Mitsubishi SpaceJet окончательно умер

Аватар пользователя maxvlad

28 сентября представитель корпорации Mitsubishi направил в Федеральное авиационное управление США (FAA) письмо, в котором Mitsubishi подтверждает отсутствие каких-либо планов по перезапуску программы регионального самолёта Mitsubishi SpaceJet. Текст переписки FAA и Mitsubishi выложен на странице официальных документов правительства США.

 

Фактически это означает, что прямой конкурент российского СуперДжета не будет сертифицирован FAA из-за отказа со стороны корпорации проводить дальнейшие лётные испытания. Mitsubishi приняла, как это сейчас модно говорить, решение хеджировать риски. Японцы потратили на программу регионального самолёта более 10 млрд долларов.

В октябре 2020 года Mitsubishi остановила дальнейшую разработку и испытания самолёта Mitsubishi SpaceJet (ранее Mitsubishi MRJ). В письме сообщается о том, что программа заморожена на три года, все четыре построенные самолёта находятся на хранении в ангаре MITAC, а персонал уже сменил место работы.

Фактически это может означать окончательную смерть проекта по созданию конкурента российского регионального самолёта от компании Сухой.

 

Комментарий из ростеховского телеграмма

Когда в прошлом году была озвучена информация о том, что разработка импортозамещенной версии Sukhoi SuperJet 100 обойдется в 120–130 млрд руб., в Интернетах поднялся «галдеж и лай», мол, как дорого и как неочевиден профит сего проекта. Это было ожидаемо, но все равно неприятно. Ну и да, это очень большие деньги, никто не спорит.

А теперь почитайте это: https://t.me/AviaCT/13095

Японский проект по созданию главного конкурента Sukhoi SuperJet, регионального самолета Mitsubishi SpaceJet, остановлен, а весь его персонал уже сменил место работы.

Иначе говоря, SpaceJet не полетит никогда... А стоило это 10 млрд долларов или 718 млрд в пересчете на наши рубли.

Какая мораль, спросите вы? Ну, во-первых, разработка новых самолетов – удовольствие недешевое не только в России, но и во всем мире. Во-вторых, оказывается, не все могут.

Мастадонты из Mitsubishi заморозили проект, спустив в реактивное сопло авиадвигателя миллиарды денег, тогда как SuperJet благополучно бороздит воздушные просторы нашей родины и готов в обозримой перспективе пополнить семейство новой версией.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Ну вот, как-то так.  А когда придёт время менять изношенные машинки, предложений на рынке будет раз-два - и обчёлся. Буквально. И как ещё там сложится у Эмбрайера, с учётом кризиса.

Комментарий редакции раздела Хроники 3 мировой

Круто. Маленькая, но важная победа. 

Комментарии

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

самый лучший региональный самолёт сделал бомбардье. он настолько был по параметрам впереди всех основных конкурентов, что эрбас подсуетился и полностью выкупил проект. сейчас он называется эрбас а220.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(9 лет 9 месяцев)

Однако я встречал упоминания о том, что производство этой линейки сворачивают, в угоду какой-то (не помню, извините) своей модели. Типа, заделы доклепают, а потом - Изя всё.

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

хотят, да. потому что он на 15-20% более экономичный - кто буде остальное покупать.

Аватар пользователя yarik_d
yarik_d(3 года 2 месяца)

Эмбраер E-jet E-2 тоже неплох...

но тут подсуетился уже Боенх ))

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

боенг уже отсуетился.

Аватар пользователя И-23
И-23(6 лет 1 месяц)

А как там DHC поживает?

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

пыхтит потихоньку. строит два самолётика. один двухмоторный турбопроп а ля бичкрафт, второй очень узкофюзеляжный регионал джет. прямо как спичка.

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Эмбраер помирает прямо сейчас. Боинг его не покупает.

Аватар пользователя Остап
Остап(6 лет 8 месяцев)

А почему помирает? Е-2шки вроде хорошо  продаются, в отличие от.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинениях, что рубли печатают с той же скоростью, что баксы ***
Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Хорошо, но в убыток, и давно.

В отличие от кого? их с 2013го поставлено 43 штуки во всех 3 размерах. И перспективы на рынке соответствующие после 2020 - сверху давят б/у среднемагистральники, 146 мест не шутка.

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(8 лет 6 месяцев)

А почему помирает?

"Рыночек порешал!"© Дефективные манагеры броуновского движения способны ушатать любую контору. Им бабла срубить "по-быстрому", они не заглядывают дальше квартального или годового отчёта, сляпанного по их же дефективным методикам. Имхо, очевидно что "на длинных дистанциях" капитализмус полное говно без иммунитета от "дефективного" топ-менеджмента. 

Боинг, имхо, тоже скатился в УГ, и тоже благодаря "дефективным". Манагеры "сожрали" инженеров...

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Не, просто рыночек тесен и мал. Большая часть желающих себе региональник хотят что-то типа б/у двадцатилетнего МД, как оно и было до сих пор )

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(8 лет 6 месяцев)

На НИОКР можно распилить любую сумму с жЫрнейшими откатами и никто ни при каких обстоятельствах не сможет подкопаться. А такто, да, каждое последующее поколение передовой техники выходит на порядок  дороже предыдущего. Запустить серию это не менее циклопическая работа, чем разработка с испытаниями.

Аватар пользователя DmitryO
DmitryO(5 лет 1 месяц)

Плохо продаются. Основой рынок Ембрайера всегда были поставки E-175 в США. Там между авиакомпаниями и профсоюзами есть соглашение об ограничении веса региональных самолётов. Профсоюзы добились его для того, чтобы летало побольше самолётов, а, значит, побольше пилотов. E-175E-2 в эти ограничения не укладывался из-за более тяжёлого двигателя. Ембрайер был уверен (и американские авиакомпании его убеждали), что этот пункт отменят. Но пилоты упёрлись. В результате E-175E-2 не продано ни одной штуки. А остальные не так популярны. E-190E-2 (аналог SSJ) за 4 года поставлено всего 5 штук, E-195E-2 (большей размерности) - 26 штук, меньше, чем SSJ.

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Одна с ним проблема - размер не региональный, дальность вообще среднемагистральная, то  есть мелкий среднемагистральник это. Ну а от нее уже все остальное, цена, в т.ч. двигла, узость ниши и т.д.  Не от хорошей жизни бомбардье погиб при таком прекрасном самолете )

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

всё там норм с нишами. гномы аж прыгали от радости когда их получали. кстати болтик на них весь сидит. то есть рынок есть. там просто бомбардье надорвался в разработке. это же не боеинг. без индийского аутсорса, все белые зарплаты, вылизывали вылизывали самолёт и довылизывались, что конкретно просели в долги. 4 лярда правительство квебека даже им занимало.

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Еще раз: как при таком отличном готовом самолете бобик умудрился сдохнуть?

Они "надорвались" по простым причинам, следующими одна из другой:

1) целились на американский рынок, делали жутко дорогую, но экономичную машину

2) там их в 17м году хлопнул ревнующий Боинг

3) остальному миру бомбардье нафиг не сдался, особенно на фоне уже летающих эмбраеров и ССЖ

Сдались на милость Эйрбасу по итогам, он сует этот борт через сборку в Алабаме и с помощью коррупции в штаты, а также всяким отсталым и впаривает тем, кого иначе не пустят летать в Европу, типа моего регионального "Азимута". Остальные направления раздербанены полностью, последним был как раз зачем-то купленный японцами патентный кусок от региональников, сейчас закопанный вместе с их программой.

Или вам в Канаде не рассказывают про историю с рынком США, берегут нервы кленовых патриотов?

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

меня радует ваше стремление к анализу. но к сожалению анализ слухов бесполезен. нужно оперировать достоверной информацией.  у вас идёт незамутнённый пересказ охранки ничего общего с реальными причинами не имеющий. каждый тезис в корне неверен, поэтому я не буду даже начинать их разбор.

начните с поиска достоверной информации, пожалуйста.

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Какие слухи? Строго по фактам, в чем я не прав из перечисленного?

Цена низкая? В штаты пустили во время готовности типа? Продается не той же дельте, но в итоге эйрбасом, и не списку всяких дикарей, типа прибалтов и египтян?

)

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)
Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Вы поскипали, что дельте он продается эйрбасом, который умеет в американское лоббирование более 30 лет? ) А остальные эксплуатанты что-то в очереди не стоят на расширение парка )

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

Вы поскипали, что дельте он продается эйрбасом, который умеет в американское лоббирование более 30 лет? )

и?

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

И именно это стоит в виде пункта 2) в моей цепочке рассуждений, которую вы назвали архиневерной )

предлагайте альтернативу, о осведомленнейший )

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

вниз списка - там где ordered, о жаждущий сокровенных знаний из гугла.

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Обещать - не значит жениться ) У арж21 вообще список такой длины, что закачаешься, а передано с гулькин нос. И "твердые" заказы хлопаются только так без потерь со стороны заказчика, программа 380го не даст соврать.

Тот же 220 должен был сначала в дельту и идти, а сунули в итоге куда смогли - швейцарцам и латышам, у которых за душой... Ну вы поняли. И намучились с движками они от души,  но это другая история, да. В США заново зашли уже под крылом Эйрбаса, с таким-то замечательным самолетом, на который якобы очередь ) Ага, после 2020го в размерном классе 150 мест )

Вы вообще за авиацию хотя бы как болельщик с опытом выступаете, или чисто как патриот Канады? )

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

вашим пыхтением после демонстрации очереди на 600+ заказанных самолётов удовлетворён :)

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Ясно, канадопатриот ) Давно переехали?

Аватар пользователя Dmitray
Dmitray(4 года 6 месяцев)

Почитал статью образца 2017 года.

Там вполне все тезисы описаны. И Договор с Дельтой, и жалоба Боинга, и пошлины 220%-300% и вынужденное сотрудничество с аирбасом.

https://expert.ru/2017/10/23/zhertva-torgovoj-vojnyi/

 

Аватар пользователя Остап
Остап(6 лет 8 месяцев)

А почему Азимут не пустят? Вроде Ерафлот на Сухих в Европу летает и ничего.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинениях, что рубли печатают с той же скоростью, что баксы ***
Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Азимут попытался зайти в Милан и Мюнхен - не пустили весьма неформально. В перспективе берут либо 220, либо с малой вероятностью  320, 3 шт.

почему летает АФЛ - хз. Остальные не летают даже на туретчину.

Аватар пользователя DmitryO
DmitryO(5 лет 1 месяц)

Болтику большинство из них достались по 5 евро за штуку. Что бы не радоваться? Это называется "рынок есть"?

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

да доплачивали ещё...бежали с пачкой денег пытались догнать...

Аватар пользователя DmitryO
DmitryO(5 лет 1 месяц)

Самолёт С-серии очень дорогой. Эрбас выкупил его ради технологий. Сам же по себе он даёт убытки с каждой продажи.

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

да, настолько убыточен, что бомбардье открыл 400+ вакансий на авиасборку. с обучением.

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Это нормально, ЕЦБ еще напечатает )

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

и это радует! :)

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Канадцы вообще за любой кипеш, кроме голодовки )

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(9 лет 8 месяцев)

A220 (CS100/300) — не региональный, а ближнемагистральный самолёт, конкурент младших Boeing 737 NG. По вместимости (до 120/145 кресел) и дальности (до 5500/6000 км) он больше Superjet 100 на ~20/30%, а по цене ~$75/85 млн. — вдвое.

Аватар пользователя ДК
ДК(9 лет 1 неделя)

когда же вы начнёте читать доки...

Аватар пользователя alvl
alvl(2 года 10 месяцев)

Хорошее замечание. Можно ссылочку на пресс-релиз Бомбардье или Эйрбаса, где 220 назван региональным самолетом? ) Ну или ссылку на характеристики самолетов, которые могут считаться региональными, в частности относятся ли туда самолеты с дальностью более 6000 км? )

Аватар пользователя Слепой и Пью
Слепой и Пью(9 месяцев 2 недели)

Джаппы уже не умеют в авиацЫю? smile37.gif

Аватар пользователя Simurg
Simurg(4 года 8 месяцев)

Так никогда не умели, вроде.

Вершина японской авиамысли - J-2, местная копия Ф-16 с мелкими переделками.

Аватар пользователя AlexKor
AlexKor(6 лет 6 месяцев)

Не согласен. Вершина иппонскага авиа - реактивные бонбы с управлением двуногими - камикадзе зовутся. 

Аватар пользователя maf
maf(1 год 9 месяцев)

а умели?

Аватар пользователя Джизаке
Джизаке(2 недели 1 день)

 Они умели .  У них  недалеко от  Нагойи, два часа на локальной электричке , есть музей авиации.   Их японской авиации. Они умели делать истребители во время Второй Мировой, они умели космос - там стоят ракеты  и проекты  .. Во второй половине семидесятых  это было закрыто,  сразу после Союза Апполон..  Там есть городок  Кавасаки - имени моциля.. Так вот - моциль этот и есть собственно  конверсионная кастрюля  для японской авиации и космоса.  У них первые самолеты полетели  в середине двадцатых  .. Я там бывал  .. Кстати - на гуглокарте можно найти.  От Нагойи в сторону  Инуямы  и  немножко правее. Километров девяносто. А заводы Тойоты чуть дальше. 

Аватар пользователя SKonst
SKonst(9 лет 6 месяцев)

Умели, да, в 1941 "Зеро" для пиндосов оказался весьма неприятным сюрпризом... И мульт у них есть хороший, "Ветер крепчает", как раз про конструкторов этих самолётов кажется.

Аватар пользователя Максик
Максик(2 года 3 месяца)

Кстати, это дедушка Миядзаки, главный японский сказочник, хотя мульт ни разу не сказка. У дедушки вообще тема полётов по воздуху - одна из самых любимых.

Аватар пользователя mmx
mmx(6 лет 1 месяц)

Можно еще первую мировую вспомнить, когда каждая велосипедная мастерская принялась самолёты клепать...

Аватар пользователя И-23
И-23(6 лет 1 месяц)

Легендарную четвёрку?

Аватар пользователя udupum
udupum(5 лет 1 неделя)

У Японии интересная инженерная школа и очень избирательная. Тут читаем, тут не читаем, а здесь заворачивали рыбу. Стрелковка и танки у них шлак. Авиа и кораблестроение на уровне. Радио и бытовая электроника без сомнений, но от начала 70-х и до конца 90-х.

Страницы