну так половина страны хочет Чучхе, другая половина хочет в НАТО. Так и живем.
Ведро с болтами (тм)
И не надо, если речь о качестве и технологиях. АвтоВАЗ давно ушёл вперёд.
Про локализацию 100%: и сегодня на автоВАЗе можно делать собственные атмосферные движки или обычные коробки передач. А вот турбированные движки или вариаторы нас делать никто не научил.
И да, завод на сегодняшний день стоит. Прежде всего из за отказа гребаных ипонцев поставлять коробки передач.
Турбовазы это возврат в нулевые, все уже придумано спортивными командами и энтузиастами. Жаль только АВТОВАЗ клал с прибором на эти наработки.
а что конкретно придумано?
на самом деле интересно.
Тут грустная новость одна. Сразу про выкуп китайцев. Что мы такие трудные? Почему в нас плюют, а мы строим из себя джентельменов? Мы лохи какие-то что-ли? Рено продаёт завод. Ладно. Мы готовы купить за миллион рублей. Дёшево? А других покупателей нет. Китайцам расскажем, что просто купить нельзя, национальное достояние, как-никак. Поэтому условия на 100 страницах, которые даже читать не советуем, так как если согласитесь, то мы ещё допишем. Покупаем завод. Пробуем сами его загрузить. Не удалось, мозгов не хватило. Ладно, сознаёмся, что мы криворукие и продаём китайцам. Почему Газели нам удалось делать и конкурировать с Фордом? Да мы их не превзошли. Но модель пользуется спросом конкурируя с мировым брендом пусть и на нашем рынке (пока).
Поддержу. Действовать иначе контрпродуктивно. Или еврогеи савсем на шею сядут
Как почему? Потому что Газели покупают для работы, а персональную жоповозку - для понтов. А в понты мы не умеем.
+1
Надеюсь, Весту продолжат производить. Хорошая машина.
А запчасти, из которых её собирают, нам продадут?
Индусы и китайцы импортозаместят. Только свистни.
В какой магаз сейчас не зайди 90% продающихся запчастей - Китай и Индия. На все машины, включая жигу классику. На полках красивые коробки по 100500 рублей, а из подсобки "аналоги" только и успевают таскать.
Я тут на УАЗик лобовуху искал - с подогревом нету вообще, без подогрева - Россия и Китай, вторые втрое дешевле. Как так?
И это второй год такое точно.
На автовазе была одна проблема - тотальное воровство. От менеджеров до работяг. Западники как-то решили эту проблему. И вот на этом уровне хотя бы эту проблему оставить - вот основная задача. А машины там делать умеют.
Так и есть. Неплохо поработали. Получили наш рынок взамен. С теперь нахер с пляжа
Выкупить можно. Вместе с заводом рено в мскве и лицензией на новую платформу. Потому как автоваз уже в процессе перехода на эту платформу. Платить рублем частями по мере разморозки наших резервов французами. И обязательства допуска к своему пулу поставщиков. В противном случае пинка под зад голышом.
Может наконец то нормальную АКПП поставят от КАТЕ. Как понимаю все КД на новую платформу СМF есть штампы есть. Можно вполне выпускать новую ладу. И да как понимаю на Дастер тоже есть штампы кузов есть походу тоже можно делать
"И пошли оне, солнцем палимы, аж до городу Парижу" (с)
И тут же новости:
Видимо "Рено" решили не испытывать судьбу, а передать завод кому-то из своих азиатских коллег. C 21-го года "Рено" активно сотрудничает с "Geely" по сегменту гибридов и электромобилей. Может сейчас решат посотрудничать и по "АвтоВАЗу".
Слава те Господи!
Да окститесь... Сами справимся
Не дадут.
Интересно кто нибудь работает над атомам в машинах (я имею ввиду батарею как электромобилях), и вообще это возможно, или очень дорогое удовольствие?
МЧС возражает. Им только локальных очагов радиации по городам для полного счастья и не хватает.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Они забрали наши резервы. В частности Франция. Поэтому максимум это выписать доверенность на получение денег из замороженных резервов. А иначе в чем смысл? И резервы забрали и по рыночной стоимости активы хотят продать...
По-моему гениальная идея. Оплатить заблокированными деньгами. Можно и в Евро. Пущай Рено с европейскими же банками и ругается за эти деньги. Таким образом санкции станут их же головной болью.
Сначала порядок должны были навести эффективные собственники, теперь просвещенные китайцы, завтра рептилоиды с Небиру
Если бы достаточно было навести порядок, автозаводы отдали бы военным, и они бы вам сделали надежный и простой, как автомат Калашникова, автомобиль.
Но парадокс в том, что такую машину никто покупать не будет. Поймите, персональную жоповозку покупают не для поездок из пункта А в пункт Б. Для этого есть общественный транспорт.
Личное авто покупают для понтов. Это как хвост у павлина - нафиг не нужно, крайне затратно, но именно поэтому и ценно. Если у всех будут одинаковые авто, как оценить доходы бизнес-партнера или потенциального жениха?
Так вот на рынке автомобилей нужно уметь продать тот же самый галстук, но по штуке пятьсот. А вот этого наши не умеют.
Французы выходят из АвтоВаза, французы выходят из АзовСтали. Все логично)
Задам глупый вопрос: почему нашим в голову не пришло пойти корейским путем, купить лицензию на старый японский движок (Mitsubishi, Toyota) и локализовать его на 100%. Далее развивать уже свою школу от такого уровня?
Для примера могли бы взять двигатель Kia G4FG 1,6 литра с 122 лс. Могу ошибаться, но у нас современнее этого старого двигателя ничего нет, хотя НАМИ и разные конструкторы есть давно.
Та же история с коробками Aisin 6 ступеней, почему нельзя было получить лицензию и наладить выпуск, далее дорабатывая под себя и называя это своим продуктом.
Можно сколько угодно смотреть, но ВАЗ за все свое существование, с помощью усилий российских инженеров так и не стал нормальным автомобилем типа VW Passat, Toyota Camry. Вопрос чего нам не хватало все это время. Сами только АУРУС собрали, который теперь никому не нужен. Лучше бы сделали народный автомобиль C класса в версиях седан и универсал.
Могли бы еще у французов предыдущую линейку Мегана выкупить с двигателями и всей петрушкой. Дизеля неплохие.
OFFTOP: Тойота поступила мудрее всех с электрокарами, пошла в эту тему медленно и последней. Текущие события должны сильно притормозить переход на электроповозки. Скоро и европа переобуется с "грязными" дизелями, что не такие уж они и грязные, и вполне даже ничего.
Энтузиасты и самородки нужны, типа Королева или Кошкина.
Или Грабина.
У которого, кстати, был бухгалтер, который даже в тех условиях умудрялся выкраивать деньги на новые разработки, вообще никем не санкционированные.
Кстати, и лицензии особо не нужны.
Да нам их и не продадут.
Разобрать, сделать деталировку и собрать уже из наших частей.
Туполев когда-то это продемонстрировал.
Все упирается в рынок сбыта. Лада всего 300тыс. авто всех моделей продает в год, а весь авторынок РФ 1.5млн. Чтобы в современном мире сделать окупаемый продукт нужно 500тыс. в год продавать. Куда вазу девать поллимона автоматов в год? Он столько и на палке не продает. Тоже самое с новыми движками. Так что будут клепать старье с небольшими доработками пока на это есть спрос, на новые разработки в России нет платежеспособных покупателей. ВАЗ может спасти или резкое обогащение россиян, чтобы внутренний авторынок вырос в 2-3 раза и ему там нашлось место, либо локализация 1-2х иностранных тележек крупного концерна, либо надо массово штамповать авто на рынки ЕС, США и Китая, а на внутренний микрорынок поставлять по остаточному принципу, но это близко к фантастике.
Это в рамках рыночной модели.
Но в рамках этой модели ВАЗ купят те же китайцы.
А если рассматривать отрасль, как приоритетную, например, авиастроение, то расходы будет нести государство.
Понятно, что легковые автомобили в таком приоритете не будут, поэтому будем ездить на китайских моделях.
Можно еще рассмотреть фантастичный вариант, что концерны в РФ будут основные локальные модели строить на одних и тех же агрегатах, что рено, что киа, что шкода, что лада на одних и тех же моторах, коробках и т.д.
У ВАЗа с Ижмашем мощности на 600-700 тыс. Еще ГАЗ есть и Камаз может легковушки делать. В Москве Дастер собирали. Автотор еще.
Европа уходит в национальные границы.
Экспансия закончилась.
Азия наступает.
"Приора-VaZ"
Веста - чисто российская разработка.
Давно слежу за этой ситуацией, выход Рено из капитала Ваз считаю великолепным шансом возродить собственный автомобильный бренд. Если бы остались в группе Ренно-Ниссан до Ладу ждал бы неминуемый крах, Рено отводила Даже незавидную роль сборки устаревших румынских моделей. Даже сейчас, планируемая Гранта-2 это всего лишь перелицованный Рено Логан 2 поколения, который прекратили выпускать в Румынии, а мы в РФ его ещё 10 лет пилили бы, про Ладу Ларгус вообще молчу, это Рено Логан 1 поколения в кузове универсал.
Считаю, что Рено надо выпускать из России только после того, когда она отдаст все лицензии и авторские права на выпускаемые модели, чтобы ещё в течении 5 лет все заводы могли выпускать хоть что то.
Надо любыми путями сделать так, чтобы сконцентрировать контрольный пакет акций в руках российского собственника, пусть это будет либо Ростех, либо кто другой.
У нас есть 5 лет чтобы мы могли производить старые модели, пусть и облегченным комплектациями. За эти 5 лет мы должны создать новый продукт на базе Лада.
У Лады есть отличный движок в 1.6 литра, на его базе можно производить всю линейку двигателей(пойти по пути Хонды, когда двигатель объемом в 1.5 литра ставится от Хонды Джаз и Сивик до Хонды СРВ), вот например предполагаемая линейка 1,6(8кл 90лс), 1.6(16кл 110лс),1.8(16кл 130лс), 1,6Т(16клапанов с турбиной, 149лс, 1,8Т(16клапанов с турбиной 175лс). Это все один и тот же глубоко унифицированный Вазовский двигатель, с великолепным чугунным блоком. Его можно производить объемом в 1,5 млн(по моему мнению примерно такое количество авто можно производить под брендом Лада(+суббренд премиальный), коробка механическая тоже есть, да у нее есть проблемы, но эти проблемы решаемы улучшением обработки шестерен и улучшением качества сборки. Тысяч 500-600 можно производить. Самая большая проблема это автоматическая трансмиссия, по мне так надо искать вариатор на который можно купить лицензию и начинать производить. Либо КАТЕ начинает производить 5-7 ступенчатые АКПП. Дополнительно к этому полностью отечественная электронная начинка.
Страницы