"Заглядывая в будущее, лет через 15-20, если вы захотите порулить своим автомобилем, вам будет предоставлена отдельная резервация, и вы на дорогу общего пользования не выедете. А дороги общего пользования будут заполнены беспилотными транспортными средствами", - сказал в интервью "Российской газете" заместитель министра транспорта Кирилл Богданов. Это будущее, хотелось бы, чтобы Россия не осталась в роли догоняющего, а наоборот, в чем-то даже формировала тренды, заметил он.
По словам замминистра, Минтранс сейчас планирует с несколькими компаниями, которые предоставляют услуги такси в рамках экспериментальных правовых режимов, запустить в ряде районов Москвы, Санкт-Петербурга тестирование беспилотных автомобилей. Но для внедрения беспилотников нужно сформировать законодательство. Также необходимо преодолеть психологический барьер. "Важна агитация, продвижение этого вида транспорта", - сказал Богданов.
Комментарии
Но это, скорее всего, про МСК. В остальной РФ, по счастью, таких запретов не будет, надеюсь.
Тут скорее: "Или ишак сдохнет или падишах"
Какой раскол в стране,
Какая грусть в кипении веселом!
Знать, оттого так хочется и мне,
Задрав штаны, Бежать за комсомолом.
Что за грязные предположения про нашего сияющего вождя ? =)))
Рано нажали «сохранить»
«надеюсь никогда». так правильно,))
Точно не в ближайшие 30 лет.
В остальной части России нет дорог, как известно. Ну, таких, для роботов, без упавших деревьев поперёк, ям и с разметкой.
На федеральных трассах упавших деревьев не валяется, если что. Приезжайте как-нибудь по случаю.
Вы про М56 "Лену"??))
С одной стороны, понятно, будет один автобус на всех, и придется глазики промывать и прически зачесывать чтоб система идентифицировала тебя на входе корректно. А так-же не забудьте справочку от ковида 25, прописочку и мультипасс.
Мне вот сообщение от Сбера пришло - срочно пройдите визуализацию и все такое. А потом эти данные уйдут в сеть, и кто нибудь с моим интерфейсом из пластика пойдет тратить все деньги ... Сбербанка с моей кредитки.
А с машинами, да проблема. Проблема что у меня машина маленькая, а я хочу, снова, большую. А то мерседесами и бехами подпирают, всячески выражая презрение к моей пенсионной машине. Ну это пока .. а там все будем в одном автобусе )
Мда..
Кто бы еще ему подсказал, что через 15-20 лет можем к конной тяге вернуться, а не к беспилотникам
Тащемто, умная лошадка вполне себе сама дорогу находит если пассажир в отключке! Вполне себе лошадка - беспилотник - человеки "в целом" задают курс и желаемую скорость, а дальше животинка сама решает чо-как.
да, лошадка моего дедушку, мирно спящего в санях, неоднократно доставляла домой )
лошадь поумнее многих водятлов! знает где живет и домой вовремя приходит:)
Не только лошадка, но и трактор! В святые девяностыеТМ в деревеньке, где у нас был дачный домик, шло бурное строительство. Готовились к земле (С). На подъёме в горку после дамбы была проторена колхозными трактористами дорожка по диагонали, чтобы срезать путь. Какой-то недотёпа купил этот участок себе под дачу. Огородил его забором и, для удобства восприятия новой реальности колхозными водителями, повесил на забор большой круглый знак "Кирпич". Всем известно, что в св.девяностые в колхозах был негласный запрет управлять трактором на трезвую голову. Знакомый тракторист Славка заливал в свой биологический бак самогон на свекольной патоке с самого восхода солнца и трудился весь день "на автопилоте", как и его товарищи. Стоит ли удивляться, что, совершенно не со зла и не в рамках протеста против новоявленного ленд-лорда, какой-то из тракторов с искусственным интеллектом на спирту прошиб этот забор нах вместе с "Кирпичём" и с противоположной стороны тоже. Потому как кадастровый план или Алиска из Яндекса могут думать себе что угодно, а если автопилот дорогу помнит, он её не забудет.
Эпичная сториз! "Бился в Конфуциях" ©
Это же мнение профессионального прораммиста, причем специфического АСУ-шного.
Смешно, если бы он не был уверен, в том, что его основная профессия "все определяет".
Без такой профессиональной деформации сознания люди успешно работать не могут. Тем более, что на его памяти, действительно, Мировая экономика только консолидировалась и роль АСУ ТП все время увеличивалсь в связи с укрупнением товарного производства. Так что профессиональная деформация сочетается с определенным и "однознаяным" жизненным опытом, а текущая история с чипами или рассказы Сноудена о возможностях управления чипированными процессами, не говоря уже о технлогической деградации, которую пережила РФ после развала экономичекой зоны СССР - с его точки зрения, - не фундаметально обусловленные происшествия, а - "эпизод",
Готовлюсь...
Так в соседней теме шМихельсон гутарит за то, что газу через 20 лет кирдык придет. И все от него откажутся.
Потому нужно срочно гнать за кордон его в особо крупных размерах - как можно больше.
А не логичнее ли выделенку для беспилотников сделать ? Почему водители - вечные враги государства ? Давят тройным налогообложением, всё не удавят.
вечные враги государства - это и есть этот тупой чиновник , с выделенкой в одной извилине и той от часов на руке
Как известно у нас две беды, умные машины не решают этих проблем. тут надо комплексно подходить,
Нет ли в ваших словах экстремизьму?
Надо искуственным интелектом чиновников заменить.. заманали своими инициативами ..
Потому что общественное в нормальном мире всегда выше личного, частного.
Полуторатонная железяка, перевозящая тушку семидесятипятикилограммового водятла это нонсенс по любым критериям.
Думаю, вот поэтому.
Это в нормальном обществе. А в капиталистическом личные жоповозки - важнейший элемент экономики. Их можно без фатальных последствий прижать в микространах, типа Сингапура. А в больших и средних странах ликвидация личного автотранспорта уничтожит капиталистическую экономику.
Мне чуть проще.
Я в том смысле, что считаю свою страну идущей (да ещё и с ускорением) именно в сторону нормального общества. Просто не бывает, чтобы «всё и сразу». Постепенно, по шажочкам.
Монополизация всего и вся в интересах капиталистов, владеющих страной, это нормальное общество?
Страной владеет народ, вообще-то.
тот самый ?
Народ-то?
Ага, тот самый. В этой стране живущий.
Тот самый, рублевский народ.
Народ? Вот это нонсенс...
В чём «нонсенс»?
Должны инноплоннетяне владеть, что ли?
В том, что если не считать рублевского народа, никакой народ страной не владеет.
Ну, у нас совершенно свободная страна. В отличие от.
Так что вы, безусловно, имеете полное право на ваше личное мнение.
Вон, на приверженцев плоской Земли ведь тоже никакие аргументы не действуют. Так что и я не буду пытаться никого разубеждать.
Рублевский?
Рублево-куршавельский из Лихтенштейнов
Смешно;)
Цены народ поднимает, медицину и образование ухудшает. Какой прощелыга, да?
Дык капиталистическую экономику еще больше убьет когда все все личные авто запретят и попытаются заставить пересесть на арендованные беспилотные. Ведь мало кто захочет покупать беспилотное. Начнут больле ходить пешком, больше ездить на великах, не совершать лишниз выездов и тд . То есть тем самым замедлит оборот экономики
Тогда дело совсем не в беспилотниках, а в целом капитализме, мещанстве и собственничестве.
Читаем "Мир полудня".
Не могу не согласиться.
Производственные отношения далеко обгоняют производительные силы.
Начните с базиса, с частного характера распределения результатов общественного труда.
Именно это.
Не Вольдемар, не так. Частный характер распределения частного труда - так правильно.
В хозяйствовании нет общественного труда и общественного присвоения результатов, есть частный труд (вознаграждаемый труд человека) и частное присвоение (зарплата, доход и т.п.) и распределение (в пользу различных категорий бюджетников).
Применительно к тезису о нелогичности перемещения одной жопы в 1,5 тонной машине - я тебе так скажу - откажись от своей машины (ты кстати купил себе прадик?), езди на ОТ, тогда я тебе поверю.
Извини за задержку с ответом.
Странно. А БСЭ считает, что есть. И аргументация у БСЭ посильнее, чем у тебя.
Переходи на темную сторону, Сирожа, у нас аргументация.
ps Прадик не купил, купил дачу в Владимирской области, рядом с Навальным. )))) Так что пока езжу на немолодом 2,5 тонном LR FL2.
Я не делаю фетиша из премиальных автомобилей. По Москве передвигаюсь в основном на общественном транспорте. Сейчас пишу из электрички "Фрязино - Ярославский вокзал".
М 4, лето, пункт оплаты. 60 тысяч машин в сутки. Пусть треть грузовых, остается 40 тысяч машин из нескольких сотен пунктов в несколько сотен разных мест. Сколько нужно автобусов? Одна, две тысячи? Или десять тысяч?
В чем заключается это общественное?
Может пока в полуторатонных железяках и заключается современный общественный консенсус?
Вы правы. Пока — да.
Пока общество себе это может позволить.
Суть не в том, что на 75 кг приходится 1500 кг, потому что в авиа и морском транспорте дело еще интереснее, а велосипед - не вариант. Дело в эффективности его использования, а еще в удобстве. Иначе можно и эскалаторы отменить...
Ещё удобнее беспробочный вертолёт. Ну или летающие фигни из «Четвёртого элемента».
Понятно, что многим личная поповозка никогда (нет, НИКОГДА!!!) не заменит отвратительный, дребезжащий, забитый, вонючий, омерзительный, неудобный электроавтобус. Пусть на этом электроавтобусе по выделенной полосе ты прибудешь из т. А в т. Б в четыре раза быстрее и в пять раз дешевле. Пусть! Никогда!!!
P.S. После 25 лет за рулём я сам, лично, не под дулом пистолета, отказался от своей поповозки и прекраснейше себя чувствую. Такси пользую два-три раза в год. В остальное время обхожусь ногами, велосипедом, метро, электричками и электробусами. Как-то прикинул, сколько я на эксплуатации своей тачки потерял бы… Много!
Страницы