"Мы приостановили предоставление запасных частей, обслуживание и техподдержку российских авиакомпаний", — говорится в сообщении пресс-службы компании.
В компании отметили, что основные операции в Москве приостановлены.
Также добавляется, что офис в Киеве временно закрыт.
Использованные источники:
Комментарии
Правильно сформулированная проблема - половина решения. Проблема не в Боинге, а в отсутствии достаточного количества гражданских самолётов отечественного производства при невозможности оперативного увеличения производства.
Законный вопрос - если нет гражданских, то какие есть. А есть военно-транспортные. Вот и нужно поставить в них седушки да летать спокойно.
У них экономика по топливу аховая (у наших)
В текущей ситуации относительно себестоимости добычи в рублях вполне приемлемая.
Примите пилюлю от антропоморфизьма [категории причинно-следственных связей].
Подскажите,пожалуйста- я не в теме - Эмбрайеры займут нишу? Или они тоже отойдут в сторону,пока наши налаживают производство самолётов?
Это Канада. Там тоже санкции.
А не Бразилия?
Движок GE, следовательно не имеет смысла рассматривать как альтернативу.
Их вроде как Бомбардье выкупили и теперь это одно. К тому же ниже правильно написано про движки и наверняка ещё что-то подобное по авионике будет. Мелкий производитель не делает всю комплектацию сам, так что это не вариант в любом случае.
Господи, какая каша в голове, Бомбардье пролетел со своим новым проектом и был куплен Аирбасом (новую линейку) старая линейка осталась за Бомбардье, что позволит им тихо доживать уже шибко ни на что не влияя. А Эмбраер хотел купить Боинг, но отскочил в силу известных причин.
Эмбареры на 90%+ состоят из американских и европейских частей, фактически это специфическое КБ и отверточное производство. На них надежды 0, если уж даже мы ССЖ не продали в Иран в свое время.
Огромный минус в том, что самая большая страна в мире не может быть без внутренней авиации. У нас есть дублирующий контур - РЖД, но сейчас там будет очень до фига товарных составов из-за того, что нам фактически прикрыли морские пути, кроме Владивостока. Ну и военная техника и снаряжение на юго-запад тоже по ЖД теперь чаще движутся.
Я оказался не прав, когда решил по поведению боинговского менеджмента, что они нацелились на долю арбузов в России. Хотя есть принципиальная разница между отзывом из лизинга и приостановкой техобслуживания. То есть пока выглядит так, как будто Боинг пытается работать первым номером и слегка нас принудить к возврату к ранее рассматривавшимся контрактам. Савельев будучи ГД "Аэрофлота" под давлением правительства внезапно и резко отказал "Боингу" в ранее обсуждавшийся покупке 20 единиц 737-х для "Победы", поэтому наверняка намеки вернуться к обсуждению делаются.
Я очень - очень! - хочу верить, что в лучшем случае через 5 лет Россия будет летать преимущественно на своих самолетах. Про экспорт пока даже не заикаюсь, нам нашу внутреннюю потребность закрывать и закрывать.
Самолет - это же целая система. Обслуживание планеров, ТО двигателей, запчасти, оборудования для текущего ТО в основных халах базирования, подготовка технарей, подготовка летного состава, аэронавигационное оборудование, ПО, лицензии, покупка авиатрасс на аукционах, контракты с аэропортами на сопровождение и покупка слотов и времени стоянки, покупка мест и услуг инфраструктуры в аэропортах, контракты с поставщиками топлива, ГСМ, питания, отдельный сегмент - продажа авиабилетов. Как вы понимаете, большинство аэропортов уже фактически строятся с учетом требований двух монополистов. А-380 запустили в эксплуатацию только тогда, когда выстроили для него специальные телетрапы с учетом верхней палубы - а у Эйрбаса требования отличались от тех, что ко второй полупалубе на Б-747.
Я это все к тому, что это игра вдолгую, и ждать в авиаотрасли резкой перестройки не разумно. Но от того, насколько будет мощным первый импульс, зависит и дальнейшая динамика. Мы и здесь как всегда победим, но вздыхая скажу, что как всегда это будет не просто.
С чего это нам прикрыли морские пути? Нам прикрыли перевозки контейнерных компаний, а так все порты в одном положени - судоходство свободное, страховка вне страны выросла.
Там, где возможно - будем ездить на поездах. РЖД - одна из лучших компаний мира. И большая часть техники у неё - отечественная ...
наконец-то начнем делать свои самолеты
Надеюсь, Басманный суд уже начал расследование коррупционной составляющей очистки российского неба от продукции российского авиапрома?
Даёшь удвоение гос.долга САСШ (перспектива выплаты которого так пугает «партнёров») за счёт одних только художеств Боинга!!!
Как модно говорить в интернетах, я просто оставлю это здесь.
Молодцы ребята. Нам как раз нужно восстанавливать авиапром. И предателей выгнать из отрасли, авиакомпаний и министерств.
Огромное спасибо!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Мне кажется, что вот очень скоро, какие нибудь завалящие авиакомпании из Казахстана, Узбекистана, Киргизии и Монголии внезапно и неожиданно находят инвестиции на закупку в лизинг нескольких сотен б/у айрбасов и боингов. Как раз по количеству самолётов находящихся под санкциями в России. Собственно на них и продолжаем летать пока свои не построим.
Да, похоже на то. Рейсы Москва–Астана и Астана–Владивосток, ничего такого, обычные международные перевозки.
Учитывая количество Боингов в нашем небе, это чувствительно.
Но не смертельно.
Было бы правильно… как минимум обложить спец.пошлиной транзит.
Для начала.
Отлетались :(.
Принуждение к внутреннему туризму и дистанционной работе.
Тут давеча товарищ выступал за суперджет.
Было смешно и противно. Потому что ежу было понятно, к чему придёт. А этому товарищу нет, не понятно.
Теперь наверно понятно уже всем: все ништяки "оттуда" только через... доставление удовольствия украинским небратьям в особо обидной форме.
И здесь каждый для себя выбор делает сам. Лично.
Первому миру очень понравится процесс приведения плотности населения с продуктивностью занимаемых территорий.
Главное — не повторять подвигов гуманизма.
Максимум — гуманитарные поставки лебеды.
Неплохо бы вспомнить сейчас гнойного п@дера маршала Шапошникова Е.И. (который оставил склады оружия Чечне), который став в 1995 генеральным директором "Аэрофлота" заявил, что не доверяет советской гражданской авиатехнике и именно с него начался массовый лизинг у нас Арбузов и Бонянгов. Здесь он действовал в связке с у@людком Христенко. До перестрелки меченного СССР держал более 40% мирового рынка авиации
Однако НЕЛЬЗЯ терять необходимость расследования источника коррупционной составляющей.
Когда в пресс-службе компании заявляют, что Boeing приостановил техподдержку российских авиакомпаний, хочется спросить, у Вас что, Джо Байден начальник, или вы, - Boeing нормальная коммерческая компания, получившая деньги за свою продукцию и обязанная нести ответственность по своим обязательствам
Хоть что-то останется, чтобы на Дальний Восток слетать?
Только если с промежуточной посадкой.
Страницы