"Мы завершили летную сертификационную программу по самолету МС-21 и рассчитываем в ближайшее время получить сертификат типа", - сказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью телеканалу "Россия-24".
ДОПОЛНЕНИЕ:
Первый опытный самолёт МС-21-300 б/н 73051 22 декабря 2021 года выполнил перелёт в Иркутск для модификации в версию -310 путём замены двигателей PW1400G на ПД-14. Ремоторизация пройдёт на Иркутском авиазаводе.
В настоящее время опытный самолёт МС-21-310 (73055) проходит сертификационные испытания, завершить которые планируется в конце 2022 года. Ремоторизация МС-21-300 в версию МС-21-310 необходима для интенсификации лётных испытаний, чтобы выдержать заявленные сроки сертификации.
Использованные источники:
Комментарии
интересно сколько бы длилась сертификация во времена Иосифа Виссарионовича .
З.Ы, вопрос риторический
Самолет МС-21-300 в рамках сертификационных контрольных испытаний, выполнил двенадцать рейсов по различным маршрутам со служебными пассажирами на борту.
Цель контрольных испытаний, которые проводятся на завершающей стадии сертификационных полетов, – проверить самолет в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. В предшествующих сертификационных полетах по отдельности подтверждались возможности и характеристики воздушного судна и его систем. Контрольные испытания позволяют оценить самолет в целом.
Первыми служебными пассажирами самолета МС-21-300 стали специалисты, принимающие участие в его проектировании, испытаниях и сертификации. Средняя продолжительность рейса превысила шесть часов. Ежедневно самолёт, оснащенный двухклассным пассажирским салоном, выполнял по три рейса и проводил в воздухе до восемнадцати часов. Все полеты прошли в штатном режиме.
Группу профессоров-инженеров пригласили полетать на самолете.
После того как они удобно расселись, их проинформировали, что самолет построили их студенты.
Все, кроме одного, рванули к выходу в панике.
Оставшегося профессора, спокойно сидящего на своем месте, спросили:"Почему вы остались?"
«Я полностью уверен в своих студентах. Зная их, могу вас заверить, что этот кусок дерьма даже не взлетит».
К чему это? Они его разработали - сели и полетели.
Просто анекдот вспомнился.
Более того, я уверен что они не "сели и полели", в карты не играют и не спят в полете.
А работают, отслеживаю поведение самолёта, и уже придумывают что и как улучшить.
С этим согласен. ОАК выкладывала видео об этом полёте. Они явно "примеряют" самолёт на себя. И как пассажиры, и как персонал.
Зря. При любом косяке погибнет весь состав проектировщиков. Некому даже будет не то что ошибки проекта исправлять, а даже их выявить
Его не смогли создать.
И количество жертв катастроф на лимон перевезенных пассажиров в 100 раз больше вы тоже не забудьте!)
Все при товарищей Сталине.
И вишенка на торте. При товарищей Сталине не было сертификации в нынешнем виде)
А ещё Сталин максимально избегал летать на самолётах вообще.
Поменьше, это вам любой булкохруст скажет. Конечно, во времена ИВС с пассажирскими реактивными было плохо, но Ту-104 условно можно в его время отнести - разрабатывался на базе Ту-16, начало разработки Сталин должен был застать.
С формальностями и бюрократией тогда всё хорошо было, ничего не мешало сертификации. По результатам эксплуатации ухайдокали 37 самолетов из примерно 200. Может не стоило так торопиться-то, а?
Был такой "Максим Горький", ещё до войны.
Типа «сертификат»…
Заголовок не бьётся с содержанием.
Завершили летную программу с импортными движками. А с российскими она в разгаре.
А заголовок звучит так будто завтра можно продавать по всему миру.
Наверное можно. Но при первой же попытке что-то продать вам тут же всё запретят.
Может я и зануда, но как мило было бы с стороны Мантурова если бы он объявил о завершении лётной сертификации МС-21...