Совет Международной ассоциации классификационных обществ (IACS / МАКО) принял решение исключить Российский морской регистр судоходства из состава членов Ассоциации.
В Российском регистре охарактеризовали принятое решение как незаконное и противоречащее уставу МАКО.
«Являясь более 50 лет членом МАКО, Регистр всегда и полностью соответствовал всем применимым критериям членства, привносил существенный вклад в работу МАКО. Тем не менее, 10 марта 2022 года Председателем Совета МАКО в нарушение всех процедур, Устава МАКО был поставлен вопрос о немедленном исключении Российского морского регистра судоходства из Ассоциации со ссылкой на санкции, введённые Великобританией против Российской Федерации в связи с ситуацией в Украине. И уже 11 марта 2022 года 3/4 членов МАКО тайным голосованием приняли это решение, не взирая на протест Регистра и возражения некоторых членов Ассоциации», – говорится в сообщении Регистра.
«Несмотря на принятое решение, Совет МАКО констатирует отсутствие каких-либо сомнений в качестве услуг РС по содействию обеспечению безопасности мореплавания. Однозначно признаётся, что Регистр является компетентным классификационным обществом и подтверждается, что исключение из членов МАКО не повлияет на безопасность мореплавания всех судов в классе РС».
«Российский морской регистр судоходства готовит апелляцию в связи с вышеуказанным противоправным решением».
«Регистр выполняет все обязательства перед клиентами и продолжает оказывать услуги, направленные на повышение стандартов безопасности человеческой жизни на море, безопасного плавания судов, надежной перевозки грузов на море и внутренних водных путях, а также на предотвращение загрязнения окружающей среды», – подчеркнули в Российском регистре.
Комментарий от знакомого штурмана:
Деятельность МАКО направлена на унификацию национальных правил классификации, обмера, постройки, эксплуатации и ремонта морских судов, используемых в судостроении материалов, снабжения морских судов техническими средствами (спасательными, противопожарными и т. п.) Грубо говоря, МАКО разрабатывает и утверждает технические стандарты, в соответствии с которыми суда признаются годными к плаванию и безопасными. Короче, теперь, суда, признанные РМРС годными к плаванию и безопасными, могут таковыми не считаться любой морской администрацией( на её усмотрение) и не допускаться( или допускаться с дополнительными проверками на соответствие стандартам) в порты. Со страховками тоже теперь большой вопрос. Только эти дебилы не то что себе в ногу стреляют - они себе ноги тупой ржавой пилой отпиливают.
Я вот гадаю, когда Россию из ИМО будут отчислять? И из IATA заодно?
Комментарии
Можно простым языком чем это грозит? Будут наши корабли не пускать во все порты, сразу топить при встрече как не так померянные? В смысле все порты и обязательно ли это.
и второе, в чём это выражается?
Только эти дебилы не то что себе в ногу стреляют - они себе ноги тупой ржавой пилой отпиливают.
Страховать не будут. Без страховки по идее из порта выйти нельзя. Как минимум не будут принимать под разгрузку в портах Европы и всех кто с этим согласится.
Тогда их хитрость реально опасна. Придётся нанимать их корабли раз свои невъездные. Отвечать надо в другом ключе, тут нам не дать равного ответа.
Странно, что они корабли США не исключили.
США ведь в куче конфликтов замешана, годами везде воюет, прямо сейчас, например, в Сирии, вместе с Израилем и Турцией.
Странно, что на просторах мирового окияна еще не появились пираты под жовто-блакитными знамёнами. Внедрить, что ли?
А что, кто-то когда-то накладывал санкции на США за это?
Ну, положим, Белоруссия могла бы и наложить ссанкции на США и даже запретить им заходить в порты Белоруссии. Не только 6 флоту, а вообще всем!
Делается зеркально. "Ваши корабли тоже не имеют права заходить в российские порты, без наличия российского сертификата. Где его взять? Ваши проблемы! При наличии двустороннего договора о взаимном признании *национальных* сертификатов, эту проблему можно решить". А дальше кто первый моргнёт.
Те кто не хочет наши суда пускать и так не пускали. А кто хочет -забьют. Это очередной пук в лужу. Амеры разрушают систему, которую сами же строили 100 лет и которая работала на их выгоду.
А проходу через проливы это не помешает?
А чем наши страховые компании занимаются? Или это такая монополия по сбору денег, которую обойти нельзя?
Ллойда обойти нельзя. Они монополисты в мире.
Я просто не в курсе. Почему нельзя? Во всём мире (хотя бы формально) с монополистами борются всякие антимонопольные государственные заведения. Тут то чо? Все согласны с монополией? Все довольны?
Это как ОСАГО. Формально - страховка, по сути - налог.
Что значит нельзя обойти? Можно просто не обращать внимание. И как все военные ходят через проливы, не имея ллойда.
У военных есть оружие, которого у гражданских нет.
что мешает? френчи не смущаются размещать служивых на борту с оружием и никто их не упрекает в этом... Опять таки - флот у нас большой, можно "патрулировать основные маршруты во избежание провокаций"
Да я и не против, а только за!))) Возможно так и сделают. Недёшево, но зато надёжно.
- минус страховки ) то на то и выйдет а может даже и дешевле )
Не, точно не дешевле))) Но мы за ценой не постоим! (с)
Осаго нужно только потому, что есть ГИБДД. Где мировое ГИБДД?
Они монополисты потому, что обладают огромными финансовыми средствами. Нельзя принять риск на страхование/перестрахование, если не соблюдён норматив соотношения собственных средств и обязательств страховщика. Это приведёт к падению устойчивости компании. Проблема наших, да и любых других «молодых» компаний в том, что величина собственных средств небольшая. Мы можем принять такой риск на страхование, но с обязательным перестрахованием примерно на 90%. А это Ллойд. Ну или раскидывать риск по более мелким компаниям, что геморройно, да и они тоже в Европе. Насчёт китайских страховщиков не знаю, может там что-то крупное есть. Но с Ллойдом всё равно не сравнить. Это компания с многовековой историей. Ну и как обычно это у Британии, история эта пиратская.
А если нельзя обойти, может, откалибровать?
А разве есть такая компания? Тот Ллойд, который раньше страховал, он давно уже того.
Без страховки иди куда хошь. Вот ЗАЙТИ будет проблемой.
Хотя отказ Ллойда от страховки российских судов нам только в плюс. Меньше шпионить будут и указывать нам, как и куда плавать. Но что-то подсказывает, что гейропейсы пропишут исключения типа "для нефтегазовозов, балкеров и судов, перевозящих социально значимые грузы" и блаблабла. Ну как это принято у полупокеров - начнут вилять жопой.
Знакомые яхтсмены говорили, что из порта тоже не выйдешь, пока полис не покажешь. Не суть в любом случае про порт приёма разногласий нет.
Ну, я имею в виду российские порты. Оттуда-то без ЛЛойда выпустят. У яхтсменов-то посудины швартуются в Италии, преимущественно - там без Ллойда никуда...
Там про Турцию/Грецию речь шла, но в целом соглашусь - в наших портах можно и без Ллойда обойтись.
а "калибры" - это не страховка?
вроде то, что нужно в нынешние непростые времена
Обязательно жахнем! Но позже...
Много лет ждали. Недолго ждать осталось.
Кстати да. Страховой бизнес выгоден, только когда немного страховых случаев. Если особо жирные клиенты Ллойда массово начнут идти на дно, то посмотрим, что будет с этой конторой. Бывшая Владычица Морей уже не контролирует моря и океаны как раньше.
Как мне кажется скоро будем мечтать жить как в Северной Корее.
Ты реально шизофреник или у вас там на Гоа забористую шмаль подвезли?
Он в реальности - хохол, из стада набИгайцев, зарегившихся месяц назад. Большую часть их уже выпилили, а этот ещё гадит.
В их реальности - да, в Северной Корее сейчас хорошо, по сравнению с ними.
Почему этот хохлобот еще на ресурсе?
Нет это видет к разделу глобального мира на региональные сектора. Все санкции исключения нацелены на Россию идут с прицелом на Китай.
Больше похоже на планируемую организацию массового голода в мире
и пущай попостятся. Ожирели, худеть пора
это африканцы с азиатами ожирели или вы думаете у европейцев с пиндосами золота на еду не хватит?
Насчёт золота у пиндосов есть большие сомнения
Придется видимо танкеры сопровождать малому ракетному крейсеру, его ведь тоже исключили из мако этой, как теперь жидЬ?:)
Так ведь можно и их суда признать несоответствующими нашим требованиям раз обмен информацией прекращён.
Можно, но мы и энергоресурсы на Запад не остановили, значит можно, но не сделают.
Зачем так грубо?
Достаточно требования страхования у российских компаний по спец.тарифу в качестве одного из требований проводки по СМП.
Можно и так, а страховать только прошедших сертификацию у нашего Регистра.
...и входу в Чёрное и Охотское моря.
Можно конечно,придётся тогда на бобрах всё возить,голубиная почта(не поймите меня правильно).Кирдык киргуду.Необходимо искать другие пути,например-рыбфлот,запретить напрочь их деятельность в наших водах.
НУ значит по СМП будут ходить только суда под нашим флагом. Будут строить перевалочные порты на ДВ и в Мурманске.
Страницы