В салонах дилеров автомобиль может появиться в апреле 2014-го, сообщает datsunfan.ru со ссылкой на материалы дилерской конференции Nissan, которая проходила 12 и 13 ноября в Новосибирске.
Производить машины Datsun будут на АВТОВАЗе, а продавать их намерены 25 дилеров по всей стране. Сейчас ведутся переговоры с кандидатами в официальные дилеры Datsun, с некоторыми из которых уже достигнуты предварительные договоренности о намерениях.
Официально Nissan информацию о старте продаж пока не комментирует.
Напомним, модели возрождённой "Ниссаном" недорогой марки Datsun предназначены для Индии, Индонезии, России и ЮАР. Модели создаются с учетом особенностей рынка каждой из стран. В Индии это будет хэтчбек Datsun Go, в Индонезии – спроектированный на базе пятидверки семиместный минивэн Go+.
Российский "Датсун" получит вазовскую платформу 2190, на которой построены LADA Kalina и LADA Granta. Как ранее сообщили "АвтоСреде" в компании Nissan, базовая комплектация "нашей" модели будет стоить до 400 000 рублей.
http://www.amic.ru/news/242351/
Комментарии
Продавать-то можно, но создавать - нет.
К тому-же Рено-Ниссан почти полностью поменял станочный парк, внутрицеховую логистику, отношение людей к выпускаемому продукту.
Да и денежков дал, что тоже немало.
Полностью станки поменял, говорите? Сколько роботов работают на сварке Ларгуса и на сварке Калины? Я Вам так скажу- реношники заявили, что Ларгус "под роботов" не заточен. А Вы говорите- станки новые.
А ентот датсун тоже реношники создали, или это всё-таки Гранта?
Про отношение людей к производству продукта (в контексте автомобильного конвейра) есть хорошее высказывание в старом американском романе "Колёса". И поскольку у нас капитализм, то оно (то высказывание) очень к нашему разговору подходит. Искать не буду, сами книгу прочитаете, так вот, конвейр, это далеко не "леденцы-мармеладки", это ад кромешный. И что там доброго и светлого реношники привнесли?
Рабочие в униформе, сверкающие полы – не может быть, мы приехали на «ИжАвто». За каких-то несколько лет здесь изменилось, кажется, все, начиная от внедрения японских стандартов производства до разнообразия салатов в столовой.
Сменилась и продукция – вместо «классики» здесь собирают Lada Granta, которую АвтоВАЗ всеми силами пытается приблизить к иномаркам.
...«Вот здесь у нас цех сварки», - нас ведут в сторону громадного корпуса, еще пару лет назад практически заброшенного. Сегодня здесь современная линия сварки Granta, и продолжается монтаж новейшего оборудования. В этой линии будут вариться кузова и седана, и хэтчбека.
После процесса сварки кузова отправляют в цех покраски. Причем логистика осуществляется внутри помещения. Таким образом, кузова не контактируют с окружающей средой, как было здесь раньше.
Кстати, если говорить о хэтчбеке, то при его производстве завод займется и штамповкой – здесь будут производиться 55 оригинальных деталей. Еще 22 пластиковых детали для этой модели так же будут выпускаться в Ижевске, в строящемся сейчас цехе литья пластика. Это позволит существенно экономить на логистике.
После цеха сварки, провожая взглядом движущийся конвейер, переходим в цех окраски. По словам начальника цеха Виталия Болюха, процесс окраски Lada является едва ли не самым передовым во всей России. «Вот наши роботы последнего поколения. Отличительная особенность - 6 степеней свободы у «руки робота». Точно такое же оборудование одновременно с нами устанавливали и на заводе BMW», - утверждает начальник цеха.
В камеру окраски медленно заезжает кузов Granta, который тут же оказывается под «руками» тех самых роботов. Нанеся слой белой краски, роботы буквально за секунды осуществляют промывку и красят следующий кузов – уже в другой цвет. Первая группа роботов работает по принципу окраски в электростатическом поле. То есть капли краски в виде мелкой дисперсии покрывают кузов. Это обеспечивает максимально равномерное нанесение покрытия.
...В цехе все продумано до мелочей. Японская система повышения эффективности производства кайдзен активно внедряется.
Вот тележка, которая самостоятельно возвращается, когда нужные детали в ней заканчиваются. Главный подход заключается в том, чтобы максимально нагрузить всех сотрудников. «Если человек куда-то отлучается с рабочего места, значит, он бездействует», - говорит начальник цеха.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1769201/
Это Вы про "ИжАвто" рассказываете, а что про ВАЗ в плане "было-стало",ну где реношные инновации? Я видел на калиновском форуме фотки, товарищ показывал то-ли новую калину, то-ли ещё что-то, года этак 4 назад, и кусочек цеха попал в кадр. Так вот, довольно опрятно там всё выглядело. Это ещё до реношников. Блин, народ, реношники и иже с ними пришли к нам не "салаты в столовой разнообразить" и не хорошему учить! Пришли баблосов из страны высосать побольше, ну неужели непонятно? А нифига не дешёвыми иномарками народ завалить.
"ИжАвто" - это подразделение АвтоВАЗа. И выпускают Приору.
"...А нифига не дешёвыми иномарками народ завалить."
Как раз наоборот. И новые технологии привезли, и дешёвые машинки делают. (Шеви-Нива, Рено Дастер и т.д.)
Культура производства выросла кратно. Сейчас не вспомню на каком заводе висит плакат: "Взялся за машину без перчаток - испортил труд 120 человек."
Элементарный порядок можно было и без рено навести. Более того, беда автоваза не в том что они чего то не могли делать, они не хотели применять на практике то что у них было. Уровень автоваза в ряде случаев это тот же фольксваген, и у них все карты были. Технология, которую передали незамысловата, уметь хорошо продавать. Рено само особо похвастать нечем в плане технологий.
Элементарный порядок можно было и без рено навести. - за 40 лет не получилось.
Более того, беда автоваза не в том что они чего то не могли делать, они не хотели применять на практике то что у них было. - и дорулились до банкротства. Манагемент такой.
Технология, которую передали незамысловата, уметь хорошо продавать. - да не в этом дело. Наши в принципе ничего путнего создать не могли. Не получается у наших ширпотреб. Пока, надеюсь. Штучные вещи - пожалуйста - ракеты, реакторы, самолёты и т.д. - это да, а к ширпотребу - руки не оттель.
Херня. Научимся.
Если в соседнем гараже 90 сильный ваз переделывали в 130 - 150 сильный, без всяких турбин и прочего. Такая машина ездила и возила своего хозяина из дома на работу и по делам. Ваз все мог сам сделать, элементарно, и моторы дутые, которые сейчас вытесняют объемники.
Ваз все мог сам сделать, элементарно, и моторы дутые, которые сейчас вытесняют объемники. - не сделал, значит не мог.
История не имеет сослагательного наклонения (с)
Если такие моторы с ресурсом делались в гаражах, значит тоже мог. Не хотел прежде всего. Но зато получил того что заслуживает. Примичаетльно как у них с АКП все произошло. Рено сказали ставить древнючий 4-х ступнечатый жатко, ставят. Поставить нормалбьный 6ти ступ не велят. Так и будут.
Просто удешевляют как могут и всё. Будет спрос - поставят хоть 38-ми ступку от автокрана КАТО
Нет там удишевления никакого. Это глупость и крахоборство французов. Потребительские качества машины на 6ти ступе намного выше. Но с другой стороны всеравно купят, и пускай. Мне не сколько не жалко тех, кто покупает вазо-иномарки, ведь многие из них совсем недавно выливали на ваз ушаты помоев.
Нет там удишевления никакого - не тупи. Сравни цену 6-тиступки и 4-хступки. Это и разница в конечной цене авто.
Это глупость и крахоборство французов. - никакой глупости. Точный расчёт. Если хочешь круче - покупай BMW или там мерина какого, а они пытаются удержать машину в низшей ценовой категории.
Потребительские качества машины на 6ти ступе намного выше. - равно как и цена.
Off
Нет там удишевления никакого - не тупи. Сравни цену 6-тиступки и 4-хступки. Это и разница в конечной цене авто.
200 евро...
Точный расчёт. Если хочешь круче - покупай BMW или там мерина какого, а они пытаются удержать машину в низшей ценовой категории.
Расчет на то, что и так купят, вы плохо знакомы с политикой рено. Но жадность до добра не доводит. Уже сейчас полно ситуаций, когда люди предпочитают немного доплатить и купить новый мерседес а не японца.
А покупать надо Ниву-Шевроле или шевроле-Ниву, так и не понял. Этим летом убедился, ездили в Карелию на восточный берег Онежского озера. И проходимость, и расход топлива...Да и в городском цикле неплоха. Насчет комфорта - машина не для блондинок, конечно. Но как рабочая лошадка - хоть в деревню к родственникам, хоть за грибами, хоть на рыбалку. хоть на дачу привезти-отвезти, а с прицепом так вообще!
у шевроле она продается, ВАЗу своих хватает )
в этом плане хорош Ленд Ровер Фрилендер(первый). попадает по всем перечисленным параметрам, но явно лучше Нивы. минус один, староват, выпускался с 1996 и до 2004 года только вроде. но те кто его имел, испытывают серьезные затруднения при выборе машины на замену.
Страницы